專利名稱：掃路車除塵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掃路車，具體的說是一種帶有反吹風(fēng)循環(huán)利用除塵裝置的掃
路車，廣泛應(yīng)用于城市街道、公共場所等的衛(wèi)生除塵，
背景技術(shù)：
目前，多數(shù)掃路車都采用反吹風(fēng)循環(huán)利用方式，反吹風(fēng)即風(fēng)機(jī)的排風(fēng)。風(fēng)機(jī)的排風(fēng) 由于風(fēng)道設(shè)計及過濾除塵方式的不同，其風(fēng)量及含塵量也各不相同。掃路車的過濾除塵方 式通常分為兩種， 一種是全過濾除塵方式，另一種是部分過濾除塵方式。全過濾除塵中風(fēng)機(jī) 的排風(fēng)通常含塵量小，完全可以作為吸口部分的反吹風(fēng)使用。但全過濾除塵方式，由于產(chǎn)生 的氣流的阻力大，因此風(fēng)機(jī)的風(fēng)量及功率通常也要求大，且過濾系統(tǒng)容易堵塞，因此此種方 式較少使用。部分過濾除塵方式，由于產(chǎn)生的風(fēng)阻小，風(fēng)機(jī)風(fēng)量、功率小，過濾除塵系統(tǒng)容易 清理等原因，得到大量應(yīng)用。但部分過濾方式有兩個方面難以控制一是兩部分的風(fēng)量的 控制。如果一部分的反吹風(fēng)量增大，另一部分的反吹風(fēng)量就會減小，反吹風(fēng)風(fēng)量大則容易揚(yáng) 塵，反吹風(fēng)風(fēng)量小則可能產(chǎn)生反吹力小，效果不明顯的現(xiàn)象。二是前一部分反吹風(fēng)的含塵問 題。由于氣流在垃圾內(nèi)部只經(jīng)過慣性、及重力降塵，因此經(jīng)風(fēng)機(jī)排出后，不可避免的含塵較 多，如果這一部分風(fēng)作為反吹風(fēng)使用，就會造成二次楊塵情況。 中國實(shí)用新型專利200420087606. 5公開了一種掃路車的排風(fēng)裝置，包括風(fēng)機(jī)、 排風(fēng)道、掃刷，風(fēng)機(jī)液壓馬達(dá)與風(fēng)機(jī)安裝在掃路車?yán)涿芊庀潴w頂部，排風(fēng)道安裝在垃圾 箱密封箱體的前部，排風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口與風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口相連，排風(fēng)道的出風(fēng)口開在垃圾箱前 面的下部，在排風(fēng)道的上端開有輔助排風(fēng)口。中國發(fā)明專利200610017385. 8公開了一種多 功能全吸式掃路車，其具有由隔板分成的上部集塵裝置，下部沉降負(fù)壓箱和頂層的凈氣室 構(gòu)成的垃圾灰箱；風(fēng)機(jī)(26)在動力源驅(qū)動下，高速旋轉(zhuǎn)形成吹風(fēng)流，吹風(fēng)流經(jīng)出風(fēng)管(21)， 再經(jīng)回流式除塵器(17)，吹入到由波紋管連通的吹氣管(3)進(jìn)入吹吸式吸塵罩(2);吹吸式 吸塵罩(2)里的吸氣口 (5)經(jīng)帶有波紋管的吸氣管(24)，將垃圾灰塵送入灰箱下部沉降負(fù) 壓室；再經(jīng)風(fēng)機(jī)吸氣管(25)送入頂層的凈氣室；上部集塵裝置里裝置有回流式除塵器(17) 和濾筒式除塵器(12)。在地面清 掃過程中，能一次完成對地面、隔離欄下、馬路道牙邊垃圾的吸塵清掃及較大顆粒 物的有效清除。 上述的掃路車清掃設(shè)備雖各有特點(diǎn)，但均存在一些缺陷，比如說風(fēng)塵混合物經(jīng)風(fēng) 機(jī)排出后，通過過濾排到大氣中，不可避免的含塵較多，如果這一部分風(fēng)作為反吹風(fēng)使用， 就會造成二次揚(yáng)塵情況，并且容易堵塞除塵裝置和風(fēng)機(jī)，由風(fēng)機(jī)吹出的兩部分風(fēng)量無法控 制，如果一部分的反吹風(fēng)量增大，另一部分的反吹風(fēng)量就會減小，反吹風(fēng)風(fēng)量大則容易揚(yáng) 塵，反吹風(fēng)風(fēng)量小則可能產(chǎn)生反吹力小，效果不明顯的現(xiàn)象。采用普通風(fēng)機(jī)，須要比較大的 額定功率，風(fēng)量小則滿足不了作業(yè)要求，并且整體設(shè)備結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高維護(hù)量大。
