專利名稱：一種振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于壓路機機械領(lǐng)域，具體涉及一種振動壓路機激振器 支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，壓路機激振器的外殼固定在壓路機輪體內(nèi)部的支撐板 上，因此激振器的殼體跟隨壓路機的輪體同時轉(zhuǎn)動，這種設(shè)置方式制約 了激振器容積的增大，限制了激振器內(nèi)部偏心塊總成的布置方式，同時 增加了激振器本身及其內(nèi)側(cè)各部件的裝配難度，直接影響了壓路機的工 作性能，因此亟需改進。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)，其使得 激振器殼體與壓路機輪體之間可以有相對轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單且可靠性高。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案 一種振動壓路 機激振器支撐結(jié)構(gòu)，所述的激振器殼體的外側(cè)壁面通過軸承與設(shè)置在壓 路機輪體內(nèi)部的支撐板相連接。
由上述技術(shù)方案可知，本實用新型在激振器殼體與支撐板之間設(shè)置 有軸承，從而使激振器殼體與壓路機輪體之間可以有相對轉(zhuǎn)動，本實用 新型的這種設(shè)置方式大大減少了激振器本身及其內(nèi)側(cè)各部件的裝配難 度，使得激振器模塊化設(shè)計和裝配成為可以選擇的途徑，同時大大擴展 了激振器內(nèi)部偏心塊總成的布置方式。由上述可知，本實用新型結(jié)構(gòu)簡 單且可靠性高。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖3是滑動軸承的結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3中的A部放大圖。
具體實施方式
如圖1、 2所示， 一種振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)，所述的激振器 殼體10的外側(cè)壁面通過支撐軸承20與設(shè)置在壓路機輪體30內(nèi)部的支 撐座31相連接。
作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的支撐軸承20在激振器的兩端 部及其間對稱設(shè)置。此設(shè)置方式可以使支撐軸承的受力較為均衡，從而 延長了其工作壽命。
作為本實用新型的另一種優(yōu)選方案，如圖2所示，所述的激振器殼 體10設(shè)置為分體的左激振器殼體13和右激振器殼體14，左激振器殼體 13和右激振器殼體14的連接處設(shè)置有支撐軸承20。前述的左、右激振 器殼體11、 12內(nèi)部均含有由振動馬達帶動旋轉(zhuǎn)的偏心塊，其實質(zhì)上是 為便于安裝和利于承載而設(shè)計的模塊化裝置，本文中為區(qū)分起見而將其 稱為左激振器殼體13和右激振器殼體14。本實用新型在左、右激振器 殼體13、 14之間設(shè)置有支撐軸承20，可以保證激振器的平穩(wěn)運行，進 而保障了壓路機的正常工作。
如圖l、 2所示，所述的激振器殼體10的兩端設(shè)有軸頸部70，軸頸 部70經(jīng)行走軸承80與護板32內(nèi)圈處的軸承座81相支撐固定，兩軸頸 部70之間的激振器殼體10上沿軸長方向設(shè)置2 4個支撐軸承20。
上述設(shè)置方式增加了激振器殼體10與壓路機輪體30之間的接觸面 積，從而減少了承載激振器的支撐軸承20所受到的壓力，降低了支撐 軸承20發(fā)生故障的可能。
如圖l、 2所示，所述的激振器殼體IO、壓路機輪體30與激振器兩 側(cè)的護板32之間設(shè)置有筒狀的潤滑油箱40，潤滑油在潤滑油箱40的底 部積聚為油池，吸油管60的管口沒入油池的液面以下，潤滑油依次沿 吸油管60、潤滑冷卻機構(gòu)、供油管50、支撐軸承20的潤滑油道、油池 及吸油管60形成一個完整的循環(huán)潤滑路徑。
上述設(shè)置方式可以使支撐軸承20得到有效的潤滑，以保證支撐軸承20有良好的工作狀態(tài)。
