專利名稱：鐵路覆蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路覆蓋裝置，該鐵路覆蓋裝置具有在鐵路的鋼軌之間設(shè)置在鋼 軌高度上的板形的覆蓋元件并且優(yōu)選還具有設(shè)置成在外側(cè)連接在鋼軌上的板形的覆蓋元 件，其中，所述覆蓋元件在其朝向鋼軌的邊緣上具有支承體，利用所述支承體將覆蓋元件支 承在鋼軌上。
背景技術(shù)：
在建造鐵路時(shí)，在可能的情況下，以彼此間相同的間距設(shè)置軌枕。但例如在道岔、 鋼軌交叉的區(qū)域內(nèi)或在鐵路彎曲的區(qū)域內(nèi)，無法實(shí)現(xiàn)在建造鐵路時(shí)保持軌枕的相同的彼此 間的間距。但如果在鐵路的一個(gè)應(yīng)設(shè)置鐵路覆蓋裝置的區(qū)域內(nèi)存在不等的軌枕的彼此間 距，則在前面所述類型的已知的、其中覆蓋元件具有在其朝向鋼軌的邊緣上形成的支承體 的鐵路覆蓋裝置中通常會(huì)出現(xiàn)困難，這是因?yàn)橛绍壵淼奈恢么_定的鋼軌固定元件的位置不 與設(shè)置在前后順序布置的支承體之間的凹部位置相對(duì)應(yīng)，設(shè)置凹部是為了使支承體能夠不 受鋼軌固定元件妨礙地支承到鐵路的鋼軌上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種開頭所述類型的鐵路覆蓋裝置，在這種鐵路覆蓋裝置 中，即使當(dāng)在應(yīng)建造鐵路覆蓋裝置的位置存在具有不均勻的彼此間距的軌枕時(shí)，也可以避 免由于位于這里的軌枕固定元件對(duì)設(shè)置在覆蓋元件上的支承體在軌枕上的支承造成妨礙。根據(jù)本發(fā)明的開頭所述類型的鐵路覆蓋裝置的特征在于，在覆蓋元件朝向鋼軌的 邊緣上設(shè)置在覆蓋元件上的支承體沿鋼軌縱向能移動(dòng)地支承在所述覆蓋元件上。通過這種 構(gòu)型能夠很好地實(shí)現(xiàn)前面所述的目的。設(shè)置在根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的鐵路覆蓋裝置中的板形 的覆蓋元件可以以結(jié)構(gòu)上簡單的方式實(shí)現(xiàn)，并通過所設(shè)定的支承體在覆蓋元件上能移動(dòng)的 支承，為了將覆蓋元件裝入以形成鐵路覆蓋裝置，可以使所述支承體這樣移動(dòng)，即，使得即 使在軌枕以不均勻的間距定位時(shí)，也可以避免支承體與設(shè)置在軌枕上的鋼軌固定元件相觸 碰。結(jié)合支承體能在鋼軌縱向上移動(dòng)的支承，對(duì)于實(shí)現(xiàn)覆蓋元件穩(wěn)定的安裝有利的是設(shè)定， 在覆蓋元件的每個(gè)朝向設(shè)有覆蓋件的鐵路的鋼軌的邊緣上能移動(dòng)地設(shè)置至少兩個(gè)支承體。此外對(duì)于將覆蓋元件嵌入在完成的鐵路覆蓋裝置中存在的、覆蓋元件在其中以其 支承體支承在鋼軌上的位置中的過程并且也對(duì)于覆蓋元件可能的拆卸有利的并且在本發(fā) 明的范圍內(nèi)優(yōu)選的是設(shè)定，支承體在鋼軌縱向上能移動(dòng)地并且能繞一平行于移動(dòng)方向的幾 何軸線擺動(dòng)地支承，其中支承體由于所述可擺動(dòng)性能能從一支承位置出發(fā)向下翻轉(zhuǎn)，在所 述支承位置中它基本上跟隨(依隨)相應(yīng)覆蓋元件的面延伸從該覆蓋元件向相鄰的鋼軌伸 出ο這里如果設(shè)定，支承體能移動(dòng)地支承在本身能擺動(dòng)地支承在覆蓋元件上的翻轉(zhuǎn)體 上，則得到一種結(jié)構(gòu)上有利的解決方案。這里如果設(shè)定，為了將支承體能移動(dòng)地支承在相應(yīng) 配設(shè)的翻轉(zhuǎn)體上，一方面在翻轉(zhuǎn)體上而另一方面在支承體上形成槽和形成嵌入所述槽中的條部，則在結(jié)構(gòu)上是簡單和有利的。如果設(shè)定，為了將支承體能移動(dòng)地支承在覆蓋元件上，一方面在覆蓋元件上而另 一方面在支承體上形成槽和形成嵌入所述槽中的條部，則得到根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的鐵路覆蓋 裝置的一種結(jié)構(gòu)上非常簡單的實(shí)現(xiàn)方案，在這種鐵路覆蓋裝置中支承體能移動(dòng)地支承在覆 蓋元件上。這種結(jié)構(gòu)也可以以結(jié)構(gòu)上簡單的方式實(shí)現(xiàn)高的承載能力和穩(wěn)定性。對(duì)于執(zhí)行將覆蓋元件嵌入其在鐵路覆蓋裝置中相應(yīng)的位置所需的操作以及對(duì)于 覆蓋元件可能的拆卸，根據(jù)本發(fā)明的鐵路覆蓋裝置的這樣一種實(shí)施形式是有利的，該實(shí)施 形式的特征在于，覆蓋元件構(gòu)成為板對(duì)的形式，其中相應(yīng)板對(duì)的兩個(gè)板鉸接式地組裝在一 起，并且這里鉸接式組裝的幾何軸線平行于鋼軌縱向延伸。這樣支承體能夠可移動(dòng)地支承 在形成覆蓋元件的板對(duì)的相應(yīng)對(duì)的兩個(gè)板上，其中對(duì)此補(bǔ)充地通過鉸接式地組裝相應(yīng)板對(duì) 的兩個(gè)板在安裝和在可能的拆卸所述覆蓋件時(shí)可以通過相應(yīng)對(duì)的兩個(gè)板的鉸接式的組裝 實(shí)現(xiàn)支承體的方便上述過程的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。如果設(shè)定，為了將支承體能移動(dòng)地支承在覆蓋元件上，在覆蓋元件朝向支承體的 側(cè)面上設(shè)置開縫的通道，所述通道的縫隙朝向支承體，并且在支承體上設(shè)有通過所述縫隙 伸入通道內(nèi)部的承載條，所述承載條在其位于通道中的區(qū)域上具有大于縫隙寬度的擴(kuò)展 部，則在支承體在覆蓋元件上的可移動(dòng)支承的結(jié)構(gòu)構(gòu)型方面是有利的。對(duì)此的一個(gè)變型方案的特征在于，為了將支承體能移動(dòng)地支承在覆蓋元件上，在 支承體朝向覆蓋元件的側(cè)面上設(shè)有開縫的通道，所述縫隙朝向所屬的覆蓋元件，并且在所 述覆蓋元件上設(shè)有通過所述縫隙伸入通道內(nèi)部的承載條，所述承載條在其位于通道中的區(qū) 域上具有大于縫隙寬度的擴(kuò)展部。