專利名稱：一種振動夯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及建筑機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種振動夯。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，振動夯的控制機(jī)構(gòu)大都裸露在操作支臂的兩側(cè)，而控制線也是裸露 于外部連接著所述控制機(jī)構(gòu)和被被控部位。這樣一來，由于控制機(jī)構(gòu)和控制線裸露于外部，在使用過程中容易收到外部的碰 撞拉扯，從而觸動不必要的控制，造成了安全隱患。另一方面，現(xiàn)有技術(shù)中，各個控制機(jī)構(gòu)分散在所述振動夯的不同位置，使得在操控 時產(chǎn)生了諸多的不便，也會帶來安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提出一種可靠性高的振動夯。為了解決上述技術(shù)問題本實用新型提供一種振動夯，包括底板、連接該底板的機(jī) 架和振動箱、設(shè)置于該機(jī)架上并向所述振動箱提供動力的發(fā)動機(jī)、以及連接該機(jī)架的操作 支臂，所述操作支臂與所述機(jī)架連接處的相對端部設(shè)置有操作箱，該操作箱內(nèi)設(shè)有通過控 制傳導(dǎo)線連接該振動夯的對應(yīng)控制部位的控制機(jī)構(gòu)，且該控制機(jī)構(gòu)的控制端裸露于所述操 作箱外部。其中，所述操作支臂包含中空結(jié)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)的控制傳導(dǎo)線至少部分置于所 述操作支臂的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)。其中，所述操作箱包括側(cè)壁、頂壁及朝向操控人員的后壁，所述控制端裸露于所述 頂壁和/或后壁。其中，所述操作箱的頂壁呈直角或鈍角彎折以形成操作臺，所述控制端裸露于該 操作臺。其中，所述操作箱內(nèi)包含至少兩個控制機(jī)構(gòu)。其中，所述控制機(jī)構(gòu)為方向控制機(jī)構(gòu)、油門控制機(jī)構(gòu)及發(fā)動機(jī)起停開關(guān)中的至少 兩個。其中，所述方向控制機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的齒條和齒輪，該方向控制機(jī)構(gòu)的控制端 與所述齒輪連接，而所述齒條則與所述控制傳導(dǎo)線連接；或者，所述方向控制機(jī)構(gòu)包括相互連接的軸和拉板，所述方向控制機(jī)構(gòu)的控制端 與所述軸連接，而所述拉板則與所述控制傳導(dǎo)線連接；或者，所述方向控制機(jī)構(gòu)為液壓缸機(jī)構(gòu)，該方向控制機(jī)構(gòu)的控制端與所述液壓缸 的活塞連接，所述方向控制機(jī)構(gòu)的控制傳導(dǎo)線為所述液壓缸的液體管路。其中，所述油門控制機(jī)構(gòu)包括軸和固定該軸的支架，以及一端固定在該支架，所述 軸與該油門控制結(jié)構(gòu)的控制端連接，而所述油門控制機(jī)構(gòu)的控制傳導(dǎo)線也穿過所述套管與 所述控制端連接；[0016]所述發(fā)動機(jī)起停開關(guān)為通斷開關(guān)，其通過控制傳導(dǎo)線可選擇的連接所述發(fā)動機(jī)的 熄火線和地。其中，還包括設(shè)置于所述操作箱處的把持部。其中，所述控制機(jī)構(gòu)為方向控制機(jī)構(gòu)、油門控制機(jī)構(gòu)及發(fā)動機(jī)起停開關(guān)；其中，所 述發(fā)動機(jī)起停開關(guān)的控制端裸露于所述操作箱的后壁，所述方向控制機(jī)構(gòu)和油門控制機(jī)構(gòu) 的控制端裸露于所述操作箱的頂壁。本實用新型中，由于設(shè)置了操作箱，將所述控制機(jī)構(gòu)包容于操作箱中進(jìn)而提高了 安全性，并且將所述控制傳導(dǎo)線也置于操作支臂中也更進(jìn)一步提高了安全性。將所述兩個 或多個控制機(jī)構(gòu)一同置于所述操作箱內(nèi)以方便進(jìn)行集中控制，提高了操控的方便性和安全 性。

