專利名稱：積木式立交橋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及城市立交橋，具體涉及積木式立交橋。
背景技術：
目前，城市立交橋的設計主要考慮車輛的運行，下層為人車混行，所以 給人的出行帶來了諸多的不便，給出行者的人身安全帶來隱患及車輛運行不
流暢和造成材產的損失。傳統(tǒng)的立交橋似中華節(jié)，是甲路以橋跨越乙路；其 次用四個螺旋環(huán)把甲、乙兩條路連通，但占地面積大、建設周期長，施工對 城市的交通和市容影響較大。

發(fā)明內容
.本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的城市立交橋給人的出行帶來了諸多的不便，下層 為人車混行，給出行者的人身安全帶來隱患及材產的損失；傳統(tǒng)的城市立交 橋占地面積大、建設周期長，影響交通和市容的問題，提供一種積木式立交 橋，解決上述問題的具體技術方案如下
本發(fā)明的積木式立交橋，由下層球殼體和上層球殼體組合構成，下層球 殼體的兩端設在路面上，上層球殼體的兩端分別與相鄰的下層球殼體端部的 上表面搭接。
本發(fā)明的積木式立交橋的另一方案，由正六邊形球殼體和三個球殼體構 成，三個球殼體的一端與正六邊形球殼體上的三個邊對稱連接，三個球殼體 的另一端設在路面上。
球殼體可工廠化生產，現(xiàn)場組裝。
本發(fā)明的積木式立交橋不設紅綠燈，給出行人帶來了方便，節(jié)省了時間， 而且人車各行其道，保證了出行者的人身安全及行車的暢通和材產不受損失，
該設計體現(xiàn)了現(xiàn)代文明城市人性化的理念；本發(fā)明的積木式立交橋由于球殼 體可工廠化生產，現(xiàn)場組裝，方便快捷，占地面積小，縮短了立交橋的建設周期(是現(xiàn)有城市立交橋建橋周期的三分之一)，對城市交通和市容的影響小 的優(yōu)點。適用于各類交叉道路。


圖1是本發(fā)明積木式立交橋的平面結構示意圖，圖2是圖1A-A的剖視圖， 圖3是圖1B-B的剖視圖，圖4是三支路立交橋平面結構示意圖，圖5是圖4A-0 的剖視圖，圖6是由四支路六車道、四支路兩車道、喇叭路和三支路立交橋的
平面結構示意圖。圖中3是路面。
具體實施例方式
具體實施方式
一結合圖l、圖2、圖3描述本實施方式。本實施方式由兩 個下層球殼體1和上層球殼體2構成，下層球殼體l的兩端設在路面上，上層球 殼體2的兩端分別與相鄰的下層球殼體1的一端部的上表面搭接。
具體實施方式
二結合圖l、圖2、圖3描述本實施方式。本實施方式的四 支路口利交橋由第一下層球殼體1-1、第二下層球殼體l-2、第三下層球殼體
1- 3、第四下層球殼體1-4、第一上層球殼體2-l和第二上層球殼體2-2構成， 第一下層球殼體l-l、第二下層球殼體1-2設在縱向路口兩端的路面上，第一 上層球殼體2-l的左端搭接在第一下層球殼體l-l上表面的右端部上，第一上 層球殼體2-l的右端搭接在第二下層球殼體l-2上表面的左端部上，第三下層 球殼體1-3和第四下層球殼體l-4設在橫向路口兩端的路面上，第二上層球殼 體2-2的左端搭接在第三下層球殼體l-3上表面的右端部上，第二上層球殼體
2- 2的右端搭接在第四下層球殼體i-4上表面的左端部上，第二上層球殼體2-2 設在第一上層球殼體2-l的上方，第一上層球殼體2-l與第二上層球殼體2-2垂 直。
