專利名稱：防撞欄模板施工臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及沿道路延伸的防撞欄的修建，具體地說，涉及一 種防撞欄模板施工臺(tái)車。
背景技術(shù)：
高速公路、城市高速路及橋梁的兩側(cè)通常應(yīng)設(shè)有防撞欄，在高速 公路、城市高速路或橋梁的施工中，由于場地限制、施工進(jìn)度、設(shè)計(jì) 要求等原因，防撞欄的施工滯后于路面或橋面的施工是經(jīng)常的事。
修建防撞欄時(shí)，首先采用模板(通常包括內(nèi)側(cè)模板和外側(cè)模板， 某些情況下還包括底面模板)裝配成?？颍蝗缓笤谀？蛑袧沧⒒炷粒?混凝土凝固后，再拆卸模板并將其搬移，凝固的混凝土形成防撞欄。 上述模板中，內(nèi)側(cè)模板的安裝、拆卸及搬移等操作可在路面或橋面上 進(jìn)行，在施工過程中不會(huì)遇到難題；而由于大部分路面及橋面通常處 于懸空狀態(tài)，因此外側(cè)模板和底面模板的安裝、拆卸及搬移等操作必 須借助機(jī)械設(shè)備，利用機(jī)械設(shè)備搬移模板，并且將施工人員送至合適 的位置，以便于安裝、拆卸模板。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防撞欄模板施工臺(tái) 車，這種防撞欄模板施工臺(tái)車能夠?qū)⒛０灏嵋浦了璧奈恢?，并且?夠使施工人員位于合適的位置。采用的技術(shù)方案如下
一種防撞欄模板施工臺(tái)車，其特征在于包括主體車架、車輪和操 作平臺(tái)；車輪安裝在主體車架的底部；操作平臺(tái)安裝在主體車架的一 側(cè)；主體車架上設(shè)有沿水平方向設(shè)置的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有可沿導(dǎo)軌 移動(dòng)的吊掛裝置。
為了防止主體車架朝操作平臺(tái)所在的一側(cè)傾倒(特別是在主體車 架重量較小的情況下)，優(yōu)選在主體車架上與操作平臺(tái)所在的一側(cè)相對的一側(cè)安裝有配重物。上述配重物可以采用混凝土澆注而成，也可以 釆用金屬塊。
上述車輪通常設(shè)有四個(gè)，其中兩個(gè)車輪為前輪，前輪可采用可轉(zhuǎn) 向的車輪；另外兩個(gè)車輪為后輪，主體車架底部固定安裝有后輪座， 后輪的輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在后輪座上(通常后輪的輪軸通過軸承安裝 在后輪座上)，后輪的輪軸通常與上述導(dǎo)軌相互平行；通常后輪還設(shè)有
制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使防撞欄模板施工臺(tái)車能夠停止在路面或橋面上的某個(gè)所 需位置。在防撞欄模板施工臺(tái)車沒有設(shè)置后輪驅(qū)動(dòng)裝置的情況下，可 由施工人員推動(dòng)防撞欄模板施工臺(tái)車在路面或橋面上移動(dòng)。為了更省 力、省時(shí)地移動(dòng)防撞欄模板施工臺(tái)車，優(yōu)選主體車架上安裝有兩個(gè)后 輪驅(qū)動(dòng)裝置，兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)裝置分別與兩個(gè)后輪的輪軸傳動(dòng)連接，此
時(shí)兩個(gè)后輪為主動(dòng)輪，兩個(gè)前輪為從動(dòng)輪；通常后輪驅(qū)動(dòng)裝置包括電 動(dòng)機(jī)和減速齒輪組，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過減速齒輪組與后輪的輪軸傳動(dòng) 連接。
操作平臺(tái)的位置應(yīng)當(dāng)合適，施工時(shí)，防撞欄模板施工臺(tái)車處于路 面或橋面上，操作平臺(tái)處于路面或橋面邊緣的外側(cè)并臨近路面或橋面 邊緣，使處于操作平臺(tái)上的施工人員能夠方便地安裝、拆卸外側(cè)模板 和底面模板。
