專利名稱：一種高速鐵路聲屏障裝置的制作方法
技術領域：
一種高速鐵路聲屏障裝置本實用新型公開一種高速鐵路聲屏障裝置，尤其是用瓦楞板構(gòu)成連續(xù)圓弧聲屏障 表面，能夠增加與聲波的接觸面積，使聲波沿圓弧法線方向傳播。屬于高速鐵路消音技術領 域。
背景技術：
目前公知的聲屏障，普遍使用在兩個平行鋼板之間支撐一個鋼板作筋板的H型立 柱，立柱的上端向內(nèi)彎曲，包住噪聲源；在兩個立柱兩側(cè)相對的平行鋼板之間，剛性連接薄 鋼板，形成中間空腔，塞進吸引材料，封閉后就成了聲屏障。除了立柱與地面基礎鋼性連接 外，聲屏障工作表面的底部懸在地面之上，產(chǎn)生聲漏。時速350公里的高速列車對這種聲屏障的影響在于行駛的高速列車周圍產(chǎn)生的 空氣運動形成列車行駛風，在進入聲屏障時會產(chǎn)生與“隧道效應”相近的微氣壓波等空氣 動力效應，強聲波突然改變傳播的幾何形狀，引起能量集中，會引發(fā)聲爆；聲屏障會受到高 速列車車頭的高負荷正壓力，以及車尾的強大負壓，在聲屏障上引起壓力脈沖，甚至形成共 振，而高速列車壓力波的振幅值隨列車長度增加，并呈線性地明顯增大；聲波還會通過H型 立柱立筋的聲橋作用繼續(xù)傳播；聲屏障底部與地面的縫隙會產(chǎn)生聲漏，在強聲波突然改變 傳播幾何形狀時，能量集中會發(fā)生笛簫作用，出現(xiàn)各種頻率的鳴叫聲。平面聲屏障的反射波 還會射回到列車表面，再反射回聲屏障，并隨列車長度來回反射，形成疊加作用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的底座上焊接橫向并排連續(xù)圓弧雙鋼管立柱，鋼管之間用連接板連 接，頂部沿圓弧向外成喇叭口狀，底座與基礎用地腳螺栓固定。面向鐵路噪音源一側(cè)的立柱每隔一段設有安裝調(diào)整時使用的斜支撐管，斜支撐管 一端與立柱的上部連接，另一端固定在地面上，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，保證安全施工，又 可方便拆除。立柱鋼管的內(nèi)部固化不同材質(zhì)、不同容重的吸引材料，避免聲波在同一種材質(zhì)中 傳播的聲橋作用；聲屏障的每兩根立柱之間連接的是桁架總成，桁架的前后面由等距的方 鋼管制成與立柱連續(xù)波浪外形曲線一致的表面，方鋼管之間用角鋼連接成剛性體。面向鐵路一側(cè)的桁架表面安裝聲屏障內(nèi)板。內(nèi)板使用表面帶孔鋼板壓制成均勻的 瓦楞，成為帶孔瓦楞鋼板，沿桁架的連續(xù)波浪外形曲線，使用鉚釘固定在與方鋼管、角鋼結(jié) 合的底面，形成由瓦楞組成的連續(xù)圓弧。鋼板表面的孔用來吸音。這種結(jié)構(gòu)與同樣高度的 平面聲屏障相比，吸音面積增加的同時，改變了反射波的方向，能夠阻擋消弱聲波；瓦楞板 未被固定的三個面為彈性體，能夠隨溫度變化或振動時產(chǎn)生彈性變形。桁架的另一側(cè)外表面使用不帶吸音孔的均勻瓦楞鋼板，只起隔音作用，同樣沿桁 架的連續(xù)波浪外形曲線，使用鉚釘固定在與方鋼管、角鋼的結(jié)合面，形成由瓦楞板構(gòu)成的連 續(xù)圓表面。這種結(jié)構(gòu)與同樣高度的平面聲屏障相比，隔音面積增加的同時，也改變了反射波 的方向，還可以阻擋向上傳播的聲波；瓦楞板未被固定的三個面成為彈性體，可以隨溫度變化或振動時產(chǎn)生彈性變形，實現(xiàn)減震降噪。在兩側(cè)瓦楞板之間，可以灌裝用彈性固化劑混合的不同材質(zhì)、不同容重的不規(guī)則 塊狀吸音材料，用以消耗不同頻率聲波的能量，并使之固化后粘接在兩側(cè)瓦楞板內(nèi)壁上，使 聲屏障成為能夠抵御彈性變形的剛性整體，杜絕貫穿于聲屏障橫向的聲橋。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型立柱、桁架、斜支撐管連接的局部三維視圖；圖2是桁架方鋼管兩側(cè)帶孔瓦楞版和不帶孔瓦楞版結(jié)構(gòu)的局部放大三維視圖。圖中1.底座，2.立柱，3.地腳螺栓孔，4.角鋼，5.方鋼管，6.支撐管，7.帶孔瓦 楞鋼板，8.鉚釘，9.不帶孔的瓦楞鋼板，10.板連接。
具體實施方式
