專利名稱：一種橋用檢修車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁養(yǎng)護(hù)維修領(lǐng)域，具體涉及一種橋用檢修車。
背景技術(shù)：
橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)施需要進(jìn)行日常檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)與維修和突發(fā)事件的搶修。為了確保 大橋安全運(yùn)行，正常開(kāi)展以上檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)與維修工作，并且日常檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)與維修工作量非 常大。大橋承臺(tái)和鋼管樁距離橋面的垂直距離約有25 60m，目前常采用的方法有以下缺 點(diǎn)1)采用原造橋時(shí)搭建鋼平臺(tái)施工方案，收到規(guī)模、資金的限制，只有到大規(guī)模維修時(shí)才 會(huì)采用，日常養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)不宜采用。2)租用船只作業(yè)，在很大程度上受海潮、海浪、天氣及施 工人員海上作業(yè)適應(yīng)性等條件限制；安全性、經(jīng)濟(jì)性、高效快速性無(wú)法達(dá)到要求。3)采用橋 檢車作業(yè)，只能向下升展8m，無(wú)法到達(dá)承臺(tái)，更無(wú)法到達(dá)鋼管樁工作點(diǎn)。4)簡(jiǎn)易檢修桁架， 主要是對(duì)橋檢車作業(yè)的補(bǔ)充，因無(wú)自行能力，移動(dòng)需要吊車配合，極為不便，且移動(dòng)成本相 當(dāng)高，同樣不能滿足到達(dá)承臺(tái)的作業(yè)要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)牢固、操作簡(jiǎn)便的橋用檢修車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出以下技術(shù)方案一種橋用檢修車，包括運(yùn)輸車輛， 該車輛包括駕駛室和車箱，車箱設(shè)有大梁，大梁上設(shè)有車箱加強(qiáng)板，其特征在于吊架通過(guò)旋 轉(zhuǎn)滾珠齒輪與車輛車箱加強(qiáng)板連接，吊架內(nèi)安裝有升降鋼索卷筒裝置和安全鋼索卷筒裝 置，升降鋼索卷筒裝置設(shè)有升降鋼索，升降鋼索繞過(guò)設(shè)在吊架的多個(gè)滑輪后與吊籃連接，安 全鋼索卷筒裝置設(shè)有安全鋼索，該安全鋼索繞過(guò)設(shè)在吊架的多個(gè)滑輪后與吊籃連接，安全 鋼索通過(guò)安全鎖與升降吊籃鋼索接觸。升降鋼索卷筒裝置包括主動(dòng)力電機(jī)，主動(dòng)力電機(jī)通 過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與吊索卷筒鏈輪連接，吊索卷筒和吊索卷筒鏈輪用圓軸連接，每個(gè)吊索卷筒設(shè) 置一根升降鋼索，每根升降鋼索都與吊籃連接，主動(dòng)力電機(jī)還通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與安全索卷筒 鏈輪連接，安全索卷筒和安全索卷筒鏈輪用圓軸連接，每個(gè)安全索卷筒設(shè)置一根安全鋼索， 每根安全鋼索都與吊籃連接。吊籃內(nèi)側(cè)設(shè)有活動(dòng)鋼梯，吊籃四個(gè)角上分別通過(guò)吊索避震彈 簧與升降鋼索連接，吊籃兩側(cè)通過(guò)吊索避震彈簧與安全鋼索連接，活動(dòng)鋼梯的一端與吊籃 活動(dòng)連接，活動(dòng)鋼梯的另一端通過(guò)鋼索與活動(dòng)鋼梯電動(dòng)吊機(jī)連接。該檢修車可以根據(jù)需要移動(dòng)，成功地將海上作業(yè)轉(zhuǎn)為陸上作業(yè)形式，能夠承擔(dān)大 橋下部結(jié)構(gòu)的檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)和維修工作，提高了作業(yè)的安全性和效率。