專利名稱：乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于公路附屬設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種在公路上標(biāo)出交通標(biāo)線的
乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自行式熱熔標(biāo)線機(jī)，變速系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)橋是兩個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，它們之間必須
通過皮帶、鏈條、齒輪傳動(dòng)，這樣的機(jī)構(gòu)必然要占據(jù)標(biāo)線機(jī)很大一部分空間和重量，這樣標(biāo)
線機(jī)的熔料桶和其他標(biāo)線機(jī)構(gòu)的體積和重量就受到限制而不得不縮小，這些機(jī)構(gòu)的縮小就
導(dǎo)致標(biāo)線過程中加料次數(shù)增加，進(jìn)而會(huì)影響標(biāo)線施工的速度、質(zhì)量和效率。 現(xiàn)行的自行式熱熔標(biāo)線機(jī)大多在操作時(shí)，操作者手扶機(jī)器隨著機(jī)器一起前行或后
退，且在標(biāo)線過程中特別是在標(biāo)虛線時(shí)要時(shí)刻手動(dòng)操作料桶放料門、料斗的提升和落地、料
斗開合刀。標(biāo)線施工一般是戶外長(zhǎng)距離施工，所以一天下來(lái)操作者雙腿、雙手及雙眼都極度
疲勞。在標(biāo)線過程中還要有另外一個(gè)人不斷地手動(dòng)攪拌料桶內(nèi)的涂料以防涂料燒焦，因此
在標(biāo)線施工過程中必須增加一人，這樣就增加了標(biāo)線成本。 傳統(tǒng)的自行式熱熔標(biāo)線設(shè)備，定向或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大都采用的是機(jī)械式且手動(dòng)操作。
機(jī)械式的定向或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)隨機(jī)器的使用周期而磨損且標(biāo)線過程中易走偏，轉(zhuǎn)向時(shí)還需靠
人力操作。這樣不僅影響標(biāo)線質(zhì)量及速度，同時(shí)還增加了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。 傳統(tǒng)的自行式熱熔標(biāo)線設(shè)備，對(duì)所用涂料要求很嚴(yán)格，一般一種機(jī)械只能適用一
種標(biāo)線涂料，這種特性不僅增加了勞動(dòng)成本和勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還浪費(fèi)了資源。 現(xiàn)行的自行式熱熔標(biāo)線機(jī)反光玻璃微珠撒播系統(tǒng)采用的是機(jī)械自然下落式，這樣
的撒播方式不僅容易受到外界原因干擾而漏料、阻塞、撒播不均，且由于靠的是玻璃珠自重
撒播而無(wú)法控制玻璃珠在涂料表面的粘埋深度，進(jìn)而影響玻璃珠的在涂料表面的附著壽命
和玻璃珠在夜晚燈光照射下的反光效果。 現(xiàn)行的自行式熱熔標(biāo)線設(shè)備，由于受驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電源等方面的限制，都沒有設(shè)置 警示系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指標(biāo)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)，而標(biāo)線時(shí)在道路上施工，來(lái)往車輛 很多，沒有這些系統(tǒng)對(duì)施工人員人身的安全存在很大的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種勞動(dòng)強(qiáng)度低、施工成本 低、標(biāo)線效果好、作業(yè)效率高、安全可靠的乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，包括機(jī) 架，機(jī)架上設(shè)有動(dòng)力裝置、加熱系統(tǒng)、標(biāo)線系統(tǒng)和行走系統(tǒng)，所述機(jī)架上還設(shè)有液壓控制系 統(tǒng)、氣壓控制系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動(dòng)力裝置分別與行走系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和氣壓控制系統(tǒng)傳 動(dòng)連接，液壓控制系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)連接，標(biāo)線系統(tǒng)分別與液壓控制系統(tǒng)和氣壓控制系 統(tǒng)傳動(dòng)連接。 