專利名稱：一種防滑公路的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種公路，尤其涉及一種防滑公路。
背景技術：
隨著經濟的快速發(fā)展，國家有能力大力支持基礎建設，提高人們生活水平， 經濟的發(fā)展離開不了公路的建設，有了公路才能更加的帶動經濟發(fā)展，縮短城 市之間的距離，提高高工作效率。公路帶給我們許多便利的同時，有時也會因 雨天或冰雪天導致汽車車輪打滑，造成交通事故，為了減少交通事故，避免雨 天或冰凍天公路路面打滑，常用的方法是在公路的施工過程屮在路面劃出橫 條，以增加路面的摩擦力，最大限度的防止汽車打滑而造成交通事故，冰凍天 時采用灑鹽的方法防止路面打滑，但是大量灑鹽常導致周邊環(huán)境惡化。隨著公 路長時間的使用，路面的防滑橫條慢慢被磨平，摩擦力不斷減少，遇到雨天或 冰凍天，汽車更易應剎車控制不住導致多車追尾，導致人身財產的損受。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供了一種防滑公路，這種公路有效防止公路打滑，減 少交通事故，提高公路使用效率。
本發(fā)明是這樣來實現(xiàn)的，其特征是公路兩側均勻分布若干栓塊，兩側栓塊 之間距離與汽車兩輪距離相對應，栓塊內均勻嵌入道栓，道栓的空心圓管與路 面成平面，頂柱凸出平面。當車輛停穩(wěn)后，因車輪為圓弧形，頂柱根據(jù)圓弧形 狀緊密接觸車輛輪胎，從而增大車輪的接觸面積，防止車輪打滑導致車輛追尾 事故。
本發(fā)明所述的道栓，它包括空心圓管、頂柱、彈簧，其特征是空心圓管內連有頂柱，頂柱低端連有彈簧，彈簧連有固定板，固定板連接空心圓管低端， 頂柱的頂端高于空心圓管的頂端，頂柱與空心圓管通過螺栓定位。
本發(fā)明的技術效果是結構簡單，使用時不受環(huán)境的影響，降低公路成本， 防止汽車車輛打滑，改變了以往在冰凍路面灑鹽或在汽車車輪裝鏈條的情況， 保證了公路的暢通無阻，提高了公路運輸效率。


圖l為本發(fā)明的結構示意圖。 圖2為本發(fā)明道栓的結構示意圖。
圖3為本發(fā)明輪胎的胎面結構示意圖。
在圖中，1、栓塊2、道栓3、空心圓管4、頂柱5、彈簧6、螺栓7、
胎面
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明是這樣來實現(xiàn)的，其特征是公路兩側均勻分布若干栓 塊1，兩側栓塊1之間距離與汽車兩輪距離相對應，栓塊內均勻嵌入道栓2， 道栓2的空心圓管3與路面成平面，頂柱4凸出平面。當車輛停穩(wěn)后，因車輪 為圓弧形，頂柱4根據(jù)圓弧形狀緊密接觸車輛輪胎，從而增大車輪的接觸面積， 防止車輪打滑導致車輛追尾事故。
如圖2所示，本發(fā)明所述的道栓2，它包括空心圓管3、頂柱4、彈簧5， 其特征是空心圓管3內連有頂柱4，頂柱4低端連有彈簧5，彈簧5連有固定 板，固定板連接空心圓管3低端，頂柱4的頂端高于空心圓管3的頂端，頂柱 4與空心圓管3通過螺栓定位6。
如圖3所示，該種胎型的胎面7與道栓配合使用，提高防滑效果，當車 輛停穩(wěn)后，道栓的頂柱正好伸入胎面7的凹槽內。
權利要求
1、一種防滑公路，其特征是公路兩側均勻分布若干栓塊，兩側栓塊之間距離與汽車兩輪距離相對應，栓塊內均勻嵌入道栓，道栓的空心圓管與路面成平面，頂柱凸出平面。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種防滑公路，所述的道栓，它包括空心圓管、 頂柱、彈簧，其特征是空心圓管內連有頂柱，頂柱低端連有彈簧，彈簧連有固 定板，固定板連接空心圓管低端，頂柱的頂端高于空心圓管的頂端，頂柱與空 心圓管通過螺栓定位。
全文摘要
一種防滑公路，其特征是公路兩側均勻分布若干栓塊，兩側栓塊之間距離與汽車兩輪距離相對應，栓塊內均勻嵌入道栓，道栓的空心圓管與路面成平面，頂柱凸出平面。本發(fā)明的技術效果是結構簡單，使用時不受環(huán)境的影響，降低公路成本，防止汽車車輛打滑，改變了以往在冰凍路面灑鹽或在汽車車輪裝鏈條的情況，保證了公路的暢通無阻，提高了公路運輸效率。
文檔編號E01C11/24GK101575837SQ20091011548
公開日2009年11月11日 申請日期2009年6月5日 優(yōu)先權日2009年6月5日
發(fā)明者聶建群 申請人:聶建群