優(yōu)選操作平臺(tái)包括上操作平臺(tái)和下操作平臺(tái)，下操作平臺(tái)設(shè)于上 操作平臺(tái)的下方。施工時(shí)，上操作平臺(tái)和下操作平臺(tái)處于路面或橋面 邊緣的外側(cè)，上操作平臺(tái)的位置可略高于路面或橋面，下操作平臺(tái)的 位置低于路面或橋面，這樣，在下操作平臺(tái)上的施工人員可進(jìn)行外側(cè) 模板下端及底面模板的連接件的安裝、拆卸工作，在上操作平臺(tái)上的 施工人員可進(jìn)行外側(cè)模板上端的連接件的安裝、拆卸工作。優(yōu)選上操 作平臺(tái)的高度可調(diào)節(jié)(例如，可在主體車架上設(shè)有自上而下排列的一 列通孔，利用穿過某個(gè)通孔的螺栓將上操作平臺(tái)與主體車架連接；當(dāng) 需要調(diào)節(jié)上操作平臺(tái)的高度時(shí)，只需將螺栓穿過相應(yīng)位置上的其它通 孔)。施工前，根據(jù)實(shí)際情況(如防撞欄的高度)，將上操作平臺(tái)調(diào)節(jié) 到合適的高度位置。通常上述導(dǎo)軌的兩端設(shè)有阻擋件，以防止吊掛裝置從導(dǎo)軌的端部 脫落。導(dǎo)軌通常設(shè)于主體車架的頂部。施工時(shí)，防撞欄模板施工臺(tái)車 處于路面或橋面上，導(dǎo)軌與路(如高速公路、城市高速路)或橋梁的 延伸方向相互垂直，導(dǎo)軌一端在路面或橋面上方、另一端通常在操作 平臺(tái)的上方，因此，通過導(dǎo)軌的引導(dǎo)，可將路面或橋面上的模板送至 路面或橋面邊緣的外側(cè)進(jìn)行安裝，也可將拆卸下來的模板送回路面或 橋面上。
上述吊掛裝置用于起吊模板，吊掛裝置可沿導(dǎo)軌滾動(dòng)或滑動(dòng)，將 模板送至所需位置。上述吊掛裝置可采用目前市場上可購買到的電動(dòng) 葫蘆(電動(dòng)葫蘆一般包括電動(dòng)機(jī)、齒輪組、吊繩巻繞機(jī)構(gòu)、吊繩和吊 鉤，吊鉤安裝在吊繩的下端，電動(dòng)機(jī)通過齒輪組驅(qū)動(dòng)吊繩巻繞機(jī)構(gòu)， 改變吊繩下垂部分的長度，從而使吊鉤及掛在吊鉤上的重物升降)或 手拉葫蘆(手拉葫蘆一般包括架體、吊繩巻繞機(jī)構(gòu)、吊繩、吊鉤和拉 索，吊鉤安裝在吊繩的下端，當(dāng)施工人員拉動(dòng)拉索時(shí)，可使吊鉤及掛 在吊鉤上的重物上升或下降)，優(yōu)選電動(dòng)葫蘆；導(dǎo)軌上安裝有可沿導(dǎo)軌 移動(dòng)的滾動(dòng)座或滑動(dòng)座，電動(dòng)葫盧或手拉葫蘆安裝在滾動(dòng)座或滑動(dòng)座 上。優(yōu)選吊掛裝置可沿導(dǎo)軌滾動(dòng)，此時(shí)導(dǎo)軌上安裝有可沿導(dǎo)軌移動(dòng)的 滾動(dòng)座，滾動(dòng)座包括座體和安裝在座體上的輪子，輪子處于導(dǎo)軌上， 吊掛裝置安裝在座體上；更優(yōu)選座體上設(shè)有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置與輪 子的輪軸傳動(dòng)連接，動(dòng)力裝置可驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，使?jié)L動(dòng)座沿導(dǎo)軌移動(dòng)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；利用吊掛裝置起吊模板，并且 使吊掛裝置沿導(dǎo)軌移動(dòng)，能夠?qū)⒛０灏嵋浦了栉恢茫皇┕r(shí)，操作 平臺(tái)處于路面或橋面邊緣的外側(cè)并臨近路面或橋面邊緣，施工人員站 立在操作平臺(tái)上，即可方便地安裝、拆卸模板；由于主體車架底部設(shè) 有輪子，當(dāng)完成某一段防撞欄模板的安裝或拆卸后，即可快速、省力 地將防撞欄模板施工臺(tái)車移動(dòng)到下一個(gè)施工段，并同時(shí)將操作平臺(tái)上 的施工人員送至合適的位置，進(jìn)行下一段防撞欄模板的安裝或拆卸。


圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意5圖2是圖1中防撞欄模板施工臺(tái)車的右視圖。
具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，這種防撞欄模板施工臺(tái)車包括主體車架1、
車輪(車輪設(shè)有四個(gè)，其中兩個(gè)車輪為前輪2，另外兩個(gè)車輪為后輪3)、 操作平臺(tái)(操作平臺(tái)包括上操作平臺(tái)4和下操作平臺(tái)5)和配重物6; 前輪2和后輪3安裝在主體車架1的底部；上操作平臺(tái)4和下操作平 臺(tái)5安裝在主體車架1的同一側(cè)，下操作平臺(tái)5設(shè)于上操作平臺(tái)4的 下方；配重物6安裝在主體車架1上與操作平臺(tái)所在的一側(cè)相對的一 側(cè)；主體車架1的頂部設(shè)有沿水平方向設(shè)置的導(dǎo)軌7，導(dǎo)軌7上安裝 有可沿導(dǎo)軌7移動(dòng)的吊掛裝置。
上述配重物6采用混凝土澆注而成。
前輪2采用可轉(zhuǎn)向的車輪；主體車架1底部固定安裝有后輪座8， 后輪3的輪軸9通過軸承安裝在后輪座8上，后輪3的輪軸9與導(dǎo)軌 7相互平行；主體車架1上安裝有兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)裝置，兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng) 裝置分別與兩個(gè)后輪3的輪軸9傳動(dòng)連接(后輪驅(qū)動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī) 10和減速齒輪組11，電動(dòng)機(jī)10的轉(zhuǎn)軸通過減速齒輪組11與后輪3 的輪軸9傳動(dòng)連接)。
導(dǎo)軌7可由橫截面呈工字形的型材構(gòu)成。導(dǎo)軌7的兩端可設(shè)有阻 擋件。
吊掛裝置采用目前市場上可購買到的電動(dòng)葫蘆12 (電動(dòng)葫蘆12 一般包括電動(dòng)機(jī)121、齒輪組、吊繩巻繞機(jī)構(gòu)、吊繩122和吊鉤123， 吊鉤123安裝在吊繩122的下端，電動(dòng)機(jī)121通過齒輪組驅(qū)動(dòng)吊繩巻 繞機(jī)構(gòu)，以改變吊繩122下垂部分的長度，從而使吊鉤123及掛在吊 鉤123上的重物升降)；導(dǎo)軌7上安裝有可沿導(dǎo)軌7移動(dòng)的滾動(dòng)座，滾 動(dòng)座包括座體13和安裝在座體13上的輪子14，輪子14處于導(dǎo)軌7 上，電動(dòng)葫蘆12安裝在座體13上。可在座體13上設(shè)有動(dòng)力裝置，動(dòng) 力裝置與輪子14的輪軸傳動(dòng)連接，動(dòng)力裝置可驅(qū)動(dòng)輪子14轉(zhuǎn)動(dòng)，使 滾動(dòng)座沿導(dǎo)軌7移動(dòng)。電動(dòng)葫蘆12是現(xiàn)有的裝置，在此不對其結(jié)構(gòu)及 工作原理作更詳細(xì)的描述。下面簡述一下本防撞欄模板施工臺(tái)車的工作原理 施工時(shí)，防撞欄模板施工臺(tái)車處于路面或橋面15上，導(dǎo)軌7與路 (如高速公路、城市高速路)或橋梁的延伸方向相互垂直，導(dǎo)軌7 —
端在路面或橋面15上方、另一端在上操作平臺(tái)4和下操作平臺(tái)5的上 方；上操作平臺(tái)4和下操作平臺(tái)5處于路面或橋面15邊緣的外側(cè)，上 操作平臺(tái)4的位置略高于路面或橋面15，下操作平臺(tái)5的位置低于路
