專利名稱：鐵路上承式橋梁多功能檢修車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路橋梁檢修設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種鐵路上承式橋梁多 功能檢修車。
背景技術(shù)：
我國鐵路上承式橋梁檢修車的現(xiàn)狀是除WJZ型能實(shí)現(xiàn)一車多孔梁用外，
大多仍然采用一孔一欄的檢修方式，其必須在梁上鋪設(shè)掛接走行軌進(jìn)行鋼筋 混凝土梁的檢修，而鐵路上承式拱橋的大型橋采用沿拱安裝固定檢修平臺的 方式，而中小型拱橋無檢修設(shè)備。橋梁檢修主要是結(jié)合春秋檢修進(jìn)行，連掛 在梁上的檢修設(shè)備因日曬雨淋銹蝕嚴(yán)重，橋梁檢修設(shè)備的投資成本太大，除 個別鋼梁，鋼筋混凝土梁配備外，大部分橋梁仍未能配備檢修設(shè)備，隨著鐵 路重載提速措施的實(shí)施，橋梁數(shù)量的大增，發(fā)展一機(jī)多用，尤其是中小拱橋 檢修設(shè)備是保證鐵路行車安全和降低橋梁檢修成本的需要。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題提供一種鐵路上承式橋梁多功能檢修車， 為鐵路上承式橋梁(包括上承式拱橋)檢修作業(yè)提供一種能確保作業(yè)安全， 適應(yīng)不同梁高，不同梁型，且一機(jī)多橋使用的新型橋梁檢修設(shè)備。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案 一種鐵路上承式橋梁多功能檢修車，由走 行部分、吊臂廻轉(zhuǎn)及調(diào)平部分、升降吊桿及翻轉(zhuǎn)部分、鋼絲繩安全鎖及安全 鋼絲繩巻揚(yáng)部分、橋下檢修欄廻轉(zhuǎn)及連接部分、動力及液壓控制部分、電氣 操縱部分共八部分組成；所述的走行部分由軌道車牽引的軌道拖車支承在鐵 路的兩根鋼軌上，拖車上部安裝兩根平行的走行軌及兩端車擋及連桿，走行 牽引小車通過兩對走行輪支承在走行軌上，通過走行液壓馬達(dá)連在走行車架端部，驅(qū)動鋼絲繩走行捲筒，走行捲筒兩端鋼絲繩分別與車擋及連桿連接，
牽引走行車架縱向走行；所述的吊臂廻轉(zhuǎn)及調(diào)平部分由走行車架上部中間安 裝吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸座，吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸座上銷接吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸，吊臂廻轉(zhuǎn) 中心軸下套裝調(diào)平十字架的立套，調(diào)平十字架的縱向和橫向分別銷接一對調(diào) 平液壓缸，調(diào)平液壓缸的活塞桿銷接液壓缸支腳支承在車架上部，吊臂廻轉(zhuǎn) 中心軸中部套裝廻轉(zhuǎn)固定齒輪，螺接支承在調(diào)平十字架上部，吊臂廻轉(zhuǎn)中心 軸的上部與液壓油箱中部焊接立套套裝，液壓油箱兩側(cè)中部焊接立板分別螺 接左、右固定吊臂，兩側(cè)固定吊臂下中部安裝支承鋼球座，鋼球支承在廻轉(zhuǎn) 固定齒輪上端弧形槽內(nèi)，固定吊臂的一側(cè)下部螺接廻轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，廻轉(zhuǎn)液壓 馬達(dá)的輸出軸鍵接主動齒輪與廻轉(zhuǎn)固定齒輪嚙合驅(qū)動固定吊臂廻轉(zhuǎn)；所述的 升降吊桿及翻轉(zhuǎn)部分在動吊臂的近橋中段安裝一對掛輪，動吊臂的伸出端支 承在銷接于固定吊臂的外端滾輪上，動吊臂中部安裝伸縮液壓馬達(dá)，伸縮液 壓馬達(dá)的輸出軸上鍵接齒輪與螺接在固定吊臂上部的齒條嚙合驅(qū)動動吊臂在 固定吊臂上伸縮，動吊臂的伸出端上部螺接翻轉(zhuǎn)銷軸座，銷接翻轉(zhuǎn)套上螺接 的一對法蘭連接銷軸，法蘭連接銷軸的銷軸伸出軸座套裝帶齒捲筒，翻轉(zhuǎn)液 壓缸缸端銷接在動吊臂下中部，翻轉(zhuǎn)液壓缸的活塞桿吊耳銷接在翻轉(zhuǎn)套下部， 操縱翻轉(zhuǎn)套及其套裝的伸縮套管與動吊臂由垂直掛接到平行掛接90°翻轉(zhuǎn)； 所述的鋼絲繩安全鎖及安全鋼絲繩巻揚(yáng)部分由升降液壓馬達(dá)鍵接鋼絲繩捲 筒，安裝在翻轉(zhuǎn)套外端，捲筒軸伸出軸承座外端鍵接主動三角帶輪，安裝三 角帶與主動齒輪外端螺接的被動三角帶輪組成帶傳動，鍵接主動齒輪的傳動 軸伸出另一端軸座鍵接另一端主動齒輪，主動齒輪與帶齒捲筒上的齒輪嚙合， 傳動帶齒捲筒旋轉(zhuǎn)，升降鋼絲繩一端連接在升降捲筒上，另一端繞裝在伸縮 套管最內(nèi)管下焊接的滑輪座上銷接的滑輪后連接在翻轉(zhuǎn)套上，滑輪座下端銷 接吊架，吊架上安裝主動齒及搖把，主動齒及搖把軸下之齒輪軸的齒部與鍵 接在吊耳軸下的旋轉(zhuǎn)固定齒輪嚙合，手搖驅(qū)動吊架旋轉(zhuǎn)，橋下檢修欄穿裝在吊架內(nèi)并掛接在吊架上銷接之四對掛輪上；翻轉(zhuǎn)套兩側(cè)下部分別螺接通過安 全鎖操縱張緊輪，擠緊升降鋼絲繩操縱的鋼絲繩安全鎖，兩側(cè)的安全鋼絲繩 下端連接在滑輪座上，上端連接在帶齒捲筒上，與伸縮套管同步升降；所述 的動力及液壓控制部分，液壓油箱的一端上部安裝電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)，電動機(jī) 或內(nèi)燃機(jī)輸出端螺接法蘭式泵座，法蘭式泵座上與電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)同軸螺接 雙聯(lián)液壓泵，其輸出軸與雙聯(lián)液壓泵輸入軸鍵接聯(lián)軸器驅(qū)動，另一端安裝閥 座箱，閥座上螺接控制閥；所述的電氣控制部分，在液壓油箱端部安裝電氣 控制箱，通過橋下左、右、上部三個組合按鈕控制器控制吊臂廻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)套 及穿裝的伸縮套管翻轉(zhuǎn)，動吊臂的伸縮，橋下檢修欄的升降。