這種構(gòu)型能夠有利地這樣來改進(jìn)，即設(shè)定，承載條在開縫的通道內(nèi)是可擺動(dòng)的。這樣以簡單的方式對(duì)支承體的可移動(dòng)性補(bǔ)充地實(shí)現(xiàn)了支承體的可擺動(dòng)性。這里如 果設(shè)定，開縫的通道具有多邊形的橫截面并且伸入通道中的承載條具有T形的橫截面，其 中承載條的T形橫截面的橫梁部以一個(gè)棱邊朝向通道橫截面的一個(gè)角部并以另一個(gè)棱邊 朝向通道橫截面的與該角部相對(duì)的側(cè)面，并且這樣承載條能夠繞其朝向通道橫截面的一個(gè) 角部的棱邊擺動(dòng)，則可以獲得一種結(jié)構(gòu)上簡單且功能上有利的解決方案。對(duì)此的一個(gè)變型方案的特征在于，所述開縫的通道具有圓形橫截面，并且通過縫 隙伸入通道中的板條形式的承載條在其嵌入相關(guān)通道的區(qū)域上具有配合地貼靠在通道表 面上的橫截面形狀。在為了將支承體能移動(dòng)地支承在具有開縫的通道的覆蓋元件上而設(shè)定的根據(jù)本 發(fā)明的鐵路覆蓋裝置的實(shí)施形式中設(shè)置的承載條可以是獨(dú)立的條狀物體，所述物體與支承 體或與覆蓋元件組裝在一起，其中，例如一種可行的用于實(shí)現(xiàn)承載條的途徑設(shè)定了一種T 形橫截面的型材條，所述型材條以其中間分支的一部分嵌入相關(guān)支承體中活覆蓋元件的邊 緣區(qū)域中。為了實(shí)現(xiàn)承載條也可以考慮采用其它的具有不同與T形的橫截面的整體型材 條，并且承載條也可以由多個(gè)部分組裝而成，其中，這種組裝的承載條或者可以在其縱向延 伸上觀察具有連續(xù)相同的橫截面，或者在其縱向延伸的不同位置處可以具有不同的結(jié)構(gòu)； 可以這樣來形成這種承載條的一種有利的實(shí)施形式，即，設(shè)置一個(gè)整體上可移動(dòng)地設(shè)置在 開縫的通道中的保持條，該保持條與橫向于其縱向延伸方向延伸的板條相連，所述板條通 過通道的縫隙伸出并與構(gòu)成配設(shè)給承載條的支承體或覆蓋元件上的錨固部的元件相連。
另一個(gè)有利的實(shí)施形式的特征在于，承載條構(gòu)成相應(yīng)支承體的整體地共同形成的一部分。如果相應(yīng)的支承體由強(qiáng)度特別高的材料、例如金屬構(gòu)成，則這種解決方案是特別 簡單的。如果支承體由具有較小強(qiáng)度的材料組成，例如由包括小尺寸的顆粒和粘結(jié)劑的復(fù) 合材料或由彈性體材料組成，則有利的是，支承體設(shè)有一加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部一直延伸到進(jìn) 入承載條位于相應(yīng)覆蓋元件的通道內(nèi)的區(qū)域。這里如果設(shè)定，所述加強(qiáng)部通過一組薄片形成，所述薄片的形狀以一定距離跟隨 支承體連同承載條的橫截面形狀并且所述薄片沿支承體的縱向以相互間一定的間距前后 順序布置，則可以得到一種有利的構(gòu)型。在根據(jù)本發(fā)明鐵路覆蓋裝置的另一個(gè)實(shí)施形式中，為了將支承體能移動(dòng)地支承在 覆蓋元件上，所述支承體具有開縫的通道，設(shè)置在相應(yīng)的覆蓋元件上的承載條嵌入所述通 道中，這種實(shí)施形式的特征在于，承載條構(gòu)成相應(yīng)覆蓋元件的整體地共同形成的一部分。這 里更為有利的是設(shè)定，相應(yīng)的覆蓋元件設(shè)有一加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部一直延伸到進(jìn)入承載條 位于相應(yīng)支承體的開縫的通道內(nèi)的區(qū)域。另外有利的是設(shè)定，所述加強(qiáng)部通過一組薄片形 成，所述薄片的形狀在承載條的區(qū)域內(nèi)以一定距離跟隨承載條的橫截面形狀并且所述薄片 沿承載條的縱向以相互間一定的間距前后順序布置。在本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施形式中為了可移動(dòng)地支承支承體以及優(yōu)選也為了對(duì)此補(bǔ)充 地可擺動(dòng)地支承所述支承體而設(shè)置的開縫的通道優(yōu)選通過嵌入一開縫的管形成，所述管的 橫截面形狀對(duì)應(yīng)于為通道設(shè)定的橫截面形狀。以這種方式可以以簡單的方式實(shí)施這種通道 的制造，其中可以毫無問題地實(shí)現(xiàn)這種通道的橫截面尺寸的良好的精度并可以實(shí)現(xiàn)通道光 滑的內(nèi)側(cè)，所述光滑的內(nèi)側(cè)使得實(shí)現(xiàn)了支承體相對(duì)于其上設(shè)有支承體的覆蓋元件可以容易 地運(yùn)動(dòng)。這種為了形成開縫的通道而設(shè)置的開縫的管也可以用于對(duì)覆蓋元件進(jìn)行機(jī)械的加 強(qiáng)并與其它用于對(duì)覆蓋元件機(jī)械地加強(qiáng)的、嵌入覆蓋元件中的加強(qiáng)部一起形成加強(qiáng)體。在 這方面根據(jù)本發(fā)明的鐵路覆蓋裝置的一個(gè)實(shí)施形式是有利的，該實(shí)施形式的特征在于，設(shè) 置在覆蓋元件中的、設(shè)定為用于嵌接安裝在支承體上的承載條的開縫的管分別與多個(gè)橫向 于鋼軌縱向在覆蓋元件中延伸的桿相連并與這些桿形成一加強(qiáng)體，在鋼軌縱向上觀察，所 述桿隔開距離地前后順序設(shè)置。這種設(shè)計(jì)構(gòu)思的一個(gè)有利的改進(jìn)方案的特征在于，覆蓋元件中嵌入兩個(gè)加強(qiáng)體， 這兩個(gè)加強(qiáng)體分別由一開縫的管和與該管相連的橫向于該管延伸的多個(gè)桿形成，其中所述 開縫的管設(shè)置在覆蓋元件平行于鋼軌延伸的邊緣上并且一個(gè)加強(qiáng)體的各所述桿隔開距離 地位于另一個(gè)加強(qiáng)體的各桿之間。這里為了實(shí)現(xiàn)對(duì)覆蓋元件盡可能有效的機(jī)械加強(qiáng)同樣有利的是設(shè)定，一個(gè)加強(qiáng)體 的各所述桿一直延伸到另一個(gè)加強(qiáng)體的開縫的管處并且所述另一個(gè)加強(qiáng)體的各所述桿同 樣延伸到所述一個(gè)加強(qiáng)體的開縫的管處。