所述機(jī)架上設(shè)有微電子控制器，行走 統(tǒng)上設(shè)有編碼器，編碼器、微電子控制器、氣壓控制系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)線傳送信號(hào)。 所述動(dòng)力裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油箱、油門腳踏板，液壓控制系統(tǒng)包括液壓油泵、液 壓油箱、料罐門開合油缸、攪拌油馬達(dá)、料斗提升油缸、集成閥塊、流量調(diào)節(jié)閥、單向流量調(diào) 節(jié)閥、分流閥和調(diào)壓閥，氣壓控制系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)、單向閥、儲(chǔ)壓包、安全閥、料斗開合 氣缸、氣動(dòng)換向閥和氣動(dòng)三聯(lián)件，行走系統(tǒng)包括液壓驅(qū)動(dòng)橋、行走輪、剎車腳踏板和驅(qū)動(dòng)手 柄，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向油缸、方向機(jī)，加熱系統(tǒng)包括液化氣罐和燃燒器，標(biāo)線系統(tǒng)包括涂料 罐、固化劑箱、標(biāo)線料斗、玻璃珠罐和玻璃珠噴槍，發(fā)動(dòng)機(jī)位于機(jī)架后部上側(cè)，液壓油泵、空 氣壓縮機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)橋均位于發(fā)動(dòng)機(jī)下方，涂料罐和固化劑箱位于機(jī)架前部，料斗安裝在 涂料罐一側(cè)下部的機(jī)架上，發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶分別與液壓油泵、空氣壓縮機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)橋傳 動(dòng)連接，液壓油箱、液壓油泵、集成閥塊輸出端、調(diào)壓閥、流量調(diào)節(jié)閥、手動(dòng)換向閥、單向流量 調(diào)節(jié)閥和料斗升降油缸、料罐門開合油缸、攪拌油馬達(dá)、分流閥、方向機(jī)和轉(zhuǎn)向油缸通過油 管相連接，攪拌油馬達(dá)與涂料罐的攪拌軸通過鏈傳動(dòng)連接，涂料罐出料口與料斗進(jìn)料口通 過導(dǎo)流槽(或管道)連接，空氣壓縮機(jī)、單向閥、儲(chǔ)壓包、氣動(dòng)三聯(lián)件、玻璃珠罐、玻璃珠噴 槍、氣動(dòng)換向閥和玻璃珠噴、料斗開合氣缸通過高壓相連接，液壓驅(qū)動(dòng)橋由驅(qū)動(dòng)手柄控制與 行走輪連接，轉(zhuǎn)向油缸與前行走輪通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。 采用上述結(jié)構(gòu)，通過動(dòng)力裝置為液壓控制系統(tǒng)、氣壓控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、標(biāo)線系 統(tǒng)和行走系統(tǒng)提供動(dòng)力，在微電子控制器及各系統(tǒng)之間的良好配合下，達(dá)到自動(dòng)化程度高、 作業(yè)效率高、標(biāo)線質(zhì)量好、勞動(dòng)強(qiáng)度低的良好使用效果；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用集成式液壓驅(qū)動(dòng)橋， 液壓控制系統(tǒng)采用液壓油泵集成閥塊，由液壓閥及通道體組裝而成，對(duì)液壓油進(jìn)行方向、壓 力、流量調(diào)節(jié)，降低了噪音，增加了可靠性，液壓管路走向合理；行走系統(tǒng)采用帶自動(dòng)剎車裝 置且前進(jìn)、后退及停止可靈便操作的液壓驅(qū)動(dòng)橋，左右輪為差速式傳動(dòng)裝置，彎道行駛及轉(zhuǎn) 向時(shí)更靈活并配備有腳踏剎車裝置，料罐門開合、料斗提升控制油路上設(shè)有的單向流量調(diào) 節(jié)閥，用于保證控制料罐門開合及料斗提升速度的恒定。因此，該機(jī)具有操作方便、體積小、 重量輕、運(yùn)行安全；微電子控制器性能可靠、美觀、體積小、標(biāo)示清楚醒目、操作方便；加熱 系統(tǒng)及受熱部位主要采用進(jìn)口耐高溫材質(zhì)，確保上述系統(tǒng)或部位經(jīng)久耐用、性能穩(wěn)定，落地 刀選用進(jìn)口鎢合金刀頭，刮敷系統(tǒng)選用耐高溫合金材質(zhì)，具有劃線邊齊、頭齊、厚薄均勻、平 線或凸起塊整齊等特點(diǎn)；玻璃珠噴播采用先進(jìn)的氣壓(可調(diào))噴播系統(tǒng)，該系統(tǒng)與滾動(dòng)撒播 系統(tǒng)相比具有噴撒更加均勻、粘埋深度更加標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而夜間反光效果和壽命更佳等優(yōu)點(diǎn)。 