專利名稱：單波梁防撞墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路與城市道路交通安全防撞設(shè)施，尤其是一種單波梁防撞墊。
背景技術(shù)：
公路交通安全設(shè)施是由護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、隔離柵、防護(hù)網(wǎng)、防眩板、防 撞墊等結(jié)構(gòu)物組成的一個安全防護(hù)體系，任何一方面的缺失或不足均有可能導(dǎo)致事故或加 重事故的嚴(yán)重程度。我國2006年10月1日實(shí)施的《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通 用規(guī)范》JTG D80(18頁)中規(guī)定5. 9. 1高速公路主線分流端、匝道出口的護(hù)欄端頭應(yīng)設(shè) 置防撞墊；5. 9. 2上跨高速公路跨線橋中墩的端部、中央分隔帶開口處端頭等，宜設(shè)置防撞 墊。另外，收費(fèi)站的收費(fèi)島前端很需要放置防撞墊以起到緩沖吸能作用，防止車輛發(fā)生碰撞 時危及收費(fèi)人員及司乘人員生命安全，并可降低事故嚴(yán)重程度從而減少事故損失。國外已 有多年研究防撞墊的歷史，我國尚未有針對防撞墊結(jié)構(gòu)的成熟研究，現(xiàn)普遍使用的玻璃鋼 公路防撞桶的防護(hù)能力低，車輛發(fā)生碰撞后會有內(nèi)置物拋撒四濺情況發(fā)生，容易造成車輛 二次事故。針對規(guī)范的規(guī)定需要開發(fā)出適合我國交通實(shí)際情況的防撞墊產(chǎn)品，以完善我國 公路交通安全防護(hù)體系。

實(shí)用新型內(nèi)容單波梁防撞墊是固定放置于防撞物體之前，車輛正面碰撞時緩沖吸能，側(cè)面碰撞 時緩沖導(dǎo)向，針對不同車輛和車速具有停住小車，減速大車的緩沖和側(cè)導(dǎo)向功能，可有效避 免事故或減輕事故嚴(yán)重程度從而保證行車安全。本實(shí)用新型公開了一種單波梁防撞墊，單波梁防撞墊由端頭圍板、弧形鋼板、單波 梁架立板、地面導(dǎo)軌和立柱等部件組成，其特征在于部分弧形鋼板上設(shè)置弧形肋板。所述的單波梁防撞墊，從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形鋼板和單波梁架立板組成 的數(shù)個吸能單元長度由小到大設(shè)置并依次連接。所述的單波梁防撞墊，單波梁架立板由數(shù)層單波梁護(hù)欄板制作并在空間上上下疊 加而成。所述的單波梁防撞墊，從碰撞端頭到防撞墊尾部，弧形鋼板上設(shè)置的弧形肋板尺 寸相同或由小到大布置。所述的單波梁防撞墊，從碰撞端頭到防撞墊尾部，弧形鋼板上設(shè)置的弧形肋板數(shù) 量由少到多布置。所述的單波梁防撞墊，從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形鋼板和單波梁架立板組成 的吸能單元所含弧形鋼板數(shù)量由少到多布置。所述的單波梁防撞墊，從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形鋼板和單波梁架立板組成 的吸能單元所含弧形肋板的弧形鋼板數(shù)量由少到多布置。所述的單波梁防撞墊，從碰撞端頭到防撞墊尾部，各單元桶弧形鋼板的厚度相同 或由薄到厚設(shè)置。[0012]以上所述的單波梁防撞墊尾部的吸能單元與其后預(yù)置物連接固定，預(yù)置物有混凝 土防撞墩、地面預(yù)埋鋼管、波形梁護(hù)欄等。本實(shí)用新型的單波梁防撞墊結(jié)構(gòu)精巧、防撞與緩沖能力強(qiáng)，制作與安裝方便，設(shè)置 在收費(fèi)島前端、高速公路出口三角端、橋墩迎撞面等處，可提高公路與城市道路工程的整體 安全防護(hù)水平。