圖1是本實用新型一種振動夯的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示實施例中包含操作箱部分的一個實施例的主視圖；圖3是圖2所示實施例的透視圖；圖4是圖3視圖中BB向剖視圖；圖5是圖1所示實施例中K向視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。參考圖1，圖示了本實用新型一種振動夯的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示 (該圖中某些局部進(jìn)行了剖視以方便理解)，包括底板1，與底板1連接的振動箱2和機(jī)架3， 固定在機(jī)架3上的發(fā)動機(jī)4，該發(fā)動機(jī)4與所述振動箱2通過傳動方式連接向其提供動力； 還包括，與所述機(jī)架3連接的操作支臂5，在該操作支臂5的上端設(shè)置操作箱6 ；并且，在該 操作箱6的兩側(cè)固定有把持部7。其中，所述操作箱6包括頂壁60和側(cè)壁64，其中頂壁60上部曲折部分也同時作為 了后壁。所述頂壁60、側(cè)壁64和后壁構(gòu)成了容置空間，在該容置空間內(nèi)設(shè)置了油門控制機(jī) 構(gòu)、方向控制機(jī)構(gòu)以及發(fā)動機(jī)起停開關(guān)機(jī)構(gòu)。所述操作箱6的后壁上設(shè)置了發(fā)動機(jī)起停開 關(guān)63。所述油門控制機(jī)構(gòu)的控制端621、方向控制機(jī)構(gòu)的控制端611及發(fā)動機(jī)起停開關(guān) 63裸露于所述操作箱6的外部。從圖中還可以看出，側(cè)壁64和頂壁60均包含凸起600，該凸起600呈現(xiàn)鈍角形狀， 其存在使得形成了一個角度有利于操控者進(jìn)行操作和觀察的控制臺，該控制臺上包含了所 述油門控制機(jī)構(gòu)的控制端621及方向控制機(jī)構(gòu)的控制端611。本實施例中，將發(fā)動機(jī)起停開關(guān)63、油門控制機(jī)構(gòu)、方向控制機(jī)構(gòu)均集中設(shè)置在操 作箱6上，使得操作人員可以集中控制，更加方便。(因為，現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機(jī)起停開關(guān)往 往設(shè)置在發(fā)動機(jī)附近，距離操作人員較遠(yuǎn))另外，將各個控制機(jī)構(gòu)均設(shè)置在操作箱6內(nèi)部， 避免的外部的觸碰，提高了安全性。參考圖2，圖示了圖1所示實施例中包含操作箱部分的一個實施例的主視圖。如圖所示，可以看出，操作支臂5的上部設(shè)有操作箱6，該操作箱6的兩側(cè)分別設(shè)有把手71和把 手72，該把手71和把手72共同作為了把持部7。所述操作箱6的頂壁60上還設(shè)有開口 601和602，分別對應(yīng)從其中伸出所述方向 控制機(jī)構(gòu)控制端611和油門控制機(jī)構(gòu)控制端621。參考圖3，圖示了圖2所示實施例的透視圖。如圖所示，包括方向控制機(jī)構(gòu)61、油 門控制機(jī)構(gòu)62。所述方向控制機(jī)構(gòu)61與所述控制端611連接，所述油門控制機(jī)構(gòu)62與所 述控制端621連接。還包括油門控制傳導(dǎo)線622，其與所述油門控制機(jī)構(gòu)61連接。參考圖4，圖示了圖3視圖中BB向剖視圖。從該圖中可以看出方向控制機(jī)構(gòu)61及 與其連接的方向控制傳導(dǎo)線612。參考圖5，圖示了圖5是圖1所示實施例中K向視圖。如圖所示，包括了方向控制 端611、油門控制端621、把手71和72，以及操作箱的后壁68，該后壁68上設(shè)置了發(fā)動機(jī)起 停開關(guān)63，該發(fā)動機(jī)起停開關(guān)63通過傳導(dǎo)線連接至所述發(fā)動機(jī)。其中，所述油門控制傳導(dǎo)線622、方向控制傳導(dǎo)線612及發(fā)動機(jī)起停開關(guān)63的傳導(dǎo) 線均設(shè)置在所述操作支臂5內(nèi)，該操作支臂5為中空的結(jié)構(gòu)，所述各個傳導(dǎo)線則置于其中空 結(jié)構(gòu)中。這樣一來，可以避免外部力量的拉扯所導(dǎo)致的誤操作，提高了安全性。