所述前行走輪設(shè)有兩個(gè)，轉(zhuǎn)向油缸設(shè)置在前行走輪支承軸前部，方向機(jī)采用液壓 轉(zhuǎn)向器，節(jié)省空間、便于操作、動(dòng)作迅速，重量輕，體積小，便于安裝。同時(shí)采用曲柄連桿機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)連接，這種機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)件少。轉(zhuǎn)向柱安裝在轉(zhuǎn)向橋體上，兩者合為一個(gè)獨(dú)立部件， 與其他部件通過活節(jié)桿相聯(lián)，便于安裝和檢修。 所述機(jī)架中部設(shè)有駕駛座椅，機(jī)架前端設(shè)有導(dǎo)向桿。駕駛座椅為駕駛員提供舒適 的操作環(huán)境，減輕疲勞，導(dǎo)向桿可為駕駛員在駕駛標(biāo)線機(jī)行進(jìn)過程中提供良好的導(dǎo)向作用， 保證標(biāo)線的流暢、準(zhǔn)直等外觀質(zhì)量。 所述儲(chǔ)壓包上設(shè)有安全閥。在儲(chǔ)壓包內(nèi)的氣壓超過設(shè)定的最高氣壓時(shí)，安全閥可 自動(dòng)打開放氣，防止發(fā)生事故。 所述發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓油泵、空氣壓縮機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)橋外部設(shè)有護(hù)罩，護(hù)罩內(nèi)設(shè)有散熱 器。散熱器設(shè)置在回油系統(tǒng)中，能有效地散去油溫，確保系統(tǒng)油溫處于規(guī)定范圍內(nèi)，從而保
4證機(jī)器的性能可靠，壽命延長(zhǎng)。 所述動(dòng)力裝置上連接有手動(dòng)定速裝置，手動(dòng)定速裝置位于駕駛座椅旁。手動(dòng)定速 裝置可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門的大小，從而保證機(jī)器行駛速度恒定。 所述涂料罐上部設(shè)有兩根煙閨，以提高燃?xì)獾募訜嵝?、減少在加熱涂料時(shí)釋放 的廢氣量并防止廢氣被駕駛員吸入。 所述機(jī)架側(cè)部設(shè)有滅火器，頂端設(shè)有警示燈，前端設(shè)有照明燈，前端和后端均設(shè)有 轉(zhuǎn)向燈。滅火器在出現(xiàn)火情時(shí)能及時(shí)迅速地取出，將火情撲滅在萌芽狀態(tài)，極大了提高了在 施工時(shí)的安全性，前照燈、前后轉(zhuǎn)向燈、警示燈不僅增加了施工時(shí)的安全性，還方便了夜間施工。 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、勞動(dòng)強(qiáng)度低、施工成本低、標(biāo)線效果好、作業(yè)效率 高、安全可靠，易于操作、自動(dòng)化程度高，通過自行研制的微電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)普通熱熔標(biāo) 線和震蕩(凸起)熱熔標(biāo)線自動(dòng)控制，從而解決在施劃虛線或震蕩(凸起)標(biāo)線時(shí)自動(dòng)開 刀、合刀，保證了單種標(biāo)線機(jī)既可標(biāo)普通線型又可標(biāo)震蕩線型，利用本機(jī)既可標(biāo)熱熔類涂料 又可標(biāo)雙組份涂料(實(shí)現(xiàn)形式有兩種，離心式和刮敷式)，在轉(zhuǎn)換時(shí)只需更換料斗，節(jié)約了 成本又提高了工作效率，市場(chǎng)前景好，可創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是圖1的左視圖； 圖4是普通型刮敷式兩用料斗結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是離心式雙組份料斗結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是震蕩型刮敷式料斗結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，包括機(jī)架50，機(jī)架50上 設(shè)有動(dòng)力裝置、加熱系統(tǒng)、標(biāo)線系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、微電子控制器41、氣壓控制 系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動(dòng)力裝置分別與行走系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和氣壓控制系統(tǒng)傳動(dòng)連接，液壓 控制系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)連接，標(biāo)線系統(tǒng)分別與液壓控制系統(tǒng)和氣壓控制系統(tǒng)傳動(dòng)連接。 