所述的鋼絲繩安全鎖，下座板中部焊接立向加工楔槽、橫向加工水平矩 槽的槽鐵，水平矩槽中穿裝操縱桿，操縱桿立向中部加工立槽，槽上加工為 帶斜面的臺階，楔鐵大頭在上，小頭在下卡裝在楔槽與操縱桿立槽中，其圓 弧圓心處上部鉆孔安裝銷軸，兩側(cè)套裝軸套掛接在操縱桿的上部，下座板的 左端焊接穿裝操縱桿的導(dǎo)向座，右端焊接支承鐵，操縱桿右端套裝壓簧，簧 座由螺栓螺接在支承鐵外端，在壓簧的作用下，操縱桿左推，楔鐵下落將其 繞裝的安全鋼絲繩壓向楔槽，繞裝楔鐵的安全鋼絲繩，其一端經(jīng)下滑輪導(dǎo)向 接在滑輪座的焊接吊耳銷上，板上對稱銷接上下四個滑輪，安全鋼絲繩的另 一端繞接另一下滑輪，再繞裝其同側(cè)的上滑輪后，從上到下再繞裝另一側(cè)上 滑輪后，上接在帶齒捲筒上，上下對稱銷接的四個滑輪約束安全鋼絲繩；上 座板螺接在槽鐵上部，其楔鐵穿裝的上、下銷分別卡裝在板中心線上加工的 立向上、下長孔中，防止楔鐵偏擺。
在橋下檢修欄內(nèi)有增高欄，且增高欄由走行架通過兩對走行輪掛接在橋 下檢修欄的兩片桁架的上弦桿內(nèi)側(cè)槽鋼上，桁架內(nèi)掛接走行架，走行架內(nèi)套 裝增高欄下欄，增高欄下欄內(nèi)套裝底部銷接兩個踏板的增高欄上欄，并通過 一對長橫擔(dān)和一對短橫擔(dān)穿入欄的兩側(cè)上或中或下方孔掛接在架上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)
1、 一機(jī)多座橋梁使用，且不在橋上安裝走行軌，能較大地降低橋梁檢修 費(fèi)用；
2、 使用范圍廣，對鋼梁橋、鋼筋混凝土梁橋、鋼筋混凝土拱橋、石拱橋 等上承式橋梁均可進(jìn)行檢修；
3、 機(jī)械化程度高，檢修速度快，勞動強(qiáng)度??；
4、 橋下檢修欄、增高欄、護(hù)欄高度符合安全要求，且設(shè)置了鋼絲繩安全 鎖，回復(fù)到軌道車運(yùn)輸狀態(tài)時，各運(yùn)動部件與接觸網(wǎng)距離均大于兩米，回復(fù) 后各部件均處于機(jī)車車輛限界內(nèi)，因此，作業(yè)中的安全可靠性高。

圖l:本實(shí)用新型運(yùn)輸狀態(tài)正面圖2:本實(shí)用新型橋上作業(yè)狀態(tài)正面圖3:圖2的A向示意圖4:兩側(cè)橋下檢修欄橋中連接及增高欄連接示意圖； 圖5:本實(shí)用新型增高欄與橋下檢修欄連接示意圖； 圖6:本實(shí)用新型鋼絲繩安全鎖平面示意圖； 圖7:圖6的B-B剖面示意圖； 圖8:本實(shí)用新型液壓控制原理圖； 圖9:本實(shí)用新型電氣控制原理圖。
圖中1增高欄 2橋下檢修欄 3吊架 4螺旋扣 5吊桿套 6滑輪7滑輪座8伸縮套管9升降鋼絲繩IO安全鋼絲繩 ll鋼絲繩安全鎖12安全鎖操縱張緊輪13主動齒輪14帶齒捲筒 15動吊臂16 翻轉(zhuǎn)液壓缸17固定吊臂18齒條19伸縮液壓馬達(dá)20調(diào)平十字架21 調(diào)平液壓缸22液壓缸支腳23走行車架24走行輪25走行液壓馬達(dá) 26走行捲筒27走行軌枕28走行軌29車擋及連桿30廻轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)31 廻轉(zhuǎn)固定齒輪32電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)33法蘭式泵座34旋轉(zhuǎn)固定齒輪35 吊桿軸36主動齒及搖把37勾螺栓38壓板39廻轉(zhuǎn)主動齒輪軸40介 輪及軸41液壓油箱42掛輪組43吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸44液壓控制閥板 45吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸座46張緊輪47升降液壓馬達(dá)48翻轉(zhuǎn)套49滾輪50 主動三角輪軸座51張緊輪軸座52主動三角帶輪53三角帶54主動齒 輪軸座55被動三角帶輪56套管上封板57吊環(huán)58內(nèi)套管頂壓板59 內(nèi)導(dǎo)向尼龍板60外導(dǎo)向尼龍?zhí)?1外導(dǎo)向壓板62法蘭連接銷軸63安全 鎖安裝座64翻轉(zhuǎn)銷軸座65掛架66伸縮限位套管67缸端吊耳座68 雙聯(lián)液壓泵69電磁卸荷溢流閥70吊臂伸縮控制三位四通電磁換向閥71 升降控制三位四通電磁換向閥72翻轉(zhuǎn)控制三位四通電磁換向閥73走行控 制三位四通電磁換向閥74吊臂廻轉(zhuǎn)控制三位四通電磁換向閥75縱向調(diào)平 控制三位四通電磁換向閥76橫向調(diào)平控制三位四通電磁換向閥77雙向液 壓鎖78壓力繼電器79液壓油濾清器80走行托架81支承鋼球座
1A 16A按鈕開關(guān) 1TA 2TA停止開關(guān) 1T 22T磁鐵線圈 1LD 18LD 綠色指示燈 1UD 2UD黃色指示燈 1BD 2BD白色指示燈 1DK 2DK刀形開 關(guān)1XK 2XK行程開關(guān)1ZJ 2ZJ中間繼電器1C 2C中間繼電器觸頭
1- l增高欄下欄1-2小螺旋扣1-3走行輪1-4長橫擔(dān)1-5走行架 卜6增高欄上欄1-7短橫擔(dān)l-8鋼絲繩扣
2- 1.桁架2-2踏板2-3橫梁2-4低橫聯(lián)2-5螺旋拉扣
11-1滑輪11-2銷軸11-3軸套11-4楔鐵11-5槽鐵11-6操縱桿11-7導(dǎo)向座 11-8螺栓 11-9簧座 11-10壓簧 11-ll支承鐵 11-12下 座板 11-13導(dǎo)向銷 11-14上座板 11-15小螺栓 11-16螺栓具體實(shí)施方式
