專利名稱：變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及鐵路橋梁檢查車，特別涉及一種用于變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋的檢查 車。
背景技術：
為了保障橋梁和行車安全，橋梁養(yǎng)護和維修是一項必不可少的工作，而與之相關 的配套檢修設備則是養(yǎng)護和維修施工的重要保障。安全可靠的檢修設備，能妥善解決橋梁 的檢查維修問題，為橋梁建造后期和投入運營后提供安全可靠的施工、檢修手段。目前，國外一般通用的維修方式是占用線路使用大型檢修設備對橋梁進行維修， 而我國鐵路行車密度大，特別是雙向四線鐵路而言，雙線停電檢修的可能性很小，不適合采 用占用線路的檢修方法。因此檢修設備必須在不占用線路的情況下，滿足鋼梁日常檢查維 修的要求，對所有重要鋼梁部位都能檢查到位，檢修設備的使用要做到方便可靠，保證檢修 與行車安全。國內(nèi)現(xiàn)階段廣泛使用的橋梁檢修車，主要運用于平弦式鋼梁，不具備爬坡功 能。而正在興建贛江東新特大橋上弦為變高度連續(xù)鋼桁梁形式，基本桁高19m，最大桁高超 過35m，坡度達到35 %，根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)型式，其檢修設備除了能在平弦上移動外，還必須具 備爬坡能力，如此大的桁高和坡度，使得安全運行和檢修吊籃的平穩(wěn)升降都十分困難，并且 上弦檢修車的檢修范圍很大，所有位置全部檢修到十分困難。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車，可實現(xiàn) 拱弦爬坡及過跨走行，并能方便地檢修鋼梁各個部位。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案如下本發(fā)明的變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車，其特征是它包括橫橋面跨越鋼桁梁 的檢修主桁架，以及驅(qū)動檢修主桁架沿鋪設鋼桁梁上弦桿上的軌道順橋向移動的走行裝 置，檢修主桁架上設置有檢修工作臺。所述行走裝置由電機驅(qū)動走行裝置、液壓推動步履式 走行裝置復合構(gòu)成，該電機驅(qū)動走行裝置、液壓推動步履式走行裝置與軌道之間設置有鎖 止裝置。本發(fā)明的有益效果是，可實現(xiàn)拱弦爬坡及過跨行走，一臺檢修車即可完成全橋檢 修工作，為變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋的日常檢查和維修提供保障；結(jié)構(gòu)簡單、形式新穎、安 全可靠；檢修車絕大部分動作皆通過操作電氣系統(tǒng)自動完成，自動化程度較高，能盡量避免 了作業(yè)人員到弦桿上操作，極大地增加了施工作業(yè)的安全性。
本說明書包括如下四幅附圖圖1是本發(fā)明變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車的正視圖；圖2是本發(fā)明變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車的側(cè)視3
圖3是本發(fā)明變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車中行走裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車中鎖止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應的標記鋼桁梁上弦桿1、軌道2、鎖止銷孔 2a、檢修主桁架10、鉸接支座11、液壓桿12、導軌13、走行輪箱20、滾輪21、驅(qū)動電機22、液 壓缸23a、液壓缸23b、前牽引走行輪廂24a、后牽引走行輪廂24b、插銷25、液力推桿26、橫 移檢修小車30、中部升降工作臺40、側(cè)面升降工作臺51、側(cè)面升降工作臺5具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。參照圖1和圖2，本發(fā)明的變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車包括橫橋面跨越鋼桁 梁的檢修主桁架10，以及驅(qū)動檢修主桁架10沿鋪設在鋼桁梁上弦桿1上的軌道2順橋向移 動的走行裝置，檢修主桁架10上設置有檢修工作臺；所述行走裝置由電機驅(qū)動走行裝置、 液壓推動步履式走行裝置復合構(gòu)成，該電機驅(qū)動走行裝置、液壓推動步履式走行裝置與軌 道2之間設置有鎖止裝置。