專利名稱：無(wú)損壓模式交通標(biāo)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一款無(wú)損壓模式交通標(biāo)線創(chuàng)造工藝，該工藝可將現(xiàn)有交通標(biāo) 線噴涂法，改以壓模凹陷法進(jìn)行，使之無(wú)需反復(fù)噴涂，只需一次性壓模后噴涂反光材料 或鑲嵌反光板即可。
背景技術(shù)：
很久以來(lái)，國(guó)際國(guó)內(nèi)交通道路標(biāo)線的生產(chǎn)工藝及在道路表面噴涂反光涂 料，由于反光材料價(jià)格昂貴，目前采用的是涂料，該方法不僅耗時(shí)易磨損還需要消耗大 量的人力、物力、及財(cái)力，不僅需要反復(fù)噴涂，而且在作業(yè)時(shí)嚴(yán)重影響交通秩序，路表 噴涂料不僅反光角度效果不好，也使路面嚴(yán)重污染，尤其路口的各種線段使人眼花繚亂， 涂料還影響剎車，給行車安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患，可謂是勞民傷財(cái)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服道路表面由噴涂法而造成的種種弊端，本發(fā)明提供了一款無(wú)損 壓模式交通標(biāo)線的創(chuàng)造工藝，該工藝為r形模塊由擠壓緩沖區(qū)、儲(chǔ)污區(qū)、及反射區(qū)組成。 反射區(qū)可應(yīng)用鋸齒狀或平滑狀，可使用反光材料或鑲嵌反光板工藝，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)損。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是利用道路施工三輪壓路機(jī)輪轂表面進(jìn) 行改裝，將已制作好的r形線段模塊鑲嵌在三輪壓路機(jī)兩邊的輪轂表面，導(dǎo)向箭頭安裝 在中間輪轂表面(鑲嵌法)，也可將模塊安裝在輪轂內(nèi)部，需要時(shí)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，將 模塊凸出輪轂表面進(jìn)行作業(yè)，完畢后收縮輪轂內(nèi)部使表面平整(收縮法)，安裝后由壓 路機(jī)壓出r形凹面，隨后在凹面反射區(qū)噴涂或鑲嵌反光材料或反光板即可。噴涂或鑲嵌
設(shè)備可安裝在壓路機(jī)后部，壓模完成后即可進(jìn)行噴涂或鑲嵌一體化。
本發(fā)明有益效果是該技術(shù)一經(jīng)運(yùn)用，不僅節(jié)約了大量的人力、物力、財(cái)力、時(shí)間， 還清潔了路面環(huán)境使行車及行人更加安全，同時(shí)更加節(jié)能環(huán)保。其缺點(diǎn)是凹陷路面容 易積水、積污，需經(jīng)常清潔保養(yǎng)，保養(yǎng)方法可在掃路車上加裝噴水、噴氣裝置即可(水 沖、清掃、噴氣)。


圖l為r形側(cè)視剖視圖，其中Al為r形長(zhǎng)12厘米，A2為r形高4厘 米，A3為r形儲(chǔ)污區(qū)中心距離2.5厘米，A4為r形儲(chǔ)污區(qū)距離3.5厘米，A5為儲(chǔ)污區(qū) 緩沖半徑1. 5厘米，A6為儲(chǔ)污區(qū)圓形底部半徑1厘米，A7為反射區(qū)緩沖半徑1厘米，A8 為反射面中心點(diǎn)縱坐標(biāo)間距6厘米，A9為反射面中心點(diǎn)橫坐標(biāo)間距20厘米，A10為鋸齒 狀反射面，All為r形儲(chǔ)污區(qū)，由于車輛擠壓及高溫，路基容易變形故設(shè)立r形緩沖區(qū) A5A7，反射區(qū)A10可制作鋸齒形或平滑形，平滑形光亮反射效果佳，不易納垢易清洗但 容易磨損，鋸齒形不易磨損但反射效果不如平滑形，且容易藏污不易清洗，由于是r形 凹陷式容易造成積雨及污垢，故設(shè)立了儲(chǔ)污區(qū)A6，這樣一點(diǎn)污或水可自然儲(chǔ)存，保證發(fā) 反射面清潔，r形適用于道路線段及道路符號(hào)，線段的寬度應(yīng)在12—15厘米之間。