專利名稱：多功能路面除雪壓塊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種除雪設(shè)備，特別涉及一種多功能路面除雪壓塊車。
背景技術(shù)：
每年冬季降雪后，為了保障交通安全，都要及時(shí)除雪，除雪工作的重點(diǎn)主要是城市 道路。傳統(tǒng)的除雪方法是使用除雪車將雪堆積在路邊，然后再統(tǒng)一裝車運(yùn)走，除雪效率低， 勞動(dòng)強(qiáng)度大；有的直接將雪堆在路邊樹木的四周，給樹木造成嚴(yán)重的損害。CN201512768公開了一種城市除雪車，其結(jié)構(gòu)是由帶有內(nèi)燃機(jī)的車底盤、車箱、液 壓站、設(shè)在除雪車前部可用液壓升降的鏟雪裝置、設(shè)在車箱上層的輸雪裝置、設(shè)在車箱中層 的換熱器以及設(shè)在車箱下層的鍋爐、積雪壓塊裝置和排雪塊構(gòu)成。這種城市除雪車的發(fā)明 目的是要將城市路面上的積雪鏟除收集到車箱內(nèi)壓成雪塊排出車外，其存在的問題是1、 由于鏟雪裝置的后兩根鏟雪軸上密布有徑向細(xì)鋼絲，工作一段時(shí)間后碎雪便會(huì)塞滿細(xì)鋼絲 間的空隙，使后兩根鏟雪軸喪失掃雪和傳雪功能，直接導(dǎo)致碎雪粒難以到達(dá)吸雪風(fēng)機(jī)入口， 造成除雪壓塊無法完成；2、碎雪粒在車箱中層被換熱器加熱，如果雪量過少，加熱后會(huì)直接 化成水流出，難以形成雪塊；如果雪量較多，極易粘附堆積在積雪壓塊裝置的集雪斗內(nèi)，將 積雪壓塊裝置的入雪口堵死，造成除雪壓塊無法完成；3、吸雪風(fēng)機(jī)位于車箱上層，距離吸雪 風(fēng)機(jī)入口的高度較高，依靠風(fēng)機(jī)的抽力難以完成雪粒的傳送?？傊?，這種城市除雪車結(jié)構(gòu)過 于復(fù)雜，制造和使用成本高，工作可靠性差、故障率高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造和使用成本低，能夠?qū)?路面上的積雪收集并壓成雪塊排出，工作可靠性高、故障率低的多功能路面除雪壓塊車。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括車底盤、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，在車底盤下面 通過升降油缸連接有矩形框架，其特征是在矩形框架的前端連接有裝載箱，在裝載箱內(nèi)由 前至后依次設(shè)有撮雪板架、旋轉(zhuǎn)給料器和循環(huán)推料器，在矩形框架上對(duì)應(yīng)裝載箱的出料口 一側(cè)連接有絞龍和垂直的壓塊箱，絞龍的進(jìn)料口與裝載箱的出料口對(duì)接，在壓塊箱下部對(duì) 應(yīng)絞龍?zhí)庍B通有水平的儲(chǔ)料箱，絞龍的出口端與儲(chǔ)料箱連接，在壓塊箱內(nèi)安裝有壓塊油缸 和連接壓塊油缸桿的壓塊滑塊，在壓塊箱下部位于儲(chǔ)料箱下面連通有推料箱，在推料箱內(nèi) 安裝有推料油缸和連接推料油缸桿的推料滑塊，在壓塊箱下部對(duì)應(yīng)推料箱的另一側(cè)設(shè)有出 料口，所述的循環(huán)推料器、絞龍和旋轉(zhuǎn)給料器與傳動(dòng)系統(tǒng)分別通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。上述的多功能路面除雪壓塊車，所述的循環(huán)推料器是由含有兩組鏈條的鏈條傳送 機(jī)構(gòu)、鉸接在兩組鏈條的相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)活節(jié)之間的推雪板、固定在推雪板兩端的定位角板、 以及固定在裝載箱內(nèi)位于兩組鏈條上半段的下面的托板構(gòu)成，所述的托板將裝載箱后部分 成上、下兩層，鏈條傳送機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸與所述的傳動(dòng)系統(tǒng)通過第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，通過循環(huán) 推料器可將旋轉(zhuǎn)給料器撥過來的積雪推入絞龍。上述的多功能路面除雪壓塊車，在裝載箱內(nèi)位于其出料口下方設(shè)有推雪板刮板，以刮掉推雪板上粘附的積雪。上述的多功能路面除雪壓塊車，所述的絞龍的葉片螺距由前至后逐漸由大變小， 以實(shí)現(xiàn)對(duì)雪的壓縮。