鐵路上承式橋梁多功能檢修車由走行部分、吊臂廻轉(zhuǎn)及調(diào)平部分、升降 吊桿及翻轉(zhuǎn)部分、鋼絲繩安全鎖及安全鋼絲繩巻揚(yáng)部分、橋下檢修欄廻轉(zhuǎn)及 連接部分、增高欄部分、動力及液壓控制部分、電氣操縱部分共八部分組成。 由軌道車牽引的軌道拖車支撐在鐵路的兩根鋼軌上，拖車上部安裝兩根平行
的走行軌28及兩端車擋及連桿29,走行牽引小車通過兩對走行輪24支承在 走行軌28上，通過走行液壓馬達(dá)25螺接在走行車架23端部，驅(qū)動鋼絲繩走 行捲筒26，其兩端鋼絲繩分別與車擋及連桿29連接，牽引走行車架23縱向 走行。吊臂及調(diào)平部分之吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸座45螺接在走行車架23中上部， 兩對調(diào)平液壓缸21通過液壓缸支腳22支承在走行車架23上部，翻轉(zhuǎn)套48 兩側(cè)的法蘭連接銷軸62，套裝的一對翻轉(zhuǎn)銷軸座64后螺接在動吊臂15的兩 外端上部；翻轉(zhuǎn)液壓缸16的缸端吊耳銷接在動吊臂15中下部缸端吊耳座67 上，活塞桿端吊耳銷接在翻轉(zhuǎn)套48的下部，翻轉(zhuǎn)液壓缸16操縱管內(nèi)套裝的 伸縮套管8和翻轉(zhuǎn)套48呈90°翻轉(zhuǎn)，將升降吊桿與動吊臂15連接為整體； 吊架3上下四對掛輪掛接橋下檢修欄2,吊架3上端中部立向連接的吊桿軸 35上端吊耳與伸縮套管8的內(nèi)管下端焊接的滑輪座7下端銷接；鋼絲繩安全 鎖11螺接在翻轉(zhuǎn)套48兩側(cè)下部焊接的安全鎖安裝座63上；安全鋼絲繩10 下端連接在滑輪座7上部焊接的吊耳上，安全鋼絲繩10上端連接在法蘭連接 銷軸62伸出翻轉(zhuǎn)銷軸座64后套裝的帶齒捲筒14上；液壓油箱41立向套裝 在吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸43上部，其一端安裝電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)32，另一端上部安裝 液壓控制閥門，液壓油箱41外端連接操作控制的電氣控制箱，電動機(jī)萌內(nèi)燃 機(jī)32鍵接雙聯(lián)液壓泵68輸入軸驅(qū)動供油，雙聯(lián)液壓泵68與閥通過無縫舍連 接，閥與液壓缸、液壓馬達(dá)間通過軟管連接，其左、右欄下操縱的組合按鈕開關(guān)及橋上組合按鈕開關(guān)與電氣控制箱間通過電纜連接。
走行部分通過一對勾螺栓37將分段橫向鋪設(shè)在軌道拖車上的走行軌枕27 掛接在軌道拖車兩側(cè)側(cè)梁上，將一對走行軌28通過螺接壓板38壓接在走行 軌枕27上組成走行軌。其安裝平行的一對走行軌28兩端焊接車擋及連桿29， 由型鋼焊接為矩形的走行車架23下部安裝兩對走行輪24支承在走行軌28上， 走行車架23的一端中部螺接走行托架80，走行托架80 —端螺接走行液壓馬 達(dá)25，液壓馬達(dá)25輸出軸鍵接中間鍵接走行捲筒26的軸，走行捲筒26的軸 的另一端支承在螺接的法蘭軸承座內(nèi)，走行鋼絲繩繞裝走行捲筒26后，中段 與走行捲筒26壓接兩端分別連接在車擋及連桿29的連桿上，當(dāng)走行液壓馬 達(dá)25驅(qū)動走行捲筒26旋轉(zhuǎn)時， 一端松出鋼絲繩，另一端捲進(jìn)鋼絲繩，拉動 走行小車縱向走行。當(dāng)橋梁跨度較大時，通過軌道車牽引軌道拖車分段轉(zhuǎn)移， 實(shí)現(xiàn)橋梁縱向走行，在拖車上設(shè)置走行軌的作用是便于檢修人員在梁下根據(jù) 需要操縱橋梁檢修車縱向走行，保證人身安全。
吊臂廻轉(zhuǎn)及調(diào)平部分的吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸43下部吊耳孔中安裝調(diào)心球軸承 后銷接在走行車架23上中部螺接的吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸座45上，吊臂廻轉(zhuǎn)中心 軸43下部鍵接調(diào)平十字架20的立向套管，調(diào)平十字架20的縱向兩端和橫向 兩端分別銷接調(diào)平液壓缸21，通過調(diào)平液壓缸21活塞桿端銷接的液壓缸支腳 22支承在走行車架23上，吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸43中部鍵接廻轉(zhuǎn)固定齒輪31，并 與調(diào)平十字架20上部螺接，液壓油箱41的中間焊接立套，套裝在吊臂廻轉(zhuǎn) 中心軸43的上部，由型鋼焊接的固定吊臂17，分別螺接在液壓油箱41兩側(cè) 中部，固定吊臂17 —端下部焊接板上螺接廻轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)30，廻轉(zhuǎn)液壓馬達(dá) 30輸出軸鍵接廻轉(zhuǎn)主動齒輪軸39，經(jīng)介輪及軸40與廻轉(zhuǎn)固定齒輪31嚙合， 兩端的固定吊臂17中下部螺接固定支承鋼球座81，支承鋼球座81內(nèi)安裝鋼 球支承在廻轉(zhuǎn)固定齒輪31上端加工的弧形槽中，固定吊臂17兩側(cè)上部焊接 型鋼組成掛輪軌道，固定吊臂17外梁上部各螺接一對齒條18，固定吊臂17內(nèi)梁分段支承在外梁橫聯(lián)型鋼上，梁外端各銷接一對滾輪49;動吊臂15由型
