專利名稱：橋梁減隔震固定支座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及橋支座，特別涉及一種用于簡支梁橋的減隔震固定支座。
背景技術：
我國鐵路橋梁的構成中，絕大部分為簡支梁橋，高度一般不高。設計 要求橋梁墩、臺在運營時呈"剛性"狀態(tài)。然而，在高烈度地震區(qū)，為了 降低地震作用力而采用減隔震設計時，要求簡支結構具有一定的柔性，以 切斷大的地震能量傳輸給上部結構的途徑。解決這對矛盾的可行而且最簡 便的方法就是利用支座作為減隔震裝置來增加橋墩和橋臺的延性。
減隔震支座的工作性狀表現(xiàn)為正常運營時呈所需的剛性，當?shù)卣鹆?超過一定值時，支座發(fā)生屈服，產生相對位移，表現(xiàn)為柔性。減隔震的結 果是支座不能將高地震能量傳給上部結構，墩臺承受的慣性力減小，墩梁 之間則產生一定的相對位移，即以位移換荷載。
現(xiàn)有的一些具有水平柔度的減隔震裝置有板式橡膠支座，滑板、滾 軸構造，球型支座，鉛芯橡膠支座等。板式橡膠支座初始剛度低，容易引 起橋梁振動，不宜選作鐵路橋梁減隔震支座。球型支座雖然具有水平柔度， 但球型支座橫橋向轉動過于靈活，在正常使用荷載下，易引起上部結構產 生如橫隔板開裂等病害，而且球型支座加工效率低，制造成本較高?；?和滾軸構造不能單獨作為支座，需與具有轉動功能和自復位能力的其它裝 置結合才能作為簡支梁的支座。鉛芯橡膠支座雖然在國外用得較多，但多 數(shù)是用在公路橋和房屋建筑上。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種橋梁減隔震固定支座，該 支座具有良好的減隔震性能和自復位能力。本實用新型解決其技術問題所釆用的技術方案是本實用新型的橋 梁減隔震固定支座，包括上支座板和下支座板，以及設置在兩者之間的上
擺構件、下擺構件，其特征是所述下支座板與下擺構件的接觸面為V 型斜面，構成該V型斜面的兩個斜面沿橫橋向相對于固定支座的縱向中心 線對稱；上擺構件與下擺構件的接觸面為圓柱面；上擺構件與上支座板固 定連接；在上支座板和下支座板之間，沿順橋向間隔設置有縱向耗能構件， 沿橫橋向間隔設置有橫向耗能構件。
在上述技術方案中，所述縱向耗能構件為固定設置在上支座板順橋向 兩側的鋼懸臂梁，所述橫向耗能構件為固定設置在上支座板橫橋向兩側的 鋼懸臂梁，各鋼懸臂梁的下端伸入設置在下支座板上的擋槽內。
在上述技術方案中，所述下支座板的頂面開設有沿橫橋向方向延伸 導向凹槽，下擺構件的底面則具有凸入該導向凹槽內的導向筋條。
本實用新型的有益效果是，具有良好的減隔震性能和自復位能力；減 隔震要求的動力特性容易通過圓柱面、斜面和耗能構件的組合來實現(xiàn)；結 構簡單、緊湊、造價低；與墩梁的連接沒有特殊要求，安裝方便。特別適 合用作鐵路簡支梁橋的減隔震固定支座。
本說明書包括如下兩幅附圖
圖1是本實用新型橋梁減隔震固定支座順橋向的半剖視圖； 圖2是本實用新型橋梁減隔震固定支座橫橋向的半剖視圖。 圖中零部件、部位名稱及所對應的標記上支座板io、鋼懸臂梁11、 鋼懸臂梁12、鋼懸臂梁13、鋼懸臂梁14、上擺構件20、不銹鋼板21、下 擺構件30、導向筋條31、聚四氟乙烯板32、下支座板40、導向凹槽41、 擋槽42。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進 一 步說明。 參照圖1，本實用新型的橋梁減隔震固定支座，橋梁減隔震固定支座， 包括上支座板10和下支座板40,以及設置在兩者之間的上擺構件20、下擺構件30。參照圖2，所述下支座板40與下擺構件30的接觸面為V型斜 面，構成該V型斜面的兩個斜面沿橫橋向相對于固定支座的縱向中心線對 稱。參照圖1，上擺構件20與下擺構件30的接觸面為圓柱面，上擺構件20 與上支座板10固定連接。參照圖1和圖2，在上支座板10和下支座板40 之間，沿順橋向間隔設置有縱向耗能構件，沿橫橋向間隔設置有橫向耗能 構件。
在采取上述技術方案后，以上擺構件20、下擺構件30圓柱面之間的 轉動適應梁的轉動變形，以圓柱面的抗推力平衡列車的縱向水平力，并提 供自復位能力；橫橋向方向，下支座板40與下擺構件30的接觸面為V型 斜面，以斜面的下滑力和摩擦力抵抗列車的橫向水平力，既保證支座在正 常的橫向水平荷載作用下有足夠的剛度，又為地震時提供所需的柔度，并
