專(zhuān)利名稱(chēng)：可根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車(chē)減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車(chē)減速裝置。
背景技術(shù)：
交管部門(mén)為了控制某些路段上汽車(chē)的車(chē)速，常用的方法是設(shè)置減速帶。但是目前 道路上使用的汽車(chē)減速帶多為固定高度，不能隨車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)，汽車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)即使不超速也 會(huì)引起顛簸，不僅給駕乘人員帶來(lái)不適，對(duì)車(chē)輛也會(huì)造成一定損害。
發(fā)明內(nèi)容為了道路交道設(shè)施更加合理和人性化，使減速帶只對(duì)超速行駛的車(chē)輛產(chǎn)生作用， 而對(duì)在規(guī)定車(chē)速以下行駛的車(chē)輛產(chǎn)生盡可能小的影響，本實(shí)用新型提供一種可根據(jù)車(chē)速 自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車(chē)減速裝置，該實(shí)用新型的特點(diǎn)是可以根據(jù)經(jīng)過(guò)汽車(chē)的車(chē)速調(diào)節(jié)減速帶的高 度，只對(duì)超速車(chē)輛起作用，而對(duì)按規(guī)定車(chē)速行駛的車(chē)輛影響較小。技術(shù)方案該裝置主要由測(cè)速雷達(dá)、電動(dòng)充氣泵和充氣式汽車(chē)減速帶(另案申請(qǐng)專(zhuān)利)組成。 測(cè)速雷達(dá)向道路來(lái)車(chē)方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車(chē)反射的回波，通過(guò)回波分析測(cè)定汽車(chē) 車(chē)速，如車(chē)速超過(guò)設(shè)定值，則測(cè)速雷達(dá)通過(guò)自動(dòng)開(kāi)關(guān)指令電動(dòng)充氣泵開(kāi)始工作(原理與測(cè) 速雷達(dá)控制拍攝相機(jī)類(lèi)似)，電動(dòng)充氣泵給充氣式減速帶充氣，充氣帶高度增加；如經(jīng)過(guò)車(chē) 輛車(chē)速在設(shè)定值以下，則測(cè)速雷達(dá)不發(fā)出指令，電動(dòng)充氣泵處于非工作狀態(tài)，充氣式減速帶 高度最低。本實(shí)用新型的有益效果是，使減速帶只對(duì)超速行駛的車(chē)輛產(chǎn)生作用，而對(duì)在規(guī)定 車(chē)速以下行駛的車(chē)輛產(chǎn)生盡可能小的影響，使道路交道設(shè)施更加合理和人性化。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2、圖3是本實(shí)用新型的使用效果圖。圖中1.測(cè)速雷達(dá)，2.測(cè)速雷達(dá)固定架，3.電動(dòng)充氣泵，4.空心管，5.充氣式汽車(chē) 減速帶(另案申請(qǐng)專(zhuān)利)，6.汽車(chē)。箭頭所示為汽車(chē)行駛方向。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，測(cè)速雷達(dá)(1)固定在測(cè)速雷達(dá)固定架(2)上，并使測(cè)速雷達(dá)(1)能探測(cè) 到50-100米以外即將經(jīng)過(guò)汽車(chē)(6)的行駛速度(探測(cè)距離可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整)。測(cè) 速雷達(dá)(1)通過(guò)自動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)充氣泵(3)。電動(dòng)充氣泵(3)與充氣式汽車(chē)減速帶(5) 通過(guò)空心管(4)連接。電動(dòng)充氣泵(3)有電源保障。在圖2所示使用效果圖中，測(cè)速雷達(dá)(1)向汽車(chē)(6)發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車(chē)(6)反射的回波，通過(guò)回波分析測(cè)得汽車(chē)(6)車(chē)速超過(guò)設(shè)定值，測(cè)速雷達(dá)(1)通過(guò)自動(dòng)開(kāi)關(guān) 啟動(dòng)電動(dòng)充氣泵(3)開(kāi)始工作，電動(dòng)充氣泵(3)給充氣式減速帶(5)充氣，充氣式減速帶 (5)高度增加。 在圖3所示使用效果圖中，測(cè)速雷達(dá)(1)測(cè)得汽車(chē)(6)車(chē)速在設(shè)定值以下，則測(cè)速 雷達(dá)(1)不啟動(dòng)電動(dòng)充氣泵(3)，電動(dòng)充氣泵(3)處于非工作狀態(tài)，充氣式汽車(chē)減速帶(5) 高度最低。
權(quán)利要求一種可根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車(chē)減速裝置，其特征是該裝置主要由測(cè)速雷達(dá)、電動(dòng)充氣泵和充氣式汽車(chē)減速帶組成，測(cè)速雷達(dá)通過(guò)自動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)充氣泵，電動(dòng)充氣泵與充氣式汽車(chē)減速帶通過(guò)空心管連接。
專(zhuān)利摘要一種可根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車(chē)減速裝置。該裝置主要由測(cè)速雷達(dá)、電動(dòng)充氣泵和充氣式汽車(chē)減速帶組成。當(dāng)經(jīng)過(guò)車(chē)輛車(chē)速超過(guò)設(shè)定值時(shí)，則測(cè)速雷達(dá)通過(guò)自動(dòng)開(kāi)關(guān)指令電動(dòng)充氣泵開(kāi)始工作，充氣式汽車(chē)減速帶高度增加；當(dāng)經(jīng)過(guò)車(chē)輛車(chē)速在設(shè)定值以下時(shí)，則測(cè)速雷達(dá)不發(fā)出指令，電動(dòng)充氣泵處于非工作狀態(tài)，充氣式減速帶高度最低。該裝置只對(duì)超速行駛的車(chē)輛產(chǎn)生作用，而對(duì)在規(guī)定車(chē)速以下行駛的車(chē)輛產(chǎn)生盡可能小的影響，使道路交道設(shè)施更加合理和人性化。
文檔編號(hào)E01F15/00GK201665832SQ20092028899
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2009年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者劉慧剛, 鄧青 申請(qǐng)人:三峽大學(xué)