實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種掃路車 除塵裝置，該裝置一能夠通過調(diào)節(jié)兩出風(fēng)口的最大和最小排風(fēng)量，上下出風(fēng)口都可完全關(guān) 閉。此種結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使掃路車既能使用干式除塵方式，也可使用濕式除塵方式，達(dá)到了干 濕兩用的目的。由于兩部分排風(fēng)量的調(diào)節(jié)范圍大，可完全根據(jù)路面的垃圾分布狀況達(dá)到最 佳的抽吸、反吹效果。二是充分利用了離心除塵的原理，裝置采用離心風(fēng)機(jī)，使灰塵在風(fēng)機(jī) 內(nèi)部進(jìn)一步分離，大顆粒經(jīng)慣性沉降后再經(jīng)過二次處理，少量含塵氣流經(jīng)過過濾系統(tǒng)過濾 后作為反吹風(fēng)，不含塵氣流直接作為反吹風(fēng)，不會產(chǎn)生二次揚(yáng)塵，不會堵塞除塵裝置和風(fēng)機(jī)。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是，一種掃路車除塵裝置，包 括風(fēng)機(jī)，在風(fēng)機(jī)上連接有吸口 ，所述吸口連接集塵裝置，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置雙排風(fēng)口 ， 一排風(fēng)口 連接吸口 ，另一排風(fēng)口連接過濾除塵裝置，所述過濾除塵裝置連接吸口 ，集塵裝置連接風(fēng)機(jī) 進(jìn)風(fēng)口。 上述的掃路車除塵裝置；風(fēng)機(jī)雙排風(fēng)口連接處設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該風(fēng)量調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)是風(fēng)機(jī)排風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)門，包括固定板，在固定板上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸和調(diào)節(jié)絲杠，所述調(diào)節(jié)絲 杠與固定板連接，伸縮板通過調(diào)節(jié)絲杠與固定板平行活動連接。 上述的掃路車除塵裝置；該風(fēng)機(jī)是雙排風(fēng)口離心風(fēng)機(jī)，包括葉輪、進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)□。
上述的掃路車除塵裝置；所述出風(fēng)口分為上排風(fēng)口和下排風(fēng)口 ，兩排風(fēng)口中線設(shè)
置有一夾角。 上述的掃路車除塵裝置；所述過濾除塵裝置上設(shè)置有通向吸口的過濾氣流排出 管，集塵裝置上接有通向離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的氣流選擇管。 本實(shí)用新型掃路車除塵裝置的優(yōu)點(diǎn)是一是風(fēng)機(jī)兩部分的排風(fēng)量可得到最大的調(diào) 節(jié)范圍，上下出風(fēng)口都可完全關(guān)閉。此種結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使掃路車既能使用干式除塵方式，也 可使用濕式除塵方式，達(dá)到了干濕兩用的目的。由于兩部分排風(fēng)量的調(diào)節(jié)范圍大，可完全根 據(jù)路面的垃圾分布狀況達(dá)到最佳的抽吸、反吹效果。二是充分利用了離心除塵的原理，使灰 塵在風(fēng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)一步分離，最大程度上避免了大顆粒的沙塵直接進(jìn)入除塵裝置而造成其堵 塞，和經(jīng)除塵裝置出來含塵氣流經(jīng)過過濾系統(tǒng)過濾后作為反吹風(fēng)堵塞風(fēng)機(jī)的問題，不含塵 氣流直接作為反吹風(fēng)，不會產(chǎn)生二次揚(yáng)塵。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是
圖1中雙排風(fēng)口離心風(fēng)機(jī)1的全剖視圖； 圖3是
圖1、2中風(fēng)機(jī)排風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)門7的結(jié)構(gòu)放大圖。
具體實(shí)施方式如