這里如果設(shè)定，各加強(qiáng)體的開縫的管和桿由金屬制成并且開縫的管在與相應(yīng)的另 一個(gè)加強(qiáng)體的桿的接觸部位處與這些桿是電絕緣的，在同時(shí)避免由于例如可能影響鐵路空 閑報(bào)告裝置的電感應(yīng)出現(xiàn)的問題的情況下，這對(duì)于到能夠以較小的花費(fèi)實(shí)現(xiàn)的良好的加強(qiáng) 作用是有利的。為了有利于無問題地在將覆蓋元件附裝到鋼軌上時(shí)以及在可能的拆卸覆蓋元件時(shí)操作覆蓋元件，有利的是，設(shè)置用于將可移動(dòng)地支承的所述支承體固定保持在相應(yīng)設(shè)定 的位置處的固定件。如果為了將支承體可移動(dòng)地支承在覆蓋元件上分別設(shè)有一開縫的通道 和一伸入該通道內(nèi)部的承載條，則這里可以這樣來實(shí)現(xiàn)一種有利的解決方案，即設(shè)定，為了 將可移動(dòng)地支承的所述支承體固定保持在其相應(yīng)設(shè)定的位置處的固定件，在相應(yīng)的開縫的 通道中嵌接有夾緊體，各所述夾緊體能夠壓緊在通道表面上。這里也有利的是，設(shè)有螺栓用 于壓緊夾緊體。如果設(shè)定，在支承體的下側(cè)上設(shè)置沿朝向相鄰鋼軌的方向突出、可彎曲的導(dǎo)向唇 口，則對(duì)于便于將支承體附裝到設(shè)有鐵路覆蓋裝置的鐵路的鋼軌上是有利的，這種附裝通 常是在襯裝彈性體型材的情況下進(jìn)行的。這種導(dǎo)向唇口可以有助于避免干擾工作的卡死并 以簡單的方式將支承體導(dǎo)入鋼軌的側(cè)向凹部中，如前面所述的彈性體型材可能已經(jīng)設(shè)置在 所述凹部中，所述型材在制造完成的鐵路覆蓋裝置中設(shè)置在相應(yīng)的鋼軌和支承在鋼軌上的 支承體之間。


下面參考附圖借助于幾個(gè)實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明，在附圖總示意性地示出各實(shí) 施例。其中圖1示出根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的鐵路覆蓋裝置的一個(gè)實(shí)施例，以及圖2用放大的比例在根據(jù)線II-II分布的剖面中示出所述鐵路覆蓋裝置的一部 分；圖3用與圖2類似的視圖示出在根據(jù)圖1和2的實(shí)施例中在將覆蓋元件裝入鐵路 之前存在的狀態(tài)；圖4用與圖2類似的剖視圖示出與根據(jù)圖1和2的實(shí)施例相比改變了的實(shí)施例， 其中覆蓋元件已裝入鐵路中；圖5示出該實(shí)施例在覆蓋元件裝入鐵路之前存在的狀態(tài)；圖6和7用剖視圖示出另一個(gè)實(shí)施例，其中支承體能移動(dòng)且能擺動(dòng)地支承在覆蓋 元件上，其中與圖2和3相類似，圖6示出鐵路覆蓋裝置的完成狀態(tài)，而圖7示出即將將覆 蓋元件裝入鐵路之前存在的狀體。圖8用與圖2類似地分布的剖面示出一個(gè)變型方案，其中支承體能移動(dòng)和能擺動(dòng) 地支承。圖9和10分別用與2類似地分布的剖面示出兩個(gè)實(shí)施例，在這兩個(gè)實(shí)施例中，支 承體只是可移動(dòng)地支承在覆蓋元件上。圖11用2類似的剖視圖示出一個(gè)實(shí)施例，在該實(shí)施例中，支承體可移動(dòng)地支承在 翻轉(zhuǎn)體上，所述翻轉(zhuǎn)體本身又能擺動(dòng)地支承在支承元件上。圖12示出一個(gè)實(shí)施例，在該實(shí)施例中，支承體支承在覆蓋元件上，其中覆蓋元件 本身構(gòu)成為板對(duì)的形式并且每個(gè)板對(duì)的兩個(gè)板鉸鏈?zhǔn)降亟M裝在一起。圖13用一視圖示出在另一個(gè)實(shí)施例中的支承體的這樣的區(qū)域，在該區(qū)域處，為了 將支承體固定保持在其在覆蓋元件上的相應(yīng)設(shè)置的位置處，支承體設(shè)有一固定件。圖14用按圖13中的線XIV-XIV上的剖視圖示出該區(qū)域。
圖15用按圖13中的線XV-XV上的剖視圖示出該區(qū)域。圖16用俯視圖，而圖17用按圖16中的線XVII-XVII上的剖視圖示出覆蓋元件的一個(gè)實(shí)施例。圖18用俯視圖，而圖19用按圖18中的線XIX-XIX上的剖視圖示出覆蓋元件的另一個(gè)實(shí)施例。圖20用剖視圖示出一覆蓋元件，該覆蓋元件體現(xiàn)了一個(gè)按圖17的結(jié)構(gòu)的變型。圖21和22用剖視圖或俯視圖示出一覆蓋元件，該覆蓋元件體現(xiàn)了一個(gè)按圖19的 結(jié)構(gòu)的變型。
具體實(shí)施例方式在圖1-3中示出的鐵路覆蓋裝置的實(shí)施例設(shè)置在一鐵路2上，該鐵路的鋼軌3利 用鋼軌固定件4固定在軌枕5上。軌枕5相互之間的間距6是彼此不同的。鐵路覆蓋裝置 1由設(shè)置在鋼軌3之間的板形的覆蓋元件7和設(shè)置成在外側(cè)連接在鋼軌上的板形的覆蓋元 件8構(gòu)成。覆蓋元件7、8在其朝向鋼軌的邊緣10上具有支承體9，利用所述支承體覆蓋元 件7、8在中間(在鋼軌和覆蓋元件之間)嵌入彈性型材12的情況下支承在鋼軌3上。支承體9能夠在鋼軌縱向11上移動(dòng)地支承在覆蓋元件7、8上并由此通過相應(yīng)的 移動(dòng)能這樣定位在相應(yīng)存在的安裝位置處，即，各所述支承體在存在不同的軌枕間距6時(shí) 能夠在不影響鋼軌固定件4的情況下支承在鋼軌3上。這里為了可移動(dòng)地支承支承體9，在 相應(yīng)的覆蓋件7、8上在朝向支承體的一側(cè)設(shè)有開縫的通道13，所述通道的縫隙14朝向支承 體9，并且在支承體9上設(shè)有穿過所述縫隙14伸入通道13內(nèi)部的承載條16，所述承載條在 其位于通道中的區(qū)域上具有擴(kuò)展部17，該擴(kuò)展部大于縫隙14的寬度。這樣通過支承體16 在通道內(nèi)13的可縱向移動(dòng)性構(gòu)成了對(duì)支承體在相應(yīng)覆蓋元件7、8上可縱向移動(dòng)的支承。設(shè)置在覆蓋元件7、8中的開縫的通道13具有一多邊形的橫截面，其中該橫截面的 一個(gè)角部20位于下面，并且伸入通道13中的承載條16具有T形橫截面，所述承載條設(shè)置 在各單個(gè)支承體9上，其中，T形橫截面的橫梁部18以一個(gè)棱邊19朝向通道13的橫截面 的前面所述的下面的角部20。