圖2 為r形組合俯視圖，其中Bl為r形總寬14厘米，B2寬6厘米，B3寬6厘米，B4為支撐 區(qū)寬2厘米，B5為反射區(qū)長(zhǎng)8.5厘米，朋為r形長(zhǎng)12厘米，B7為反射面，朋為儲(chǔ)污區(qū)， B9為傾斜鋸齒，B10為流污槽寬1厘米，若反射面設(shè)計(jì)成斜鋸齒狀，鋸齒夾角約2—5度， 并留有寬l厘米流污槽，以便反射面的積水能順利流進(jìn)儲(chǔ)污區(qū)，由于r形總寬度為14厘 米，而小型車輛的輪胎寬度約為10~12厘米，容易造成反射面的磨損，因而分成6厘米 X2兩塊B2 B3，中間B4為過(guò)渡支撐區(qū)，這樣機(jī)動(dòng)車對(duì)其無(wú)磨損。圖3為r正四邊形俯 視圖，其中Cl為邊長(zhǎng)30厘米，C2為r形長(zhǎng)12厘米，C3為r形寬14厘米，C4寬6厘 米，C5為支撐區(qū)2厘米，C6為中心支撐區(qū)6厘米，C7為儲(chǔ)污區(qū)，C8為反射區(qū)，該正四 邊形的邊長(zhǎng)為30厘米，適用于人行橫道的邊線，因人行橫道需要4面都能看到。圖4為r形圓體俯視圖，其中Dl為r形圓體外徑14厘米，D2為r形圓體內(nèi)徑10厘米，D3為r 形圓體支撐區(qū)2厘米，D4為反射區(qū)，D5為儲(chǔ)污區(qū)，D6為支撐區(qū)，r形圓體適用于道路中 心分道線及人行橫道步行區(qū)域，中心分道線可用圖1 r形順序排列，此方法只能看清本 車道的中心分道線，也可用r形圓體分中心線，因中心分道線(黃線)是不可逾越的， 圓體可在任意方向醒目，另r形圓體還可用于人行橫道步行區(qū)域，因人行橫道屬敏感區(qū) 域必須醒目。圖5為r形圓體側(cè)視剖視圖，其中El為r形圓體外徑14厘米，E2為內(nèi)徑 IO厘米，E3為支撐點(diǎn)2厘米，E4為反射區(qū)，E5為支撐區(qū)，E6為儲(chǔ)污區(qū)，E7為路基。圖 6為r形導(dǎo)向標(biāo)線方向示意圖，其中Fl為r形向前反射區(qū)，F(xiàn)2為橫向r形反射區(qū)，F(xiàn)3 為向后反射區(qū)，F(xiàn)4為箭頭方向r形反射區(qū)，F(xiàn)5為儲(chǔ)污區(qū)，路面箭頭的r形排列應(yīng)始終保 持同一方向如圖6所示，無(wú)論是正前方、轉(zhuǎn)彎或反方向，r形的反射面必須保持面向本 車道，只有本車道能看清箭頭方向，反向車道只能看見(jiàn)同方向的反射箭頭標(biāo)志，路面標(biāo) 志線的寬度可選用r形原尺寸或相應(yīng)縮小勾畫(huà)標(biāo)志輪廓即可。圖7為三輪壓路機(jī)鑲嵌法 俯視圖，其中G1為前輪，可安裝箭頭、字體等標(biāo)志模塊，G2 G3為兩邊輪，可安裝分道 線標(biāo)志模塊，G4G5G6為噴嘴，壓模后可隨即噴涂反光材料一氣呵成，G7為壓模后線段， G8為壓模后箭頭標(biāo)志，利用壓路機(jī)作業(yè)線段和標(biāo)志不僅可一氣呵成，還可消除人工操作 不規(guī)范的弊端，使交通標(biāo)線、標(biāo)志更加規(guī)范合法。圖8為三輪壓路機(jī)鑲嵌法剖視圖，其 中H1為輪轂，H2為中軸，H3為鑲嵌模塊，H4為模塊定位銷，H5為模塊自鎖裝置，該裝 置可選用彈簧碰珠或彈簧鋼絲，鑲嵌法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，成本低但比較繁瑣。圖9 為三輪壓路機(jī)收縮法剖視圖，其中N1為輪轂，N2為模塊，N3為模塊收縮區(qū)，N4為絲桿， N5為螺桿，收縮法可有效解決拆裝模塊的不便，消除了人工拆裝的工作強(qiáng)度，它利用蝸 輪蝸桿傳動(dòng)原理，可設(shè)計(jì)手動(dòng)或電動(dòng)，使模塊上下收縮，需要時(shí)模塊凸出，不用時(shí)收于 凹陷區(qū)，該設(shè)計(jì)自動(dòng)化程度高無(wú)需人工，但成本和加工量相對(duì)較高。