上述的多功能路面除雪壓塊車，所述的旋轉(zhuǎn)給料器是由安裝在裝載箱上的可旋轉(zhuǎn) 的長軸，均布在長軸上的多組連接筋以及固接在連接筋外端且圍繞長軸圓周均布的刮板構(gòu) 成，所述的長軸一端由裝載箱引出且與所述的傳動(dòng)系統(tǒng)通過第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，通過旋轉(zhuǎn) 給料器的刮板可將撮雪板架上的積雪刮入循環(huán)推料器。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過撮雪板架可將路面上的積雪撮入裝載箱內(nèi)，再由旋轉(zhuǎn)給料 器刮到循環(huán)推料器上，由循環(huán)推料器將積雪推入絞龍，再利用絞龍將雪擠入儲(chǔ)料箱內(nèi)儲(chǔ)存， 最終擠入壓塊箱內(nèi)被擠壓成塊后由推料油缸將雪塊推出。因此該除雪壓塊車能夠?qū)⒙访嫔?的積雪收集并壓成雪塊排出，壓成的雪塊密度大，排出后占地面積小，不易融化、便于收集 和運(yùn)輸，能夠大大提高除雪效率；整個(gè)積雪傳遞過程無積雪堆積死角，長時(shí)間工作旋轉(zhuǎn)給料 器、循環(huán)推料器和絞龍也不會(huì)堵塞，工作可靠性高、故障率低；結(jié)構(gòu)簡單，無需設(shè)置風(fēng)機(jī)和換 熱器進(jìn)行吸雪和加熱，利用現(xiàn)有的汽車即可改裝而成，制造和使用成本低。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是圖1的仰視圖；圖5是圖1中裝載箱的右視圖(去掉撮雪板架)；圖6是圖5是B-B剖視圖。圖中車底盤1，壓塊油缸2，駕駛室3，拉桿4，裝載箱5，出料口 501，循環(huán)推料器6， 旋轉(zhuǎn)給料器7，長軸8，撮雪板架9，絞龍10，矩形框架11，儲(chǔ)料箱12，推料箱13，推料油缸14， 推料滑塊15，壓塊滑塊16，壓塊箱17，出料口 1701，升降油缸18，加強(qiáng)筋板19，油缸支座20， 推雪板21，托板22，異型鏈條23，的定位角板24，刮板25，連接筋26，鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)27，鏈條 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)28，錐齒輪副29，板架30，錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31，輔變速箱32，鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)33，主 動(dòng)軸34，定位塊35，定位槽板36，發(fā)動(dòng)機(jī)37，主離合器38，主變速箱39，輔離合器40，傳動(dòng)軸 41，盒體42，推雪板刮板43。
具體實(shí)施例方式如圖所示，該多功能路面除雪壓塊車包括裝有發(fā)動(dòng)機(jī)37和傳動(dòng)系統(tǒng)的車底盤1及 駕駛室3，傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)有主離合器38、主變速箱39和傳動(dòng)軸41。在車底盤1下面通過呈 矩形布置的四個(gè)升降油缸18連接有矩形框架11，在車底盤1和矩形框架11上對(duì)應(yīng)升降油 缸18處分別焊接有油缸支座20，矩形框架11的前端延伸至駕駛室3的前面。在矩形框架 11前面橫梁的中部焊接有定位塊35，在車底盤1前部對(duì)應(yīng)定位塊35處固接有垂直的定位 槽板36，所述的定位塊35卡在定位槽板36內(nèi)。在矩形框架11的前端鉸接有裝載箱5，在 裝載箱5后上部與矩形框架11前部之間對(duì)稱鉸接有拉桿4，在裝載箱5內(nèi)前部焊接有三角 形的撮雪板架9，在裝載箱5后部安裝有推料方向與行車方向垂直的循環(huán)推料器6。所述的
