專利名稱：城市交通單行路網(wǎng)與車輛轉(zhuǎn)向的設置方法
技術領域：
本發(fā)明涉及城市交通單行路網(wǎng)與車輛轉(zhuǎn)向的設置方法，適用于新建或改擴建城市 中交通道路的規(guī)劃、設計與改造。
背景技術：
當今城市中交通道路越來越擁堵、秩序混亂，且天天仍制造著各類交通事故，人們 習慣的稱之為“馬路殺手”，為舒解交通而修建的各式各樣的主干路、環(huán)城路、快速通道、立 交橋、防護欄、隔離帶、高架橋、地上地下等設施，即浪費資源，又耗資巨大而取得的成效卻 有限，根本不能緩解與日俱增的交通壓力，不能滿足現(xiàn)代化城市快速交通之所需，道路交通 給經(jīng)濟增長造成巨大的影響，已成為急待解決的最大難題，造成如此局面糾其原因有三其 一，城市規(guī)劃設計不合理，只注重主干道，壞城路規(guī)模發(fā)展，不創(chuàng)建和發(fā)揮整個市區(qū)道路交 通網(wǎng)絡的運行體系及作用，造成城市中大部分道路被閑置，而某處卻成了唯一通道。夜晚從 高空鳥瞰每座城市，會發(fā)現(xiàn)總有排起的長龍閃爍著亮光，兩側(cè)是一片黑暗，這就證明光亮處 是這個城市的必經(jīng)之路，而兩側(cè)無路可通，可想而知，一但該路某處發(fā)生事故，造成堵塞必 然整個城市交通會完全癱瘓，同時也說明城市中大多道路都是閑置的，沒有被充分有效利 用，道路只有形成四通八達的網(wǎng)絡運行體系，發(fā)揮網(wǎng)絡的作用，才會暢通無阻，只抓綱不張 目，永遠是撒不開的網(wǎng)。二、道路通行方式設置不合理現(xiàn)有的道路交通，實行雙向通行方式是造成堵塞不 暢的根本原因，表現(xiàn)在各道路交叉路口處，使各條路上的車輛均無法順暢的轉(zhuǎn)向通行。三、道路的轉(zhuǎn)向方式設置不合理表現(xiàn)在機動車和非機動車在同一路口處同時直行 或錯路轉(zhuǎn)向，相互影響干擾，形成混亂局面極易造成事故，且浪費通行時間。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決了以上交通道路的難題，使城市道路交通，無需設置主干路、環(huán)城路、 快速通道、立交橋、高架橋等設施，即可安全快速暢通，構(gòu)造簡單充分有效合理利用交通資 源。
具體實施例方式本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的交通道路單行網(wǎng)絡的設置(參照說明書附圖
)用縱向和橫 向的交通道路將整個市區(qū)交構(gòu)成無數(shù)格狀區(qū)域，市區(qū)中所有的交通道路進行統(tǒng)一的正行路 與反行路交替安排設置，將每一條正行路兩側(cè)的其它同向交通道路均設置為反行路，整個 市區(qū)構(gòu)建起縱橫交錯的格狀單向行駛交通路網(wǎng)運行體系，在每條單行道路上設置同順向行 駛的機動車行車道和由人力車、畜力車及其它車輛構(gòu)成的非機動車行車道，非機動車行車 道可以被設置于正行路的右側(cè)方，也可以被設置于左側(cè)方，無論機動車行車道或非機動車 行車道，被設置于正行路右側(cè)方的以下簡稱右道車、左側(cè)方的以下簡稱左道車。車輛分路順路轉(zhuǎn)向的設置當每條正行路的前方遇交左行路時，在穿越過該交叉路
