專利名稱：一種具有防撞自動保護裝置的道閘桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種汽車閘桿，尤其涉及到一種具有防撞自動保護裝置的道閘桿。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)在汽車數(shù)量的不斷增多，在停車場及高速公路上發(fā)生汽車不小心撞到閘桿 的情況也越來越多，不過在實踐的過程中，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)了目前的閘桿結(jié)構(gòu)的幾個不足之 處1)、當汽車撞上間桿時會將間桿撞變形，嚴重時還會撞斷，更會損傷電機；2)、現(xiàn)有閘桿 在被撞后容易發(fā)生斷裂，碰撞變形后還會繼續(xù)被汽車向前推動，使其最后扳動超過90度， 尤其傷害位于閘桿后側(cè)的工作人員；3)、在閘桿損壞后需要長時間的維修更換，對汽車通行 非常不便，尤其是在高速公路的出入口，通道的減少容易造成交通不暢通?；谏鲜霈F(xiàn)有道閘桿的不足之處，本發(fā)明人設計了本發(fā)明“一種具有防撞自動保 護裝置的道閘桿”。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有防撞自動 保護裝置的道閘桿。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種具有防撞自動保護裝置的道閘桿，包括機箱和閘桿，機箱內(nèi)裝設有電機、減速 器和控制器，間桿與減速器的輸出軸相套接，所述的間桿與輸出軸相套接的一端設有防撞 自動保護裝置，該防撞自動保護裝置包括連接支架、電磁鐵，永久磁鐵、撞桿信號開關(guān)和限 位塊，間桿通過轉(zhuǎn)動軸固定在連接支架上，限位塊與連接支架相固定，限位塊與連接支架的 開口限定閘桿的轉(zhuǎn)動范圍，永久磁鐵固定在閘桿端部，于連接支架與永久磁鐵相對應的位 置固定電磁鐵，撞桿信號開關(guān)設于連接支架，閘桿正常時撞桿信號開關(guān)與閘桿相頂?shù)?，閘桿 在受到撞擊時，控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永 久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向后彈開至限位塊。對間桿的彈開 進行加速，使其迅速向后彈開，免受汽車撞斷。所述的永久磁鐵嵌裝在閘桿端部。所述的永久磁鐵用螺絲嵌裝固定在閘桿端部。所述的限位塊與連接支架的開口角度為0 90度，于限位塊與連接支架通過螺栓 調(diào)節(jié)開口角度?？赏ㄟ^螺絲調(diào)節(jié)閘桿向后彈開的角度，而30-70度為最佳。所述的減速器的輸出軸上裝設有閘桿水平限位開關(guān)和閘桿垂直限位開關(guān)，撞桿信 號開關(guān)與控制器相連接，閘桿在受到撞擊時，控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，使連 接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向后 彈開至限位塊，同時控制器發(fā)送電信號給電機，使閘桿升起，直到檢測到閘桿垂直限位開關(guān) 信號后電機停止轉(zhuǎn)動，發(fā)送電信號給電磁鐵，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相異 極性，將閘桿恢復到原始位置，抵住撞桿信號開關(guān)。
所述的限位塊上與永久磁鐵對應位置設有第二電磁鐵，閘桿在受到撞擊時，控制 器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，連接支架處的電磁鐵與閘桿之間產(chǎn)生推力，限位塊的 第二電磁鐵與閘桿之間產(chǎn)生吸力，形成一推一吸效果更好。閘桿在受到汽車撞擊時控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，發(fā)送信號給電磁 鐵及升降控制器，使閘桿升起，實現(xiàn)同時向后彈開以及同時使閘桿升起的作用，進一步增強 防撞效果。本發(fā)明一種具有防撞自動保護裝置的道閘的有益效果是閘桿在受到撞擊時，控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，使連接支架上的電 磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向后彈開至限位塊， 對閘桿的彈開進行加速，使其迅速向后彈開，免受汽車撞斷，并且也不會損害電機。同時控 制器發(fā)送電信號給電機，使閘桿升起，直到檢測到閘桿垂直限位開關(guān)信號后電機停止轉(zhuǎn)動， 發(fā)送電信號給電磁鐵，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相異極性，將間桿恢復到原 始位置，抵住撞桿信號開關(guān)。


圖1是本發(fā)明正常擋車時狀態(tài)示意圖2是本發(fā)明正常擋車時閘桿俯視圖3是本發(fā)明的桿部及永久磁鐵結(jié)構(gòu)示意圖4是本發(fā)明被車撞后的狀態(tài)示意圖5是本發(fā)明的閘桿在被車撞至中間位置時的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖
圖6是本發(fā)明被撞豎起后狀態(tài)示意圖7是本發(fā)明豎起后恢復狀態(tài)示意圖。
附圖標記說明
1、閘桿2、機箱3、防撞自動保護裝置
31、連接支架32、電磁鐵33、永久磁鐵
34、撞桿信號開關(guān)35、限位塊36、螺絲
37、轉(zhuǎn)動軸38、螺栓39、第二電磁鐵
4、閘桿水平限位開關(guān)5、閘桿垂直限位開關(guān)