所述T形橫截面的另一個(gè)棱邊21指向通道13的橫截面的與 角部20對(duì)置的側(cè)面22，其中由于該側(cè)面22的寬度，伸入通道13的承載條16的T形橫截面 的橫梁部18并且由此還有承載條16以及與承載條16相連的相應(yīng)的支承體9能夠繞所述 棱邊19擺動(dòng)。通過支承體9的這種可擺動(dòng)的支承所述支承體能夠從一個(gè)在圖2中示出的 支承位置出發(fā)向下翻轉(zhuǎn)，如圖3所示，在所述支承位置中，支承體基本上跟隨/依隨相應(yīng)覆 蓋元件的面延伸分布從該覆蓋元件向相鄰的鋼軌3伸出。支承體9的這種可擺動(dòng)性使得覆 蓋元件向相應(yīng)存在的鐵路中的安裝變得容易并同樣使得覆蓋元件可能的拆除變得容易。覆 蓋元件向鐵路中的安裝還可以通過設(shè)置可彎曲的導(dǎo)向唇口 23進(jìn)一步變得容易，所述導(dǎo)向 唇口沿朝向相應(yīng)相鄰的鋼軌3的方向突出地設(shè)置在支承體9的下側(cè)24上。當(dāng)覆蓋元件從 在圖3中所示的位置中下降時(shí)可彎曲的導(dǎo)向唇口 23置入到相應(yīng)的彈性型材12的側(cè)向凹部 25中并在此時(shí)將支承體9引導(dǎo)到該凹部25中，以便使相關(guān)的支承體或使支承體設(shè)置在其上 的相關(guān)的覆蓋元件支承在鋼軌3上。在該運(yùn)動(dòng)的過程中，支承體9到達(dá)其在圖2中示出的 支承位置，在該支承位置中，支承體貼靠在配設(shè)給它的覆蓋元件上，其中覆蓋元件以一(一 體)成型的支承唇口 26貼靠在支承體9的上側(cè)27上。所述可彎曲的導(dǎo)向唇口 23在將覆蓋元件安裝到鐵路中的過程中貼靠在支承體9的前側(cè)28上，在該過程中支承體嵌接到型材12的側(cè)向凹部25中。在圖4和5中所示的實(shí)施例中，與根據(jù)圖1-3的實(shí)施例不同，存在不同的支承體 9在覆蓋元件7、8上的支承形式，其中，在該實(shí)施例中支承體也能沿鋼軌縱向移動(dòng)地并能 繞一平行于移動(dòng)方向的幾何軸線擺動(dòng)地支承覆蓋元件上，并且通過這種可擺動(dòng)性是可翻轉(zhuǎn) 的。在該實(shí)施例中，在支承體9的朝向覆蓋元件7、8的側(cè)面上設(shè)有開縫的通道13'，該通道 的縫隙14'朝向所述的覆蓋元件，并且在相關(guān)覆蓋元件7、8上設(shè)有一通過所述縫隙14'伸 入通道中的承載條16'，該承載條在其位于通道13'中的區(qū)域上具有一擴(kuò)展部17'，該擴(kuò) 展部比縫隙14'的寬度大。承載條16'這里具有T形橫截面，其中承載條16'的T形橫截 面的橫梁部18形成所述擴(kuò)展部并以一個(gè)棱邊19'朝向通道橫截面的下面的角部20'，而 以另一個(gè)棱邊21'指向與多邊形通道橫截面的下面的角部20'相對(duì)的側(cè)面22'。支承體 9這樣能夠繞承載條16'的朝向通道橫截面下面的角部20'的棱邊19'擺動(dòng)地支承，并且 同時(shí)由于承載條16'在通道13'中是可縱向移動(dòng)的，所述支承體能沿鋼軌縱向移動(dòng)地支 承在覆蓋元件上。通過在將支承體9支承在覆蓋元件7、8上得到的可擺動(dòng)性，支承體能夠 從在圖4中示出的支承位置向下翻轉(zhuǎn)，如圖5所示，在所述支承位置中支承體貼靠在覆蓋元 件上并與設(shè)置在覆蓋元件上的支承唇口 26相接觸。覆蓋元件和位于其上的支承體在即將 將覆蓋元件裝入鐵路之前就占據(jù)這個(gè)位置。在類似于圖1的俯視圖的圖6和7所示的實(shí)施例中，也存在支承體9在覆蓋元件 7、8上的沿鋼軌縱向可移動(dòng)的并同時(shí)也可以擺動(dòng)的支承。在這種情況下在覆蓋元件中在其 朝向支承體9的側(cè)面上設(shè)有一開縫的通道13"，該通道具有圓形橫截面，在支承體9上設(shè)有 承載條16〃，該承載條通過縫隙14〃伸入通道13〃中并在其嵌入通道中的區(qū)域上具有配 合地貼靠在通道表面上的橫截面形狀。在所示的情況下，承載條的所述嵌入通道中的區(qū)域 具有配合到通道中的橫截面形狀；但同樣可以設(shè)想承載條16"多邊形或星形或類似的配 合到通道13"的圓形橫截面中的橫截面形狀。設(shè)置在承載條16"上的卡鎖突起29和與卡 鎖突起向匹配的設(shè)置在開縫的通道13"的壁部上的卡鎖凹部30將支承體9的擺動(dòng)位置用 于一方面定位在圖6所示的支承位置中，另一個(gè)方面定位在支承體在圖7所示的翻轉(zhuǎn)位置 中。在圖6和7所示的實(shí)施例中，承載條16"構(gòu)成相應(yīng)的支承體9的整體地共同形成的一 部分。此時(shí)，特別是當(dāng)設(shè)有由具有高強(qiáng)度的材料、如金屬制成的支承體時(shí)，這種構(gòu)型在制造 上具有優(yōu)點(diǎn)。但在支承體的這種具有相應(yīng)所屬的承載條的整體式構(gòu)型中也可以設(shè)置具有略 小的強(qiáng)度的材料以形成支承體，例如由小尺寸的顆粒和粘合劑組成的復(fù)合材料或彈性體， 其中特別是在這種情況下給支承體設(shè)置加強(qiáng)部31，所述加強(qiáng)部一直延伸到承載條16"位 于相應(yīng)覆蓋元件7、8的通道13"中的區(qū)域內(nèi)，如圖6和7中用虛線示出的那樣。這種加強(qiáng) 部31有利地可以通過一組薄片構(gòu)成，所述薄片的形狀以一定的間距跟隨帶有承載條16" 的支承體9的橫截面形狀，其中各所述薄片以相互間一定的間距沿支承體9的縱向前后順 序地設(shè)置。在圖8所示的實(shí)施例中，為了沿鋼軌縱向可移動(dòng)地并且繞一平行于移動(dòng)方向的幾 何軸線可擺動(dòng)地將支承體9支承在覆蓋元件7、8上，與根據(jù)圖4和5的實(shí)施例中的情況類 似地，在支承體中分別設(shè)置一開縫的通道13"“‘，設(shè)置在相關(guān)的覆蓋元件7、8上的承載 條16〃 ‘‘‘通過所述縫隙14〃 ‘‘‘伸入所述通道中。所述通道13〃 ‘‘具有圓形橫截面并且承載條16"“‘的嵌入所述通道中的擴(kuò)展部17"“‘也具有配合到通道中的圓形橫截面；但承載條的這個(gè)部分也可以具有多邊形或星形或類似的配合到通道的圓形橫截面中的 橫截面。圖9以與圖6類似的剖視圖示出一可以看作是圖6的變型的實(shí)施例。