本實施方式最好選用球網殼結構，因其受力好、省原材料和施工周期短。
具體實施方式
三結合圖l描述本實施方式，本實施方式的下層球殼體l
的寬度大于上層球殼體2的寬度。
具體實施方式
四結合圖4、圖5描述本實施方式。本實施方式由正六邊
形球殼體5和三個球殼體6構成，三個球殼體6的一端與正六邊形球殼體5上的
三個邊對稱連接，三個球殼體6的另一端設在路面上。本實施方式適用于三支路口。
具體實施方式
五本實施方式的下層球殼體1和上層球殼體2的坡度為2 3度。
以兩條互相垂直的雙向六車道的四支路口的立交橋為例，將底層交叉處 為轉彎層，第二層為東西向路的跨越橋，第三層為南北向路的跨越橋，瞬間 從四支路駛來12輛車，第二層和第三層各有四輛車由跨越橋直行，還有四輛 經下層球殼體的轉向道駛向底層轉彎，轉盤處瞬時轉彎的車輛較少，所以， 能保證交叉路口車輛的暢通行使。行人可在下層球殼體的下方自由通行，不 受行車的干擾。該橋梁的設計體現(xiàn)了現(xiàn)代文明城市人性化的理念。
本發(fā)明適用于各類交叉道路。
權利要求
1、積木式立交橋，其特征在于它由下層球殼體(1)和上層球殼體(2)構成，下層球殼體(1)的兩端設在路面上，上層球殼體(2)的兩端分別與相鄰的下層球殼體(1)端部的上表面搭接。
2、 根據權利要求l所述的積木式立交橋，其特征在于它由第一下層球殼 體(1-1)、第二下層球殼體(1-2)、第三下層球殼體(1-3)、第四下層球殼 體(1-4)、第一上層球殼體(2-1)和第二上層球殼體(2-2)構成，第一下 層球殼體(1-1)、第二下層球殼體(1-2)設在縱向路口兩端的路面上，第一 上層球殼體(2-1)的左端搭接在第一下層球殼體(1-1)上表面的右端部上， 第一上層球殼體(2-1)的右端搭接在第二下層球殼體(1-2)上表面的左端 部上，第三下層球殼體(1-3)和第四下層球殼體(1-4)設在橫向路口兩端 的路面上，第二上層球殼體(2-2)的左端搭接在第三下層球殼體(1-3)上 表面的右端部上，第二上層球殼體(2-2)的右端搭接在第四下層球殼體(1-4) 上表面的左端部上，第二上層球殼體(2-2)設在第一上層球殼體(2-1)的 上方。
3、 根據權利要求l所述的積木式立交橋，其特征在于下層球殼體(1)的 寬度大于上層球殼體(2)的寬度。
4、 積木式立交橋，其特征在于它由正六邊形球殼體(5)和三個球殼體 (6)構成，三個球殼體(6)的一端與正六邊形球殼體(5)上的三個邊對稱連接，三個球殼體(6)的另一端設在路面上。
全文摘要
積木式立交橋，它涉及城市立交橋。它解決了現(xiàn)有城市立交橋給人的出行帶來的諸多不便，人車混行，給出行者的人身安全帶來隱患及材產的損失；現(xiàn)有的城市立交橋占地面積大、建設周期長，影響交通和市容的問題。本發(fā)明由下層球殼體和上層球殼體構成，下層球殼體的兩端設在路面上，上層球殼體的兩端分別與相鄰的下層球殼體的端部上表面搭接。本發(fā)明的積木式立交橋給出行人帶來了方便，節(jié)省了時間，而且人車各行其道，保證了出行者的人身安全和材產不受損失，該設計具人性化；而且球殼體可工廠化生產，現(xiàn)場組裝，占地面積小，橋的建設周期短，對城市交通和市容的影響小。
文檔編號E01D1/00GK101565928SQ20091007219
公開日2009年10月28日 申請日期2009年6月4日 優(yōu)先權日2009年6月4日
發(fā)明者崔文瀛 申請人:崔文瀛