專利名稱：：高速公路路面瀝青混凝土施工工藝的制作方法
技術領域：
：本發(fā)明屬于高速公路施工領域，特別是高速公路路面瀝青混凝土施工工藝。
背景技術：
：在高速公路施工中，對瀝青面層所選定的瀝青混凝土類型，均為熱拌密級配瀝青混凝土混合料，上面層SBS改性瀝青混凝土應符合馬歇爾試驗技術標準。上面層SBS改性瀝青混合料進行配合比設計時，是以提高高溫穩(wěn)定性為主要目的，要求動穩(wěn)定度不應小于3000次/mm，小梁低溫抗裂試驗的彎曲破壞應變不小于2000ye。由于改性瀝青牌號的不同，要使改性瀝青混凝土應符合馬歇爾試驗技術標準要進行反復試驗，最終確定。然而隨著環(huán)境和施工條件的變化，改性瀝青混合料進行配合是隨著環(huán)境和施工條件變化的，如低溫或高溫季節(jié)施工，改性瀝青混合料一方面要適應環(huán)境要求下的馬歇爾試驗技術標準，同時要不影響施工時間。
發(fā)明內容本發(fā)明的目的是提供一種低溫施工條件下適合改性瀝青混合料配合的高速公路路面瀝青混凝土施工工藝。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，高速公路路面瀝青混凝土施工工藝，它至少包括瀝青混凝土材料準備、瀝青混凝土材料拌和、運輸、攤鋪、壓實，其特征是材料準備包括1)瀝青上面層瀝青采用AH70(殼牌)SBS改性瀝青，4-6%;2)粗集料碎石的參數(shù)至少符合，石料壓碎值不大于26X，對SBS改性瀝青的粘附性不小于5級；堅固性不大于12%;粗集料占65%;3)細集料采用機制砂，機制砂參數(shù)至少符合，公稱粒徑在03mm之間，細集料所占比例是25%;4)填料礦粉，礦粉參數(shù)至少符合，外觀無團粒結塊，粒度范圍<0.6mm(%)，100，<0.15mm(%)，90100;<0.075mm(%)，75100;塑性指數(shù)不大于4;填料所占比例是5%;所述的瀝青混凝土材料拌和是在熱儲料倉裝置中進行拌和，拌和控制在182°C_1871:之間；拌和時間不得低于50秒；所述的運輸車有加溫或保溫容器；所述的攤鋪為勻速、連續(xù)攤鋪；所述的壓實采用噴霧器噴灑隔離劑進行碾壓，使瀝青混合料得到充分的"密水性"；壓實用雙鋼輪壓路機(12t以上)3臺，膠輪壓路機(30t)3臺；每標段用30t膠輪壓路機1-2臺。所述的隔離劑采用乳化技術制作的植物油隔離劑。具體實施例方式下面結合實施例對本發(fā)明作進一歩說明材料準備(1)瀝青瀝青上面層均采用AH70(殼牌)SBS改性瀝青，其技術要求見表2。表2SBS改性瀝青技術要求<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>(2)粗集料粗集料采用反擊式破碎機軋制的碎石，生產(chǎn)線應安裝"廢料帶"和吸塵器裝置。石料選材應堅硬、清潔、不含風化顆粒。粗集料技術要求見表3。表3瀝青上面層用粗集料質量技術要求<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>(3)細集料采用石質堅硬、潔凈的石灰?guī)r碎石軋制的米砂，質量要求見表5。表4瀝青上面層用細集料規(guī)格<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>表5瀝青上面層用細集料質量技術要求<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>(4)填料宜優(yōu)先選用生石灰消解后剩余的殘留物或粘附性等級較好的石灰?guī)r磨細加工的礦粉，拌和樓回收的粉塵不得使用。填料必須干燥、清潔。瀝青混合料采用的礦粉質量要求見表6。表6瀝青上面層用礦粉質量技術要求<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>指標質量技術要求粒度范圍<0.6mm(%)<0.15mm(%)<0.075mm(%)1009010075100外觀無團粒結塊親水系數(shù)<1塑性指數(shù)不大于4加熱安定性實測瀝青混合料的拌制低溫季節(jié)進行瀝青路面施工，改性瀝青混合料出料溫度按上限控制，不低于180°C。表7改性瀝青混合料的施工溫度°C改性瀝青加熱溫度165-175礦料溫度190-220混合料出廠溫度170-185超過195。C者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于160攤鋪溫度不低于160，低于145作為廢料初壓開始溫度不低于150復壓最低溫度不低于140碾壓終了溫度不低于90每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。油石比與設計值的允許誤差-0.2%至+0.1%。礦料級配與生產(chǎn)設計標準級配的允許差值0.075mm±2%《2.36mm±4%75mm±5%每天結束后，用拌和樓打印各料數(shù)量，以總量控制；以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、瀝青用量并與施工厚度和抽提結果進行校核；以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與路6面設計厚度進行校核。