在根據(jù)圖9 的該實(shí)施例中，在覆蓋元件7、8中也設(shè)有一開縫的通道13"‘，一承載條16"‘通過縫隙 14"‘伸入該通道中，所述承載條能縱向移動(dòng)地支承在通道13"‘中并以其位于相應(yīng)的覆 蓋元件的通道中的區(qū)域具有對(duì)應(yīng)于通道橫截面的形狀。該承載條是相應(yīng)的支承體9的整體 共同地形成的一部分并且在所述支承體中設(shè)有一加強(qiáng)部31，所述加強(qiáng)部一直延伸到承載條 16"‘的位于相應(yīng)的覆蓋元件的通道13"‘中的區(qū)域內(nèi)。在這種情況下所述加強(qiáng)部優(yōu)選也 通過一組薄片形成。在根據(jù)圖9的實(shí)施形式中，通道13"‘的橫截面以及與其相對(duì)應(yīng)地還 有承載條16"‘位于通道中的區(qū)域構(gòu)成為非圓形的，并且這樣不存在支承體相對(duì)于覆蓋元 件的可擺動(dòng)性并且支承體只是可縱向移動(dòng)地支承。在圖10中示出的實(shí)施例可以看作是根據(jù)圖1和2的實(shí)施例的變型，其中在根據(jù)圖 10的實(shí)施例中和根據(jù)圖9的實(shí)施例相同設(shè)有支承體9在覆蓋元件7、8上的只可以移動(dòng)但不 可以擺動(dòng)的支承。這里在各支承體9上分別設(shè)置一個(gè)承載條16，所述承載條具有T形橫截 面，其中T形橫截面的橫梁部18分別在一開縫的通道13"“中可縱向移動(dòng)地被引導(dǎo)，所述 通道具有與橫梁部18相匹配的矩形橫截面。圖11用于圖2類似的剖視圖示出一個(gè)實(shí)施例，在該實(shí)施例中，支承體9在覆蓋元 件7 (或8)上的在鋼軌縱向可移動(dòng)并且附加于此可擺動(dòng)的支承這樣來實(shí)現(xiàn)，即，支承體9可 移動(dòng)地支承在翻轉(zhuǎn)體32上，所述翻轉(zhuǎn)體本身又可擺動(dòng)地支承在覆蓋元件7(或8)上。這里 翻轉(zhuǎn)體32鉸鏈?zhǔn)降嘏c覆蓋元件7 (或8)相連接，其中所述鉸鏈連接可以構(gòu)成為具有置于翻 轉(zhuǎn)體和覆蓋元件之間的鉸鏈軸或如圖11所示構(gòu)成為以相互嵌接的彼此支承的指狀件的形 式，所述指狀件允許翻轉(zhuǎn)體相對(duì)于覆蓋元件有限制地?cái)[動(dòng)。這種可擺動(dòng)性在圖11中用箭頭 33表示。為了將支承體9可移動(dòng)地支承在翻轉(zhuǎn)體32上，一方面在翻轉(zhuǎn)體32上，另一方面在 支承體9上凹入形成槽34、35和形成嵌入所述槽中條部36、37。如在根據(jù)圖11的實(shí)施例中存在的、支承體沿鋼軌縱向可移動(dòng)的支承也可以直接 設(shè)置在覆蓋元件上，并且在根據(jù)圖12的實(shí)施例中就是這種情況。這里，和前面說明的各實(shí) 施例一樣，覆蓋元件可以構(gòu)成為一體的，或如圖12中所示構(gòu)成為板對(duì)的形式，其中相應(yīng)板 對(duì)的板7a、7b鉸接式地組裝在一起。這里，這種鉸接式的沿平行于鋼軌縱向的幾何縱軸線 延伸的組裝部使得板對(duì)的兩個(gè)板7a、7b能夠向上擺動(dòng)，如箭頭38、39所表示的那樣。在兩 個(gè)一起形成覆蓋元件的板7a、7b這樣擺動(dòng)時(shí)，在鋼軌側(cè)設(shè)置在兩個(gè)板7a、7b上的支承體9 也進(jìn)行擺動(dòng)，這使得將覆蓋元件裝入鐵路中以及從鐵路中拆除覆蓋元件變得容易。如圖12 所示，兩個(gè)板7a、7b鉸接式的組裝可以通過兩組相互嵌接的指狀件形成，所述指狀件設(shè)置 在兩個(gè)板7a、7b相互朝向的側(cè)面上并相互支承，或通過一簡單的具有插入的鉸接銷的鉸鏈 關(guān)節(jié)形成。但在該實(shí)施形式中也可以替代成對(duì)構(gòu)成的覆蓋元件設(shè)置一體的覆蓋元件。在根據(jù)圖12的實(shí)施例中，與在根據(jù)圖11的實(shí)施例中設(shè)置的支承體9相類似地，設(shè) 置在由兩個(gè)板7a、7b構(gòu)成的覆蓋元件的左側(cè)面上的支承體9只是可沿鋼軌縱向移動(dòng)地支承 在覆蓋元件上，其中，為了可移動(dòng)地支承所述支承體，一方面在覆蓋元件上、另一方面在支 承體上形成槽34、35以及形成嵌接到所述槽中的條部36、37。在圖12中的右側(cè)面上，在覆蓋元件上設(shè)有一支承體9，該支承體與在根據(jù)圖1-3的實(shí)施例中設(shè)置的支承體9相類似地構(gòu) 成并且可移動(dòng)和可擺動(dòng)地支承在覆蓋元件上。但與此不同，也可以在根據(jù)圖12的實(shí)施例中 在覆蓋元件上在其兩個(gè)側(cè)面上都設(shè)置僅能縱向移動(dòng)地支承的支承體，和在左面示出的支承 體相同，或在覆蓋元件的兩個(gè)側(cè)面上都設(shè)置與圖12右面示出支承體相同構(gòu)成和支承的支 承體。如在本發(fā)明的一系列實(shí)施例中設(shè)置用于設(shè)置在鐵路的覆蓋元件上的支承體的支 承的開縫的通道可以在制造其中設(shè)有開縫的通道的構(gòu)件的過程中形成。然而特別是取決于 構(gòu)成其中應(yīng)設(shè)有開縫的通道的構(gòu)件的材料，有利的是，為了形成這種開縫的通道，在相關(guān)構(gòu) 件中設(shè)置或嵌入其橫截面對(duì)應(yīng)于希望的橫截面形狀的開縫的管。如上面所述的那樣，在本 發(fā)明的實(shí)現(xiàn)方案的范圍內(nèi)這種結(jié)構(gòu)也是優(yōu)選的。這種開縫的管40例如在圖2、6、7和9中 示出并在希望時(shí)可以設(shè)置在其它實(shí)施例中。圖13、14和15根據(jù)本發(fā)明的鐵路覆蓋裝置的一個(gè)部分區(qū)域，該鐵路覆蓋裝置具有 固定件，利用所述固定件能夠?qū)⒖梢苿?dòng)地支承的支承體固定保持在相應(yīng)設(shè)定的位置中。圖 13中示出一個(gè)覆蓋元件7的部分段，一支承體9可移動(dòng)地支承在其上。在覆蓋元件7中設(shè) 有開縫的通道13"““，該通道由一開縫的管形成，所述管在覆蓋元件朝向支承體9的側(cè) 面上嵌入所述覆蓋元件中。支承體9設(shè)有承載條16"“，所述承載條嵌接到通道13"““ 中并能夠在通道中移動(dòng)。