圖1所示，本實(shí)用新型包括雙排風(fēng)口離心式風(fēng)機(jī)1、過濾除塵裝置2、吸口 3、集 塵裝置4、過濾氣流排除管13、風(fēng)機(jī)排風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)門7、進(jìn)風(fēng)口 8、調(diào)節(jié)風(fēng)門15和氣流選擇管 14。[0018] 如圖2所示，該雙排風(fēng)口離心式風(fēng)機(jī)1包括上排風(fēng)口 5、下排風(fēng)口 6、進(jìn)風(fēng)口 8、風(fēng)機(jī) 排風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)門7和葉輪16。 如圖3所示，該風(fēng)機(jī)排風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)門7包括固定板10、轉(zhuǎn)軸9、調(diào)節(jié)絲杠11和伸縮 板12。 其中，雙排風(fēng)口離心風(fēng)機(jī)1上通過管路連接吸口裝置3，該吸口 3連接集塵裝置，所 述風(fēng)機(jī)設(shè)置雙排風(fēng)口 ，下排風(fēng)口連接吸口 3，上排風(fēng)口通過管路連接過濾除塵裝置2，過濾 除塵裝置2連接吸口 3，集塵裝置4連接風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口 8。 如圖2，此專用設(shè)計的雙排風(fēng)口離心式風(fēng)機(jī)l，蝸狀外殼，雙出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，由進(jìn)風(fēng)口 8中部進(jìn)風(fēng)，兩出風(fēng)口都位于蝸狀外殼最外端，上排風(fēng)口 5和下排風(fēng)口 6的管路中線有一夾 角a，且都與殼體相切。7為位于兩排風(fēng)口中間的風(fēng)機(jī)排風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)門，其中轉(zhuǎn)軸9與固定 板10固定，固定板10可繞轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)，也可調(diào)節(jié)絲杠11控制伸縮板12的伸縮，實(shí)現(xiàn)控制 調(diào)節(jié)上下排風(fēng)口風(fēng)量的目的。 風(fēng)機(jī)排風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)門7為平板可伸縮結(jié)構(gòu)，并可繞位于上排風(fēng)口 5與下排風(fēng)口 6 交接處的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。吸口3為帶抽吸及反吹結(jié)構(gòu)的吸口。過濾除塵裝置2為過濾含塵氣 流裝置，可以為布袋式結(jié)構(gòu)，濾筒式結(jié)構(gòu)等。過濾除塵裝置2上設(shè)有調(diào)節(jié)風(fēng)門15，排出風(fēng)直 接排到大氣中。通過調(diào)節(jié)排到空氣中的氣量，可以調(diào)節(jié)過濾后的氣流到達(dá)吸口 3的風(fēng)量。 本實(shí)用新型掃路車除塵裝置的工作過程是首先氣流攜帶垃圾從吸口 3進(jìn)入集塵 裝置4，在集塵裝置4內(nèi)經(jīng)過慣性除塵及沉降后，從集塵裝置4上部風(fēng)道經(jīng)氣流選擇管14進(jìn) 入雙排風(fēng)口離心式風(fēng)機(jī)1的進(jìn)風(fēng)口 8。氣流在風(fēng)機(jī)內(nèi)經(jīng)過離心分離后，分別經(jīng)過上下兩個排 風(fēng)口排出。從風(fēng)機(jī)上排風(fēng)口 5排出的氣流經(jīng)過過濾除塵裝置2的過濾除塵后，一部分從調(diào) 節(jié)風(fēng)門15排出到空氣中，一部分經(jīng)過過濾氣流排出管13到達(dá)吸口 3，作為吸口 3的反吹風(fēng) 循環(huán)使用。從風(fēng)機(jī)下排風(fēng)口 6排出的氣流通過風(fēng)道直接到達(dá)吸口 3，作為吸口 3的另一部分 反吹風(fēng)循環(huán)使用。 其風(fēng)機(jī)排風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)門7的調(diào)節(jié)過程如下當(dāng)雙排風(fēng)口離心式風(fēng)機(jī)1的兩排風(fēng)口 都出風(fēng)時，風(fēng)機(jī)排風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)門7處于水平位置，通過調(diào)節(jié)伸縮板12的左右伸縮來調(diào)節(jié)兩 風(fēng)口的出風(fēng)量。當(dāng)伸縮板12左伸，上排風(fēng)口5風(fēng)量增大，下排風(fēng)口6風(fēng)量減小。反之則上 排風(fēng)口 5風(fēng)量減小，下排風(fēng)口 6風(fēng)量增大。最大可調(diào)至下排風(fēng)口 6關(guān)閉。 