鋼焊接為矩形梁，梁的后端兩側(cè)螺接掛架65，掛架65下銷接掛輪42組成掛 輪組，掛接在固定吊臂17兩側(cè)焊接的型鋼軌道上，動吊臂15后部外側(cè)立向 焊接安裝座，螺接伸縮液壓馬達(dá)19，伸縮液壓馬達(dá)19輸出軸鍵接雙齒齒輪軸， 雙齒齒輪軸的另一端套裝在螺接在梁的另一側(cè)的法蘭軸承座上，雙齒齒輪與 齒條18嚙合。動吊臂15的下部中段螺接的缸端吊耳座67與翻轉(zhuǎn)液壓缸16 缸端吊耳銷接，動吊臂15的前端下部支承在固定吊臂17前端銷接的一對滾 輪49上，動吊臂15的前端上部螺接翻轉(zhuǎn)銷軸座64,將吊桿及翻轉(zhuǎn)部分連接 在動吊臂15上。上述的吊臂調(diào)平，通過調(diào)平液壓缸21實(shí)現(xiàn)橫向和縱向的調(diào) 平解決橋梁處曲線地段時的外軌超高造成的拖車傾斜，以及橋梁在坡道時的 縱向傾斜問題。吊臂90°廻轉(zhuǎn)解決吊臂由縱向設(shè)置在拖車上的運(yùn)輸狀態(tài)，旋 轉(zhuǎn)90°與梁為橫向而進(jìn)入檢修狀態(tài)，吊臂設(shè)計為固定吊臂17和動吊臂15且 通過伸縮液壓馬達(dá)19驅(qū)動齒輪在齒條18上轉(zhuǎn)動帶動動吊臂15伸縮的作用是 為適應(yīng)鐵路不同橋?qū)挄r，橋下檢修欄都能從軌道拖車上下落至梁下而無障礙。
升降吊桿及翻轉(zhuǎn)部分的翻轉(zhuǎn)套48為矩管，翻轉(zhuǎn)套48上下分別焊接法蘭 螺接外導(dǎo)向壓板61，壓裝外導(dǎo)向尼龍?zhí)?0，翻轉(zhuǎn)套48上下套內(nèi)穿裝伸縮套 管8，翻轉(zhuǎn)套48兩側(cè)焊板，翻轉(zhuǎn)套48兩側(cè)上端中部分別螺接法蘭連接銷軸 62，法蘭連接銷軸62穿裝翻轉(zhuǎn)銷軸座64后伸出端套裝帶齒捲筒14，兩側(cè)焊 板上部孔中，分別焊接主動齒輪軸座54，主動齒輪軸穿裝在軸套上，主動齒 輪軸兩伸出端鍵接主動齒輪13，與帶齒捲筒14的齒部嚙合。其一端的主動齒 輪13的外端同軸螺接被動三角帶輪55，兩側(cè)悍板下部孔中一端螺接升降液壓 馬達(dá)47，升降液壓馬達(dá)47的輸出軸與中間鍵接升降捲筒的捲筒軸鍵接，捲筒 軸伸出法蘭軸承座并穿裝主動三角帶輪軸座50后鍵接主動三角帶輪52，兩三 角帶輪上套裝三角帶53，張緊輪46螺接在一側(cè)焊板上焊接的張緊輪軸座51 的長孔中調(diào)整三角帶53的松緊。伸縮套管8的內(nèi)管下端焊接滑輪座7，滑輪座7的座板中部銷接滑輪6，下部加工五個孔，中間孔銷接橋下檢修欄2及廻 轉(zhuǎn)部分的吊桿軸35上的吊耳，邊孔穿裝防擺銷，約束橋下檢修欄2的上下擺 動，滑輪座7的上部兩板上各焊接一對耳座，銷接安全鋼絲繩10;伸縮套管 8由多節(jié)矩管套裝在管內(nèi)組成，其各內(nèi)管的上端悍接堵頭板，堵頭板中部加工 圓孔，內(nèi)導(dǎo)向尼龍板59中間下端加工圓形凸臺，且中心鉆孔，通過內(nèi)套管頂 壓板58螺接壓裝在管頂，升降時控制偏擺，孔中穿裝伸縮限位套管66，外管 的上部套裝套管上封板56，頂部螺接吊環(huán)57，其內(nèi)外導(dǎo)向套采用尼龍的作用 是防止銹蝕、銹死，其伸縮限位套管66的管徑由內(nèi)向外依次增大，將內(nèi)管掛 接在外管上部，限制內(nèi)管下落長度。上述結(jié)構(gòu)的伸縮套管，通過升降鋼絲繩9 一端固定并繞接在升降捲筒上，另一端繞裝升降捲筒后，下部繞裝滑輪6連 接在翻轉(zhuǎn)套48內(nèi)端下部焊接的雙吊耳座下孔銷上，當(dāng)升降液壓馬達(dá)47驅(qū)動 升降捲筒松開升降鋼絲繩9時，其伸縮套管8，按大管徑到小管徑以自重降落， 當(dāng)捲進(jìn)升降鋼絲繩9時，從小管徑到大管徑依次縮入套管，并提升外管在翻 轉(zhuǎn)套48內(nèi)上升到位，同時通過三角帶53傳動驅(qū)動主動齒輪13傳動帶齒捲筒 14正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)；翻轉(zhuǎn)套48內(nèi)端下部焊接的雙孔吊耳座的上孔與翻轉(zhuǎn)液壓缸 16活塞桿吊耳銷接，翻轉(zhuǎn)液壓缸16缸端吊耳與動吊臂15下中部螺接的缸端 吊耳座67銷接，給翻轉(zhuǎn)液壓缸16大腔進(jìn)油，小腔回油時，活塞桿推出，推 動翻轉(zhuǎn)套48及套裝的伸縮套管8，繞翻轉(zhuǎn)銷軸座64旋轉(zhuǎn)，并使伸縮套管8平 行放置在動吊臂15上部，其翻轉(zhuǎn)時上端距離鐵路供電接觸網(wǎng)導(dǎo)線大于兩米以 上，處于安全范圍。
鋼絲繩安全鎖及安全鋼絲繩捲揚(yáng)部分。為防止升降鋼絲繩9斷裂后造成 人、機(jī)安全問題，在翻轉(zhuǎn)套48兩側(cè)下部各安裝一個鋼絲繩安全鎖11，當(dāng)升降 鋼絲繩9斷裂后，通過安全鋼絲繩10將升降吊桿部分掛接在翻轉(zhuǎn)套48上。 為使安全鋼絲繩10與伸縮套管8同步升降，安全鋼絲繩10的上端連接在帶 齒捲筒14上，帶齒捲筒14運(yùn)轉(zhuǎn)時安全鋼絲繩10的線速度只有升降鋼絲繩9的線速度的一半，且升降捲筒軸上鍵接主動三角帶輪52作為主動傳動主動齒 輪13，主動齒輪13與帶齒捲筒14的齒部嚙合傳動，所以升降鋼絲繩9升降 的同時，安全鋼絲繩10與其同步。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)中稍不同步時，三角帶53打滑來 調(diào)整其誤差。