行走系統(tǒng)上設(shè)有編碼器23，編碼器23、微電子控制器41信號(hào)、氣壓控制系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)線傳 送信號(hào)。 動(dòng)力裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)11、燃油箱16、油門腳踏板32，液壓控制系統(tǒng)包括液壓油泵 26、液壓油箱30、料罐門開合油缸17、料斗提升油缸19、攪拌油馬達(dá)40、集成閥塊46、流量調(diào) 節(jié)閥44、手動(dòng)換向閥43、單向流量調(diào)節(jié)閥18、分流閥47和調(diào)壓閥45，氣壓控制系統(tǒng)包括空 氣壓縮機(jī)15、單向閥27、儲(chǔ)壓包29、料斗開合氣缸34、氣動(dòng)換向閥7和氣動(dòng)三聯(lián)件8，行走 系統(tǒng)包括液壓驅(qū)動(dòng)橋22、行走輪48、離合腳踏板42、剎車腳踏板39和驅(qū)動(dòng)手柄6，轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 包括轉(zhuǎn)向油缸38、方向機(jī)4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)52，加熱系統(tǒng)包括液化氣罐21和燃燒器51，標(biāo)線 系統(tǒng)包括涂料罐2、固化劑箱49、標(biāo)線料斗35、玻璃珠罐31和玻璃珠噴槍20，發(fā)動(dòng)機(jī)11位 于機(jī)架50后部上側(cè)，液壓油泵26、空氣壓縮機(jī)15和液壓驅(qū)動(dòng)橋22均位于發(fā)動(dòng)機(jī)11下方，涂料罐2、固化劑箱49位于機(jī)架50前部，標(biāo)線料斗35安裝在涂料罐2 —側(cè)下部的機(jī)架50 上，發(fā)動(dòng)機(jī)11通過皮帶12分別與液壓油泵26、空氣壓縮機(jī)15和液壓驅(qū)動(dòng)橋22傳動(dòng)連接， 液壓油箱30、液壓油泵26和集成閥塊46、調(diào)壓閥45、流量調(diào)節(jié)閥44、手動(dòng)換向閥43、單向 流量調(diào)節(jié)閥18、料斗升降油缸19、料罐門開合油缸17、攪拌油馬達(dá)40、分流閥47、方向機(jī)4 與轉(zhuǎn)向油缸38通過油管相連接，攪拌油馬達(dá)40與涂料罐2的攪拌軸53通過鏈條54傳動(dòng) 連接，涂料罐2的出料口與標(biāo)線料斗35的進(jìn)料口通過導(dǎo)流槽(或管道)連接，空氣壓縮機(jī) 15、單向閥27、儲(chǔ)壓包29、氣動(dòng)三聯(lián)件8、玻璃珠罐31 、氣動(dòng)換向閥7、玻璃珠噴槍20、料斗開 合氣缸34通過氣管相連接，液壓驅(qū)動(dòng)橋22通過驅(qū)動(dòng)手柄6與行走輪48傳動(dòng)連接，行走輪 48前后分別設(shè)置兩個(gè)，方向機(jī)4與方向盤56通過萬(wàn)向節(jié)相連接，轉(zhuǎn)向油缸38設(shè)置在前行 走輪48支承軸前部，轉(zhuǎn)向油缸38的活塞桿與前行走輪48通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)52連接。機(jī) 架50中部設(shè)有駕駛座椅IO，機(jī)架50前端設(shè)有導(dǎo)向桿37 ;儲(chǔ)壓包29上設(shè)有安全閥28 ;發(fā)動(dòng) 機(jī)11、液壓油泵26、空氣壓縮機(jī)15和液壓驅(qū)動(dòng)橋22外部設(shè)有護(hù)罩14，護(hù)罩14內(nèi)設(shè)有對(duì)回 油管路進(jìn)行散熱的散熱器25 ;動(dòng)力裝置上連接有手動(dòng)定速裝置5，手動(dòng)定速裝置5位于駕駛 座椅10旁；涂料罐2上部設(shè)有兩根煙閨3，煙閨3加高可以避免煙塵熏到駕駛員而造成事 故；機(jī)架50側(cè)部設(shè)有滅火器33，滅火器33采用干式滅火器，頂端設(shè)有警示燈9，前端設(shè)有照 明燈1，前端和后端均設(shè)有轉(zhuǎn)向燈24。標(biāo)線料斗35可分為普通型刮敷式兩用料斗(圖4所 示)、離心式雙組份料斗(圖5所示)和震蕩型刮敷式料斗(圖6所示)，這三種標(biāo)線料斗 均由料斗固定架62與機(jī)架50固定連接。 