專(zhuān)利名稱(chēng)：十字路口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路交通系統(tǒng)，尤其是涉及一種十字路口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前已有報(bào)道的十字路口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)有多種多樣，各具優(yōu)缺點(diǎn)，但一般都 存在占用空間較大、構(gòu)造較復(fù)雜、車(chē)輛通過(guò)路程較長(zhǎng)等不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種占地空間小、構(gòu)造簡(jiǎn)單、車(chē)輛通過(guò)路程短的十字路 口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)。本實(shí)用新型設(shè)有上層跨線(xiàn)橋、下層跨線(xiàn)橋、地面層十字路口和地下層隧道；上層跨 線(xiàn)橋與下層跨線(xiàn)橋呈十字錯(cuò)層結(jié)構(gòu)，上層跨線(xiàn)橋的兩端分別位于地面層十字路口的縱向車(chē) 道兩端，下層跨線(xiàn)橋的兩端分別位于地面層十字路口的橫向車(chē)道兩端，上層跨線(xiàn)橋設(shè)有雙 向車(chē)道，下層跨線(xiàn)橋設(shè)有雙向車(chē)道；地面層十字路口的4個(gè)路口端均設(shè)有右轉(zhuǎn)彎車(chē)道，地面 層十字路口的縱向車(chē)道的2個(gè)路口端均設(shè)有左轉(zhuǎn)彎車(chē)道；地下層隧道設(shè)于地面下，地下層 隧道設(shè)有2條左轉(zhuǎn)彎車(chē)道，2條左轉(zhuǎn)彎車(chē)道的入口分別設(shè)于地面層十字路口的縱向車(chē)道的2 個(gè)路口端，2條左轉(zhuǎn)彎車(chē)道的出口分別設(shè)于地面層十字路口的橫向車(chē)道的2個(gè)路口端。所述 上層跨線(xiàn)橋最好是直行跨線(xiàn)橋，設(shè)有至少2條車(chē)道，2條車(chē)道為雙向車(chē)道。所述下層跨線(xiàn)橋最好是直行跨線(xiàn)橋，設(shè)有至少2條車(chē)道，2條車(chē)道為雙向車(chē)道。所述地面層十字路口的縱向車(chē)道設(shè)有至少6條車(chē)道，以縱向車(chē)道前端為基準(zhǔn)，由 右向左依次設(shè)有“右轉(zhuǎn)彎兼調(diào)頭車(chē)道”、左轉(zhuǎn)彎車(chē)道、由前至后的直行車(chē)道、由后至前的直行 車(chē)道、由右至前的轉(zhuǎn)彎車(chē)道和由左至前的轉(zhuǎn)彎車(chē)道。所述地面層十字路口的橫向車(chē)道設(shè)有至少6條車(chē)道，以橫向車(chē)道右端為基準(zhǔn)，由 右向左依次設(shè)有右轉(zhuǎn)彎車(chē)道、“左轉(zhuǎn)彎兼調(diào)頭車(chē)道”、由前至后的直行車(chē)道、由后至前的直行 車(chē)道、由右至前的轉(zhuǎn)彎車(chē)道和由左至前的轉(zhuǎn)彎車(chē)道。所述地面層十字路口的縱向車(chē)道路口端和橫向車(chē)道路口端最好均設(shè)有人行天橋。由于采用上述構(gòu)造，所有進(jìn)入十字路口的車(chē)輛被分流為4層，其中上層跨線(xiàn)橋用 于縱向雙向直行的車(chē)輛通行；下層跨線(xiàn)橋用于橫向雙向直行的車(chē)輛通行。地面層十字路口 用于來(lái)自路口 4個(gè)方向的右轉(zhuǎn)車(chē)輛通行和掉頭，及用于橫向車(chē)道的2個(gè)路口端的車(chē)輛左轉(zhuǎn) 彎通行。地下層隧道用于橫向車(chē)道的2個(gè)路口端的車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎通行。這樣，所有進(jìn)入十字 路口的車(chē)輛均能各行其道，暢通無(wú)阻，能滿(mǎn)足來(lái)自十字路口各方向車(chē)輛直行、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)及 調(diào)頭的所有通行需要，無(wú)需紅綠燈。由此可見(jiàn)，與現(xiàn)有十字路口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)比較，本實(shí)用新型不僅能免紅綠燈 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛通過(guò)十字路口的各個(gè)方向的需要，而且由于上層跨線(xiàn)橋和下層跨線(xiàn)橋都是在十字 路口的縱、橫車(chē)道上防架設(shè)，地下層隧道又是設(shè)在地面下，因此具有占地空間小、構(gòu)造簡(jiǎn)單、 車(chē)輛通過(guò)路程短的突出優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型還特別適合現(xiàn)有十字路口的改造。[0011]
