專利名稱：常溫運輸瀝青混凝土路面施工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及浙青混凝土路面施工方法，具體地說涉及一種常溫運輸浙青混凝土路 面施工方法。
背景技術：
現(xiàn)今，一般浙青混凝土路面施工工序都是1、在浙青混合料拌合站將浙青、碎石、礦 粉等加熱攪拌2、裝車，保溫運輸至現(xiàn)場3、攤鋪機現(xiàn)場快速攤鋪
4、壓路機對攤鋪料碾壓密 實并成型。因為拌合、攤鋪、碾壓三道工序都必須在較高溫度下才能進行。一般拌和時浙青的 溫度在160°C 170°C左右，機制浙青混合料出料溫度以155°C 170°C為宜；浙青混合料 運到現(xiàn)場進行攤鋪的溫度不得低于130°C 150°C，已經(jīng)結團或受雨淋的混合料不得攤鋪； 碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80°C之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最 快，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業(yè)，爭取有足夠的壓實時間。由于運輸途中及工作過 程中熱量的散失，所以對浙青混凝土的運輸距離及每道施工工序延續(xù)及持續(xù)時間都有限制 要求。所以浙青拌合站經(jīng)常隨著施工地點而搬遷，建立大規(guī)模的拌合站不經(jīng)濟；同時拌合、 攤鋪、碾壓三道工序緊密銜接，必須精心安排，常常是施工和質量控制的重點、難點。施工中 常常因為溫度控制問題導致多種浙青混凝土路面缺陷，從使用效果來看，主要表現(xiàn)在路面 波浪、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過程中造成的。浙青混合料 溫度組成及變化是其中重要因素之一。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種常溫運輸浙青混凝土路面施 工方法，使得攪拌，運輸，攤鋪和碾壓等各項工序互不干擾地進行，可以很自由地安排施工。本發(fā)明解決技術問題采用如下技術方案常溫運輸浙青混凝土路面施工方法，按如下步驟進行A、在浙青混合料拌合站將浙青、碎石、礦粉加熱攪拌成浙青混凝土，初步加工并降 至常溫，所述礦粉中按重量百分比含有10% 100%的吸波材料，所述吸波材料可選自鐵 氧體、碳化硅、石墨；B、將經(jīng)過初步加工的常溫浙青混凝土裝車運輸至施工現(xiàn)場；C、在路面施工現(xiàn)場鋪設常溫浙青混凝土形成浙青路面；D、采用微波加熱車現(xiàn)場對鋪設好的浙青路面進行加熱，加熱至130°C 150°C ；E、最后對已被加熱的的浙青路面采用壓路機及時碾壓密實并成型，使其達到平
iF. ο與已有技術相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在1、采用本發(fā)明的施工方法，使拌合、運輸、攤鋪、碾壓這一連貫連續(xù)作業(yè)可以有機 地分割為攪拌，運輸，攤鋪和碾壓等各項互不干擾的獨立工序?？梢院茏杂傻匕才攀┕?，這樣就能更把各個工序做得很專業(yè)，同時各個工序的施工設備也可以做得更專業(yè)，這樣浙青 混凝土施工的每一個施工工序都可以做到專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。2、由于是更專業(yè)化的生產(chǎn)，每一道施工工序都可以投入更大型的設備，攤銷產(chǎn)品 成本。3、由于不需要對運輸溫度進行控制，拌合廠就不需要隨時移動，攤鋪也更加方便 安排。4、由于更加專業(yè)化生產(chǎn)、更大型設備生產(chǎn)，可以方便進行環(huán)保節(jié)能的投入和控制， 達到更好的環(huán)保和節(jié)能效果。5、由于是更加專業(yè)化分工、更集中的工業(yè)化生產(chǎn)，對產(chǎn)品質量的控制更加容易。