具有自復位能力；并以耗能構件的彈性抗力提供附加的縱向、橫向水平抗
力，即主要由縱向、橫向耗能構件的屈服來消耗地震能量，耗能構件的屈 服耗能對墩梁的相對運動提供一種阻尼作用，當?shù)卣鸩ǖ念l率分量與結構 自振頻率相同時，將起到防止共振的作用。綜上所述，本實用新型的固定 支座具有具有良好的減隔震性能和自復位能力。
參照圖1,所述縱向耗能構件為固定設置在上支座板10順橋向兩側 的鋼懸臂梁11、 12。參照圖2,所述橫向耗能構件為固定設置在上支座板 10橫橋向兩側的鋼懸臂梁13、 14。各鋼懸臂梁11、 12、 13、 14的下端伸入 設置在下支座板40上的擋槽42內。各鋼懸臂梁11、 12、 13、 14與上支座 板10之間可以采用整體結構，或者采用可拆卸安裝結構。參照圖1和圖2, 所述下支座板40的頂面開設有沿橫橋向方向延伸導向凹槽41 ，下擺構件30 的底面則具有凸入該導向凹槽41內的導向筋條31。參照圖2，所述上擺 構件20與下擺構件30的接觸面之間鑲嵌有由圓柱面的不銹鋼板21、聚四 氟乙烯板32構成的對摩件。
以上所述只是用圖解說明本實用新型橋梁減隔震固定支座的一些原 理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內， 故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申 請的專利范圍。
權利要求1.橋梁減隔震固定支座，包括上支座板(10)和下支座板(40)，以及設置在兩者之間的上擺構件(20)、下擺構件(30)，其特征是所述下支座板(40)與下擺構件(30)的接觸面為V型斜面，構成該V型斜面的兩個斜面沿橫橋向相對于固定支座的縱向中心線對稱；上擺構件(20)與下擺構件(30)的接觸面為圓柱面；上擺構件(20)與上支座板(10)固定連接；在上支座板(10)和下支座板(40)之間，沿順橋向間隔設置有縱向耗能構件，沿橫橋向間隔設置有橫向耗能構件。
2. 如權利要求1所述的橋梁減隔震固定支座，其特征是所述縱向 耗能構件為固定設置在上支座板(10)順橋向兩側的鋼懸臂梁(11、 12), 各鋼懸臂梁(11、 12)的下端伸入設置在下支座板(40)上的擋槽(42) 內。
3. 如權利要求1所述的橋梁減隔震固定支座，其特征是所述橫向耗 能構件為固定設置在上支座板(10)橫橋向兩側的鋼懸臂梁(13、 14)， 各鋼懸臂梁(13、 14)的下端伸入設置在下支座板(40)上的擋槽(42)內。
4. 如權利要求1所述的橋梁減隔震固定支座，其特征是所述下支座 板(40)的頂面開設有沿橫橋向方向延伸導向凹槽(41 )，下擺構件(30) 的底面則具有凸入該導向凹槽(41)內的導向筋條(31 )。
5. 如權利要求1所述的橋梁減隔震固定支座，其特征是所述上擺構 件(20 )與下擺構件(30 )的接觸面之間鑲嵌有由圓柱面的不銹鋼板(21 )、 聚四氟乙烯板(32)構成的對摩件。
專利摘要本實用新型公開了一種橋梁減隔震固定支座，旨在使橋梁具有良好的減隔震性能和自復位能力，特別適用于鐵路簡支梁橋。它包括上支座板(10)和下支座板(40)，以及設置在兩者之間的上擺構件(20)、下擺構件(30)，其特征是所述下支座板(40)與下擺構件(30)的接觸面為V型斜面，構成該V型斜面的兩個斜面沿橫橋向相對于固定支座的縱向中心線對稱；上擺構件(20)與下擺構件(30)的接觸面為圓柱面；上擺構件(20)與上支座板(10)固定連接；在上支座板(10)和下支座板(40)之間，沿順橋向間隔設置有縱向耗能構件，沿橫橋向間隔設置有橫向耗能構件。
文檔編號E01D19/04GK201362820SQ20092007924
公開日2009年12月16日 申請日期2009年2月26日 優(yōu)先權日2009年2月26日
發(fā)明者張松琦, 張澍曾, 張遠慶, 徐學仁, 董宏偉, 鄭敏朝, 陳克堅, 陳思孝, 馬庭林, 黃茂忠 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司