排風(fēng)口含塵量的分析由于此風(fēng)機(jī)為離心式風(fēng)機(jī)，殼體內(nèi)的氣流由于密度的不同 及離心力的作用，自然分層，即密度大，含塵量多的氣流分布在最靠近殼體的最外層，密度 小含塵量少的氣流分布在靠近葉輪16的最內(nèi)層，且由于風(fēng)機(jī)內(nèi)風(fēng)速較高的原因，分層現(xiàn)象 明顯。最外層的氣流在遇到第一個出風(fēng)口時，即上排風(fēng)口 5首先排出，到達(dá)過濾除塵裝置2， 經(jīng)過濾除塵后，到達(dá)吸口 3并作為反吹風(fēng)。而內(nèi)層的氣流在后部氣流的推動下，繼續(xù)前進(jìn)， 在遇到第二個出風(fēng)口時排出。由于內(nèi)層氣流含塵少，不會產(chǎn)生由于含塵多而產(chǎn)生的二次揚(yáng) 塵現(xiàn)象。當(dāng)旋轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)排風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)門7，伸縮板12和下排風(fēng)口6處于平行位置時，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié) 絲杠11伸縮板12可將上排風(fēng)口關(guān)閉。此時，氣流不經(jīng)過過濾除塵裝置2全部從下排風(fēng)口 6排出，此時可適用于氣流濕度大，沙塵顆粒較大，過濾系統(tǒng)容易堵塞的情況。 當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種掃路車除塵裝置，包括風(fēng)機(jī)，在風(fēng)機(jī)上連接有吸口，所述吸口連接集塵裝置，其特征在于所述風(fēng)機(jī)設(shè)置雙排風(fēng)口，一排風(fēng)口連接吸口，另一排風(fēng)口連接過濾除塵裝置，所述過濾除塵裝置連接吸口，集塵裝置連接風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掃路車除塵裝置；其特征是所述風(fēng)機(jī)雙出風(fēng)口連接處設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是風(fēng)機(jī)排風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)門，包括固定板，在固定板上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸和調(diào)節(jié)絲杠，所述調(diào)節(jié)絲杠與固定板連接，伸縮板通過調(diào)節(jié)絲杠與固定板平行活動連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的掃路車除塵裝置；其特征是所述風(fēng)機(jī)是雙排風(fēng)口離心式風(fēng)機(jī)，包括葉輪、進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的掃路車除塵裝置；其特征是所述排風(fēng)口分為上排風(fēng)口和下排風(fēng)口 ，兩排風(fēng)口的排風(fēng)管中線設(shè)置有一夾角。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的掃路車除塵裝置；其特征是所述過濾除塵裝置上設(shè)置有通向吸塵裝置的過濾氣流排出管，集塵裝置上接有通向離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的氣流選擇管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種掃路車除塵裝置，包括風(fēng)機(jī)，在風(fēng)機(jī)上連接有吸口，所述吸口連接集塵裝置，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置雙排風(fēng)口，一排風(fēng)口連接吸口，另一排風(fēng)口連接過濾除塵裝置，所述過濾除塵裝置連接吸口，集塵裝置連接風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口。該裝置最大程度上避免了大顆粒的沙塵直接進(jìn)入除塵裝置而造成其堵塞，和經(jīng)除塵裝置出來含塵氣流經(jīng)過過濾系統(tǒng)過濾后作為反吹風(fēng)堵塞風(fēng)機(jī)的問題，不含塵氣流直接作為反吹風(fēng)，不會產(chǎn)生二次揚(yáng)塵。
文檔編號E01H1/08GK201473915SQ20092022540
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者李守欣, 紀(jì)建奕, 郝本習(xí), 郭鵬 申請人:青特集團(tuán)有限公司