承載條16"““由一保持條46以及由多個(gè)板條47和一錨固架 48構(gòu)成，其中保持條46位于通道13"““中，并且橫向于該保持條的縱向延伸方向分布的 并與該保持條相連的各板條47穿過縫隙14"“"朝支承體9分布并在支承體中連接在錨 固架48上。為了將能在通道13"““中移動(dòng)的保持條46固定保持在確定的位置處，除了 保持條以外，還向通道13"““中嵌入夾緊體45，該夾緊體能夠壓緊在通道表面上。在所 示實(shí)施例中，為此設(shè)有一絲杠49，該絲杠接合到設(shè)置在夾緊體45中的螺紋中并以一個(gè)端部 支承在保持條46上。所述絲杠在其另一個(gè)端部上支承在支承體9中并在其長度的一部分 上自由延伸到一設(shè)置在支承體9中的凹部50中。絲杠在這里可以用手或用合適的工具旋 擰，以便壓緊或釋放夾緊體45。替代這種絲杠或其它螺栓也可以設(shè)置其它構(gòu)件，例如楔形 件，以便壓緊夾緊體。在希望的情況下以及與材料相關(guān)地，可以在覆蓋元件和在支承體中設(shè)置加強(qiáng)體， 如前面針對(duì)根據(jù)圖6、7和9所述的那樣。在圖2中也示出了在支承體中嵌入加強(qiáng)部31和 在覆蓋元件7、8中嵌入加強(qiáng)部41。在覆蓋元件中存在開縫的管的情況下，這種開縫的管40 也可以與其它構(gòu)件一起形成加強(qiáng)體。圖16中以俯視圖，而圖17中以圖16中線XVII-XVII 上的剖視圖示出一為根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的鐵路覆蓋裝置設(shè)置的覆蓋元件8，在該覆蓋元件中 設(shè)置用于可移動(dòng)地支承支承體的開縫的管40，并且所述開縫的管40與多個(gè)桿相連，這些桿 隔開距離地前后順序設(shè)置，并且所述管40與桿42 —起形成一設(shè)置在覆蓋元件8中的加強(qiáng) 體43。為了簡單和更為清楚起見，在圖16中只示出了加強(qiáng)體43的桿42中的幾個(gè)。圖18和19用俯視圖和剖視圖示出一個(gè)覆蓋元件7，在該覆蓋元件中嵌入兩個(gè)加強(qiáng) 體43a、43b，這兩個(gè)加強(qiáng)體分別由一開縫的管40和橫向于所述管延伸的多個(gè)桿42形成，所 述桿與所述管40相連，其中開縫的管40設(shè)置在覆蓋元件7的在覆蓋元件裝入鐵路的狀態(tài) 下平行于鋼軌延伸的各邊緣10上。這里一個(gè)加強(qiáng)體43a的各桿隔開距離地位于另一個(gè)加 強(qiáng)體43b的各桿之間。所述一個(gè)加強(qiáng)體43a的各桿一直延伸到所述另一個(gè)加強(qiáng)體43b的開縫的管處，同樣所述另一個(gè)加強(qiáng)體43b的各桿也一直延伸到所述加強(qiáng)體43a的開縫的管處。當(dāng)所述桿42和開縫的管由金屬制成時(shí)，可能有利的是，兩個(gè)加強(qiáng)體的開縫的管40在與相應(yīng) 的另一個(gè)加強(qiáng)體的桿的接觸部位處電絕緣，并且為此在圖18和19所示的實(shí)施例中在所述 接觸部位設(shè)置電絕緣的襯層44。由此可以防止出現(xiàn)電短路線圈，這種短路線圈例如可能會(huì) 對(duì)電信號(hào)裝置、特別是鐵路空閑報(bào)告裝置產(chǎn)生不利影響。為了簡單和清楚起見，在圖18和 19中只示出了加強(qiáng)體43a和43b的所述桿42中的幾個(gè)以及襯層44中的幾個(gè)。圖20示出一覆蓋元件8，該覆蓋元件在其設(shè)有支承體的邊緣10上攜帶承載條16， 所述承載條設(shè)定為用于與設(shè)置在相關(guān)支承體上的通道嵌接。與圖16結(jié)合開縫的管所示出 的情況相類似，所述承載條16與多個(gè)橫向于承載條16延伸的桿12相連，各所述桿隔開距 離地前后順序設(shè)置，并且這些桿12與承載條16 —起形成加強(qiáng)體43'。圖21和22示出一覆蓋元件7，在該覆蓋元件中嵌入兩個(gè)加強(qiáng)體43a' ,43b‘，這 兩個(gè)加強(qiáng)體分別由一個(gè)承載條16和橫向于該承載條延伸的、與該支承體相連的多個(gè)桿42 構(gòu)成。設(shè)定成用于嵌接到位于支承體上的開縫的通道中的承載條16設(shè)置覆蓋元件的邊緣 10上。在每個(gè)加強(qiáng)體43a'、43b'中，橫向于承載條延伸的各桿相互隔開距離地前后順序 設(shè)置，并且與圖18中所示的情況相類似地，一個(gè)加強(qiáng)體的各所述桿位于另一個(gè)加強(qiáng)體的各 桿之間。所述一個(gè)加強(qiáng)體43a'的各桿一直延伸到所述另一個(gè)加強(qiáng)體43b'的承載條，同樣 所述另一個(gè)加強(qiáng)體43b'的各桿也一直延伸到所述加強(qiáng)體43a'的承載條。當(dāng)加強(qiáng)體由金 屬制成時(shí)，更為有利的是，在加強(qiáng)體的接觸部位設(shè)置絕緣的襯層44。為了簡單和清楚起見， 在圖22中分別只示出了加強(qiáng)體43a'和43b'的所述桿42中的幾個(gè)。
權(quán)利要求
鐵路覆蓋裝置，該鐵路覆蓋裝置具有在鐵路的鋼軌之間設(shè)置在鋼軌高度上的板形的覆蓋元件并且優(yōu)選還具有設(shè)置成在外側(cè)連接在鋼軌上的板形的覆蓋元件，其中，所述覆蓋元件在其朝向鋼軌的邊緣上具有支承體，利用所述支承體將覆蓋元件支承在鋼軌上，其特征在于，在覆蓋元件(7、8；7a、7b)朝向鋼軌(3)的邊緣(10)上設(shè)置在覆蓋元件上的支承體(9)沿鋼軌縱向(11)能移動(dòng)地支承在所述覆蓋元件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，在覆蓋元件(7、8;7a、7b)的每 個(gè)朝向設(shè)有覆蓋裝置的鐵路(2)的鋼軌(3)的邊緣上能移動(dòng)地設(shè)置至少兩個(gè)支承體(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，支承體(9)在鋼軌縱向(11) 上能移動(dòng)地并且繞一平行于移動(dòng)方向的幾何軸線能擺動(dòng)地支承，其中支承體(9)從一支承 位置出發(fā)通過所述可擺動(dòng)性能向下翻轉(zhuǎn)，在該支承位置中所述支承體基本上跟隨相應(yīng)覆蓋 