即采用電機驅(qū)動走行和液壓推動步履式走行相結(jié)合的方式，可 實現(xiàn)拱弦爬坡及過跨走行，能方便地檢修鋼梁各個部位，全聯(lián)僅設一臺檢查車。參照圖1和圖2，所述電機驅(qū)動走行裝置由布設在軌道2上的走行輪箱20、安裝在 走行輪箱20上的滾輪21和驅(qū)動滾輪21轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機22構(gòu)成，平弦時利用電機驅(qū)動走 行。走行輪箱20呈拱形，使檢查車能通過上弦拱頂。參照圖3，所述液壓推動步履式走行 裝置由分別設置在走行輪箱20前、后兩端外的前液壓缸23a、后液壓缸23b和設置在軌道 2上的前牽引走行輪廂24a、后牽引走行輪廂24b構(gòu)成，前液壓缸23a的兩端分別與走行輪 箱20、前牽引走行輪廂24a鉸接，后液壓缸23b的兩端分別與走行輪箱20、后牽引走行輪廂 24b鉸接。參照圖3和圖4，所述鎖止裝置包括在軌道2上沿其延伸方向等距間隔開設的鎖止 銷孔2a，以及設置在走行輪箱20、前牽引走行輪廂24a和后牽引走行輪廂24b上的由插銷 25、液力推桿26和位置傳感器構(gòu)成的自動插拔銷裝置。檢查車在拱弦上靜止時，走行輪箱 20、前牽引走行輪廂24a、后牽引走行輪廂24b與軌道2之間銷接固定。自動插拔銷裝置采 用激光傳感器對插銷位置進行定位，液力推桿進行插拔銷動作。位置傳感器可采用激光傳 感器，即在液力推桿26支座兩端均設一個激光傳感器，同時在軌道2上鎖止銷孔2a兩邊貼 感光片，通過感光片返回的信號對插銷25位置進行精確定位。檢查車向前走行時，松開前牽引走行輪廂24a與軌道2之間的鎖止插銷25，前液壓 缸23a頂推牽引走行輪廂24a—定距離，然后將前牽引走行輪廂24a與軌道銷接鎖上，松開 走行輪箱20、后牽引走行輪廂24b上的鎖止插銷25，前液壓缸23a拉動走行輪箱20前行， 如此循環(huán)運動實現(xiàn)檢查車步履式走行。插拔插銷25動作通過電控自動進行，無需作業(yè)人員 到弦桿上操作，提高了施工作業(yè)的安全性。檢查車與軌道2之間安裝反滾輪裝置，以確保走 行安全。參照圖2，所述檢修主桁架10的兩端通過鉸接支座11與走行輪箱20形成鉸接，在 檢修主桁架10的橫向一側(cè)設置有液壓桿12構(gòu)成的調(diào)平機構(gòu)，液壓桿12的兩端分別與檢修 主桁架10、走行輪箱20鉸接，可將檢修主桁架10在任何位置調(diào)至水平。參照圖1和圖2，為能方便地檢修主桁、上平聯(lián)、橫向連接系等部分，所述檢修工作臺包括中部升降工作臺40和兩個側(cè)面升降工作臺51、52。兩個側(cè)面升降工作臺51、52分 別固定懸掛安裝在檢修主桁架10的兩端；檢修主桁架10上設置有橫橋向延伸的導軌13， 導軌13上設置有橫移檢修小車30，中部升降工作臺40固定安裝在該橫移檢修小車30上。 橫移檢修小車30在檢修主桁架10上部走行，自帶電機驅(qū)動橫移，結(jié)合檢修主桁架10走行 系統(tǒng)順橋向移動，可實現(xiàn)檢修平臺全方位的運動。所述中部升降工作臺40、兩個側(cè)面升降工作臺51、52均由重量較輕的框架式懸掛 吊籠及驅(qū)動系統(tǒng)組成，框架式吊籠由至少兩節(jié)套裝的桁架組成，兩層桁架上之間安裝有導 梁滾輪。驅(qū)動系統(tǒng)由電機、減速機、齒輪、齒條組成，驅(qū)動系統(tǒng)可使內(nèi)兩層桁架自由伸縮，便 于檢修上弦側(cè)面及腹桿，桁架上下均裝有限位保護裝置，防止意外事故發(fā)生。需要指出的是，上面所述只是用圖解說明本發(fā)明變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車 的一些原理，由于對相同技術領域的普通技術人員來說是很容易在此基礎上進行若干修改 和改動的。因此，本說明書并非是要將本發(fā)明局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)， 故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本發(fā)明所申請的專利范圍。
權利要求