瀝青混合料的運輸(1)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。(2)拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。(3)瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有三輛運料車等候卸料。(4)低溫施工時運輸車必須采用"棉被"覆蓋(可采取軍用棉被"縫接"或定長加工)，棉被應在車頭上方固定，并宜對運料車車廂采用相應的保溫措施。(5)連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料的攤鋪(1)連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按l-3m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停機用餐。爭取做到每天收工停機一次。(2)用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。(3)SBS改性瀝青混合料上面層攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制方式。采用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪施工，靠中央分隔帶側攤鋪機在前。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超過10m。(4)攤鋪機應調整到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。(5)檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調整。攤前熨平板應預熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。(6)積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。(7)攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。(8)用于覆蓋的棉被在攤鋪過程中不得"掀開"。瀝青混合料的壓實成型壓實時應遵循"高溫、緊跟、慢壓、不停壓、高頻、低幅"的原則。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，按表8選用。表8壓路機碾壓速度(km/h)7壓路機類型初壓<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>權利要求高速公路路面瀝青混凝土施工工藝，它至少包括瀝青混凝土材料準備、瀝青混凝土材料拌和、運輸、攤鋪、壓實，其特征是材料準備包括1)瀝青上面層瀝青采用AH70(殼牌)SBS改性瀝青，4-6％；2)粗集料碎石的參數(shù)至少符合，石料壓碎值不大于26％，對SBS改性瀝青的粘附性不小于5級；堅固性不大于12％；粗集料占65％；3)細集料采用機制砂，機制砂參數(shù)至少符合，公稱粒徑在0～3mm之間，細集料所占比例是25％；4)填料礦粉，礦粉參數(shù)至少符合，外觀無團粒結塊，粒度范圍＜0.6mm(％)，100，＜0.15mm(％)，90～100；＜0.075mm(％)，75～100；塑性指數(shù)不大于4；填料所占比例是5％；所述的瀝青混凝土材料拌和是在熱儲料倉裝置中進行拌和，拌和控制在182℃-187℃之間；拌和時間不得低于50秒；所述的運輸用的運輸車有加溫或保溫容器；所述的攤鋪為勻速、連續(xù)攤鋪。所述的壓實采用噴霧器噴灑隔離劑進行碾壓，使瀝青混合料得到充分的“密水性”；壓實用雙鋼輪壓路機12t以上3臺，膠輪壓路機30t3臺；每標段用30t膠輪壓路機1-2臺。2.根據(jù)權利要求1所述的高速公路路面瀝青混凝土施工工藝，其特征是，所述的隔離劑采用乳化技術制作的植物油隔離劑。3.根據(jù)權利要求1所述的高速公路路面瀝青混凝土施工工藝，其特征是，所述的壓實分為初壓、復壓、終壓；初壓時，鋼輪壓路機1-3臺，振動壓路機1-5臺；復壓時，鋼輪壓路機2-5臺，振動壓路機1-5臺，輪胎壓路機3-8臺；終壓時，鋼輪壓路機2-5臺，振動壓路機2_5臺，輪胎壓路機4-8臺。全文摘要本發(fā)明屬于高速公路施工領域，特別是高速公路路面瀝青混凝土施工工藝，它至少包括瀝青混凝土材料準備、瀝青混凝土材料拌和、運輸、攤鋪、壓實。其特征是所述的瀝青混凝土材料拌和是在熱儲料倉裝置中進行拌和，拌和控制在182℃-187℃之間；拌和時間不得低于50秒；所述的運輸用的運輸車有加溫或保溫容器；所述的攤鋪為勻速、連續(xù)攤鋪。所述的壓實采用噴霧器噴灑隔離劑進行碾壓，使瀝青混合料得到充分的“密水性”；壓實用雙鋼輪壓路機12t以上3臺，膠輪壓路機30t3臺；每標段用30t膠輪壓路機1-2臺。它提供了一種低溫施工條件下適合改性瀝青混合料配合的高速公路路面瀝青混凝土施工工藝。文檔編號E01C19/23GK101694083SQ20091030760公開日2010年4月14日申請日期2009年9月23日優(yōu)先權日2009年9月23日發(fā)明者李萬廣,李建宏,陳興申請人:中交二公局第六工程有限公司;