面或橋面15;
安裝模板時(shí)，首先啟動(dòng)兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)IO，使后輪3 轉(zhuǎn)動(dòng)，將防撞欄模板施工臺(tái)車移動(dòng)到施工所需的位置；然后使電動(dòng)機(jī) IO停止運(yùn)轉(zhuǎn)，使防撞欄模板施工臺(tái)車定位；接著利用電動(dòng)葫蘆12將 放置在路面或橋面15上的模板(外側(cè)模板16或底面模板17)吊起， 然后使電動(dòng)葫蘆12沿導(dǎo)軌7移動(dòng)；當(dāng)外側(cè)模板16到達(dá)預(yù)定位置時(shí)， 電動(dòng)葫蘆12的吊鉤123下降，外側(cè)模板16下降到安裝所需的位置， 在下操作平臺(tái)5上的施工人員可進(jìn)行外側(cè)模板16下端的連接件的安裝 工作，在上操作平臺(tái)4上的施工人員可進(jìn)行外側(cè)模板16上端的連接件 的安裝工作，將外側(cè)模板16固定在所需位置；當(dāng)?shù)酌婺０?7下降到 安裝所需的位置，在下操作平臺(tái)5上的施工人員可進(jìn)行底面模板17 的連接件的安裝工作；安裝完一塊模板后，電動(dòng)葫蘆12沿導(dǎo)軌7移動(dòng) 至路面或橋面15上方，接著搬移下一塊模板；安裝完該施工位置的所 有模板后，電動(dòng)葫蘆12沿導(dǎo)軌7移動(dòng)至路面或橋面15上方，接著再 次啟動(dòng)兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)IO，使后輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，將防撞欄模板 施工臺(tái)車移動(dòng)到下一個(gè)施工所需的位置；如此循環(huán)；
拆卸模板時(shí)，首先啟動(dòng)兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)IO，使后輪3 轉(zhuǎn)動(dòng)，將防撞欄模板施工臺(tái)車移動(dòng)到施工所需的位置；然后使電動(dòng)機(jī) 10停止運(yùn)轉(zhuǎn)，使防撞欄模板施工臺(tái)車定位；接著使電動(dòng)葫蘆12到達(dá) 模板(外側(cè)模板16或底面模板17)上方，使電動(dòng)葫蘆12的吊鉤123 下降，并將模板掛在吊鉤123上；然后拆卸模板的連接件，并使模板 脫離防撞欄；然后使電動(dòng)葫蘆12的吊鉤123上升，將模板吊起；隨后 電動(dòng)葫蘆12沿導(dǎo)軌7移動(dòng)至路面或橋面15上方，接著電動(dòng)葫蘆12的吊鉤123下降，由施工人員將掛在吊鉤123上的模板卸下；卸下一 塊模板后，電動(dòng)葫蘆12再次回到模板上方，準(zhǔn)備拆卸下一塊模板；拆 卸完該施工位置的所有模板后，再次啟動(dòng)兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī) 10，使后輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，將防撞欄模板施工臺(tái)車移動(dòng)到下一個(gè)施工所需的 位置；如此循環(huán)；
內(nèi)側(cè)模板18的安裝、拆卸及搬移等操作可在路面或橋面15上進(jìn)行。
在其它實(shí)施方案中，防撞欄模板施工臺(tái)車也可沒有設(shè)置后輪驅(qū)動(dòng) 裝置，可由施工人員推動(dòng)防撞欄模板施工臺(tái)車在路面或橋面上移動(dòng)。
在其它實(shí)施方案中，吊掛裝置也可采用目前市場上可購買到的手 拉葫蘆(手拉葫蘆一般包括架體、吊繩巻繞機(jī)構(gòu)、吊繩、吊鉤和拉索， 吊鉤安裝在吊繩的下端，當(dāng)施工人員拉動(dòng)拉索時(shí)，可使吊鉤及掛在吊 鉤上的重物上升或下降)。