鋼絲繩安全鎖11的下座板11-12中部焊接槽鐵11-5，槽鐵11-5 中部立向加工楔槽、橫向中部加工水平矩槽，槽鐵ll-5的水平矩槽中穿裝操 縱桿ll-6,操縱桿11-6立向中部加工立槽，立槽上加工為帶斜面的臺階，楔 鐵11-4大頭在上，小頭在下卡裝在楔槽與操縱桿立槽中，楔鐵11-4圓弧圓 心處上部鉆孔安裝銷軸11-2,銷軸11-2兩側(cè)套裝軸套11-3掛接在操縱桿11-6 的上部，下座板11-12的左端焊接穿裝操縱桿11-6的導(dǎo)向座11-7，右端焊接 支承鐵11-11，其操縱桿11-6右端套裝壓簧11-10，簧座11-9由螺栓11-8 螺接在支承鐵11-ll外端，在壓簧11-10的作用下，操縱桿ll-6左推，楔鐵 11-4下落將其繞裝的安全鋼絲繩10壓向楔槽，繞裝楔鐵11-4的安全鋼絲繩 10，安全鋼絲繩10 —端經(jīng)下滑輪11-1導(dǎo)向接在滑輪座7的焊接吊耳銷上， 座板上對稱銷接上下四個滑輪11-1，安全鋼絲繩10的另一端繞接另一下滑輪 11-1，再繞裝其同側(cè)的上滑輪11-1后，再繞裝另一側(cè)上滑輪11-1后，上接 在帶齒捲筒14上，楔鐵11-4的導(dǎo)向銷11-13與銷軸11-2分別卡裝在下座板 11-12與上座板11-14上加工的立向長孔中，上座板11-14通過四個小螺栓 11-15螺接在槽鐵11-5上，同時穿裝滑輪11-1的銷軸11-2，然后通過螺栓 11-16螺接在安全鎖安裝座63上，其操縱桿11-6的左端孔中銷接安全鎖操縱 張緊輪12，并使升降鋼絲繩9擠緊在安全鎖操縱張緊輪12上，迫使操縱桿 11-6右移，通過操縱桿11-6上的斜面將楔鐵11-4抬起，松開楔槽，讓安全 鋼絲繩10在楔鐵11-4和楔槽中自由滑動。當(dāng)升降鋼絲繩9斷裂后，安全鎖 操縱張緊輪12上的擠緊力消失，在壓簧11-10的作用下操縱桿11-6左移， 楔鐵11-4將安全鋼絲繩IO擠緊在楔槽內(nèi)，防止升縮套管8下落，起到安全 保護(hù)作用。橋下檢修欄廻轉(zhuǎn)及連接部分的橋下檢修欄2由兩片型鋼焊接的桁架2-1， 兩端螺接橫聯(lián)，中間分段連接低橫聯(lián)2-4,桁架2-1的下弦桿上螺接橫梁2-3， 橫梁2-3上焊接踏板2-2構(gòu)成。桁架2-1的上弦桿為兩根焊接在立桿和斜桿 上的槽鋼，其內(nèi)側(cè)槽鋼槽內(nèi)安裝走行架1-5兩端安裝的兩對走行輪1-3，與增 高欄1連接，其橋下檢修欄2穿過吊架3掛接在吊架3兩端上下銷接的四對 掛輪上，并通過四個螺旋扣4與桁架2-1上弦桿外側(cè)連接，固定吊架3在欄 上的位置。由型鋼焊接為矩形框式結(jié)構(gòu)的吊架3，其上中部焊接型鋼為方孔， 其中間焊接立向套，下部焊接園板，板上焊接方形立板，立板與立向套間焊 接斜形筋板的吊桿套5卡接在方孔中，其銷接在滑輪座7下部的吊桿軸35穿 過吊桿套5，吊桿軸35的下端鍵接上端加工弧形槽，槽內(nèi)安裝滾珠的旋轉(zhuǎn)固 定齒輪34后，吊桿軸35的下端加工環(huán)槽，安裝剖分式擋肩，其輪下螺接法 蘭悶蓋防止擋肩脫出環(huán)槽，將吊架3及橋下檢修欄2掛接在伸縮套管8的下 部，吊架3的上部焊板，按齒輪中心距加工立孔。安裝齒輪軸座，座內(nèi)套裝 主動小齒輪軸，軸上鍵接主動齒及搖把36，搖動主動齒及搖把36帶動吊架3 及橋下檢修欄2以吊桿軸35為中心旋轉(zhuǎn)。橋下檢修欄2掛接在吊架3中的作 用是便于根據(jù)橋?qū)捳{(diào)整吊架3在橋下檢修欄2上的位置，橋下檢修欄2以吊 架3為支點(diǎn)，另一端配重保持兩端平衡，吊架3帶動檢修欄2旋轉(zhuǎn)的作用是 檢修欄2從橋側(cè)下降時，使其與橋側(cè)平行，下降至梁下時，使其通過旋轉(zhuǎn)進(jìn) 入梁下。
增高欄1由走行架1-5、走行輪1-3、增高欄下欄1-1、增高欄上欄l-6、 小螺旋扣卜2、鋼絲繩扣1-8、長橫擔(dān)1-4、短橫擔(dān)1-17組成。由型鋼焊接為 矩形結(jié)構(gòu)的走行架1-5，兩端各穿裝一根水平軸，軸的伸出端分別套裝兩對走 行輪1-3，在橋下檢修欄2的桁架2-1之內(nèi)側(cè)上弦桿槽鋼內(nèi)滾動。焊接為矩形 框的增高欄下欄1-1，其立向兩端焊接外立桿，內(nèi)側(cè)分別焊接立桿，上、中、 下對稱焊接橫聯(lián)組成矩形孔穿裝一對長橫擔(dān)1-4，將增高欄下欄1-1掛接在走行架1-5上，走行架1-5焊接四個對稱的U形卡板，卡板上部鉆孔，將長橫 擔(dān)1-4卡裝在走行架卜5上，并在卡板孔內(nèi)裝入銷軸，約束長橫擔(dān)1-4受力 偏擺。增高欄下欄1-1的上部與走行架1-5同側(cè)上焊接四個對稱相同的U形 卡，增高欄下欄1-1立向穿裝在走行架1-5的矩形孔內(nèi)，與增高欄下欄l-l 結(jié)構(gòu)相同的增高欄上欄1-6立向穿裝在增高欄下欄1-1的框內(nèi)，穿裝一對短 橫擔(dān)l-7后，U形卡上穿銷防擺，支承在增高欄下欄1-1上，增高欄上欄l-6 底部銷接兩開的踏板，架側(cè)焊接橫向型鋼組成上人梯。通過將橫擔(dān)穿在上、 下欄的上、中、下孔中調(diào)整升高高度。當(dāng)上、下欄升至最高仍不能達(dá)到檢修 高度時，增高欄上欄l-6上螺接與增高欄上欄1-6結(jié)構(gòu)相同、尺寸相同的護(hù) 欄增加高度。上述增高欄結(jié)構(gòu)，檢修人員在欄內(nèi)上下，且護(hù)欄高度達(dá)到安全 要求，能有效的確保檢修人員的人身安全。
液壓控制部分的液壓油箱41為內(nèi)部型鋼焊接骨架，外部焊鋼板構(gòu)成的箱 型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部焊接鋼板組成迷宮式，箱側(cè)焊接油位標(biāo)，箱上螺接加油口、吸 油管口，箱下焊接放油孔，其中部焊接套管，安裝在吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸43上， 兩側(cè)焊板螺接固定吊臂17，其一端上部機(jī)座上通過橡膠減振器螺接電動機(jī)或 內(nèi)燃機(jī)32，電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)32的輸出端螺接法蘭，安裝雙聯(lián)液壓泵68，其 輸出軸與泵輸入軸通過聯(lián)軸器鍵接驅(qū)動；液壓油箱41的另一端上部開口螺接 閥座安裝箱，其泵的吸油口螺接吸油管，經(jīng)液壓油濾清器79吸油，兩泵的出 油采用無縫管連接在閥座安裝箱內(nèi)的相應(yīng)控制閥上，各閥的出油管連接在閥 座安裝箱的兩側(cè)立板上，通過軟管與液壓缸、液壓馬達(dá)連接，閥座上安裝控 制閥門。
