專利名稱：車輛柔性攔截裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛柔性攔截裝置，特別涉及一種柔性攔截網(wǎng)式的車輛攔截裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)快速增長，社會(huì)的現(xiàn)代化程度明顯加快，交通工具逐漸走進(jìn)人們的日常生活中，機(jī)動(dòng)車輛給人們帶來方便的同時(shí)，也給犯罪分子作案和潛逃提供了便利。利用機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)的案件不斷增加，利用機(jī)動(dòng)車輛走私、販毒、販運(yùn)違禁物品、作案后劫持、駕駛或乘坐機(jī)動(dòng)車輛潛逃的案件呈日益上升趨勢(shì)。必須掌握犯罪嫌疑人利用機(jī)動(dòng)車進(jìn)行違法犯罪的規(guī)律、特點(diǎn)，才能有效地預(yù)防和制止其利用機(jī)動(dòng)車進(jìn)行的違法犯罪活動(dòng)，截獲嫌疑機(jī)動(dòng)車，捕獲犯罪嫌疑人，最大限度地減少無謂的傷亡。
在設(shè)卡堵截和追捕乘車逃犯時(shí)，采用車輛攔截裝置是對(duì)嫌疑車輛實(shí)施攔截的常用手段。車輛攔截裝置是利用強(qiáng)制手段迫使過往車輛中止行駛的專用器材。
目前我國的車輛攔截裝置有阻車釘、阻車路障，然而攔截效果并不是十分理想。阻車釘、阻車釘路障都是利用針刺排氣的方法，攔截和阻止各種充氣輪胎的機(jī)動(dòng)車輛強(qiáng)行通過。被截車輛通過阻車帶后，阻車釘扎進(jìn)輪胎，利用輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，被截車輛在離開阻車帶后仍可以向前行駛幾十米，延誤了作戰(zhàn)時(shí)機(jī)。同時(shí)由于是針對(duì)空心輪胎針刺排氣的方法攔截車輛，對(duì)于實(shí)心輪胎的車輛就沒有太大影響。剛性路障雖然能有效攔截車輛，但是需要付出車毀人亡的代價(jià)， 一旦攔截失誤或者只需要警示性攔截時(shí)，后果無法挽回，損失慘重。在大多數(shù)劫持車輛的恐怖犯罪中，經(jīng)常伴隨著劫持人質(zhì)事件的發(fā)生，這使犯罪分子更加有恃無恐?？紤]到人質(zhì)的生命安全，在攔截、抓捕過程中不能采取極端方式進(jìn)行緝捕，要盡可能保障駕乘人員的人身安全。
因此，從實(shí)戰(zhàn)的需要出發(fā)，迫切的需要一種能夠快速布防，在不影響正常交通的情況下，有針對(duì)性的對(duì)可疑車輛實(shí)施快速有效攔截的裝置。在對(duì)車輛無破壞、對(duì)駕乘人員無傷害的情況下，可對(duì)車輛實(shí)施有效攔截的柔性攔截裝置，是一種更合理、更人性化的車輛攔截系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛柔性攔截裝置，該裝置可以在城區(qū)或野外短時(shí)間迅速布防，臨戰(zhàn)時(shí)瞬間彈起，利用柔性攔截網(wǎng)，吸能器吸收車輛撞擊能量并迫使車輛停止運(yùn)動(dòng)，對(duì)高速失控或惡意高速行駛的嫌疑車輛實(shí)施有效攔截的裝置。
3結(jié)合附圖，說明如下
一種車輛柔性攔截裝置，包括柔性攔截網(wǎng)，吸能器，地錨和張網(wǎng)機(jī)構(gòu)，所述的柔性攔截網(wǎng)4上側(cè)兩端掛在張網(wǎng)機(jī)構(gòu)3的卡夾5上，下側(cè)兩端通過連接器6與吸能器2相連，吸能器2固定在地面上。
所述的柔性欄截網(wǎng)4由橫向、縱向、斜向高強(qiáng)度繩編織而成。
所述的張網(wǎng)機(jī)構(gòu)3為升降式、折疊式或固定式。
所述的吸能器2為液力式吸能、摩擦式吸能或鉗盤式吸能方式的裝置，并分別由幾支地錨l固定。
本實(shí)用新型的有益效果
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，可在城市郊區(qū)迅速布防，針對(duì)不同車型、車重等實(shí)戰(zhàn)需求配套有不同種類的柔性攔截網(wǎng)和吸能器裝置，即可設(shè)計(jì)為不同的安全攔截級(jí)別，達(dá)到在不同場(chǎng)所