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權(quán)利要求1、一種防撞欄模板施工臺(tái)車，其特征在于包括主體車架、車輪和操作平臺(tái)；車輪安裝在主體車架的底部；操作平臺(tái)安裝在主體車架的一側(cè)；主體車架上設(shè)有沿水平方向設(shè)置的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有可沿導(dǎo)軌移動(dòng)的吊掛裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞欄模板施工臺(tái)車，其特征是所述 主體車架上與操作平臺(tái)所在的一側(cè)相對的一側(cè)安裝有配重物。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防撞欄模板施工臺(tái)車，其特征是: 所述車輪設(shè)有四個(gè)，其中兩個(gè)車輪為前輪，另外兩個(gè)車輪為后輪，主 體車架底部固定安裝有后輪座，后輪的輪軸通過軸承安裝在后輪座上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞欄模板施工臺(tái)車，其特征是所述 主體車架上安裝有兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)裝置，兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)裝置分別與兩個(gè) 后輪的輪軸傳動(dòng)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防撞欄模板施工臺(tái)車，其特征是 所述操作平臺(tái)包括上操作平臺(tái)和下操作平臺(tái)，下操作平臺(tái)設(shè)于上操作 平臺(tái)的下方。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防撞欄模板施工臺(tái)車，其特征是所述導(dǎo)軌設(shè)于主體車架的頂部。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防撞欄模板施工臺(tái)車，其特征是所述導(dǎo)軌上安裝有可沿導(dǎo)軌移動(dòng)的滾動(dòng)座，滾動(dòng)座包括座體和安裝在 座體上的輪子，輪子處于導(dǎo)軌上，吊掛裝置安裝在座體上。
專利摘要一種防撞欄模板施工臺(tái)車，其特征在于包括主體車架、車輪和操作平臺(tái)；車輪安裝在主體車架的底部；操作平臺(tái)安裝在主體車架的一側(cè)；主體車架上設(shè)有沿水平方向設(shè)置的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有可沿導(dǎo)軌移動(dòng)的吊掛裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；利用吊掛裝置起吊模板，并且使吊掛裝置沿導(dǎo)軌移動(dòng)，能夠?qū)⒛０灏嵋浦了栉恢?；施工時(shí)，施工人員站立在操作平臺(tái)上，即可方便地安裝、拆卸模板；由于主體車架底部設(shè)有輪子，當(dāng)完成某一段防撞欄模板的安裝或拆卸后，即可快速、省力地將防撞欄模板施工臺(tái)車移動(dòng)到下一個(gè)施工段，并同時(shí)將操作平臺(tái)上的施工人員送至合適的位置，進(jìn)行下一段防撞欄模板的安裝或拆卸。
文檔編號(hào)E01D19/10GK201411635SQ20092015942
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者林成洲, 汪國權(quán), 王樹烈, 肖錫鴻 申請人:廣東省第二建筑工程公司