在本實用新型的另一個實施例中，所述發(fā)動機(jī)起停開關(guān)也可以設(shè)置在所述頂壁 上；或者，所述方向控制端、油門控制端和發(fā)動機(jī)起停開關(guān)擇二設(shè)置于所述頂壁，或者側(cè)壁 上。而所述控制端和發(fā)動機(jī)起停開關(guān)也不限于機(jī)械式，還可以是電子觸控式。在本實用新型的再一個實施例中，所述方向控制機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的齒條和齒 輪，該方向控制機(jī)構(gòu)的控制端與所述齒輪連接，而所述齒條則與所述控制傳導(dǎo)線連接；操作 人員扳動控制端時帶動齒輪的轉(zhuǎn)動，齒輪的轉(zhuǎn)動再帶動齒條的移動，從而推拉控制傳導(dǎo)線 實現(xiàn)方向控制。或者，所述方向控制機(jī)構(gòu)包括相互連接的軸和拉板，所述方向控制機(jī)構(gòu)的控制端 與所述軸連接，而所述拉板則與所述控制傳導(dǎo)線連接；操作人員只需扳動所述控制端，即可 以所述軸為中心轉(zhuǎn)動，從而帶動了連接在所述軸上的拉板，再由拉板帶動連接于其上的控 制傳導(dǎo)線，實現(xiàn)方向控制?；蛘撸龇较蚩刂茩C(jī)構(gòu)為液壓缸機(jī)構(gòu)，該方向控制機(jī)構(gòu)的控制端與所述液壓缸 的活塞連接，所述方向控制機(jī)構(gòu)的控制傳導(dǎo)線為所述液壓缸的液體管路，該管路連接了所 述液壓缸的缸體內(nèi)的儲油部分及實現(xiàn)方向控制的設(shè)置在所述振動箱側(cè)的另一液壓缸的活 塞；操作人員手動推拉所述液壓缸的活塞，所述液體管路中的液體作為傳導(dǎo)媒介控制所述 另一液壓缸活塞的移動，進(jìn)而實現(xiàn)方向控制。而所述油門控制機(jī)構(gòu)包括軸和固定該軸的支架，以及設(shè)置于該支架上的套管，該 套管的一端固定于所述支架上，另一端可以固定或不固定于所述油門控制傳導(dǎo)線的另一端 周邊的固定部分，所述軸與該油門控制結(jié)構(gòu)的控制端連接，而所述油門控制機(jī)構(gòu)的控制傳 導(dǎo)線也穿過所述套管與所述控制端連接；操作人員推拉所述控制端，該控制端便以所述軸 為中心轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動所述控制傳導(dǎo)線沿所述套管移動，實現(xiàn)油門控制。所述套管對所述控 制傳導(dǎo)線的推拉起到了導(dǎo)向和保護(hù)的作用。所述發(fā)動機(jī)起停開關(guān)為通斷開關(guān)(可以是熄火開關(guān)或啟動開關(guān)等)，其通過控制 傳導(dǎo)線可選擇的連接所述發(fā)動機(jī)的熄火線和地。具體可以是按鈕開關(guān)、鈕子開關(guān)、船形開關(guān)、鑰匙開關(guān)等。而本具體實施方式
中的控制傳導(dǎo)線可以是采用機(jī)械傳導(dǎo)方式的硬質(zhì)線，或者也可 以是采用電子傳到方式的通信線纜等等。以上所揭露的僅為本實用新型一種較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用 新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的 范圍。
權(quán)利要求一種振動夯，包括底板、連接該底板的機(jī)架和振動箱、設(shè)置于該機(jī)架上并向所述振動箱提供動力的發(fā)動機(jī)、以及連接該機(jī)架或底板的操作支臂，其特征在于，所述操作支臂與所述機(jī)架或底板連接處的相對端部設(shè)置有操作箱，該操作箱內(nèi)設(shè)有通過控制傳導(dǎo)線連接該振動夯的對應(yīng)控制部位的控制機(jī)構(gòu)，且該控制機(jī)構(gòu)的控制端裸露于所述操作箱外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動夯，其特征在于，所述操作支臂包含中空結(jié)構(gòu)，所述控制 機(jī)構(gòu)的控制傳導(dǎo)線至少部分置于所述操作支臂的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動夯，其特征在于，所述操作箱包括側(cè)壁、頂壁及朝向操控 