具體實施例方式實施例以一浙青混凝土路面施工為例，來說明本實施例常溫運輸浙青混凝土路 面施工方法，按如下步驟進行A、在浙青混合料拌合站將浙青、碎石、礦粉加熱攪拌成浙青混凝土，初步加工并降 至常溫，所述礦粉中按重量百分比含有10% 100%的吸波材料，所述吸波材料可選自鐵 氧體、碳化硅、石墨；B、將經(jīng)過初步加工的常溫浙青混凝土裝車運輸至施工現(xiàn)場；(按常規(guī)運輸一般物 料的方式運輸至使用現(xiàn)場)。C、在路面施工現(xiàn)場鋪設常溫浙青混凝土形成浙青路面；(按照設計厚度進行鋪 設)。D、采用微波加熱車現(xiàn)場對鋪設好的浙青路面進行加熱，加熱至130°C 150°C ；E、最后對已被加熱的的浙青路面采用壓路機及時碾壓密實并成型，使其達到平整 (按常規(guī)一般施工方法碾壓成型)。具體實施中，步驟A中，浙青混凝土采用申請人袁斌的在先申請(申請?zhí)?200910185168. 3) “可用微波加熱的浙青混凝土中的礦粉”及其應用中的配合比，在浙青混 凝土中加入吸波材料，提高吸波能力。同時，第一道工序在浙青混合料拌合站將浙青、碎石、 礦粉等加熱攪拌，初步加工并降至常溫，初步加工成預壓冷鋪浙青料，經(jīng)過工廠對浙青混凝 土的初步加工，現(xiàn)場可以很方便地進行鋪設。步驟A中的拌合按本工藝施工，浙青拌合站的輻射半徑由原來的幾十公里可以 擴大到幾百，甚至一千多公里；浙青混合料在拌合站內(nèi)按照設計配合比(為了便于后續(xù)工 序的現(xiàn)場微波加熱，混合料中加入吸波材料)進行拌合，合格拌合料冷卻至常溫，包裝及裝車。
權利要求
常溫運輸瀝青混凝土路面施工方法，其特征是按如下步驟進行A、在瀝青混合料拌合站將瀝青、碎石、礦粉加熱攪拌成瀝青混凝土，初步加工并降至常溫，所述礦粉中按重量百分比含有10％～100％的吸波材料；B、將經(jīng)過初步加工的常溫瀝青混凝土裝車運輸至施工現(xiàn)場；C、在路面施工現(xiàn)場鋪設常溫瀝青混凝土形成瀝青路面；D、采用微波加熱車現(xiàn)場對鋪設好的瀝青路面進行加熱，加熱至130℃～150℃；E、最后對已被加熱的的瀝青路面采用壓路機及時碾壓密實并成型，使其達到平整。
2.根據(jù)權利要求1所述的常溫運輸浙青混凝土路面施工方法，其特征是所述吸波材料 選自鐵氧體、碳化硅、石墨。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種常溫運輸瀝青混凝土路面施工方法，步驟如下①在瀝青混合料拌合站將瀝青、碎石、礦粉加熱攪拌成瀝青混凝土，初步加工并降至常溫，所述礦粉中按重量百分比含有10％～100％的吸波材料；②將經(jīng)過初步加工的常溫瀝青混凝土裝車運輸至施工現(xiàn)場；③在路面施工現(xiàn)場鋪設常溫瀝青混凝土形成瀝青路面；④采用微波加熱車現(xiàn)場對鋪設好的瀝青路面進行加熱，加熱至130℃～150℃；⑤最后對已被加熱的瀝青路面采用壓路機及時碾壓密實并成型，使其達到平整。采用本發(fā)明工藝不需要對瀝青混凝土的運輸溫度進行控制，拌合廠就不需要隨時移動，攤鋪也更加方便安排。
文檔編號E01C7/18GK101906745SQ20101023162
公開日2010年12月8日 申請日期2010年7月15日 優(yōu)先權日2010年7月15日
發(fā)明者袁斌 申請人:中煤第三建設(集團)有限責任公司