專利名稱：一種礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置的制作方法
一種礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置
技術領域：
本發(fā)明涉及一種路段加固裝置，尤其是涉及一種礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時 加固裝置
背景技術：
公知的，在露天礦生產(chǎn)流程中將礦石運送出礦區(qū)是一件必須做的工作，由于大型 露天礦開采區(qū)的進出大多是建立在臨時性且坡度、路寬很不規(guī)范的臨時道路上；不僅非常 危險而且需要具有一定的駕駛技術，但是在礦石日常的運輸中遇有臨時道路出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象 時，對于駕駛技巧較高的司機來說通過沒有問題，但是危險是存在的，如果停工修路將會影 響到運輸進程。

發(fā)明內(nèi)容為了實現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明公開了一種礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固 裝置，本發(fā)明利用回鉤與碎石路路面咬合及插入支撐結構與碎石路滑坡處的路肩插合，使 得碎石路路面得到有效地擴寬，確保了車輛的行駛安全，在鋼板上部面設置的防滑鋼筋使 得車輛運行更加平穩(wěn)。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術方案一種礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置，包括鋼板、回鉤、支腿和防滑鋼 筋，所述鋼板呈方形，在方形鋼板的下部面一側均勻分布復數(shù)個回鉤，在方形鋼板的下部面 另一側設有支腿座，支腿的上端活動連接在支腿座的軸上，在支腿下部的任意一面設有由 下部至端部的端部斜面使支腿形成尖端的插入支撐結構，在方形鋼板的上部面均勻分布有 復數(shù)根防滑鋼筋形成完整的礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置。所述的礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置，在方形鋼板的下部面一側均勻 分布的回鉤為至少三個。所述的礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置，在方形鋼板下部面另一側的設 置插入支撐結構為至少兩個。所述的礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置，在方形鋼板的上部面設置的防 滑鋼筋為間隔交錯設置。由于采用了上述技術方案，本發(fā)明具有如下有益效果本發(fā)明所述礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置，通過將本發(fā)明的鋼板下部 面一側均勻分布復數(shù)個回鉤與碎石路路面咬合，鋼板下部面另一側的插入支撐結構與碎石 路滑坡處的路肩插合，使得碎石路路面得到有效地擴寬，確保了車輛的行駛安全，在鋼板上 部面設置的防滑鋼筋使得車輛運行更加平穩(wěn)；本發(fā)明結構簡單便于加工、成本低、使用方 便、可循環(huán)重復使用、有效地提高工作效率。

圖1是本發(fā)明的立體結構示意圖；圖2是本發(fā)明的另一側面立體結構示意圖；圖3是本發(fā)明在碎石路路面的應用結構示意圖；圖中:1、回鉤；2、端部斜面；3、支腿座；4、支腿；5、軸；6、下部面；7、防滑鋼筋；8、
上部面；9、碎石路。
具體實施方式通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面的實施例， 公開本發(fā)明的目的旨在保護本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進；結合附圖1中所述的一種礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置，包括鋼板、 回鉤1、支腿4和防滑鋼筋7，所述鋼板呈方形，在方形鋼板的下部面6 —側均勻分布至少三 個回鉤1，在方形鋼板的下部面6另一側設有至少兩個支腿座3，支腿4的上端活動連接在 支腿座3的軸5上，在支腿4下部的任意一面設有由下部至端部的端部斜面2使支腿4形 成尖端的插入支撐結構，在方形鋼板的上部面8均勻分布有復數(shù)根間隔且交錯設置的防滑 鋼筋7形成完整的礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置。實施本發(fā)明所述的礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置，在道路出現(xiàn)局部垮 塌時，將本發(fā)明運送至現(xiàn)場，然后將本發(fā)明的鋼板下部面6具有回鉤1 一側與碎石路9路面 咬合，將鋼板下部面6的另一側懸空，并利用所述的插入支撐結構與碎石路6滑坡處的路肩 插合，使得碎石路6路面得到有效地擴寬，由于本發(fā)明在鋼板的上部面8設置了防滑的防滑 鋼筋7，即使鋼板沒有達到平行拜訪要求或在車輛碾壓后出現(xiàn)傾斜防滑鋼筋7還可起到放 止車輛側滑的效果，本發(fā)明由于設計獨特，確保了車輛在鋼板上的安全行駛；通過本發(fā)明的 設置克服了在先技術的出現(xiàn)滑坡便開挖坡道一側以保證路寬的大施工量問題。本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術。
權利要求
一種礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置，包括鋼板、回鉤1、支腿(4)和防滑鋼筋(7)，其特征是所述鋼板呈方形，在方形鋼板的下部面(6)一側均勻分布復數(shù)個回鉤(1)，在方形鋼板的下部面(6)另一側設有支腿座(3)，支腿(4)的上端活動連接在支腿座(3)的軸(5)上，在支腿(4)下部的任意一面設有由下部至端部的端部斜面(2)使支腿(4)形成尖端的插入支撐結構，在方形鋼板的上部面(8)均勻分布有復數(shù)根防滑鋼筋(7)形成完整的礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置，其特征是在方 形鋼板的下部面(6) —側均勻分布的回鉤(1)為至少三個。
3.根據(jù)權利要求1所述的礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置，其特征是在方 形鋼板下部面(6)另一側的設置插入支撐結構為至少兩個。
4.根據(jù)權利要求1所述的礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置，其特征是在方 形鋼板的上部面(8)設置的防滑鋼筋(7)為間隔交錯設置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種路段加固裝置，尤其是涉及一種礦區(qū)危險地段車輛行進路線臨時加固裝置，在方形鋼板的下部面(6)一側均勻分布復數(shù)個回鉤(1)，在方形鋼板的下部面(6)另一側設有支腿座(3)，支腿(4)的上端活動連接在支腿座(3)的軸(5)上，在支腿(4)下部的任意一面設有由下部至端部的端部斜面(2)使支腿(4)形成尖端的插入支撐結構，在方形鋼板的上部面(8)均勻分布有復數(shù)根防滑鋼筋(7)；本發(fā)明利用回鉤與碎石路路面咬合及插入支撐結構與碎石路滑坡處的路肩插合，使得碎石路路面得到有效地擴寬，確保了車輛的行駛安全，在鋼板上部面設置的防滑鋼筋使得車輛運行更加平穩(wěn)。
文檔編號E01C9/08GK101967788SQ201010501469
公開日2011年2月9日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權日2010年9月30日
發(fā)明者井石磙, 徐文松, 王斌, 高建敏 申請人:洛陽欒川鉬業(yè)集團股份有限公司