將橫向并排的連續(xù)波浪形雙鋼管立柱(2)焊接在底座上(1)，鋼管之間用板連接， 頂部沿圓弧向外成喇叭口狀，底座通過地腳螺栓孔(3)固定在基礎上；面向鐵路噪音源一 側(cè)的立柱每隔一段設有安裝調(diào)整時使用的斜支撐管(6)，斜支撐管一端與立柱的上部連接， 另一端固定在地面上，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，保證安全施工，又可方便拆除。立柱鋼管的內(nèi)部固化不同材質(zhì)、不同容重的吸引材料，避免聲波在同一種材質(zhì)中 傳播的聲橋作用；聲屏障的每兩根立柱之間連接的是桁架總成，桁架的前后面由等距的方 鋼管(5)制成與立柱連續(xù)波浪外形曲線一致的表面，方鋼管之間用角鋼(4)連接成剛性體。面向鐵路一側(cè)的桁架表面安裝聲屏障內(nèi)板。內(nèi)板使用表面帶孔鋼板壓制成均勻的 瓦楞，成為帶孔瓦楞鋼板(7)，沿桁架的連續(xù)波浪外形曲線，使用鉚釘(8)固定在與方鋼管、 角鋼結(jié)合的底面，形成由瓦楞組成的連續(xù)圓弧。桁架的另一側(cè)外表面使用不帶吸音孔的瓦楞鋼板(9)，同樣沿桁架的連續(xù)波浪外 形曲線，使用鉚釘⑶固定在與方鋼管、角鋼的結(jié)合面，形成由瓦楞板構(gòu)成的連續(xù)圓表面。在兩側(cè)瓦楞板之間，可以灌裝用彈性固化劑混合的不同材質(zhì)、不同容重的不規(guī)則 塊狀吸音材料，用以消耗不同頻率聲波的能量，并使之固化后粘接在兩側(cè)瓦楞板內(nèi)壁上， 使聲屏障成為能夠抵御彈性變形的剛性整體，杜絕貫穿于聲屏障橫向的聲橋。
權(quán)利要求一種高速鐵路聲屏障裝置，底座上焊接橫向并排連續(xù)圓弧雙鋼管立柱，鋼管之間用連接板連接，頂部沿圓弧向外成喇叭口狀，底座與基礎用地腳螺栓固定；面向鐵路噪音源一側(cè)的立柱每隔一段設有安裝調(diào)整時使用的斜支撐管，斜支撐管一端與立柱的上部連接，另一端固定在地面上，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，保證安全施工，又可方便拆除；每兩根立柱之間連接的是桁架總成，桁架的前后面由等距的方鋼管制成與立柱連續(xù)波浪外形曲線一致的表面，方鋼管之間用角鋼連接成剛性體；其特征是面向鐵路一側(cè)的桁架表面安裝帶孔瓦楞鋼板，沿桁架的連續(xù)波浪外形曲線，使用鉚釘固定在與方鋼管、角鋼結(jié)合的底面，形成由瓦楞組成的連續(xù)圓弧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路聲屏障裝置，其特征是這種結(jié)構(gòu)使吸音面積 增加的同時，改變了反射波的方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路聲屏障裝置，其特征是瓦楞鋼板構(gòu)成的連續(xù) 圓弧聲屏障表面，能夠阻擋、消弱聲波。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路聲屏障裝置，其特征是瓦楞板未被固定的三 個面為彈性體。
專利摘要一種高速鐵路聲屏障裝置，底座上焊接橫向并排連續(xù)圓弧雙鋼管立柱，鋼管之間用連接板連接，頂部沿圓弧向外成喇叭口狀，底座與基礎用地腳螺栓固定；面向鐵路一側(cè)的立柱每隔一段設有安裝調(diào)整時使用的斜支撐管；立柱鋼管的內(nèi)部固化吸引材料；每兩根立柱之間連接桁架總成，桁架的前后面由等距的方鋼管制成與立柱連續(xù)波浪外形曲線一致的表面，方鋼管之間用角鋼連接成剛性體；面向鐵路一側(cè)的使表面帶孔鋼板壓制成瓦楞，沿桁架的連續(xù)波浪外形曲線，使用鉚釘固定在與方鋼管、角鋼結(jié)合的底面，形成由瓦楞組成的連續(xù)圓弧。桁架的另一側(cè)外表面使用不帶吸音孔的瓦楞鋼板，形成由瓦楞板構(gòu)成的連續(xù)圓表面。在兩側(cè)瓦楞板之間，可以灌裝吸音材料。
文檔編號E01F8/00GK201746783SQ20092009441
公開日2011年2月16日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者張祥挺, 王力, 霍國錢 申請人:王力;張祥挺;霍國錢