變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車，其特征是它包括橫橋面跨越鋼桁梁的檢修主桁架(10)，以及驅(qū)動檢修主桁架(10)沿鋪設在鋼桁梁上弦桿(1)上的軌道(2)順橋向移動的走行裝置，檢修主桁架(10)上設置有檢修工作臺；所述行走裝置由電機驅(qū)動走行裝置、液壓推動步履式走行裝置復合構(gòu)成，該電機驅(qū)動走行裝置、液壓推動步履式走行裝置與軌道(2)之間設置有鎖止裝置。
2.如權利要求1所述的變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車，其特征是所述電機驅(qū)動走 行裝置由布設在軌道(2)上的走行輪箱(20)、安裝在走行輪箱(20)上的滾輪(21)和驅(qū)動 滾輪(21)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(22)構(gòu)成，走行輪箱(20)呈拱形。
3.如權利要求2所述的變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車，其特征是所述液壓推動步 履式走行裝置由分別設置在走行輪箱(20)前、后兩端外的前液壓缸(23a)、后液壓缸(23b) 和設置在軌道(2)上的前牽引走行輪廂(24a)、后牽引走行輪廂(24b)構(gòu)成，前液壓缸 (23a)的兩端分別與走行輪箱(20)、前牽引走行輪廂(24a)鉸接，后液壓缸(23b)的兩端分 別與走行輪箱(20)、后牽引走行輪廂(24b)鉸接。
4.如權利要求3所述的變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車，其特征是所述鎖止裝置包 括在軌道(2)上沿其延伸方向等距間隔開設的鎖止銷孔(2a)，以及設置在走行輪箱(20)、 前牽引走行輪廂(24a)和后牽引走行輪廂(24b)上由插銷(25)、液力推桿(26)和位置傳感 器構(gòu)成的自動插拔銷裝置。
5.如權利要求4所述的變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車，其特征是所述檢修主桁架 (10)的兩端通過鉸接支座(11)與走行輪箱(20)形成鉸接，在檢修主桁架(10)的橫向一側(cè) 設置有液壓桿(12)構(gòu)成的調(diào)平機構(gòu)，液壓桿(12)的兩端分別與檢修主桁架(10)、走行輪箱 (20)鉸接。
6.如權利要求1所述的變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車，其特征是所述檢修工作臺 包括中部升降工作臺(40)和兩個側(cè)面升降工作臺(51、52)；兩個側(cè)面升降工作臺(51、52) 分別固定懸掛安裝在檢修主桁架(10)的兩端；檢修主桁架(10)上設置有橫橋向延伸的導 軌(13)，導軌(13)上設置有橫移檢修小車(30)，中部升降工作臺(40)固定安裝在該橫移 檢修小車(30)上。
7.如權利要求6所述的變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車，其特征是所述中部升降工 作臺(40)、兩個側(cè)面升降工作臺(51、52)均由框架式懸掛吊籠及驅(qū)動系統(tǒng)組成，框架式吊 籠由至少兩節(jié)套裝的桁架組成，兩層桁架上之間安裝有導梁滾輪。
全文摘要
變高度連續(xù)鋼桁梁鐵路橋檢查車，旨在實現(xiàn)拱弦爬坡及過跨走行，并能方便地檢修鋼梁各個部位。它包括橫橋面跨越鋼桁梁的檢修主桁架(10)，以及驅(qū)動檢修主桁架(10)沿鋪設在鋼桁梁上弦桿(1)上的軌道(2)順橋向移動的走行裝置，檢修主桁架(10)上設置有檢修工作臺；所述行走裝置由電機驅(qū)動走行裝置、液壓推動步履式走行裝置復合構(gòu)成，該電機驅(qū)動走行裝置、液壓推動步履式走行裝置與軌道(2)之間設置有鎖止裝置。本發(fā)明可實現(xiàn)拱弦爬坡及過跨行走，一臺檢修車即可完成全橋檢修工作，為日常檢查和維修提供保障；結(jié)構(gòu)簡單、形式新穎、安全可靠，自動化程度較高，盡量避免了作業(yè)人員到弦桿上操作，極大地增加了施工作業(yè)的安全性。
文檔編號E01D22/00GK101890963SQ201010221349
公開日2010年11月24日 申請日期2010年7月8日 優(yōu)先權日2010年7月8日
發(fā)明者劉名君, 唐向東, 戴勝勇, 朱東明, 楊善奎, 梁輝, 王員根, 童登國, 胡步毛, 艾宗良, 袁明, 鄢懷斌, 陳思孝, 馬庭林 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司