專利名稱：隔離帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隔離帶技術(shù)，尤其涉及一種能夠牢固的固定在道路 地面上，且可以方便設(shè)置的隔離帶，屬于道路安全設(shè)施領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隔離帶作為道5^上的安全設(shè)施，具有可以防止步行者進(jìn)入車道，可以圓 滑的把步行路線與車輛行駛路線分開，同時(shí)可以預(yù)防交通事故等優(yōu)點(diǎn)，隔離
帶一^殳由石料與混凝土混合而成的，多由圓柱和四邊形柱構(gòu)成，下端^皮埋設(shè)
在地面后， -使用水泥混凝土與地面固定。
發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，上述的隔離帶使用時(shí)與地面固定后，再次拆除過程中埋設(shè)
在地下的部分不容易被分解，給拆除工作造成了很大的不便。
在拆除與再次安裝隔離帶時(shí)，造成了不必要的資金、人力浪費(fèi)等問題。 并且由于隔離帶一般由石料構(gòu)成，若車輛發(fā)生事故，突然撞擊到石料制
成的隔離帶上，不但存在車輛容易損壞，駕駛?cè)藛T也會(huì)因?yàn)榕c石料的沖擊發(fā)
生預(yù)想不到的損傷等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容
為解決上述存在的問題，本實(shí)用新型實(shí)施方式提供一種隔離帶，可以方 便的在地面上安裝和拆卸，同時(shí)當(dāng)車輛燈光照到隔離帶時(shí)具有醒目提示的作 用。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型實(shí)施方式提供一種隔離帶，該隔離帶包括本體和底座，所述本體安裝設(shè)置在底座上，所述本體上設(shè)有多個(gè)槽部，所述槽部上設(shè)有反射 標(biāo)識(shí)。
所述本體的下端為結(jié)合面，結(jié)合面外圍形成多個(gè)結(jié)合部；所述底座上設(shè) 有與所述結(jié)合面的結(jié)合部對(duì)應(yīng)的板簧，所述底座上設(shè)有多個(gè)螺釘孔。 所述板簧上設(shè)有加強(qiáng)筋。 所述加強(qiáng)筋為多條。
所述底座的板簧上還設(shè)有與所述本體結(jié)合面的結(jié)合部上開口對(duì)應(yīng)的兩個(gè) 突起。
所述本體結(jié)合面的結(jié)合部上形成垂直差A(yù)。 所述底座的板簧上形成垂直差B。
所述底座上的多個(gè)螺釘孔內(nèi)設(shè)有螺釘，所述螺釘?shù)穆萁z扣上涂有軟樹脂 油形成的環(huán)氧剝離膜。
所述本體由亞鉛鍍金材料骨架和骨架外面設(shè)置的彈性合成樹脂外皮構(gòu)成。
由上述本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施 方式通過本體與底座結(jié)合的方式，可以方便隔離帶的安裝與拆卸。并且，通 過隔離帶本體上的多個(gè)槽部及槽部上的反射標(biāo)識(shí)，使車輛在夜間行駛時(shí)可以
很容易發(fā)現(xiàn)隔離帶的存在。該隔離帶結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、拆卸方便，設(shè)置在道 路上易被行駛的車輛發(fā)現(xiàn)，可以很好的避免因未發(fā)現(xiàn)而撞擊隔離帶。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的隔離帶本體的平面示意圖3為圖2中A-A'向的截面示意圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的隔離帶的底座的平面示意圖；圖5為圖4中的B-B'向的截面示意圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的隔離帶的底座的結(jié)構(gòu)示意圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的底座的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例的底座與地面固定時(shí)的側(cè)面示意圖中的主要部件符號(hào)為
10:本體，11:槽部，12:反射標(biāo)識(shí)，13:結(jié)合面，30:底座，
31:結(jié)合部，31a:截?cái)嗝鍭， 31b:截?cái)嗝鍮, 32:板簧，33:突起，
34:加強(qiáng)筋，35:切開部，40:螺釘，41:螺釘孔，42:平墊，
50:插入孔，60:環(huán)氧樹脂，100:隔離帶，