電氣操縱部分的電源采用內(nèi)燃機(jī)蓄電池供電，其液壓油箱41安裝閥座安 裝箱一端的外端部，采用橡膠減振器連接電氣控制箱，從控制箱中連接三根 多芯電纜，其中兩根為左、右橋下控葡j用，連接組合按鈕控制器，控制升降、 吊臂伸縮及小車走行，另一根為橋上控制，連接纟耳合按鈕控制器控制翻轉(zhuǎn)、廻轉(zhuǎn)、走行、升降、吊臂伸縮。上述的鐵路上承式橋梁多功能檢修車是這樣操縱和控制的 一、 進(jìn)入檢修橋梁地段前車站時，應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作1、 根據(jù)橋梁寬度、高度資料確定吊架3在檢修欄2上的安裝位置，做好 欄兩端的配重工作，并準(zhǔn)備增高欄及增高欄在橋下檢修欄上的安裝位置，配 齊小螺旋扣l-2的數(shù)量、鋼絲繩扣1-8的數(shù)量及連接位置扣的長短；除需橋 中安裝的增高欄l夕卜，其余增高欄均與橋下檢修欄連接穩(wěn)固；必要時，配備 臨時掛接平臺的相應(yīng)配件。2、 發(fā)動內(nèi)燃機(jī)，處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，液壓油位符合規(guī)定。二、軌道車拖運(yùn)到安裝檢修車的軌道拖車至橋上的計劃檢修位置后1、按下按鈕開關(guān)8A，控制翻轉(zhuǎn)的三位四通電磁換向閥72及72'的磁鐵 線圈2T及3T通電閥換向翻轉(zhuǎn)液壓缸16大腔給油小腔回油，將橋下檢修欄抬 起脫開墊木；2 、手搖搖把36將橋下檢修欄2旋轉(zhuǎn)90 ° (兩側(cè)同時操作)，檢修人員佩 戴相應(yīng)機(jī)具上在橋下檢修欄內(nèi)；3、 按下按鈕開關(guān)15A廻轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)30進(jìn)油正轉(zhuǎn)，吊臂旋轉(zhuǎn)90。與梁縱 向垂直，橋下檢修欄2與梁側(cè)平行；4、 當(dāng)壓力繼電器78和78'不能夠自動控制縱向調(diào)平液壓缸21'調(diào)平時， 按下按鈕開關(guān)13A或14A，磁鐵線圈17T或18T通電，三位四通電磁換向閥 75換向，調(diào)平液壓缸21' —側(cè)進(jìn)油， 一側(cè)回油，使吊臂縱向調(diào)平；同時當(dāng)壓 力繼電器78〃.78"'不能自動控制橫向液壓缸21調(diào)平吊臂時，按下按鈕開關(guān) 15A或16A，三位四通電磁換向閥76換向，橫向調(diào)平液壓缸21—側(cè)進(jìn)油一側(cè)回油調(diào)整吊臂橫向水平；5、 按下按鈕開關(guān)7A，三位四通電磁換向閥72和72'的磁鐵線圈1T和 4T通電，閥換向，兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)液壓缸小腔進(jìn)油，大腔回油拉動翻轉(zhuǎn)套48及伸 縮套管8下翻90。，垂直吊掛在吊臂上，并插入滑輪座7與吊桿軸35上的側(cè) 孔銷防擺；6、 按下按紐開關(guān)1A和2A(或合上開關(guān)1DK)，三位四通電磁橫向閥71和 71'的磁鐵線圈6T和7T通電閥換向，兩側(cè)的升降液壓馬達(dá)47和47' —側(cè)進(jìn) 油， 一側(cè)回油，驅(qū)動升降捲筒正轉(zhuǎn)，升降鋼絲繩9捲出，伸縮套管8下落到 橋下檢修欄低于梁下；7、 手搖搖把36將橋下檢修欄旋轉(zhuǎn)90。與梁橫向；8、 按下按紐開關(guān)5A，三位四通電磁換向閥70和70'的磁鐵線圈9T和 IIT通電，閥換向，伸縮液壓馬達(dá)19和19'反轉(zhuǎn)驅(qū)動動吊臂15縮進(jìn)，使兩 側(cè)橋下檢修欄向橋中靠攏，并通過安裝螺旋扣2-5將兩側(cè)桁架2-1拉攏并緊 固，并將下孔螺接，將兩側(cè)橋下欄連接為整體，需要時安裝增高欄l，并調(diào) 整欄高；9、 按下按紐開關(guān)11A或12A三位四通電磁橫向閥73磁鐵線圈13T或14T 通電，閥換向.走行液壓馬達(dá)25旋轉(zhuǎn)驅(qū)動走行捲筒26， 一側(cè)捲出，一側(cè)捲進(jìn) 鋼絲繩，牽引走行小車向前或向后移動檢修橋梁；10、 當(dāng)檢修遇到梁的橫聯(lián)板時，按下按紐開關(guān)1A或2A(刀開關(guān)1DK合上)， 三位四通電磁換向閥71和71'磁鐵線圈6T和7T通電，閥換向.升降液壓馬 達(dá)47和47'正轉(zhuǎn)，驅(qū)動升降捲筒捲出升降鋼絲繩9，伸縮套管8依次下落， 使橋下檢修欄下降，并使增高欄及檢修人員低于梁的橫聯(lián)后，小車走行通過 橫聯(lián)后，按下按鈕開關(guān)3A或4A (刀開關(guān)2DK合上)時，三位四通電磁換向閥71和71'的磁鐵線圈5T和8T通電，閥換向，升降液壓馬達(dá)47和47'驅(qū)動 升降捲筒反轉(zhuǎn)，捲進(jìn)鋼絲繩，使橋下欄處于合適的高度繼續(xù)檢修。當(dāng)檢修拱 橋時，檢修欄下降至最低位置或上升至最高位置時，行程開關(guān)3XK、 4XK、 5XK、 6XK自動斷電，雙向液壓鎖77和77'防止自重下落；走行到設(shè)計位置時，行 程開關(guān)1XK或2XK自動斷電停止走行。由軌道車拖動軌道拖車運(yùn)行長度應(yīng)不 大于小車設(shè)計走行長度，為確保安全，軌道車運(yùn)行時應(yīng)將小車移動到梁孔中 間方向，在拱橋上檢修作業(yè)時，應(yīng)將檢修欄上升到較大管徑的內(nèi)套管時轉(zhuǎn)移。