具體實施例方式參照圖1至圖7，本發(fā)明是這樣實施的在圖1至圖7中，一種具有防撞自動保護裝置的道閘桿，包括機箱2和閘桿1，機箱 2內(nèi)裝設有電機、減速器和控制器，閘桿1與減速器的輸出軸相套接，其特征在于所述的閘 桿1與輸出軸相套接的一端設有防撞自動保護裝置3，該防撞自動保護裝置3包括連接支架 31、電磁鐵32，永久磁鐵33、撞桿信號開關(guān)34和限位塊35，間桿1通過轉(zhuǎn)動軸37固定在連 接支架上，限位塊與連接支架相固定，限位塊與連接支架的開口限定閘桿1的轉(zhuǎn)動范圍，永 久磁鐵固定在間桿1端部，于連接支架與永久磁鐵相對應的位置固定電磁鐵，撞桿信號開 關(guān)設于連接支架，閘桿正常時撞桿信號開關(guān)與閘桿相頂?shù)?，閘桿在受到撞擊時，控制器檢測 到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使閘桿加速向后彈開至限位塊。在本實施例中，撞桿信號開關(guān)為行程開關(guān)。永久磁鐵嵌裝在閘桿端部。永久磁鐵用螺絲36嵌裝固定在閘桿端部。限位塊與連接支架的開口角度為60度，一般限位塊與連 接支架的開口角度為0 90度，于限位塊與連接支架通過螺栓調(diào)節(jié)開口角度?？赏ㄟ^螺絲 調(diào)節(jié)閘桿向后彈開的角度，而30-70度為最佳，于限位塊與連接支架通過螺栓38調(diào)節(jié)開口 角度。另外減速器的輸出軸上裝設有閘桿水平限位開關(guān)4和閘桿垂直限位開關(guān)5，撞桿 信號開關(guān)與控制器相連接，閘桿在受到撞擊時，控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，使 連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向 后彈開至限位塊，控制器同時控制電機使閘桿升起，直到檢測到閘桿垂直限位開關(guān)信號后 電機停止轉(zhuǎn)動，發(fā)送電信號給電磁鐵，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相異極性，將 閘桿恢復到原始位置，抵住撞桿信號開關(guān)。限位塊上與永久磁鐵對應位置設有第二電磁鐵 39，閘桿在受到撞擊時，控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，連接支架處的電磁鐵與閘 桿之間產(chǎn)生推力，限位塊的第二電磁鐵39與閘桿之間產(chǎn)生吸力。以上所述，僅是本發(fā)明一種具有防撞自動保護裝置的道閘桿較佳實施例而已，上 述的實施例并非對本發(fā)明的技術(shù)范圍作任何限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上的實 施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種具有防撞自動保護裝置的道閘桿，包括機箱(2)和閘桿(1)，機箱(2)內(nèi)裝設有電機、減速器和控制器，閘桿(1)與減速器的輸出軸相套接，其特征在于所述的閘桿(1)與輸出軸相套接的一端設有防撞自動保護裝置(3)，該防撞自動保護裝置(3)包括連接支架(31)、電磁鐵(32)，永久磁鐵(33)、撞桿信號開關(guān)(34)和限位塊(35)，閘桿(1)通過轉(zhuǎn)動軸(37)固定在連接支架上，限位塊與連接支架相固定，限位塊與連接支架的開口限定閘桿(1)的轉(zhuǎn)動范圍，永久磁鐵固定在閘桿(1)端部，于連接支架與永久磁鐵相對應的位置固定電磁鐵，撞桿信號開關(guān)設于連接支架，閘桿正常時撞桿信號開關(guān)與閘桿相頂?shù)?，閘桿在受到撞擊時，控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使閘桿加速向后彈開至限位塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動保護裝置的道閘桿，其特征在于所述的永 久磁鐵嵌裝在間桿端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動保護裝置的道閘桿，其特征在于所述的永 久磁鐵用螺絲(36)嵌裝固定在閘桿端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動保護裝置的道閘桿，其特征在于所述的限 位塊與連接支架的開口角度為0 90度，于限位塊與連接支架通過螺栓(38)調(diào)節(jié)開口角 度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動保護裝置的道閘桿，其特征在于所述的減 速器的輸出軸上裝設有閘桿水平限位開關(guān)(4)和閘桿垂直限位開關(guān)(5)，撞桿信號開關(guān)與 控制器相連接，間桿在受到撞擊時，控制器檢測到間桿與撞桿信號開關(guān)分開，使連接支架上 的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向后彈開至限 位塊，控制器同時控制電機使閘桿升起，直到檢測到閘桿垂直限位開關(guān)信號后電機停止轉(zhuǎn) 動，發(fā)送電信號給電磁鐵，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相異極性，將間桿恢復到 原始位置，抵住撞桿信號開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動保護裝置的道閘桿，其特征在于所述的 限位塊上與永久磁鐵對應位置設有第二電磁鐵(39)，間桿在受到撞擊時，控制器檢測到閘 桿與撞桿信號開關(guān)分開，連接支架處的電磁鐵與閘桿之間產(chǎn)生推力，限位塊的第二電磁鐵 (39)與閘桿之間產(chǎn)生吸力。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種汽車閘桿，尤其涉及到一種具有防撞自動保護裝置的道閘桿。其包括機箱和閘桿，機箱內(nèi)裝設有電機、減速器和控制器，閘桿與減速器的輸出軸相套接，所述的閘桿與輸出軸相套接的一端設有防撞自動保護裝置，其包括連接支架、電磁鐵，永久磁鐵、撞桿信號開關(guān)和限位塊，閘桿通過轉(zhuǎn)動軸固定在連接支架上，限位塊與連接支架相固定，限位塊與連接支架的開口限定閘桿的轉(zhuǎn)動范圍。其有益效果是閘桿在受到撞擊時閘桿與撞桿信號位置開關(guān)分開形成電信號，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使閘桿加速向后彈開至限位塊。對閘桿的彈開進行加速，使其迅速向后彈開，免受汽車撞斷，并且也不會損害電機。
文檔編號E01F13/06GK101994298SQ201010502060
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者涂啟純 申請人:深圳市威捷機電技術(shù)有限公司