專利名稱：移動(dòng)式擋車墩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種強(qiáng)制阻擋或限制車輛通行的裝置，具體地講，是一種 移動(dòng)式擋車墩。
背景技術(shù)：
為了防止車輛強(qiáng)制通過(guò)或進(jìn)入某處，通常在路口或者路面上設(shè)置擋車裝置， 目前擋車裝置主要分為永久固定式和可移動(dòng)式兩種。永久固定式擋車裝置一般 采用在地面進(jìn)行挖孔打樁，或者在地面上埋設(shè)水泥墩、石墩，來(lái)達(dá)到強(qiáng)制擋車 的目的。但是，永久固定式擋車裝置會(huì)對(duì)路面造成破壞，而且安裝起來(lái)也費(fèi)時(shí) 費(fèi)力，重要的是如果要拆除擋車裝置，非常不方便，而且拆除后還會(huì)在路面上 留下修補(bǔ)痕跡，影響城市市容?？梢苿?dòng)式擋車裝置可在一定程度上避免上述問(wèn) 題，但是，由于強(qiáng)制擋車裝置需達(dá)到一定重量才取到擋車的目的，因此一般體 積大、重量重，需要幾個(gè)人才能搬動(dòng)，當(dāng)需要將擋車裝置挪動(dòng)到其它地方時(shí)， 非常不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種移動(dòng)式擋車墩，便于擋車墩 的挪動(dòng)。
為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種移動(dòng)式擋車墩，包括 墩體，在墩體的底部設(shè)有前輪和后輪，后輪裝在后軸上，該后軸的兩頭經(jīng)連接件鉸接在墩體上，所述前輪裝在前軸上，該前軸經(jīng)升降機(jī)構(gòu)鉸接在墩體上，所 述前軸與所述后軸經(jīng)連接桿相連。
本實(shí)用新型在擋車墩的底部安裝車輪和升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要挪動(dòng)擋車墩時(shí)， 通過(guò)操作升降機(jī)構(gòu)，使前輪伸出，同時(shí)連接桿帶動(dòng)后輪伸出與地面接觸，將墩 體支撐起來(lái)，然后可方便的推動(dòng)擋車墩到其它地方；當(dāng)擋車墩推動(dòng)到指定位置 時(shí)，操作升降機(jī)構(gòu)，車輪收回，墩體與地面接觸，擋車墩通過(guò)自身重量固定在 那里，起到擋車的作用。
作為優(yōu)選，上述升降機(jī)構(gòu)由連接座、套管及牽引桿構(gòu)成，其中，連接座的 上部鉸接在所述墩體上，連接座的下端活套在所述前軸上，在該連接座的前端 設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套管，該套管位于墩體內(nèi)，且在所述套管的外壁上設(shè)有擋塊，所 述牽引桿的后端插入該套管內(nèi)經(jīng)銷固定，牽引桿的前端從墩體的門(mén)口穿出。由 升降機(jī)構(gòu)構(gòu)成一個(gè)杠桿，連接座的下端鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)，通過(guò)長(zhǎng)力臂(牽引桿) 向下施力，將墩體支撐起來(lái)，繼續(xù)下壓牽引桿，直至連接座的上端頂在墩體上 時(shí)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)牽引桿，進(jìn)而帶動(dòng)套管旋轉(zhuǎn)，使擋塊卡在墩體的缺口處，從而將 車輪的位置固定下來(lái)，只需1人就可將擋車墩挪動(dòng)到指定位置，非常省力、方 便。
作為優(yōu)選，上述墩體的下端設(shè)有止滑墊，通過(guò)止滑墊增大擋車墩與地面的 摩擦力，在該止滑墊上設(shè)有供前輪和后輪穿過(guò)的孔；當(dāng)前輪在連接座的帶動(dòng)下 伸出止滑墊時(shí)，連接座通過(guò)擋塊限位。為了防止擋車墩被盜，上述墩體的縱截 面為半橢圓形。在墩體上設(shè)有供所述牽引桿放入的預(yù)留孔，當(dāng)擋車墩位置確定 下了后，將牽引桿從套管內(nèi)取出，放入預(yù)留孔。墩體的門(mén)口配套有門(mén)板，在該 門(mén)板上有活動(dòng)鎖片，當(dāng)墩體的門(mén)口關(guān)閉時(shí)，門(mén)板罩在墩體的門(mén)口并通過(guò)活動(dòng)鎖片鎖定，防止別人將擋車墩移走。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型既可達(dá)到擋車/阻車的目的，又可根據(jù) 需要，非常方便地挪動(dòng)到指定地方，具有挪動(dòng)方便的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖中前輪和后輪伸出；
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖中前輪和后輪收回；
圖3為圖2的仰視圖4為圖2的右視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明。
如圖1至圖4所示，移動(dòng)式擋車墩主要由墩體l、前輪3、后輪2及升降機(jī) 構(gòu)組成，墩體1的縱截面為半橢圓形，墩體1可根據(jù)需要做為實(shí)體或空心，當(dāng) 為空心時(shí)，墩體1的內(nèi)腔填充砂石增重。在墩體1的底部安裝有一個(gè)前輪3和 兩個(gè)后輪2，后輪2裝在后軸4的兩端上，該后軸4的兩頭各經(jīng)連接件5鉸接在 墩體1上。前輪3為萬(wàn)向輪，裝在前軸7上，該前軸7經(jīng)升降機(jī)構(gòu)鉸接在墩體1 上，前軸7與后軸4的中部經(jīng)連接桿8相連。