對(duì)高速失控車輛或惡意闖關(guān)車輛的安全攔截效果。該裝置克服了阻車釘攔截效果差、剛性攔截造成車毀人亡的缺點(diǎn)，既能對(duì)車輛實(shí)施有效攔截，保證車輛中駕乘人員(人質(zhì))的人身安全，又避免了車輛解體造成的二次傷害事件，是一種更合理、更人性化的車輛攔截裝置。
圖1為本實(shí)用新型的攔截工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的待攔截工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、地錨2、吸能器3、張網(wǎng)機(jī)構(gòu) 4、柔性攔截網(wǎng)5、卡夾6、連接器7、控制裝置具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明-
如圖2所示，張網(wǎng)機(jī)構(gòu)3處于未工作的收攏狀態(tài)，由地錨螺栓固定在地面上。柔性攔截網(wǎng)4折疊放置，柔性攔截網(wǎng)上側(cè)兩端掛在張網(wǎng)機(jī)構(gòu)3的卡夾5上，下側(cè)兩端通過連接器6與吸能器2相連，每只吸能器分別由幾支地錨l固定。當(dāng)需要執(zhí)行攔截任務(wù)時(shí)，控制裝置7啟動(dòng)，張網(wǎng)機(jī)構(gòu)迅速動(dòng)作，如圖1所示，張網(wǎng)機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)攔截網(wǎng)4上升展開。
被攔截車輛觸網(wǎng)后，柔性攔截網(wǎng)4包絡(luò)住車輛頭部，車輛的沖擊能量通過柔性欄截網(wǎng)4傳遞給兩側(cè)的吸能器2，吸能器工作消耗車輛的大部分沖擊能量，殘余的終極能量通過地錨1完成向底層的最終傳遞，車輛減速直至停止。
上述的最佳實(shí)施例中己經(jīng)說明和闡述了本實(shí)用新型的原理，對(duì)于該技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的條件下再安排和細(xì)節(jié)上可進(jìn)行修改。
權(quán)利要求1、一種車輛柔性攔截裝置，包括柔性攔截網(wǎng)，吸能器，地錨和張網(wǎng)機(jī)構(gòu)，其特征在于柔性攔截網(wǎng)(4)上側(cè)兩端掛在張網(wǎng)機(jī)構(gòu)(3)的卡夾(5)上，下側(cè)兩端通過連接器(6)與吸能器(2)相連，吸能器(2)固定在地面上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛柔性攔截裝置，其特征在于所述的柔性攔截網(wǎng)(4) 由橫向、縱向、斜向高強(qiáng)度繩編織而成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛柔性攔截裝置，其特征在于所述的張網(wǎng)機(jī)構(gòu)(3) 為升降式、折疊式或固定式。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛柔性攔截裝置，其特征在于所述的吸能器(2)為 液力式吸能、摩擦式吸能或鉗盤式吸能方式的裝置，并分別由幾支地錨(1)固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛柔性攔截裝置，特別涉及一種柔性攔截網(wǎng)式的車輛攔截裝置。一種車輛柔性攔截裝置，包括柔性攔截網(wǎng)，吸能器，地錨和張網(wǎng)機(jī)構(gòu)，其特征在于柔性攔截網(wǎng)(4)上側(cè)兩端掛在張網(wǎng)機(jī)構(gòu)(3)的卡夾(5)上，下側(cè)兩端通過連接器(6)與吸能器(2)相連，吸能器(2)固定在地面上。該裝置克服了阻車釘攔截效果差、剛性攔截造成車毀人亡的缺點(diǎn)，既能對(duì)車輛實(shí)施有效攔截，保證車輛中駕乘人員(人質(zhì))的人身安全，又避免了車輛解體造成的二次傷害事件，是一種更合理、更人性化的車輛攔截裝置。
文檔編號(hào)E01F13/12GK201406652SQ200920093580
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者于卓偉, 劉昕暉, 宮文斌, 楊 張, 萃 張, 王同建, 峰 謝, 璐 趙, 鄧永建, 陳晉市 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)