200:瀝青混凝土或水泥混凝土， |3 :垂直差A(yù), P ':垂直差B。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施方式提供 一種隔離帶，可以用在道路上作為道路安全設(shè) 施，該隔離帶具體包括本體和底座，所述本體安裝設(shè)置在底座上，所述本 體上設(shè)有多個(gè)槽部，在所述槽部上設(shè)有反射標(biāo)識(shí)。其中，本體可以采用回轉(zhuǎn) 的方式安裝在底座上，底座固定在地面上，這樣形成的隔離帶安裝、拆卸均 很方便，多個(gè)槽部上設(shè)置的反射標(biāo)識(shí)，可以讓駕駛?cè)藛T在夜間行車時(shí)注意到 設(shè)置的隔離帶，避免因未發(fā)現(xiàn)對(duì)隔離帶造成撞擊引起不必要的交通事故。
為便于理解，
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施過程作 一步說明。
實(shí)施例一
如圖1所示，本實(shí)施例提供一種隔離帶，用在道路上作為交通安全設(shè) 施，分隔機(jī)動(dòng)車道與人行道，該隔離帶100具體包括本體10和底座30,在 本體10外圍形成多個(gè)槽部11,在這些槽部11上面附加反射標(biāo)識(shí)12 (—般采 用反射膠帶)，這些槽部11可以讓駕駛員在夜間行車時(shí)注意到設(shè)置的隔離 帶；底座30上設(shè)有多個(gè)螺釘孔41,利用螺釘40固定在地面上，本體10通過回轉(zhuǎn)咬合的方式與底座30結(jié)合，固定安裝在底座30上，形成隔離帶。
在上述隔離帶100中，為實(shí)現(xiàn)本體10與底座30回轉(zhuǎn)咬合目的，在本體 10的底部設(shè)有結(jié)合面13，結(jié)合面13的外圍形成多個(gè)結(jié)合部31，而底座30上 設(shè)有與結(jié)合面13的結(jié)合部31對(duì)應(yīng)的板簧32結(jié)構(gòu)，為與結(jié)合部31能夠很好 的結(jié)合，板簧32上設(shè)有被切斷的切開部35;為了把本體10從底座30上分 離，可以施加外力回轉(zhuǎn)本體10,為防止回轉(zhuǎn)時(shí)板簧32出現(xiàn)彎曲、折斷、變 形等的現(xiàn)象，在板簧32的上端形成多條加強(qiáng)筋34,起到加強(qiáng)板簧使用壽命的 作用。
為使本體10結(jié)合面13的結(jié)合部31與底座30更方便的結(jié)合與分離，如 圖4與圖5所示，在底座30外側(cè)的板簧32兩端形成了兩個(gè)突起33，這兩個(gè) 突起33在本體10回轉(zhuǎn)后，使本體10的結(jié)合部31與板簧32結(jié)合時(shí)卡住本體 10，具體是板簧32上的兩個(gè)突起33與結(jié)合部31的截?cái)嗝鍮 31b相接，起到 使本體10與底座30結(jié)合牢固、不松弛、防止脫離等作用，具有能夠使板簧 31與本體10結(jié)合頁(yè)面13的結(jié)合部31方便并牢固結(jié)合在一起的效果。
為了防止生銹與腐蝕，底座30可以使用亞鉛鍍金材料制備；
為更容易的將本體10的結(jié)合部31與底座30的板簧32相結(jié)合與分離， 如圖2與圖3所示，在結(jié)合部31的截?cái)嗝鍭 31a與截?cái)嗝鍮 31b之間形成垂 直差A(yù) P;也就是結(jié)合部31的截?cái)嗝鍮 31b—端翹起，垂直方向高于結(jié)合部 31的截?cái)嗝鍭31a,高出的尺寸為P;
如圖6與圖7所示，與結(jié)合部31的截?cái)嗝鍭 31a與截?cái)嗝鍮 31b之間形 成的垂直差A(yù) p相對(duì)應(yīng)的底座30的^1簧32上也形成垂直差B (3 ，，也就是底 座30的板簧32分開為兩部分， 一部分板簧翹起，垂直方向高于與^N)對(duì)的 另一部分板簧，高出的差為P，， P，的高度與結(jié)合部31的截?cái)嗝鍭 31a和截 斷面B 31b形成的高度P相匹配，即保證本體10通過結(jié)合面13的結(jié)合部能 回轉(zhuǎn)的方式旋緊安裝在底座30的板簧32上即可，實(shí)際中，若板簧32較厚，則垂直差B (3 ，的高度可以設(shè)置的大一些，若板簧32較薄，則垂直差B |3，的 高度可以設(shè)置的小一些，結(jié)合部31的截?cái)嗝鍭 31a與截?cái)嗝鍮 31b之間形成 垂直差A(yù) [3的高度設(shè)置情況，可以與底座30的板簧32上的垂直差B P，相類 似，只要保證垂直差A(yù) (3與垂直差B P，相匹配即可。這種結(jié)構(gòu)不但方^更本體 10上的結(jié)合面13的結(jié)合部31與底座30上的板簧32結(jié)合，而且分離也較方 便，具體可以把板簧32上的兩個(gè)突起33鉤住的結(jié)合部31的截?cái)嗝鍮 31b向 上拉，回轉(zhuǎn)本體10即可將本體10從底座30上脫離。
如圖8所示，在底座30上形成的多個(gè)螺釘孔41中可以設(shè)置固定用的螺 釘40，在螺釘40外圍的螺絲扣上涂上軟樹脂油，形成環(huán)氧樹脂剝離膜，同時(shí) 可以在地面對(duì)應(yīng)的多個(gè)插入孔50內(nèi)放入環(huán)氧樹脂60，將螺釘40插入到插入 孔50內(nèi)時(shí)，在螺釘40上先插入平墊42，然后再將螺釘40插入到插入孔50 內(nèi)，在一定的時(shí)間內(nèi)待環(huán)氧樹脂硬化后，則使螺釘40固定，從而使底座30 固定在地面的瀝青混凝土或水泥混凝土 200上，這種方式可以在省去螺母的 情況下，將底座30固定在地面上，不但節(jié)省的螺母材料，也方便了底座30 進(jìn)行自由的拆除和安裝，而不受螺母的限制。