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于(1) 具有可靠的安全性和穩(wěn)定性。(2)結(jié)構(gòu)牢固、操作簡(jiǎn)便、故障少、維護(hù)方便。(3)具有自行移 動(dòng)能力、各部件動(dòng)作高效、快速。(4)裝置伸展平臺(tái)操作人員可安全到達(dá)海平面，并能順利 回轉(zhuǎn)到大橋平面；能夠到達(dá)大橋承臺(tái)，同時(shí)可到達(dá)大橋其他部位的承臺(tái)及承臺(tái)下部鋼管樁。 即工作吊籃能夠到達(dá)橋面下70m，橫向最長(zhǎng)伸展3. 5m。(5)裝、拆、維護(hù)方便，移動(dòng)較靈活。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2為圖1中升降鋼索卷筒裝置和安全鋼索卷筒裝置的剖視3為安全裝置示意4為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。圖中1為駕駛室，2為警示燈，3為升降鋼索卷筒裝置，4為安全鋼索卷筒裝置，5為 鋼梯，6為安全索導(dǎo)向輪，7為吊架，8為安全鋼索，9為升降吊索，10為吊索轉(zhuǎn)向滑輪，11為 安全索調(diào)節(jié)拉簧，12為滑輪，13為活動(dòng)鋼梯電動(dòng)吊機(jī)，14為安全索卷筒鏈輪，15為安全索下 卷筒，16為安全索上卷筒，17為安全索卷筒架，18為吊索避震彈簧，19為吊籃，20為主動(dòng)力 電機(jī)，21為雙級(jí)變速器，22為吊索卷筒，23為吊索卷筒，24為吊索卷筒鏈輪，25為吊索卷筒， 26為吊索卷筒，27為吊索卷筒箱體，28為電控箱，29為活動(dòng)鋼梯，30為旋轉(zhuǎn)變速電機(jī)，31為 旋轉(zhuǎn)滾珠齒輪，32為吊索導(dǎo)向輪，33為車箱加強(qiáng)板，34為升降支撐機(jī)，35為車箱大梁，36為 車輛輪盤(pán)，37為安全鎖，38為調(diào)節(jié)滑輪，39為配重塊，40為鋼梯鋼索，41為橋墩臺(tái)，42為大 橋，43為滑塊，44為導(dǎo)向絲桿。一種橋用檢修車，包括運(yùn)輸車輛，該車輛包括駕駛室1和車箱，車箱設(shè)有車廂大梁 35，車廂大梁35上設(shè)有車箱加強(qiáng)板33，其特征在于吊架7通過(guò)旋轉(zhuǎn)滾珠齒輪31與車輛車 箱加強(qiáng)板33連接，吊架7內(nèi)安裝有升降鋼索卷筒裝置3和安全鋼索卷筒裝置4，升降鋼索 卷筒裝置3設(shè)有升降吊索9，升降吊索9繞過(guò)吊索導(dǎo)向輪32以及設(shè)在吊架7的吊索轉(zhuǎn)向滑 輪10和多個(gè)滑輪12后與吊籃19連接，安全鋼索卷筒裝置4設(shè)有安全鋼索8，該安全鋼索8 繞過(guò)安全索導(dǎo)向輪6以及設(shè)在吊架的安全索轉(zhuǎn)向滑輪和多個(gè)滑輪12后與吊籃19連接，安 全鋼索8通過(guò)安全鎖與升降鋼索9接觸。兩根安全鋼索8裝有安全鎖37，安全鎖備有滑輪 靠緊升降吊索9上，一旦升降吊索斷裂，安全鎖自動(dòng)緊急剎止住安全鋼索，安全鋼索開(kāi)始工 作，吊籃不再升降，升降吊索不再工作。安全鎖是離心夾片制動(dòng)，在升降吊索平面離轉(zhuǎn)向滑 輪300 500毫米處。其中安全索經(jīng)過(guò)的一個(gè)調(diào)節(jié)滑輪38通過(guò)安全索調(diào)節(jié)拉簧11與吊架 連接，當(dāng)正常工作時(shí)，安全索不承受荷載，該調(diào)節(jié)拉簧11可使各索在同步、同速時(shí)起到微調(diào) 作用，一旦主吊索斷裂，安全索可緩沖、緊拉，起到主吊索作用。旋轉(zhuǎn)滾珠齒輪31固定在車 輛車箱加強(qiáng)板33上，吊架7固定在旋轉(zhuǎn)滾珠齒輪31的內(nèi)圈上，當(dāng)需要放下吊籃時(shí)，通過(guò)旋 轉(zhuǎn)變速電機(jī)30帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)滾珠齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，吊籃位置轉(zhuǎn)出車箱，由升降鋼索卷筒裝置3放出 升降鋼索，將吊籃放下，吊籃放下后轉(zhuǎn)盤(pán)不需轉(zhuǎn)動(dòng)，但可微調(diào)。