專利名稱：高速公路隔離護欄的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種隔離護欄，尤其涉及一種主要適用于高速公路雙道間
的玻璃鋼隔離護欄。
背景技術：
目前交通安全護欄普遍采用金屬結構如鋼質(zhì)材料制成。其存在的缺點是 交通安全護欄一是要求強度高以防止車輛沖出路外，造成車毀人亡的事故，二 是要求護欄剛度要小，以減少車輛的損壞和乘客的傷亡，然而使用的金屬材料 護欄卻無法解決這兩者之間的矛盾；鋼或鋁合金護欄在抗撞擊時，剛性強，因 此護欄吸收撞擊能量差，即抗撞能力差，自身破壞、對被撞車輛和乘員的損害 嚴重，且車輛和護欄撞擊后產(chǎn)生火花，燃油外溢時易發(fā)生火災；二塊欄板之間 的連接，采用鉚焊辦法，安裝、拆卸都很不方便；金屬材料制成的護欄易銹蝕， 給維修、養(yǎng)護帶來許多困難，影響公路景觀和交通正常運行；由于鋼護欄表面 要進行防腐鍍鋅處理增加工程造價，且制作工藝較復雜；鋼護欄自重大，給運 輸和現(xiàn)場安裝造成許多困難；另外，國內(nèi)金屬材料短缺，造價較高。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有高速公路護欄存在的上述問題，提供一種 強度高、剛度小，結構簡單，安裝拆卸和運輸都較方便，易于維護的高速公路 隔離護欄。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下
一種高速公路隔離護欄，其特征在于由若干箱體組合形成，相鄰箱體之 間插槽連接，箱體內(nèi)密封設置有減震料。
所述箱體前后連接面上分別設有凹槽和與之匹配的凸榫。
所述箱體上設置有加強筋。
所述加強筋為玻璃鋼條或玻璃鋼板。
所述減震料為沙土。
本實用新型的優(yōu)點在于
一、本實用新型由玻璃鋼制成，由若干箱體組合形成，相鄰箱體之間插槽連接，箱體內(nèi)密封設置有減震料，使其既具有較小的剛度，又符合高速公路護 欄高強度的要求，護欄吸收撞擊能量強，即抗撞能力高r減少了車輛的損壞和 乘員的傷亡。
二、 相鄰兩箱體凹凸配合連接，不需要采用螺釘連接或焊接，安裝、拆卸 都很方便，且玻璃鋼防水性能好，不易銹蝕，不受冬夏氣溫影響，利于維修， 養(yǎng)護。
三、 采用組合式運輸、安裝簡單方便，且成本較低，加工時就可以直接著
色，免去粉刷過程，色澤鮮艷，顏色保持好。

圖1為本實用新型主視結構示意圖 圖2為本實用新型俯視結構示意圖 圖3為本實用新型側(cè)視結構示意圖
圖中標記為1、箱體，2、加強筋，3、凹槽，4、凸榫。
具體實施方式
一種高速公路隔離護欄，由若干箱體1組合形成，箱體1采用玻璃鋼箱體， 相鄰箱體之間插槽連接，箱體1內(nèi)密封設置有減震料。箱體1前后連接面上分 別設有凹槽和與之匹配的凸榫。箱體1上設置有加強筋2。加強筋2為玻璃鋼 條或玻璃鋼板。減震料為沙土。
以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應當指出，對于本領域的普 通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠 聯(lián)想到的技術特征，還可以做出若干變型和改進，這些變化顯然都應視為等同 特征，仍屬于本實用新型專利的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1、一種高速公路隔離護欄，其特征在于由若干箱體(1)組合形成，相鄰箱體之間插槽連接，箱體(1)內(nèi)密封設置有減震料。
2、 根據(jù)權利要求1所述的高速公路隔離護欄，其特征在于所述箱體(1) 前后連接面上分別設有凹槽(2)和與之匹配的凸榫(4)。
3、 根據(jù)權利要求1所述的高速公路隔離護欄，其特征在于所述箱體(丄)上設置有加強筋(2)。
4、 根據(jù)權利要求3所述的高速公路隔離護欄，其特征在于所述加強筋(2) 為玻璃鋼條或玻璃鋼板。
專利摘要本實用新型公開了一種高速公路隔離護欄，由若干箱體組合形成，相鄰箱體之間插槽連接，箱體內(nèi)密封設置有減震料。本實用新型既具有較小的剛度，又符合高速公路護欄高強度的要求，護欄吸收撞擊能量強，即抗撞能力高，減少了車輛的損壞和乘員的傷亡。
文檔編號E01F15/08GK201395780SQ20092008114
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月25日 優(yōu)先權日2009年5月25日
發(fā)明者劉鴻博 申請人:劉鴻博