工作使用時(shí)，首先打開液化氣罐21的主閥門，點(diǎn)燃點(diǎn)火槍，用它點(diǎn)燃涂料罐2下方 及標(biāo)線料斗35前后的燃燒器51，并調(diào)節(jié)火力，加熱至稍微冒煙為止；將驅(qū)動(dòng)手柄6推至中 位，然后打開護(hù)罩14，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)11， 1 2分鐘后調(diào)調(diào)壓閥45手柄至壓力表指示為3 4Mpa。 發(fā)動(dòng)機(jī)11通過皮帶12帶動(dòng)液壓油泵26將液壓油從液壓油箱30內(nèi)吸出，經(jīng)液壓 管將液壓油輸送到集成閥塊46內(nèi)，然后經(jīng)調(diào)壓閥45、流量調(diào)節(jié)閥44調(diào)節(jié)壓力和流量，然后 經(jīng)過手動(dòng)換向閥43、單向流量調(diào)節(jié)閥18輸送到料罐門開合油缸17、料斗提升油缸19、攪拌 油馬達(dá)40，料斗門開合油缸17用于打開和關(guān)閉涂料罐2的放料門，料斗提升油缸19用于控 制標(biāo)線料斗35升降，攪拌油馬達(dá)40通過鏈輪、鏈條帶動(dòng)攪拌軸53旋轉(zhuǎn)用于攪拌涂料，單向 流量調(diào)節(jié)閥18用于控制料罐門開合油缸17、料斗提升油缸19的速度；另一路經(jīng)分流閥47 來(lái)保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在油泵供油量及系統(tǒng)負(fù)荷變化的情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需油量的穩(wěn)定，保證 主機(jī)轉(zhuǎn)向性能的要求。液壓油經(jīng)分流閥47后通過高壓油管輸送到方向機(jī)4，依次經(jīng)過方向 機(jī)4、轉(zhuǎn)向油缸38 ;通過液壓油不斷在轉(zhuǎn)向油缸38內(nèi)不斷換向，從而實(shí)現(xiàn)向左或向右轉(zhuǎn)向， 分流閥47能保證在緊急情況下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能正常運(yùn)行，保證機(jī)器的安全性。 本機(jī)行走系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)11通過皮帶12帶動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)橋22工作，液壓驅(qū)動(dòng)橋22 帶動(dòng)裝在其上的行走輪48轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械行駛，液壓驅(qū)動(dòng)橋22為帶自動(dòng)剎車裝置且前 進(jìn)、后退及停止可靈便操作的集成式液壓驅(qū)動(dòng)橋，左右輪為差速式傳動(dòng)裝置，彎道行駛及轉(zhuǎn) 向時(shí)更靈活。通過驅(qū)動(dòng)手柄6可以控制機(jī)器前進(jìn)、后退及停止，并可控制機(jī)器在油門大小不 變時(shí)的行駛速度，通過剎車腳踏板39、離合腳踏板42可以控制機(jī)器剎車和離合，通過手動(dòng) 定速裝置5、油門腳踏板32可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)11油門大小，從而也可控制機(jī)器行駛速度。 本機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)11通過皮帶12帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)15工作，空氣壓縮機(jī)15壓縮氣體首先經(jīng)過氣管、單向閥27進(jìn)入儲(chǔ)壓包29內(nèi)，當(dāng)儲(chǔ)壓包29內(nèi)氣壓超過安全閥 28所設(shè)定的最高壓力時(shí)，安全閥28打開放氣防止發(fā)生事故，儲(chǔ)壓包29內(nèi)的氣體主要用于控 制料斗35底刀的開合、玻璃珠噴槍20的開閉；輸送玻璃珠到玻璃珠噴槍20下腔和將玻璃 珠噴出；通過編碼器23測(cè)定距離，數(shù)據(jù)通過電纜傳送到微電子控制器41，通過微電子控制 器41來(lái)實(shí)現(xiàn)料斗35底刀的自動(dòng)打開與關(guān)閉。 進(jìn)行標(biāo)線作業(yè)時(shí)，首先操作驅(qū)動(dòng)手柄6 (向前推機(jī)器向后行駛，向后推機(jī)器向前行 駛)，檢驗(yàn)機(jī)器行動(dòng)是否靈活，操作手動(dòng)換向閥43查看其控制的攪拌油馬達(dá)40、料罐門開合 油缸17、料斗提升油缸19是否靈活，操作微電子控制器41查看其控制的料斗開合氣缸34、 玻璃珠噴槍20是否靈活，踏動(dòng)剎車腳踏板39、離合腳踏板42查看機(jī)器剎車、離合是否靈活， 踏動(dòng)油門腳踏板32查看控制油門大小是否靈活。