圖1為本實(shí)用新型單波梁防撞墊的一種實(shí)施例的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型單波梁防撞墊弧形鋼板上設(shè)置弧形肋板的一種實(shí)施例的平面 示意圖。圖3為本實(shí)用新型單波梁防撞墊單波梁架立板上單波梁護(hù)欄板的一種實(shí)施例的 側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1、2所示，單波梁防撞墊由端頭圍板1、弧形鋼板2、弧形肋板3、單波梁架立板 4、地面導(dǎo)軌5和立柱6等部件組成，部分弧形鋼板2內(nèi)側(cè)設(shè)置弧形肋板3，即弧形鋼板2內(nèi) 側(cè)焊接弧形肋板3。從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形鋼板2和單波梁架立板4組成的數(shù)個吸能單元長 度由小到大設(shè)置并依次連接；單波梁架立板4由數(shù)層單波梁護(hù)欄板制作并在空間上上下疊 加而成；從碰撞端頭到防撞墊尾部，弧形鋼板2上設(shè)置的弧形肋板3尺寸相同布置；弧形鋼 板2上設(shè)置的弧形肋板3數(shù)量由少到多布置，第五單元桶弧形鋼板2上布置一塊弧形肋板 3，第六單元桶弧形鋼板2上布置兩塊弧形肋板3 ；從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形鋼板2和單波梁架立板4組成的吸能單元所含弧 形鋼板2數(shù)量由少到多布置，第四單元桶布置四塊弧形鋼板2，第五單元桶布置六塊弧形鋼 板2 ；從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形鋼板2和單波梁架立板4組成的吸能單元所含弧形 肋板3的弧形鋼板2數(shù)量由少到多布置，第五單元桶含弧形肋板3的弧形鋼板2數(shù)量為兩 塊，第六單元桶含弧形肋板3的弧形鋼板2數(shù)量為四塊；從碰撞端頭到防撞墊尾部，各單元 桶弧形鋼板的厚度都為3mm。單波梁防撞墊尾部的吸能單元第八單元桶與其后的地面預(yù)埋鋼管連接固定。當(dāng)車 輛發(fā)生碰撞時，從碰撞端頭到防撞墊尾部各單元桶依次發(fā)生變形吸收車輛動能。
權(quán)利要求一種單波梁防撞墊，其特征在于單波梁防撞墊由端頭圍板、弧形鋼板、單波梁架立板、地面導(dǎo)軌和立柱等部件組成，其特征在于部分弧形鋼板內(nèi)側(cè)設(shè)置弧形肋板。
2.如權(quán)利要求1所述的單波梁防撞墊，其特征在于從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形 鋼板和單波梁架立板組成的數(shù)個吸能單元長度由小到大設(shè)置并依次連接。
3.如權(quán)利要求1所述的單波梁防撞墊，其特征在于單波梁架立板由數(shù)層單波梁護(hù)欄 板制作并在空間上上下疊加而成。
4.如權(quán)利要求1所述的單波梁防撞墊，其特征在于從碰撞端頭到防撞墊尾部，弧形鋼 板上設(shè)置的弧形肋板尺寸相同或由小到大布置。
5.如權(quán)利要求1所述的單波梁防撞墊，其特征在于從碰撞端頭到防撞墊尾部，弧形鋼 板上設(shè)置的弧形肋板數(shù)量由少到多布置。
6.如權(quán)利要求1所述的單波梁防撞墊，其特征在于從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形 鋼板和單波梁架立板組成的吸能單元所含弧形鋼板數(shù)量由少到多布置。
7.如權(quán)利要求1所述的單波梁防撞墊，其特征在于從碰撞端頭到防撞墊尾部由弧形 鋼板和單波梁架立板組成的吸能單元所含弧形肋板的弧形鋼板數(shù)量由少到多布置。
8.如權(quán)利要求1所述的單波梁防撞墊，其特征在于從碰撞端頭到防撞墊尾部，各單元 桶弧形鋼板的厚度相同或由薄到厚設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單波梁防撞墊，單波梁防撞墊由端頭圍板、弧形鋼板、單波梁架立板、地面導(dǎo)軌和立柱等部件組成，其特征在于部分弧形鋼板內(nèi)側(cè)設(shè)置弧形肋板；由弧形鋼板和單波梁架立板組成的吸能單元桶由小到大設(shè)置并依次連接；地面導(dǎo)軌設(shè)置在各排單波梁架立板中央；單波梁架立板由數(shù)層單波梁護(hù)欄板在空間上上下疊加而成。單波梁防撞墊結(jié)構(gòu)精巧、防撞與緩沖能力強(qiáng)。
文檔編號E01F15/14GK201605553SQ200920352169
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者李建偉, 李錚, 石海嶺, 高忠 申請人:李建偉