專利名稱：移動(dòng)式公路隔離帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路隔離帶。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公路隔離帶在使用過程中均無法移動(dòng)，而事實(shí)上，由于交通路況復(fù)雜，同一條 公路同一時(shí)段的來往車道上的車流量并非總是差不多，時(shí)常會(huì)發(fā)生一邊車道在排隊(duì)擁堵， 而另一邊車道極空的情形，現(xiàn)有的固定隔離帶由于缺乏靈活變動(dòng)的設(shè)計(jì)，對于這種情形就 無能為力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種移動(dòng)式公路隔離帶。 本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題
一種移動(dòng)式公路隔離帶，包括隔離裝置，其特征在于，還包括輪軌以及與輪軌對應(yīng)的 輪子，其中，輪子固定于隔離裝置底部。
隔離裝置可為欄桿、隔板或任何現(xiàn)有的可起到隔離作用的裝置。
較佳的，輪軌與隔離裝置的截平面垂直。
較佳的，上述輪軌及輪子的數(shù)量在2個(gè)以上。可根據(jù)路段長度，控制輪軌及輪子的數(shù) 量，理論上，每隔一定的距離，就應(yīng)在隔離裝置下設(shè)置輪子及輪軌。
較佳的，上述輪軌為嵌入式輪軌。嵌入式輪軌安裝時(shí)嵌入地面，這樣可避免影響行駛 中的車輛。
較佳的，上述隔離裝置上設(shè)有警示裝置。警示裝置可為警示燈或發(fā)聲裝置。 上述輪子可為經(jīng)有線或無線控制的電動(dòng)輪子。
公路隔離帶的移動(dòng)速度應(yīng)非常緩慢，可以設(shè)置為往車輛稀少的道路方向移動(dòng)，且大約 一分鐘移動(dòng)一米甚至更少。交警可隨時(shí)根據(jù)路況調(diào)整隔離帶的位置，實(shí)現(xiàn)道路的臨時(shí)分配，緩解交通擁堵。 本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)道路的臨時(shí)分配，緩解交通擁堵現(xiàn)象。


圖1:移動(dòng)式公路隔離帶示意圖 圖2:移動(dòng)式公路隔離帶側(cè)面示意圖
具體實(shí)施方式
如圖1及圖2所示移動(dòng)式公路隔離帶，包括欄桿l、輪軌2以及與輪軌對應(yīng)的輪子3，
輪子固定于欄桿底部，輪子為無線控制的電動(dòng)輪子，輪軌2與欄桿的截平面4垂直。欄桿 每隔一定的距離，就設(shè)有輪子及輪軌。欄桿上設(shè)有警燈5。警示裝置可為警示燈或發(fā)聲裝置。
移動(dòng)式公路隔離帶由控制器控制其移動(dòng)，移動(dòng)速度為1米/分鐘，移動(dòng)時(shí)，警燈閃爍。根據(jù) 路況，移動(dòng)式公路隔離帶可左右移動(dòng)數(shù)米，以實(shí)現(xiàn)道路的臨時(shí)分配。
權(quán)利要求1. 一種移動(dòng)式公路隔離帶，包括隔離裝置，其特征在于，還包括輪軌以及與輪軌對應(yīng)的輪子，其中，輪子固定于隔離裝置底部。
2. 如權(quán)利要求1所述移動(dòng)式公路隔離帶，其特征在于，所述輪軌與隔離裝置的截平面垂直。
3. 如權(quán)利要求1所述移動(dòng)式公路隔離帶，其特征在于，所述輪軌及輪子的數(shù)量在2個(gè)以上。
4. 如權(quán)利要求1所述移動(dòng)式公路隔離帶，其特征在于，所述輪軌為嵌入式輪軌。
5. 如權(quán)利要求1所述移動(dòng)式公路隔離帶，其特征在于，所述隔離裝置上設(shè)有警示裝置。
6. 如權(quán)利要求5所述移動(dòng)式公路隔離帶，其特征在于，所述警示裝置為警示燈或發(fā)聲裝置。
7. 如權(quán)利要求1所述移動(dòng)式公路隔離帶，其特征在于，所述輪子為經(jīng)有線或無線控制的電 動(dòng)輪子。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)式公路隔離帶，包括隔離裝置、輪軌以及與輪軌對應(yīng)的輪子，其中，輪子固定于隔離裝置底部。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)道路的臨時(shí)分配，緩解交通擁堵現(xiàn)象。
文檔編號(hào)E01F15/10GK201250393SQ200820151050
公開日2009年6月3日 申請日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月21日
發(fā)明者陰曉蔚 申請人:上海市楊浦區(qū)齊齊哈爾路第一小學(xué)