作為本實用新型的優(yōu)選方案，如圖1所示，所述的潤滑油箱40的 外徑略大于支撐軸承20外側(cè)環(huán)面的直徑，支撐軸承20的外側(cè)環(huán)面和潤 滑油箱40之間的支撐座31的板體上設(shè)有開孔311，油池中的潤滑油通 過開孔311連通為一個整體。
通過將油池中的潤滑油連通為一個整體，從而便于潤滑油的循環(huán)流 動使用。
作為本實用新型的另一種優(yōu)選方案，如圖1所示，所述的激振器殼 體10的最底端設(shè)置有油孔11，供油管50連接至激振器內(nèi)側(cè)頂部的配油 管50A，潤滑油自配油管50A上的開孔分為兩路， 一路經(jīng)潤滑偏心塊總 成的各個軸承后匯流至激振器殼體10底部，再經(jīng)油孔11匯聚至油池， 另一路經(jīng)激振器殼體10頂部的油孔12進入支撐軸承20的潤滑油道后 匯流至油池。
潤滑系統(tǒng)的上述潤滑方式一方面保證了支撐軸承20的正常工作， 另一方面也保證了激振器內(nèi)部各軸承的正常工作，從而有力地保障了振 動壓路機的穩(wěn)定運行。
所述的支撐座31呈圓環(huán)狀，支撐座31沿圓環(huán)徑向均勻地設(shè)置有加 強筋或支撐座31的兩側(cè)對稱地設(shè)置有加強板33。由于采用了加強筋或 加強板33結(jié)構(gòu)，本實用新型提高了支撐座31的剛度和強度，提高了支 撐座31的受力狀況，從而延長了支撐軸承20和支撐座31的使用壽命。
支撐軸承20有多種結(jié)構(gòu)方式，比如可以為圖2中的雙列滾子軸承， 作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的支撐軸承20為滑動軸承，滑動軸 承設(shè)置為疊套為一體且互相之間為滑配合的內(nèi)套21和外套22，滑動軸 承的內(nèi)套21固定套設(shè)在激振器殼體10的外側(cè)壁面上，外套22固定在 支撐座31上的軸承座上，如圖3、 4所示。
前述的行走軸承80可以為滾動軸承，也可以為上述的滑動軸承。
由于設(shè)置了內(nèi)套21和外套22，因此使滑動軸承和支撐座31承載壓 路機自重和巨大脈沖荷載的能力大大提高，進一步保障了壓路機的穩(wěn)定 運行。
如圖4所示，所述的內(nèi)套21的環(huán)壁上沿其徑向均勻地設(shè)置有貫穿 其本體的沉孔，螺栓穿過沉孔將內(nèi)套21和激振器殼體10連接為一體， 外套22的環(huán)壁上沿其軸向均勻地設(shè)置有內(nèi)螺紋，支撐座31與外套22 之間為螺釘連接。
上述固定連接方式不但安裝簡便，同時也便于實現(xiàn)對內(nèi)套21與外 套22的相互配合面之間的精加工。
內(nèi)套21和外套22的潤滑方式可以采用現(xiàn)有技術(shù)，比如在內(nèi)套21 的徑向開設(shè)油孔，軸向開設(shè)油溝，潤滑油通過激振器殼體10上的開孔 沿內(nèi)套21油孔進入油溝，從而潤滑軸承，作為本實用新型的優(yōu)選方案， 所述的滑動軸承的內(nèi)套21中部沿圓周方向設(shè)置有潤滑油槽211，潤滑油 槽211上均布有通孔212，通孔212連通潤滑油槽211與內(nèi)套21和外套 22之間，如圖4所示。
本實用新型中由于圓周向潤滑油槽211的設(shè)置，從而使得自激振器
殼體10頂部的油孔12進入的壓力潤滑油很快地沿潤滑油槽211擴散開 來，并在油壓的作用下自通孔212進入內(nèi)套21和外套22之間，從而可 以實現(xiàn)對滑動軸承的充分潤滑，保證了滑動軸承時刻處于良好的工作狀 態(tài)。
權(quán)利要求1、一種振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的激振器殼體(10)的外側(cè)壁面通過支撐軸承(20)與設(shè)置在壓路機輪體(30)內(nèi)部的支撐座(31)相配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的支撐軸承(20)在激振器的兩端部及其間對稱設(shè)置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的激振器殼體(10)設(shè)置為分體的左激振器殼體(13)和右激 振器殼體(14)，左激振器殼體(13)和右激振器殼體(14)的連接處 設(shè)置有支撐軸承(20)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的激振器殼體(10)、壓路機輪體(30)與激振器兩側(cè)的護板(32)之間設(shè)置有筒狀的潤滑油箱(40)，潤滑油在潤滑油箱(40)的 底部積聚為油池，吸油管(60)的管口沒入油池的液面以下，潤滑油依 次沿吸油管(60)、潤滑冷卻機構(gòu)、供油管(50)、支撐軸承(20)的潤 滑油道、油池及吸油管(60)形成一個完整的循環(huán)潤滑路徑。