操作驅(qū)動(dòng)手柄6將機(jī)器行駛到熔料釜處， 關(guān)閉涂料罐2的出料門，打開涂料罐2接料口上蓋，將熔料釜出料放到涂料罐2加料口處， 此時(shí)打開熔料釜放料門，已熔化的熱熔涂料沿放料槽流入涂料罐2內(nèi)，待料加到2/3處時(shí)關(guān) 閉熔料釜放料門，停止加料。將機(jī)器行駛到預(yù)標(biāo)線處，固定好導(dǎo)向桿37指向基準(zhǔn)線，操作手 動(dòng)換向閥43，將標(biāo)線料斗35置于地面，手動(dòng)操作微電子控制器41上的"開刀合刀開關(guān)"，先 劃一段線(10-20cm)視其厚度與標(biāo)線厚度之間的差程，調(diào)高或調(diào)低標(biāo)線厚度控制螺母。如 此反復(fù)幾次，直到調(diào)到預(yù)標(biāo)線厚度。放下料斗開合氣缸34 (標(biāo)實(shí)線時(shí)不用，標(biāo)虛線或震蕩線 時(shí)用，標(biāo)震蕩線時(shí)還需要將標(biāo)線料斗35更換為震蕩標(biāo)線料斗)。然后進(jìn)行標(biāo)線，調(diào)節(jié)手動(dòng) 定速裝置5的手柄，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)11油門大小恒定，將微電子控制器41標(biāo)線開關(guān)選擇預(yù)標(biāo)線 型，操作驅(qū)動(dòng)手柄6控制機(jī)器行駛，操作手動(dòng)換向閥43，將標(biāo)線料斗35置于地面，將微電子 控制器41控制標(biāo)線類型置于自動(dòng)檔位，此時(shí)玻璃珠噴槍20、標(biāo)線料斗35處于自動(dòng)控制狀 態(tài)，其隨著選定的線型自動(dòng)打開和關(guān)閉。標(biāo)線完成后，先關(guān)閉涂料罐2出料門開關(guān)，再關(guān)閉 標(biāo)線料斗(35及玻璃珠噴槍20的控制開關(guān)，然后關(guān)閉微電子控制器41及液化氣罐21閥門、 燃燒器51控制閥門，再將驅(qū)動(dòng)手柄6推至中位將機(jī)器停下，將玻璃珠噴槍20的架子收起， 將料斗開合氣缸34收起，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)11。 雙組份標(biāo)線時(shí)只需將雙組份料加入涂料罐2內(nèi)，將固化劑加入固化劑箱49內(nèi)，同 時(shí)將液化氣罐21關(guān)閉，打開固化劑箱49閥門，啟動(dòng)混合攪拌氣動(dòng)馬達(dá)60，如果是離心式雙 組份涂料則還需更換為離心式雙組分料斗，打開甩料氣動(dòng)馬達(dá)70，其它標(biāo)線過程與以上步 驟相同。
權(quán)利要求乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有動(dòng)力裝置、加熱系統(tǒng)、標(biāo)線系統(tǒng)和行走系統(tǒng)，其特征在于所述機(jī)架上還設(shè)有液壓控制系統(tǒng)、氣壓控制系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動(dòng)力裝置分別與行走系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和氣壓控制系統(tǒng)傳動(dòng)連接，液壓控制系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)連接，標(biāo)線系統(tǒng)分別與液壓控制系統(tǒng)和氣壓控制系統(tǒng)傳動(dòng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述機(jī)架上設(shè)有微電子控 制器，行走系統(tǒng)上設(shè)有編碼器，編碼器、微電子控制器、氣壓控制系統(tǒng)之間通過數(shù)據(jù)線連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述動(dòng)力裝置包括發(fā) 動(dòng)機(jī)、燃油箱、油門腳踏板，液壓控制系統(tǒng)包括液壓油泵、液壓油箱、料罐門開合油缸、料斗 提升油缸、攪拌油馬達(dá)、集成閥塊、流量調(diào)節(jié)閥、手動(dòng)換向閥、單向流量調(diào)節(jié)閥、分流閥和調(diào) 壓閥，氣壓控制系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)、單向閥、儲(chǔ)壓包、料斗開合氣缸、氣動(dòng)換向閥和氣動(dòng)三 聯(lián)件，行走系統(tǒng)包括液壓驅(qū)動(dòng)橋、行走輪、離合腳踏板、剎車腳踏板和驅(qū)動(dòng)手柄，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包 括轉(zhuǎn)向油缸、方向機(jī)，加熱系統(tǒng)包括液化氣罐和燃燒器，標(biāo)線系統(tǒng)包括涂料罐、固化劑箱、標(biāo) 