元件(7、8 ；7a、7b)的面延伸地從該覆蓋元件向相鄰的鋼軌⑶伸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，支承體(9)能移動(dòng)地支承在翻轉(zhuǎn) 體(32)上，各所述翻轉(zhuǎn)體本身能擺動(dòng)地支承在覆蓋元件(7、8)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，為了將支承體(9)能移動(dòng)地支承 在相應(yīng)配設(shè)的翻轉(zhuǎn)體(32)上，一方面在翻轉(zhuǎn)體(32)上和另一方面在支承體上形成槽(34、 35)和形成嵌入所述槽中的條部(36、37)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，為了將支承體(9)能移動(dòng)地 支承在覆蓋元件(7、8 ；7a、7b)上，一方面在覆蓋元件上和另一方面在支承體上形成槽(34、 35)和形成嵌入所述槽中的條部(36、37)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，覆蓋元件構(gòu)成為板對(duì)的形 式，其中相應(yīng)板對(duì)的兩個(gè)板(7a、7b)鉸接式地組裝在一起，并且這里鉸接式的組裝的幾何 軸線平行于鋼軌縱向(11)延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，為了將支承體(9)能移動(dòng) 地支承在覆蓋元件(7、8 ；7a、7b)上，在覆蓋元件朝向支承體(9)的側(cè)面上設(shè)置開縫的通道 (13,13"、13〃 ‘、13〃 ‘‘)，所述通道的縫隙(14、14〃、14'‘‘)朝向支承體(9)，并且在支 承體(9)上設(shè)有通過所述縫隙伸入通道內(nèi)部(15)的承載條(16、16"、16"‘)，所述承載 條在其位于通道中的區(qū)域中具有大于縫隙寬度的擴(kuò)展部(17、17')。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，為了將支承體(9)能移動(dòng) 地支承在覆蓋元件(7、8)上，在支承體(9)朝向覆蓋元件的側(cè)面上設(shè)有開縫的通道(13'、 13"“‘)，所述通道的縫隙(14'、14"“‘)朝向所屬的覆蓋元件(7、8)，并且在所述覆 蓋元件上設(shè)有通過所述縫隙伸入通道的承載條(16'、16"“‘)，所述承載條在其位于通 道(13'、13"“ ’ )中的區(qū)域中具有大于縫隙寬度的擴(kuò)展部(17')。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，承載條(16、16'、16〃、 16"“‘)在開縫的通道(13,13'、13〃、13〃 “‘)內(nèi)是可擺動(dòng)的。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，開縫的通道(13、13')具有 多邊形的橫截面并且伸入通道中的承載條(16、16')具有T形的橫截面，其中承載條的T 形橫截面的橫梁部(18)以一個(gè)棱邊(19、19')朝向通道橫截面的一個(gè)角部(20、20')，并 以另一個(gè)棱邊(21、21')朝向通道橫截面的與該角部(20、20')相對(duì)的側(cè)面(22、22')， 并且這樣承載條(16、16')能夠繞其朝向通道橫截面的一個(gè)角部的棱邊擺動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，所述開縫的通道(13"、 13〃 ‘‘‘)具有圓形橫截面，并且以一個(gè)板條通過縫隙(14〃、14〃 ‘‘‘)伸入通道(13〃、 13"“‘)中的承載條(16〃、16"“‘)在其嵌入相關(guān)通道的區(qū)域上具有配合地貼靠在通 道表面上的橫截面形狀。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，承載條(16"、16"‘) 構(gòu)成相應(yīng)支承體(9)的整體地共同形成的一部分。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，支承體(9)設(shè)有一加強(qiáng)部 (31)，所述加強(qiáng)部一直延伸到進(jìn)入承載條(16"、16"‘)位于相應(yīng)覆蓋元件(7、8)的通道 內(nèi)的區(qū)域。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)部(31)通過一組薄 片形成，所述薄片的形狀以一定距離跟隨帶有承載條(16"、16"‘)的支承體(9)的橫截 面形狀并且這些薄片沿支承體(9)的縱向以相互間隔開距離地前后順序布置。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，承載條(16)構(gòu)成相應(yīng)覆蓋元件 (7,8)的整體地共同形成的一部分。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，相應(yīng)的覆蓋元件(7、8)設(shè)有一 加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部一直延伸到進(jìn)入承載條(16)位于支承體的開縫的通道內(nèi)的區(qū)域。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)部通過一組薄片形 成，所述薄片的形狀在承載條的區(qū)域內(nèi)以一定距離跟隨承載條的橫截面形狀并且所述薄片 沿承載條的縱向相互隔開距離地前后順序布置。