實(shí)際中，本體10可以是由亞鉛鍍金材料骨架外面設(shè)置彈力型強(qiáng)的優(yōu)等合 成樹脂外皮構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)的隔離帶本體10，當(dāng)汽車突然發(fā)生交通事故撞擊 時(shí)，不會(huì)像石料或金屬隔離帶那樣被損壞，具有可以馬上復(fù)原的效果。
綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例中隔離帶由本體與底座構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，可以方便的安裝與拆卸，并且在車輛因交通事故撞擊后不會(huì)直接損壞， 可以快速恢復(fù)原狀。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技 術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、一種隔離帶，其特征在于，該隔離帶包括本體(10)和底座(30)，所述本體(10)安裝設(shè)置在底座(30)上，所述本體(10)上設(shè)有多個(gè)槽部(11)，所述槽部(11)上設(shè)有反射標(biāo)識(shí)(12)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔離帶，其特征在于，所述本體(10)的下端 為結(jié)合面(13 ),結(jié)合面(13 )外圍形成多個(gè)結(jié)合部(31 );所述底座(30)上設(shè)有與所述結(jié)合面(13)的結(jié)合部(n)對(duì)應(yīng)的板簧U2)，所述 底座(30 )上設(shè)有多個(gè)螺釘孔(41)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔離帶，其特征在于，所述板簧(32)上設(shè)有 加強(qiáng)筋(34)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的隔離帶，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(34)為多條。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隔離帶，其特征在于，所述底座(30)的板 簧(32)上還設(shè)有與所述本體結(jié)合面(13)的結(jié)合部(31)上開口對(duì)應(yīng)的兩 個(gè)突起(33)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔離帶，其特征在于，所述本體(10)結(jié)合面 (13)的結(jié)合部(31)上形成垂直差A(yù)(P)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔離帶，其特征在于，所述底座(30)的板簧 (32)上形成垂直差B(P，)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔離帶，其特征在于，所述底座(30)上的多 個(gè)螺釘孔(41)內(nèi)設(shè)有螺釘(40)，所述螺釘U(kuò)O)的螺絲扣上涂有軟樹脂 油形成的環(huán)氧剝離膜。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所迷的隔離帶，其特征在于，所述本體(10)由亞 鉛鍍金材料骨架和骨架外面設(shè)置的彈性合成樹脂外皮構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種隔離帶，該隔離帶包括本體和底座，所述本體安裝設(shè)置在底座上，所述本體上設(shè)有多個(gè)槽部，所述槽部上設(shè)有反射標(biāo)識(shí)。該隔離帶通過本體安裝在底座上的方式，實(shí)現(xiàn)可以方便的安裝與拆卸，且在本體外圍上形成了多個(gè)槽部，并附加了反射膠帶作為反射標(biāo)識(shí)，使車輛在夜間行駛時(shí)可以很容易發(fā)現(xiàn)隔離帶的存在。該隔離帶結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、拆卸方便，設(shè)置在道路上易被行駛的車輛發(fā)現(xiàn)，可以很好的避免因未發(fā)現(xiàn)而撞擊隔離帶。
文檔編號(hào)E01F15/02GK201241318SQ20082012674
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月23日
發(fā)明者安濬珪 申請(qǐng)人:安濬珪