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1中，豎線(xiàn)圖案部分為上層跨線(xiàn)橋； 橫線(xiàn)圖案部分為下層跨線(xiàn)橋；空白圖案部分為地面層十字路口 ；方格圖案部分為地下層隧 道。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型設(shè)有上層跨線(xiàn)橋1、下層跨線(xiàn)橋2、地面層十字路口 3、2條地 下層隧道4和4個(gè)人行天橋5。上層跨線(xiàn)橋1與下層跨線(xiàn)2橋呈十字錯(cuò)層結(jié)構(gòu)。上層跨線(xiàn)橋1的兩端分別位于地 面層十字路口 3的縱向車(chē)道兩端，下層跨線(xiàn)橋2的兩端分別位于地面層十字路口 3的橫向 車(chē)道兩端，上層跨線(xiàn)橋1設(shè)有2條雙向直行車(chē)道，下層跨線(xiàn)橋2設(shè)有2條雙向直行車(chē)道。地面層十字路口 3的4個(gè)路口端均設(shè)有右轉(zhuǎn)彎車(chē)道。地面層十字路口 3的橫向車(chē) 道的2個(gè)路口端均設(shè)有左轉(zhuǎn)彎車(chē)道。地面層十字路口 3的縱向車(chē)道路口端和橫向車(chē)道路口 端均設(shè)有人行天橋5。2條地下層隧道4設(shè)于地面下，地下層隧道設(shè)有2條左轉(zhuǎn)彎車(chē)道，2條左轉(zhuǎn)彎車(chē)道 的入口分別設(shè)于地面層十字路口 3的縱向車(chē)道的2個(gè)路口端，2條左轉(zhuǎn)彎車(chē)道的出口分別設(shè) 于地面層十字路口 3的橫向車(chē)道的2個(gè)路口端。4個(gè)人行天橋分別設(shè)于地面層十字路口的4個(gè)路口端。圖1中的各箭頭表示相應(yīng)的行車(chē)路線(xiàn)。
權(quán)利要求十字路口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)，其特征在于設(shè)有上層跨線(xiàn)橋、下層跨線(xiàn)橋、地面層十字路口和地下層隧道；上層跨線(xiàn)橋與下層跨線(xiàn)橋呈十字錯(cuò)層結(jié)構(gòu)，上層跨線(xiàn)橋的兩端分別位于地面層十字路口的縱向車(chē)道兩端，下層跨線(xiàn)橋的兩端分別位于地面層十字路口的橫向車(chē)道兩端，上層跨線(xiàn)橋設(shè)有雙向車(chē)道，下層跨線(xiàn)橋設(shè)有雙向車(chē)道；地面層十字路口的4個(gè)路口端均設(shè)有右轉(zhuǎn)彎車(chē)道，地面層十字路口的縱向車(chē)道的2個(gè)路口端均設(shè)有左轉(zhuǎn)彎車(chē)道；地下層隧道設(shè)于地面下，地下層隧道設(shè)有2條左轉(zhuǎn)彎車(chē)道，2條左轉(zhuǎn)彎車(chē)道的入口分別設(shè)于地面層十字路口的縱向車(chē)道的2個(gè)路口端，2條左轉(zhuǎn)彎車(chē)道的出口分別設(shè)于地面層十字路口的橫向車(chē)道的2個(gè)路口端。
2.如權(quán)利要求1所述的十字路口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)，其特征在于所述上層跨線(xiàn)橋是直 行跨線(xiàn)橋，直行跨線(xiàn)橋設(shè)有至少2條車(chē)道，2條車(chē)道為雙向車(chē)道。
3.如權(quán)利要求1所述的十字路口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)，其特征在于所述下層跨線(xiàn)橋是直 行跨線(xiàn)橋，直行跨線(xiàn)橋設(shè)有至少2條車(chē)道，2條車(chē)道為雙向車(chē)道。
4.如權(quán)利要求1所述的十字路口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)，其特征在于所述地面層十字路口 的縱向車(chē)道設(shè)有至少6條車(chē)道，以縱向車(chē)道前端為基準(zhǔn)來(lái)看，由右向左依次設(shè)有“右轉(zhuǎn)彎兼 調(diào)頭車(chē)道”、左轉(zhuǎn)彎車(chē)道、由前至后的直行車(chē)道、由后至前的直行車(chē)道、由右至前的轉(zhuǎn)彎車(chē)道 和由左至前的轉(zhuǎn)彎車(chē)道。
5.如權(quán)利要求1所述的十字路口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)，其特征在于所述地面層十字路口 的橫向車(chē)道設(shè)有至少6條車(chē)道，以橫向車(chē)道右端為基準(zhǔn)來(lái)看，由右向左依次設(shè)有右轉(zhuǎn)彎車(chē) 道、“左轉(zhuǎn)彎兼調(diào)頭車(chē)道”、由前至后的直行車(chē)道、由后至前的直行車(chē)道、由右至前的轉(zhuǎn)彎車(chē) 道和由左至前的轉(zhuǎn)彎車(chē)道。
6.如權(quán)利要求1所述的十字路口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)，其特征在于所述地面層十字路口 的各路口端均設(shè)有人行天橋。專(zhuān)利摘要十字路口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)，涉及道路交通系統(tǒng)。提供一種占地空間小、構(gòu)造簡(jiǎn)單、車(chē)輛通過(guò)路程短的十字路口無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)。設(shè)有上層跨線(xiàn)橋、下層跨線(xiàn)橋、地面層十字路口和地下層隧道；上、下層跨線(xiàn)橋呈十字錯(cuò)層結(jié)構(gòu)，上層跨線(xiàn)橋兩端位于地面層十字路口的縱向車(chē)道兩端，下層跨線(xiàn)橋兩端位于地面層十字路口的橫向車(chē)道兩端，上、下層跨線(xiàn)橋均設(shè)有雙向車(chē)道；地面層十字路口的4個(gè)路口端均設(shè)有右轉(zhuǎn)彎車(chē)道，地面層十字路口的縱向車(chē)道的2個(gè)路口端均設(shè)有左轉(zhuǎn)彎車(chē)道；地下層隧道設(shè)于地面下，地下層隧道設(shè)有2條左轉(zhuǎn)彎車(chē)道，2條左轉(zhuǎn)彎車(chē)道入口設(shè)于地面層十字路口的縱向車(chē)道的2個(gè)路口端，2條左轉(zhuǎn)彎車(chē)道的出口設(shè)于地面層十字路口的橫向車(chē)道的2個(gè)路口端。
文檔編號(hào)E01C1/04GK201648898SQ20092018141
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者林達(dá), 陳慶照 申請(qǐng)人:林達(dá);陳慶照