4循環(huán)推料器6是由含有兩組異型鏈條23的鏈條傳送機(jī)構(gòu)，鉸接在兩組異型鏈條23的相對(duì) 應(yīng)的兩個(gè)活節(jié)之間的推雪板21，焊接在推雪板21兩端同一側(cè)的定位角板24，以及固定在裝 載箱5內(nèi)位于兩組異型鏈條23上半段的下面的托板22構(gòu)成。所述的托板22將裝載箱5 后部分成上、下兩層，當(dāng)推雪板21隨異型鏈條23往復(fù)運(yùn)動(dòng)至裝載箱5后部的上層時(shí)，推雪 板21通過托板22對(duì)定位角板24的卡位會(huì)保持豎直狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)推雪前行。在裝載箱5內(nèi) 位于其出料口 501下方焊接有推雪板刮板43，以刮掉推雪板21上粘附的積雪。鏈條傳送機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸34與所述的傳動(dòng)系統(tǒng)通過第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，第一傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)是由設(shè)在車底盤1上位于主變速箱39 —側(cè)的輔變速箱32，連接主變速箱39輸出軸和 輔變速箱32輸入軸的二級(jí)錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31，以及連接輔變速箱32輸出軸和所述的主動(dòng) 軸34的鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)33構(gòu)成。在主變速箱39輸出軸與傳動(dòng)軸41之間設(shè)有將二軸連接的 輔離合器40，通過輔離合器40可實(shí)現(xiàn)在停車狀態(tài)下進(jìn)行除雪壓塊作業(yè)。在裝載箱5的上中部安裝有旋轉(zhuǎn)給料器7，所述的旋轉(zhuǎn)給料器7是由安裝在裝載箱 5上的可旋轉(zhuǎn)的長軸8，均布在長軸8上的多組連接筋26以及固接在連接筋26外端且圍繞 長軸8圓周均布的刮板25構(gòu)成，所述的長軸8 一端由裝載箱5引出且與所述的傳動(dòng)系統(tǒng)通 過第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，通過旋轉(zhuǎn)給料器7的刮板25可將撮雪板架9上撮到的積雪刮入循環(huán) 推料器6。在裝載箱5的后部一側(cè)設(shè)有出料口 501，在矩形框架11上對(duì)應(yīng)所述的出料口 501 一側(cè)通過螺栓連接有水平布置的絞龍10和垂直布置的壓塊箱17，絞龍10和壓塊箱17前 后布置，絞龍10的外殼通過“工”字型板架30與矩形框架11固接，在壓塊箱17與矩形框 架11之間連接有加強(qiáng)筋板19。絞龍10前端的進(jìn)料口與裝載箱5的出料口 501通過螺栓對(duì) 接，在壓塊箱17下部前面與絞龍10對(duì)應(yīng)處設(shè)有進(jìn)料口且在該進(jìn)料口處固接有水平的儲(chǔ)料 箱12，絞龍10后端的出料口與儲(chǔ)料箱12連接。所述的絞龍10的葉片軸前端由絞龍10外 殼的前面引出且與傳動(dòng)系統(tǒng)通過第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及 連接所述的主動(dòng)軸34和絞龍10葉片軸的鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)27構(gòu)成。所述的絞龍10的葉片螺 距由前至后逐漸由大變小，以實(shí)現(xiàn)對(duì)雪的壓縮。在絞龍10的外殼外面固接有盒體42，所述絞龍10的葉片軸貫穿盒體42，在盒體 42內(nèi)安裝有可旋轉(zhuǎn)的介軸，介軸與絞龍10的葉片軸通過一個(gè)錐齒輪副29連接，介軸外端與 所述的長軸8通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)28連接。所述的第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、錐齒輪 副29、介軸和鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)28構(gòu)成。在壓塊箱17內(nèi)安裝有壓塊油缸2和連接壓塊油缸2活塞桿的壓塊滑塊16，在壓塊 箱17下部位于儲(chǔ)料箱12下面連通有推料箱13，在推料箱13內(nèi)安裝有推料油缸14和連接 推料油缸14活塞桿的推料滑塊15，在壓塊箱17下部對(duì)應(yīng)推料箱13的另一側(cè)設(shè)有出料口 1701。該多功能路面除雪壓塊車還設(shè)有分別控制升降油缸18、壓塊油缸2和推料油缸14工 作的液壓控制系統(tǒng)。工作時(shí)，控制升降油缸18伸出使裝載箱5接近路面，啟動(dòng)車輛緩慢前行，通過撮雪 板架9可將路面上的積雪撮入裝載箱5內(nèi)，再由旋轉(zhuǎn)給料器7刮到循環(huán)推料器6上，由循環(huán) 推料器6將積雪推入絞龍10，再利用絞龍10將雪擠入儲(chǔ)料箱12內(nèi)儲(chǔ)存，最終擠入壓塊箱 17內(nèi)被擠壓成塊后由推料油缸14將雪塊推出。