升降機(jī)構(gòu)由連接座6、套管9及牽引桿10構(gòu)成，其中，連接座6近似于不 規(guī)則四邊形，連接座6的上部鉸接在墩體1上，連接座6的下端鉸接在前軸7 上，在該連接座6的前端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套管9，該套管9位于墩體1內(nèi)，在套管 9的外壁上設(shè)有擋塊9a，牽引桿10的后端插入該套管9內(nèi)經(jīng)銷14定位，牽引 桿10的前端從墩體1的門(mén)口穿出。
墩體1的下端設(shè)有止滑墊12，在該止滑墊12上設(shè)有供前輪3和后輪2穿過(guò)的孔。在墩體1上設(shè)有供牽引桿10放入預(yù)留孔11。門(mén)口由門(mén)板13關(guān)閉，在該 門(mén)板13的內(nèi)側(cè)面安裝有活動(dòng)鎖片13a。
本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)需要挪動(dòng)擋車墩時(shí)，用專用鑰匙打開(kāi)門(mén)板 13，取出牽引桿10插入套管9內(nèi)，用銷14固定，然后，向下壓牽引桿10的外 端，從而將墩體l支撐起來(lái)，繼續(xù)下壓牽引桿IO，直至連接座6的上端頂在墩 體1上時(shí)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)牽引桿IO，進(jìn)而帶動(dòng)套管9旋轉(zhuǎn)，使擋塊9a卡在墩體l的 缺口處，最終將車輪的位置固定下來(lái)，只需1人就可將擋車墩挪動(dòng)到指定位置， 非常省力、方便；當(dāng)擋車墩推動(dòng)到指定位置時(shí)，稍微向下壓牽引桿10，同時(shí)轉(zhuǎn) 動(dòng)牽引桿IO，進(jìn)而帶動(dòng)套管9旋轉(zhuǎn)，使擋塊9a從墩體l的缺口處脫出，這時(shí)， 再向上拉牽引桿IO，車輪收回，墩體l與地面接觸，擋車墩通過(guò)自身重量固定 在那里，取到擋車的作用，最后用門(mén)板13將墩體1的門(mén)口鎖住，避免別人惡意 挪走。
權(quán)利要求1. 一種移動(dòng)式擋車墩，包括墩體(1)，其特征在于在墩體(1)的底部設(shè)有前輪(3)和后輪(2)，后輪(2)裝在后軸(4)上，該后軸(4)的兩頭經(jīng)連接件(5)鉸接在墩體(1)上，所述前輪(3)裝在前軸(7)上，該前軸(7)經(jīng)升降機(jī)構(gòu)鉸接在墩體(1)上，所述前軸(7)與所述后軸(4)經(jīng)連接桿(8)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式擋車墩，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)由連 接座(6)、套管(9)及牽引桿(10)構(gòu)成，其中，連接座(6)的上部鉸接在 所述墩體(1)上，連接座(6)的下端活套在所述前軸(7)上，在該連接座(6) 的前端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套管(9),該套管(9)位于墩體(1)內(nèi)，且在所述套管(9)的外壁上設(shè)有擋塊(9a)，所述牽引桿(10)的后端插入該套管(9)內(nèi)經(jīng) 銷(14)固定，牽引桿(10)的前端從墩體(1)的門(mén)口穿出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)式擋車墩，其特征在于所述墩體(l) 的下端設(shè)有止滑墊(12)，在該止滑墊(12)上設(shè)有供所述前輪(3)和后輪(2) 穿過(guò)的孔；當(dāng)所述前輪(3)在連接座(6)的帶動(dòng)下伸出止滑墊(12)時(shí)，連 接座(6)通過(guò)所述擋塊(9a)限位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式擋車墩，其特征在于所述墩體(1)的縱截面為半橢圓形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式擋車墩，其特征在于在所述墩體(1) 上設(shè)有供所述牽引桿(10)放入的預(yù)留孔(11)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式擋車墩，其特征在于所述墩體(1)的門(mén)口配套有門(mén)板(13)，在該門(mén)板(13)上有活動(dòng)鎖片(13a)，當(dāng)所述墩體(1) 的門(mén)口關(guān)閉時(shí)，所述門(mén)板(13)罩在墩體(1)的門(mén)口并通過(guò)活動(dòng)鎖片(13a) 鎖定。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)式擋車墩，包括墩體，在墩體的底部設(shè)有前輪和后輪，后輪裝在后軸上，該后軸的兩頭經(jīng)連接件鉸接在墩體上，所述前輪裝在前軸上，該前軸經(jīng)升降機(jī)構(gòu)鉸接在墩體上，所述前軸與所述后軸經(jīng)連接桿相連。本實(shí)用新型既可達(dá)到擋車/阻車的目的，又可根據(jù)需要，非常方便地挪動(dòng)到指定地方，具有挪動(dòng)方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01F13/02GK201232173SQ200820099320
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者何自力 申請(qǐng)人:何自力