專利名稱：模板安裝與拆除行走臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于修建公鐵路橋技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景鐵路箱梁遮板施工通常分預(yù)制和現(xiàn)澆兩種，現(xiàn)澆施工，無需預(yù)制 場地，而且不需要吊裝設(shè)備，不過現(xiàn)澆施工時(shí)最外端的模板安裝與拆 除存在不安全因素，操作比較困難。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種模板安裝與拆除行走臺(tái)車，它有效解決了臺(tái)車操作不方 便，安全不可靠這一難題，提高工作效率，而且降低了施工成本。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是行走臺(tái)車由行走小車、伸縮吊架裝置、升降托架和工作平臺(tái)四大 部分組成。行走臺(tái)車由槽鋼構(gòu)成車底盤，走輪通過銷軸連接固定在槽鋼下 面，槽鋼上面固定有粗口方鋼，細(xì)口方鋼一端與粗口方鋼插入配合， 并通過銷栓制動(dòng)，細(xì)口方鋼另一端與兩平行活動(dòng)方鋼固定，兩平行活 動(dòng)方鋼分別與兩平行固定方鋼插入配合，并通過銷栓制動(dòng)，兩平行的 垂直固定方鋼底部固定在水平方鋼上。本實(shí)用新型的有益效果是-操作方便，安全可靠，可以縮短工人的勞動(dòng)時(shí)間，提高工作效率， 加工時(shí)，可利用工地廢棄的鋼料，方鋼可利用槽鋼對扣來代替，有效 降低施工成本，對今后類似工程具有一定推廣價(jià)值。


圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型A-A截面示意圖； 圖3是本實(shí)用新型B-B截面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖所示，l是箱梁翼板；2是手動(dòng)轉(zhuǎn)向閥；3是無氣膠輪；4是掛鉤；5是槽鋼；6是鋼板；7是16方鋼；8是插銷；9是12方鋼； IO是手壓葫蘆；11是8方鋼；12是銷栓；13是護(hù)欄；14是10方鋼。行走小車車身采用[16槽鋼與lcm厚鋼板焊接在一起，車身尺寸 為2. 2 X 1. 5 X 0. 85m。四個(gè)行走輪由4> 400mm無氣輪胎與肋板組成。 車身與行走輪采用銷軸連接，并且通過下部手動(dòng)換向閥可以調(diào)整方 向。見圖2， A-A截面示意圖。伸縮吊架裝置由口16方鋼和口12方鋼組成，口12方鋼伸縮到指 定位置后采用銷栓制動(dòng)。見圖2， A-A截面示意圖。升降托架伸縮桿采用口IO方鋼和口8方鋼組成，伸縮到指定位置 后采用銷栓制動(dòng)；伸縮托架底部由四根口10方鋼組成，托架底部與 其上面四根下伸縮吊桿栓接錨固，托架上伸縮桿與懸臂伸縮吊桿栓接錨固。托架升降采用四個(gè)手壓葫蘆操作，工作平臺(tái)在托架上，中部設(shè)三道橫肋，與托架焊接成為一個(gè)整體，四周有圍欄。見圖3， B-B截 面示意圖。工作過程臺(tái)車采用人工手推在橋梁的電纜槽里行走，工作時(shí)，車身上吊鉤 固定在箱梁擋碴墻的預(yù)埋鋼筋上，將懸臂伸縮桿伸出到指定位置制 動(dòng)，操作人員站在升降托架的工作臺(tái)上工作，工作平臺(tái)升降采用手壓 葫蘆調(diào)整，托架升降到指定位置制動(dòng)，人工就可以安裝和拆除遮板模 板。
權(quán)利要求1、一種模板安裝與拆除行走臺(tái)車，其特征是行走臺(tái)車由槽鋼構(gòu)成車底盤，走輪通過銷軸連接固定在槽鋼下面，槽鋼上面固定有粗口方鋼，細(xì)口方鋼一端與粗口方鋼插入配合，并通過銷栓制動(dòng)，細(xì)口方鋼另一端與兩平行活動(dòng)方鋼固定，兩平行活動(dòng)方鋼分別與兩平行固定方鋼插入配合，并通過銷栓制動(dòng)，兩平行的垂直固定方鋼底部固定在水平方鋼上。
專利摘要一種模板安裝與拆除行走臺(tái)車，屬于修建公鐵路橋技術(shù)領(lǐng)域，其特征是行走臺(tái)車由槽鋼構(gòu)成車底盤，走輪通過銷軸連接固定在槽鋼下面，槽鋼上面固定有粗口方鋼，細(xì)口方鋼一端與粗口方鋼插入配合，并通過銷栓制動(dòng)，細(xì)口方鋼另一端與兩平行活動(dòng)方鋼固定，兩平行活動(dòng)方鋼分別與兩平行固定方鋼插入配合，并通過銷栓制動(dòng)，兩平行的垂直固定方鋼底部固定在水平方鋼上。有益效果是操作方便，安全可靠，可以縮短工人的勞動(dòng)時(shí)間，提高工作效率，加工時(shí)，可利用工地廢棄的鋼料，方鋼可利用槽鋼對扣來代替，有效降低施工成本，對今后類似工程具有一定推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)E01D21/00GK201172798SQ200820071618
公開日2008年12月31日 申請日期2008年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月2日
發(fā)明者張亞鋒, 剛 李 申請人:中鐵十三局集團(tuán)有限公司