當(dāng)?shù)趸@需要收回時(shí)，由升降鋼 索卷筒裝置3收回升降鋼索，將吊籃提上至車箱上時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)變速電機(jī)30帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)滾珠 齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，吊籃位置轉(zhuǎn)入車箱。升降鋼索卷筒裝置3包括主動(dòng)力電機(jī)20，主動(dòng)力電機(jī)20通過(guò)雙級(jí)變速器21帶動(dòng) 吊索卷筒鏈輪24，吊索卷筒22、23、25、26和吊索卷筒鏈輪24用圓軸連接，每個(gè)吊索卷筒設(shè) 置一根升降鋼索，每根升降鋼索都與吊籃19連接，主動(dòng)力電機(jī)20通過(guò)雙級(jí)變速器21同時(shí) 帶動(dòng)安全索卷筒鏈輪14，安全索卷筒15、16和安全索卷筒鏈輪14用圓軸連接，每個(gè)安全索 卷筒設(shè)置一根安全鋼索，每根安全鋼索都與吊籃19連接，正常情況下安全鋼索卷筒和主吊索卷筒是同步、同速運(yùn)動(dòng)的，但不受任何荷栽，只有在主吊索斷裂時(shí)，起到主吊索的受力作 用。安全索導(dǎo)向輪6位于安全索卷筒15、16前側(cè)，安全索導(dǎo)向輪6安裝在滑塊43上，滑塊 43與導(dǎo)向絲桿44螺紋連接。吊籃19內(nèi)側(cè)設(shè)有活動(dòng)鋼梯29，吊籃19四個(gè)角上分別通過(guò)吊索避震彈簧18與升降 吊索9連接，吊籃19兩側(cè)通過(guò)吊索避震彈簧18與安全鋼索8連接，活動(dòng)鋼梯29的一端與 吊籃活動(dòng)連接，活動(dòng)鋼梯29的另一端通過(guò)鋼索40與活動(dòng)鋼梯電動(dòng)吊機(jī)13連接。通過(guò)避震 彈簧18固定在吊籃19上，從而起到避震、吊籃平面各點(diǎn)因重量不均產(chǎn)生傾斜及鋼索4根受 力不均之調(diào)節(jié)作用?；顒?dòng)鋼梯29和吊籃19是活動(dòng)性連接，從而達(dá)到升降和傾斜，形成作業(yè) 平臺(tái)，鋼梯內(nèi)有臺(tái)階，固定在活動(dòng)鋼梯29上。鋼梯升降由活動(dòng)鋼梯電動(dòng)升降吊機(jī)13完成， 鋼梯一端裝有拉索，一端活性連接在吊籃19上，可上下傾斜160°。圖4為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。將該車輛開(kāi)至大橋42邊緣停放，車輛兩側(cè)設(shè)有升降 支撐機(jī)34與車輛箱加強(qiáng)板33連接，工作人員通過(guò)手搖升降支撐機(jī)34，起到定位和穩(wěn)定中心 的作用，并且承受荷載，確保安全工作。然后通過(guò)旋轉(zhuǎn)變速電機(jī)30帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)滾珠齒輪31轉(zhuǎn) 動(dòng)，吊籃轉(zhuǎn)至橋面以外，由升降鋼索卷筒裝置3放出升降鋼索9，將吊籃19放下至橋墩臺(tái)附 近，吊籃底部可設(shè)配重塊39。由于活動(dòng)鋼梯29的后端與吊籃活動(dòng)連接(在該實(shí)施例中為轉(zhuǎn) 動(dòng)連接)，活動(dòng)鋼梯29的前端和中端通過(guò)鋼梯鋼索40與活動(dòng)鋼梯電動(dòng)吊機(jī)13和手動(dòng)卷?yè)P(yáng) 機(jī)(圖中未示出)連接，通過(guò)活動(dòng)鋼梯電動(dòng)吊機(jī)13可將活動(dòng)梯29張開(kāi)，形成作業(yè)平臺(tái)。