人員的后壁，所述控制端裸露于所述頂壁和/或后壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的振動夯，其特征在于，所述操作箱的頂壁呈直角或鈍角彎折 以形成操作臺，所述控制端裸露于該操作臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的振動夯，其特征在于，所述操作箱內(nèi)包含至少兩個控制機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的振動夯，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)為方向控制機(jī)構(gòu)以控制 平板夯運(yùn)動方向、油門控制機(jī)構(gòu)及發(fā)動機(jī)起停開關(guān)中的至少兩個。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的振動夯，其特征在于，所述方向控制機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的 齒條和齒輪，該方向控制機(jī)構(gòu)的控制端與所述齒輪連接，而所述齒條則與所述控制傳導(dǎo)線 連接；或者，所述方向控制機(jī)構(gòu)包括相互連接的軸和拉板，所述方向控制機(jī)構(gòu)的控制端與所 述軸連接，而所述拉板則與所述控制傳導(dǎo)線連接；或者，所述方向控制機(jī)構(gòu)為液壓缸機(jī)構(gòu)，該方向控制機(jī)構(gòu)的控制端與所述液壓缸的活 塞連接，所述方向控制機(jī)構(gòu)的控制傳導(dǎo)線為所述液壓缸的液體管路。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的振動夯，其特征在于，所述油門控制機(jī)構(gòu)包括軸和固定該 軸的支架，以及一端固定在該支架上的套管，所述軸與該油門控制結(jié)構(gòu)的控制端連接，而所 述油門控制機(jī)構(gòu)的控制傳導(dǎo)線也穿過所述套管與所述控制端連接；所述發(fā)動機(jī)起停開關(guān)為通斷開關(guān)，其通過控制傳導(dǎo)線可選擇的連接所述發(fā)動機(jī)的熄火 線和地。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的振動夯，其特征在于，還包括設(shè)置于所述操作箱 處的把持部。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的振動夯，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)為方向控制機(jī)構(gòu)、油 門控制機(jī)構(gòu)及發(fā)動機(jī)起停開關(guān)；其中，所述發(fā)動機(jī)起停開關(guān)的控制端裸露于所述操作箱的 后壁，所述方向控制機(jī)構(gòu)和油門控制機(jī)構(gòu)的控制端裸露于所述操作箱的頂壁。
專利摘要本實用新型公開了一種振動夯，包括底板、連接該底板的機(jī)架和振動箱、設(shè)置于該機(jī)架上并向所述振動箱提供動力的發(fā)動機(jī)、以及連接該機(jī)架或底板的操作支臂，所述操作支臂與所述機(jī)架連接處的相對端部設(shè)置有操作箱，該操作箱內(nèi)設(shè)有通過控制傳導(dǎo)線連接該振動夯的對應(yīng)控制部位的控制機(jī)構(gòu)，且該控制機(jī)構(gòu)的控制端裸露于所述操作箱外部。本實用新型中，由于設(shè)置了操作箱，將所述控制機(jī)構(gòu)包容于操作箱中進(jìn)而提高了安全性，操作方便并且將所述控制傳導(dǎo)線也置于操作支臂中也更進(jìn)一步提高了安全性。將所述兩個或多個控制機(jī)構(gòu)一同置于所述操作箱內(nèi)以方便進(jìn)行集中控制，提高了操控的方便性和安全性。
文檔編號E01C19/38GK201581390SQ20092031255
公開日2010年9月15日 申請日期2009年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月15日
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