19.根據(jù)權(quán)利要求8至18中任一項(xiàng)所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，為了形成所述開 縫的通道(13、13'、13〃、13〃 ‘、13〃 “ ‘、13〃 ““)，嵌入一開縫的管(40)，所述管的 橫截面形狀對(duì)應(yīng)于為通道設(shè)定的橫截面形狀。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，設(shè)置在覆蓋元件(7、8)中的、 設(shè)定為用于嵌接安裝在支承體(9)上的承載條的開縫的管(40)分別與多個(gè)橫向于鋼軌縱 向(11)在覆蓋元件(7、8)中延伸的桿(42)相連，在鋼軌縱向上觀察，所述桿隔開距離地前 后順序設(shè)置，其中，開縫的管與這些桿(42)形成加強(qiáng)體(43)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，覆蓋元件(7)中嵌入兩個(gè)加 強(qiáng)體(43a、43b)，這兩個(gè)加強(qiáng)體分別由一開縫的管(40)和與該管相連的橫向于該管延伸的 多個(gè)桿(42)形成，其中所述開縫的管(40)設(shè)置在覆蓋元件平行于鋼軌延伸的各邊緣(10) 上，并且一個(gè)加強(qiáng)體(43a)的各所述桿隔開距離地位于另一個(gè)加強(qiáng)體(43b)的各桿之間。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，所述一個(gè)加強(qiáng)體(43a)的各所 述桿(42) —直延伸到所述另一個(gè)加強(qiáng)體(43b)的開縫的管(40)處，并且所述另一個(gè)加強(qiáng) 體(43b)的各所述桿(42)同樣延伸到所述一個(gè)加強(qiáng)體(43a)的開縫的管(40)處。
23.根據(jù)權(quán)利要求20所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，所述兩個(gè)加強(qiáng)體(43a、43b)的 開縫的管(40)和桿(42)由金屬制成，并且各開縫的管(40)在與相應(yīng)的另一個(gè)加強(qiáng)體的桿 的接觸部位處與這些桿是電絕緣的。
24.根據(jù)權(quán)利要求19所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，設(shè)置在覆蓋元件(7、8)中的、 設(shè)定為用于嵌接設(shè)置在支承體(9)中的開縫的通道中的承載條(16)分 別與多個(gè)橫向于鋼 軌縱向(11)在覆蓋元件(7、8)中延伸的桿(42)相連，在鋼軌縱向上觀察，所述桿隔開距離地前后順序設(shè)置，其中，承載條(16)與這些桿(42)形成一加強(qiáng)體(43')。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，覆蓋元件(7)中嵌入兩個(gè)加 強(qiáng)體(43a'、43b')，這兩個(gè)加強(qiáng)體分別由一承載條(16)和與該承載條相連的橫向于該承 載條(16)延伸的多個(gè)桿(42)形成，其中所述承載條(16)設(shè)置在覆蓋元件(7)的平行于鋼 軌延伸的各邊緣(10)上，并且一個(gè)加強(qiáng)體(43a')的各所述桿位于另一個(gè)加強(qiáng)體(43b') 的各桿之間。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，所述一個(gè)加強(qiáng)體(43a')的 各所述桿(42) —直延伸到所述另一個(gè)加強(qiáng)體(43b')的承載條(16)處，并且所述另一個(gè) 加強(qiáng)體(43b')的各所述桿(42)同樣延伸到所述一個(gè)加強(qiáng)體(43a')的承載條(16)處。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，所述兩個(gè)加強(qiáng)體(43a'、 43b ‘)的承載條(16)和桿(42)由金屬制成并且承載條(16)在與相應(yīng)的另一個(gè)加強(qiáng)體的 桿的接觸部位處與這些桿是電絕緣的。
28.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，設(shè)置用于將能移動(dòng) 地支承的所述支承體(9)固定保持在相應(yīng)設(shè)定的位置處的固定件。
29.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，為了將能移動(dòng)地支承的 所述支承體(9)固定保持在其相應(yīng)設(shè)定的位置處，在相應(yīng)的開縫的通道(13、13'、13"、 13" ‘、13〃 “ ‘、13〃 ““)中嵌入夾緊體(45)，各所述夾緊體能夠壓緊在通道表面上。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，為了將夾緊體(45)壓緊在通 道表面上，分別設(shè)有一個(gè)螺栓(49)。
31.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路覆蓋裝置，其特征在于，在支承體(9)的下側(cè)(24)上設(shè) 置沿朝向相鄰鋼軌(3)的方向突出、可彎曲的導(dǎo)向唇口(23)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路覆蓋裝置，該鐵路覆蓋裝置具有在鐵路的鋼軌(3)之間設(shè)置在鋼軌高度上的板形的覆蓋元件(7)并且優(yōu)選還具有設(shè)置成在外側(cè)連接在鋼軌(3)上的板形的覆蓋元件(8)。所述覆蓋元件(7、8)在其朝向鋼軌(3)的邊緣(10)上具有支承體(9)，利用所述支承體將覆蓋元件支承在鋼軌(3)上。在覆蓋元件(7、8)朝向鋼軌(3)的邊緣上設(shè)置在覆蓋元件上的支承體(9)沿鋼軌縱向(11)能移動(dòng)地支承在所述覆蓋元件上。有利的是，在覆蓋元件(7、8)的每個(gè)朝向設(shè)有覆蓋裝置的鐵路(2)的鋼軌(3)的邊緣(10)上能移動(dòng)地設(shè)置至少兩個(gè)支承體(9)。優(yōu)選支承體(9)在鋼軌縱向(11)上能移動(dòng)地并且繞一平行于移動(dòng)方向的幾何軸線能擺動(dòng)地支承。
文檔編號(hào)E01C9/04GK101827977SQ200880111676
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2008年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月17日
發(fā)明者B·諾伊曼 申請(qǐng)人:格蒙德爾成品部件有限公司