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的激振器殼體(10)的兩端設(shè)有軸頸部(70)，軸頸部(70) 經(jīng)行走軸承(80)與護板(32)內(nèi)圈處的軸承座(81)相支撐固定，兩 軸頸部(70)之間的激振器殼體(10)上沿軸長方向設(shè)置2 4個支撐 軸承(20)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的支撐座(31)呈圓環(huán)狀，支撐座(31)沿圓環(huán)徑向均勻地設(shè) 置有加強筋或支撐座(31)的兩側(cè)對稱地設(shè)置有加強板(33)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1 5任一項所述的振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)， 其特征在于所述的支撐軸承(20)是由互為滑配合的內(nèi)套(21)和外 套(22)構(gòu)成的滑動軸承，內(nèi)套(21)固定套設(shè)在激振器殼體(10)的外側(cè)壁面上，外套(22)固定在支撐座(31)上的軸承座上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的潤滑油箱(40)的外徑略大于支撐軸承(20)外側(cè)環(huán)面的直 徑，支撐軸承(20)的外側(cè)環(huán)面和潤滑油箱(40)之間的支撐座(31) 的板體上設(shè)有開孔(311)，油池中的潤滑油通過開孔(311)連通為一 個整體。
9、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的激振器殼體(10)的最底端設(shè)置有油孔(11)，供油管(50) 連接至激振器內(nèi)側(cè)頂部的配油管(50A),潤滑油自配油管(50A)上的 開孔分為兩路， 一路經(jīng)潤滑偏心塊總成的各個軸承后匯流至激振器殼體(10)底部，再經(jīng)油孔(11)匯聚至油池，另一路經(jīng)激振器殼體(10) 頂部的油孔(12)進入支撐軸承(20)的潤滑油道后匯流至油池。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的內(nèi)套(21)的環(huán)壁上沿其徑向均勻地設(shè)置有貫穿其本體的沉 孔，螺栓穿過沉孔將內(nèi)套(21)和激振器殼體(10)連接為一體，外套(22)的環(huán)壁上沿其軸向均勻地設(shè)置有內(nèi)螺紋，支撐座(31)與外套(22) 之間為螺釘連接。
11、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的滑動軸承的內(nèi)套(21)中部沿圓周方向設(shè)置有潤滑油槽(211)， 潤滑油槽(211)上均布有通孔(212)，通孔(212)連通潤滑油槽(211) 與內(nèi)套(21)和外套(22)之間。
專利摘要本實用新型屬于壓路機機械領(lǐng)域，具體涉及一種振動壓路機激振器支撐結(jié)構(gòu)。本實用新型將激振器殼體的外側(cè)壁面通過軸承與設(shè)置在壓路機輪體內(nèi)部的支撐座相連接。本實用新型的這種設(shè)置方式大大減少了激振器本身及其內(nèi)側(cè)各部件的裝配難度，使得激振器模塊化設(shè)計和裝配成為可以選擇的途徑，同時大大擴展了激振器內(nèi)部偏心塊總成的布置方式。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單且可靠性高。
文檔編號E01C19/22GK201180250SQ200820107599
公開日2009年1月14日 申請日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月21日
發(fā)明者屠衛(wèi)東 申請人:屠衛(wèi)東