權(quán)利要求
一種多功能路面除雪壓塊車，包括車底盤、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，在車底盤下面通過升降油缸連接有矩形框架，其特征是在矩形框架的前端連接有裝載箱，在裝載箱內(nèi)由前至后依次設(shè)有撮雪板架、旋轉(zhuǎn)給料器和循環(huán)推料器，在矩形框架上對(duì)應(yīng)裝載箱的出料口一側(cè)連接有絞龍和垂直的壓塊箱，絞龍的進(jìn)料口與裝載箱的出料口對(duì)接，在壓塊箱下部對(duì)應(yīng)絞龍?zhí)庍B通有水平的儲(chǔ)料箱，絞龍的出口端與儲(chǔ)料箱連接，在壓塊箱內(nèi)安裝有壓塊油缸和連接壓塊油缸桿的壓塊滑塊，在壓塊箱下部位于儲(chǔ)料箱下面連通有推料箱，在推料箱內(nèi)安裝有推料油缸和連接推料油缸桿的推料滑塊，在壓塊箱下部對(duì)應(yīng)推料箱的另一側(cè)設(shè)有出料口，所述的循環(huán)推料器、絞龍和旋轉(zhuǎn)給料器與傳動(dòng)系統(tǒng)分別通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能路面除雪壓塊車，其特征是所述的循環(huán)推料器是由 含有兩組鏈條的鏈條傳送機(jī)構(gòu)、鉸接在兩組鏈條的相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)活節(jié)之間的推雪板、固定 在推雪板兩端的定位角板、以及固定在裝載箱內(nèi)位于兩組鏈條上半段的下面的托板構(gòu)成， 所述的托板將裝載箱后部分成上、下兩層，鏈條傳送機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸與所述的傳動(dòng)系統(tǒng)通過 第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能路面除雪壓塊車，其特征是在裝載箱內(nèi)位于其出料 口下方設(shè)有推雪板刮板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能路面除雪壓塊車，其特征是所述的絞龍的葉片螺距 由前至后逐漸由大變小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能路面除雪壓塊車，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)給料器是由 安裝在裝載箱上的可旋轉(zhuǎn)的長軸，均布在長軸上的多組連接筋以及固接在連接筋外端且圍 繞長軸圓周均布的刮板構(gòu)成，所述的長軸一端由裝載箱引出且與所述的傳動(dòng)系統(tǒng)通過第三 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多功能路面除雪壓塊車，包括車底盤、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，在車底盤下面連接有矩形框架，矩形框架前端連接有裝載箱，裝載箱內(nèi)依次設(shè)有撮雪板架、旋轉(zhuǎn)給料器和循環(huán)推料器，在矩形框架一側(cè)連接有絞龍和壓塊箱，絞龍進(jìn)料口與裝載箱的出口對(duì)接，在壓塊箱下部連通有儲(chǔ)料箱，絞龍后端與儲(chǔ)料箱連接，在壓塊箱內(nèi)設(shè)有壓塊油缸和壓塊滑塊，在壓塊箱下部連通有推料箱，推料箱內(nèi)設(shè)有推料油缸和推料滑塊，在壓塊箱下部設(shè)有出料口，循環(huán)推料器、絞龍和旋轉(zhuǎn)給料器與傳動(dòng)系統(tǒng)分別通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)⒙访嫔系姆e雪收集并壓成雪塊排出，雪塊密度大，占地面積小，便于收集和運(yùn)輸，大大提高除雪效率；工作可靠性高、故障率低。
文檔編號(hào)E01H5/07GK101914903SQ20101024203
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者尹波 申請(qǐng)人:尹波