線料斗、玻璃珠罐和玻璃珠噴槍，發(fā)動(dòng)機(jī)位于機(jī)架后部上側(cè)，液壓油泵、空氣壓縮機(jī)和液壓 驅(qū)動(dòng)橋均位于發(fā)動(dòng)機(jī)下方，涂料罐和固化劑箱位于機(jī)架前部，標(biāo)線料斗安裝在涂料罐一側(cè) 下部的機(jī)架上，發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶分別與液壓油泵、空氣壓縮機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)橋連接，液壓油 箱、液壓油泵、集成閥塊、調(diào)壓閥、流量調(diào)節(jié)閥、手動(dòng)換向閥、流量調(diào)節(jié)閥、單向流量調(diào)節(jié)閥、 料斗升降油缸、料罐門開合油缸、攪拌油馬達(dá)、分流閥、方向機(jī)、轉(zhuǎn)向油缸通過油管相連接， 攪拌油馬達(dá)與涂料罐的攪拌軸鏈傳動(dòng)連接，涂料罐出料口與料斗進(jìn)料口通過導(dǎo)流槽或管道 連接，空氣壓縮機(jī)、單向閥、儲(chǔ)壓包、氣動(dòng)三聯(lián)件、玻璃珠罐、氣動(dòng)換向閥、玻璃珠噴槍、料斗 開合氣缸通過氣管相連接，液壓驅(qū)動(dòng)橋通過驅(qū)動(dòng)手柄與行走輪連接，轉(zhuǎn)向油缸與前行走輪 通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述前行走輪設(shè)有兩個(gè)，轉(zhuǎn) 向油缸設(shè)置在前行走輪支承軸前部，轉(zhuǎn)向油缸通過油管與方向機(jī)相連，轉(zhuǎn)向油缸活塞桿與 曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述機(jī)架中部設(shè)有駕駛座 椅，機(jī)架前端設(shè)有導(dǎo)向桿。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述儲(chǔ)壓包上設(shè)有安全閥。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓油泵、空 氣壓縮機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)橋外部設(shè)有護(hù)罩，護(hù)罩內(nèi)設(shè)有散熱器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述動(dòng)力裝置上連接有手 動(dòng)定速裝置，手動(dòng)定速裝置位于駕駛座椅旁。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述涂料罐上部設(shè)有兩根 煙囪。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述機(jī)架側(cè)部設(shè)有滅火 器，頂端設(shè)有警示燈，前端和后端均設(shè)有照明燈和轉(zhuǎn)向燈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種乘駕式熱熔標(biāo)線機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有動(dòng)力裝置、加熱系統(tǒng)、標(biāo)線系統(tǒng)和行走系統(tǒng)，所述機(jī)架上還設(shè)有液壓控制系統(tǒng)、氣壓控制系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動(dòng)力裝置分別與行走系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和氣壓控制系統(tǒng)傳動(dòng)連接，液壓控制系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)連接，標(biāo)線系統(tǒng)分別與液壓控制系統(tǒng)和氣壓控制系統(tǒng)傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、勞動(dòng)強(qiáng)度低、施工成本低、標(biāo)線效果好、作業(yè)效率高、安全可靠，易于操作、自動(dòng)化程度高，可解決單種標(biāo)線機(jī)既可標(biāo)熱熔類涂料和雙組份涂料，也可普通線型又可標(biāo)震蕩線型，節(jié)約了成本又提高工作效率，市場(chǎng)前景好，可創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)E01C23/22GK201459587SQ20092009011
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者王樹文, 苗永亮, 過滬曾 申請(qǐng)人:河南天途路業(yè)有限公司