活 動(dòng)鋼梯可伸展到吊籃外，向上90度、向下90度運(yùn)動(dòng)及水平伸展，解決作業(yè)人員到達(dá)大橋檢 修通道平面以下70米處混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)位置，可載人、載物及工具，形成穩(wěn)定的 安全作業(yè)平臺(tái)。圖4中示出了該活動(dòng)鋼梯的兩種使用狀態(tài)，一種狀態(tài)是通過(guò)活動(dòng)鋼梯電動(dòng) 吊機(jī)13或手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使得該活動(dòng)鋼梯的前部向上傾斜至橋墩臺(tái)上，另一種情況是使得該 活動(dòng)鋼梯的前部向下傾斜至橋墩臺(tái)41下方，可以適應(yīng)多種作業(yè)位置。
權(quán)利要求
一種橋用檢修車，包括運(yùn)輸車輛，該運(yùn)輸車輛包括駕駛室和車箱，車箱設(shè)有車輛大梁，大梁上設(shè)有車箱加強(qiáng)板，其特征在于吊架通過(guò)旋轉(zhuǎn)滾珠齒輪與車輛車箱加強(qiáng)板連接，吊架內(nèi)安裝有升降鋼索卷筒裝置和安全鋼索卷筒裝置，升降鋼索卷筒裝置設(shè)有升降鋼索，升降鋼索繞過(guò)設(shè)在吊架的多個(gè)滑輪后與吊籃連接，安全鋼索卷筒裝置設(shè)有安全鋼索，該安全鋼索繞過(guò)設(shè)在吊架的多個(gè)滑輪后與吊籃連接，安全鋼索通過(guò)安全鎖與升降吊籃鋼索接觸。
2.按權(quán)利要求1所述的橋用檢修車，其特征在于升降鋼索卷筒裝置包括主動(dòng)力電機(jī)， 主動(dòng)力電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與吊索卷筒鏈輪連接，吊索卷筒和吊索卷筒鏈輪用圓軸連接，每 個(gè)吊索卷筒設(shè)置一根升降鋼索，每根升降鋼索都與吊籃連接，主動(dòng)力電機(jī)還通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 與安全索卷筒鏈輪連接，安全索卷筒和安全索卷筒鏈輪用圓軸連接，每個(gè)安全索卷筒設(shè)置 一根安全鋼索，每根安全鋼索都與吊籃連接。
3.按權(quán)利要求1所述的橋用檢修車，其特征在于吊籃內(nèi)側(cè)設(shè)有活動(dòng)鋼梯，吊籃四個(gè)角 上分別通過(guò)吊索避震彈簧與升降鋼索連接，吊籃兩側(cè)通過(guò)吊索避震彈簧與安全鋼索連接， 活動(dòng)鋼梯的后端與吊籃活動(dòng)連接，活動(dòng)鋼梯的前端通過(guò)鋼索與活動(dòng)鋼梯電動(dòng)吊機(jī)連接。
4.按權(quán)利要求1所述的橋用檢修車，其特征在于吊籃底部設(shè)有配重塊。
5.按權(quán)利要求1所述的橋用檢修車，其特征在于車輛兩側(cè)設(shè)有升降支撐機(jī)，該升降支 撐機(jī)與車輛車箱加強(qiáng)板連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種橋用檢修車，其特征在于吊架通過(guò)旋轉(zhuǎn)滾珠齒輪與車輛車箱加強(qiáng)板連接，吊架內(nèi)安裝有升降鋼索卷筒裝置和安全鋼索卷筒裝置，升降鋼索卷筒裝置設(shè)有升降鋼索，升降鋼索繞過(guò)設(shè)在吊架的多個(gè)滑輪后與吊籃連接，安全鋼索卷筒裝置設(shè)有安全鋼索，該安全鋼索繞過(guò)設(shè)在吊架的多個(gè)滑輪后與吊籃連接，安全鋼索通過(guò)安全鎖和鋼索與吊籃連接。該檢修車可以根據(jù)需要移動(dòng)，將海上作業(yè)形式轉(zhuǎn)為陸上作業(yè)形式，能夠承擔(dān)大橋下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)工作，提高了作業(yè)的安全性和效率。
文檔編號(hào)E01D19/10GK101942801SQ20091005467
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者周建萍, 徐時(shí)梁, 李偉, 茅雷, 陳仁杰, 陳品紅, 陳曉英, 陶立勇, 顧順利 申請(qǐng)人:上海市政養(yǎng)護(hù)管理有限公司