具體實(shí)施例方式首先制作好各種所需模塊，利用鑲嵌法圖8將模塊H3鑲嵌在輪轂 Hl表面，由定位銷H4定位，自鎖銷H5自鎖，完畢后將模塊H3卸下即可，也可運(yùn)用收 縮法進(jìn)行作業(yè)，首先將壓路機(jī)輪轂制成空心，并在表面切割成相應(yīng)行腔，將模塊N2安裝 于輪轂N1之中，由手動(dòng)或自動(dòng)控制蝸輪N5左右轉(zhuǎn)動(dòng)，以提升或下降蝸桿N4的高度，控 制模塊N2的收縮，以達(dá)到自動(dòng)模塊升降之目的。
權(quán)利要求
1.一款無(wú)損壓模式交通標(biāo)線制作生產(chǎn)工藝，它是由r形模塊、r形正四邊形、r形圓體所組成，其特征是在三輪壓路機(jī)輪轂表面用鑲嵌法安裝模塊，也可用收縮法安裝機(jī)械運(yùn)作模塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓模工藝，其特征是r形模塊由緩沖區(qū)、儲(chǔ)污區(qū)及反射 區(qū)所組成，r形長(zhǎng)度為12厘米，寬為14厘米，其寬度可分為2塊6厘米，中間支撐區(qū)為 2厘米，緩沖區(qū)由半徑L5厘米、半徑l厘米所組成，儲(chǔ)污區(qū)直徑為2厘米，模塊高4厘 米，反射區(qū)拋物面橫坐標(biāo)為圖中心線6厘米，縱坐標(biāo)邊線20厘米交點(diǎn)，斜鋸齒反射區(qū)距 地面1厘米，鋸齒傾斜夾角2—5度，流污槽寬l厘米。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的r正四邊形模塊，其特征是邊長(zhǎng)為30厘米，由四只12 X14厘米r形對(duì)邊組成，中間為過(guò)渡支撐區(qū)6厘米。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的r形圓體模塊，其特征是外徑為14厘米，內(nèi)圓直徑為 IO厘米，支撐區(qū)外徑為2厘米。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述鑲嵌壓模工藝，其特征是模塊附于輪轂表面，定位銷由自 鎖裝置鎖定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述收縮壓模工藝，其特征是模塊由蝸桿收縮，蝸輪帶動(dòng)蝸桿 上下移動(dòng)。
全文摘要
一款無(wú)損壓模式交通標(biāo)線制造生產(chǎn)工藝，它是由r形、r正四邊形、r圓形模塊所組成，模塊可應(yīng)用鑲嵌法和收縮法安裝在三輪壓路機(jī)輪轂表面或收縮于輪轂之中，對(duì)道路表面實(shí)施壓模，并通過(guò)安裝在壓路機(jī)輪后的噴射裝置，進(jìn)行自動(dòng)噴涂反光材料或自動(dòng)安裝反光板，達(dá)到自動(dòng)一體化無(wú)損交通標(biāo)線的制作，以此節(jié)省大量的人力、物力、財(cái)力及節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)E01C23/18GK101603287SQ20091015235
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者孫萬(wàn)平 申請(qǐng)人:孫萬(wàn)平