三、檢修結(jié)束或避讓接觸網(wǎng)電桿時1、 增高欄l下落到位，拆除兩側(cè)欄中間連接后，按下按鈕開關(guān)6A三位 四通電磁換向閥70和70'的磁鐵線圈IOT和12T通電，閥換向。伸縮液壓馬 達(dá)19和19'正轉(zhuǎn)，驅(qū)動動吊臂伸出一段距離，使兩側(cè)的橋下檢修欄2中間分 開，手搖搖把36將檢修欄旋轉(zhuǎn)至與梁側(cè)平行；2、 按下按鈕開關(guān)3A或4A三位四通電磁換向閥71和71'磁鐵線圈5T和 8T通電，閥換向，升降液壓馬達(dá)47和47'驅(qū)動捲筒捲進(jìn)鋼絲繩，將伸縮套 管8及橋下檢修欄2提升到位，行程開關(guān)5XK、 6XK斷電，3LD、 4LD綠色指示 燈熄滅，閥復(fù)位，停止上升；3、 按下按鈕開關(guān)8A， IILD、 12LD亮，三位四通電磁換向閥72和72'的 磁鐵線圈2T和3T通電，閥換向，，壓力油進(jìn)入翻轉(zhuǎn)液壓缸16的大腔，小腔 回油，推動翻轉(zhuǎn)套48及其伸縮套管8下端上翻，與吊臂平行。然后，松開按 鈕，手搖搖把36將橋下檢修欄旋轉(zhuǎn)90° ，與伸縮套管8平行并掛接在套管下， 后攔下插入墊木，按下按鈕開關(guān)7A，綠色指示燈9LD和IOLD亮，三位四通電 磁換向閥72和72'，閥換向，壓力油進(jìn)入翻轉(zhuǎn)液壓缸16小腔，大腔回油， 橋下檢修欄2落實(shí)在墊木上，松開按鈕，該檢修車裝載在軌道拖車上，內(nèi)燃 機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；4、開動軌道車，牽引軌道拖車返回車站。其上述按下按鈕開關(guān)后，與其開關(guān)連接的綠色指示燈1LD 8LD亮；當(dāng)小 車走行操作按下按鈕開關(guān)IIA或12A后，黃色指示燈1UD或2UD亮；按下按 鈕開關(guān)1A 8A任一個時，白色指示燈1BD和2BD經(jīng)中間繼電器1ZJ、 2ZJ的 中間繼電器觸頭1C和2C接通電源亮；電磁卸荷溢流閥69和69'磁鐵線圈 21T和22T通電，閥換向，關(guān)閉卸荷；當(dāng)按下按鈕開關(guān)9A 16A任一個時，白 色指示燈1BD經(jīng)中間繼電器1ZJ的中間繼電器觸頭1C接通電源亮燈；電磁卸 荷溢流閥69'的磁鐵線圈21T通電，閥換向，關(guān)閉卸荷。上述結(jié)構(gòu)的鐵路上承式橋梁多功能檢修車用于雙線橋檢修時，其橋中側(cè) 固定吊臂拆除，安裝短臂和配重后，其外側(cè)安裝加長橋下檢修欄，伸入梁下 檢修。上述結(jié)構(gòu)的鐵路上承式橋梁多功能檢修車用于公路橋檢修時，其走行軌 安裝在汽車的拖車上，其靠橋中心側(cè)固定吊臂拆除安裝短臂和配重，半面檢 修后再檢修另半面，實(shí)現(xiàn)梁下檢修。
權(quán)利要求1、一種鐵路上承式橋梁多功能檢修車，其特征是由走行部分、吊臂廻轉(zhuǎn)及調(diào)平部分、升降吊桿及翻轉(zhuǎn)部分、鋼絲繩安全鎖及安全鋼絲繩卷揚(yáng)部分、橋下檢修欄廻轉(zhuǎn)及連接部分、動力及液壓控制部分、電氣操縱部分共八部分組成；所述的走行部分由軌道車牽引的軌道拖車支承在鐵路的兩根鋼軌上，拖車上部安裝兩根平行的走行軌(28)及兩端車擋及連桿(29)，走行牽引小車通過兩對走行輪(24)支承在走行軌(28)上，通過走行液壓馬達(dá)(25)連在走行車架(23)端部，驅(qū)動鋼絲繩走行捲筒(26)，走行捲筒(26)兩端鋼絲繩分別與車擋及連桿(29)連接，牽引走行車架(23)縱向走行；所述的吊臂廻轉(zhuǎn)及調(diào)平部分由走行車架(23)上部中間安裝吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸座(45)，吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸座(45)上銷接吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸(43)，吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸(43)下套裝調(diào)平十字架(20)的立套，調(diào)平十字架(20)的縱向和橫向分別銷接一對調(diào)平液壓缸(21)，調(diào)平液壓缸(21)的活塞桿銷接液壓缸支腳(22)支承在車架上部，吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸(43)中部套裝廻轉(zhuǎn)固定齒輪(31)，螺接支承在調(diào)平十字架(20)上部，吊臂廻轉(zhuǎn)中心軸(43)的上部與液壓油箱(41)中部焊接立套套裝，液壓油箱(41)兩側(cè)中部焊接立板分別螺接左、右固定吊臂(17)，兩側(cè)固定吊臂(17)下中部安裝支承鋼球座(81)，鋼球支承在廻轉(zhuǎn)固定齒輪(31)上端弧形槽內(nèi)，固定吊臂(17)的一側(cè)下部螺接廻轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(30)，廻轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)(30)的輸出軸鍵接主動齒輪(13)與廻轉(zhuǎn)固定齒輪(31)嚙合驅(qū)動固定吊臂(17)廻轉(zhuǎn)；所述的升降吊桿及翻轉(zhuǎn)部分在動吊臂(15)的近橋中段安裝一對掛輪(42)，動吊臂(15)的伸出端支承在銷接于固定吊臂(17)的外端滾輪(49)上，動吊臂(15)中部安裝伸縮液壓馬達(dá)(19)，伸縮液壓馬達(dá)(19)的輸出軸上鍵接齒輪與螺接在固定吊臂(17)上部的齒條(18)嚙合驅(qū)動動吊臂(15)在固定吊臂(17)上伸縮，動吊臂(15)的伸出端上部螺接翻轉(zhuǎn)銷軸座(64)，銷接翻轉(zhuǎn)套(48)上螺接的一對法蘭連接銷軸(62)，法蘭連接銷軸(62)的銷軸伸出軸座套裝帶齒捲筒(14)，翻轉(zhuǎn)液壓缸(16)缸端銷接在動吊臂(15)下中部，翻轉(zhuǎn)液壓缸(16)的活塞桿吊耳銷接在翻轉(zhuǎn)套(48)下部，操縱翻轉(zhuǎn)套(48)及其套裝的伸縮套管(8)與動吊臂(15)由垂直掛接到平行掛接90°翻轉(zhuǎn)；所述的鋼絲繩安全鎖及安全鋼絲繩卷揚(yáng)部分由升降液壓馬達(dá)(47)鍵接鋼絲繩捲筒，安裝在翻轉(zhuǎn)套(48)外端，捲筒軸伸出軸承座外端鍵接主動三角帶輪(52)，安裝三角帶(53)與主動齒輪(13)外端螺接的被動三角帶輪(55)組成帶傳動，鍵接主動齒輪(13)的傳動軸伸出另一端軸座鍵接另一端主動齒輪(13)，主動齒輪(13)與帶齒捲筒(14)上的齒輪嚙合，傳動帶齒捲筒(14)旋轉(zhuǎn)，升降鋼絲繩(9)一端連接在升降捲筒上，另一端繞裝在伸縮套管(8)最內(nèi)管下焊接之滑輪座(7)上銷接的滑輪(6)后連接在翻轉(zhuǎn)套(48)上，滑輪座(7)下端銷接吊架(3)，吊架(3)上安裝主動齒及搖把(36)，主動齒及搖把(36)軸下之齒輪軸的齒部與鍵接在吊耳軸下的旋轉(zhuǎn)固定齒輪(34)嚙合，手搖驅(qū)動吊架(3)旋轉(zhuǎn)，橋下檢修欄(2)穿裝在吊架(3)內(nèi)并掛接在吊架(3)上銷接之四對掛輪上；翻轉(zhuǎn)套(48)兩側(cè)下部分別螺接通過安全鎖操縱張緊輪(12)，擠緊升降鋼絲繩(9)操縱的鋼絲繩安全鎖(11)，兩側(cè)的安全鋼絲繩(10)下端連接在滑輪座(7)上，上端連接在帶齒捲筒(14)上，與伸縮套管(8)同步升降；所述的動力及液壓控制部分，液壓油箱(41)的一端上部安裝電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)32，電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)32輸出端螺接法蘭式泵座(33)，法蘭式泵座(33)上與電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)(32)同軸螺接雙聯(lián)液壓泵(68)，其輸出軸與雙聯(lián)液壓泵(68)輸入軸鍵接聯(lián)軸器驅(qū)動，另一端安裝閥座箱，閥座上螺接控制閥；所述的電氣控制部分，在液壓油箱(41)端部安裝電氣控制箱，通過橋下左、右、上部三個組合按鈕控制器控制吊臂廻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)套(48)及穿裝的伸縮套管(8)翻轉(zhuǎn)，動吊臂(15)的伸縮，橋下檢修欄(2)的升降。
2、 ,據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路上承式橋梁多功能檢修車，其特征是所 述的鋼絲繩安全鎖(11)，下座板(11-12)中部焊接立向加工楔槽、橫向加工水平矩槽的槽鐵(11-5)，水平矩槽中穿裝操縱桿(11-6)，操縱桿(11-6) 立向中部加工立槽，槽上加工為帶斜面的臺階，楔鐵(11-4)大頭在上，小 頭在下卡裝在楔槽與操縱桿(11-6)立槽中，其圓弧圓心處上部鉆孔安裝銷 軸(ll-2)，兩側(cè)套裝軸套(ll-3)掛接在操縱桿(ll-6)的上部，下座板(1卜12) 的左端焊接穿裝操縱桿(11-6)的導(dǎo)向座(11-7)，右端焊接支承鐵(11-11)， 操縱桿(11-6)右端套裝壓簧(11-10)，簧座(11-9)由螺栓(11-8)螺接 在支承鐵(11-11)外端，在壓簧(11-10)的作用下，操縱桿(11-6)左推， 楔鐵(11-4)下落將其繞裝的安全鋼絲繩(10)壓向楔槽，繞裝楔鐵(11-4) 的安全鋼絲繩(10)，其一端經(jīng)下滑輪(11-1)導(dǎo)向接在滑輪座(7)的焊接 吊耳銷上，板上對稱銷接上下四個滑輪，安全鋼絲繩(10)的另一端繞接另 一下滑輪(11-1)，再繞裝其同側(cè)的上滑輪(l卜l)后，從上到下再繞裝另一 側(cè)上滑輪(11-1)后，上接在帶齒捲筒(14)上，上下對稱銷接的四個滑輪 約束安全鋼絲繩(10);上座板(11-14)螺接在槽鐵(11-5)上部，其楔鐵 (11-4)穿裝的上、下銷分別卡裝在板中心線上加工的立向上、下長孔中， 防止楔鐵(11-4)偏擺。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路上承式橋梁多功能檢修車，其特征是在 橋下檢修欄(2)內(nèi)有增高欄(1)，且增高欄(1)由走行架(1-5)通過兩對 走行輪(1-3)掛接在橋下檢修欄(2)的兩片桁架(2-1)的上弦桿內(nèi)側(cè)槽鋼 上，桁架(2-l)內(nèi)掛接走行架(l-5)，走行架(l-5)內(nèi)套裝增高欄下欄(1-1)， 增高欄下欄(1-1)內(nèi)套裝底部銷接兩個踏板的增高欄上欄(1-6)，并通過一 對長橫擔(dān)(1-4)和一對短橫擔(dān)(1-7)穿入欄的兩側(cè)上或中或下方孔掛接在 架上。
專利摘要一種鐵路上承式橋梁多功能檢修車，由走行部分、吊臂廻轉(zhuǎn)及調(diào)平部分、升降吊桿及翻轉(zhuǎn)部分、鋼絲繩安全鎖及安全鋼絲繩卷揚(yáng)部分、橋下檢修欄廻轉(zhuǎn)及連接部分、動力及液壓控制部分、電氣操縱部分共八部分組成。本實(shí)用新型為鐵路上承式橋梁(包括上承式拱橋)檢修作業(yè)提供一種能確保作業(yè)安全，適應(yīng)不同梁高，不同梁型，且一機(jī)多橋使用的新型橋梁檢修設(shè)備。
文檔編號E01D19/10GK201420238SQ200920033489
公開日2010年3月10日 申請日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者琦 范, 范新成 申請人:琦 范