3口處的右上角方向位置上設置轉(zhuǎn)向區(qū)(或稱轉(zhuǎn)向島)A，專供正行路上的右道車車輛轉(zhuǎn)向左 行路方向行駛；當每條正行路的前方遇交右行路時，在穿越過該交叉路口處的左上角方向 位置上，設置轉(zhuǎn)向區(qū)(或稱轉(zhuǎn)向島)B，專供正行路上的左道車車輛轉(zhuǎn)向右行路方向行駛；轉(zhuǎn) 向區(qū)A或B的設置方式和形狀可采用多種形式，如可設置為環(huán)形、弧形、長條形等形狀，可被 設置于地上或地下，也可做穿越過路的設置；每條正行路上的右道車車輛前方遇交右行路、 左道車車輛前方遇交左行路均可順路轉(zhuǎn)行；在每個交叉路口處的車輛駛?cè)敕较蛟O置交通指 示信號管控車輛通行；每個道路交叉口，均可采用平面穿叉過路通行方式，也可采用立體穿 叉過路通行方式，(即一條路從另一條路的上方高過一層或從該路的下方地下一層穿越) 若采用立體穿叉過路通行的方式時，則該路口無需設置交通指示信號管控交通。
以上城市交通單行路網(wǎng)與車輛轉(zhuǎn)向的設置方法，通過采用構(gòu)建城市道路交通網(wǎng)絡 運行體系，實行道路的單向行駛和車輛的分路順路轉(zhuǎn)向的方式方法，合理有效的利用交通 資源，充分發(fā)揮整個城市交通道路四通八達的網(wǎng)絡作用，使各條道路上的機動車、非機動車 無論直行或轉(zhuǎn)向，始終處于各行其道狀態(tài)，互不影響干擾，可避免交通事故的發(fā)生，使整個 城市道路交通無需設置任何主干路、環(huán)城路、快速通道、立交橋、高架橋、防護欄、隔離帶等 設施。即可暢通無阻、安全快速，夜晚再從高空鳥瞰整個城市，則會呈現(xiàn)遍地光亮，這是因為 交通網(wǎng)目張開了。
權利要求
城市交通單行路網(wǎng)與車輛轉(zhuǎn)向的設置方法包括交通道路單行網(wǎng)絡的設置和車輛分路順路轉(zhuǎn)向的設置其特征是交通道路單行網(wǎng)絡的設置用縱向和橫向的交通道路將整個市區(qū)交構(gòu)成無數(shù)格狀區(qū)域，將所有交通道路進行統(tǒng)一的正行路與反行路交替安排設置，將每一條正行路兩側(cè)的其它同向交通道路，均設置為反行路，整個市區(qū)構(gòu)建起縱橫交錯的格狀單向行駛交通路網(wǎng)運行體系，在每條單行道路上設置同順向行駛的機動車行車道和由人力車、畜力車等構(gòu)成的非機動車行車道，非機動車行車道可以被設置于正行路的右側(cè)方，也可以被設置于左側(cè)方；車輛分路順路轉(zhuǎn)向的設置當每條正行路的前方遇交左行路時，在穿越過該交叉路口處的右上角方向位置上設置轉(zhuǎn)向區(qū)(或稱轉(zhuǎn)向島)A，專供正行路上的右道車車輛，轉(zhuǎn)向左行路方向行駛；當每條正行路的前方遇交右行路時，在穿越過該交叉路口處的左上角方向位置上設置轉(zhuǎn)向區(qū)(或稱轉(zhuǎn)向島)B，專供正行路上的左道車車輛轉(zhuǎn)向右行路方向行駛；每條正行路上的右道車車輛前方遇交右行路、左道車車輛前方遇交左行路均可順路轉(zhuǎn)行；在每個道路交叉路口處的車輛駛?cè)敕较蛟O置交通指示信號管控車輛通行；每個道路交叉口均可采用平面穿叉過路通行方式，也可以采用立體穿叉過路通行方式。
2.根據(jù)權利要求1所述城市交通單行路網(wǎng)與車輛轉(zhuǎn)向的設置方法，其特征在于轉(zhuǎn)向 區(qū)A或B的設置方式和形狀可采用多種形式如環(huán)形、弧形長條形等形狀可以被設置于地上 或地下，也可做穿越過路的設置。
全文摘要
城市交通單行路網(wǎng)與車輛轉(zhuǎn)向的設置方法，闡明了一種通過采用構(gòu)建城市道路交通網(wǎng)絡運行體系，實行道路的單向行駛和車輛的分路順路轉(zhuǎn)向的方式方法，合理有效的利用交通資源，充分發(fā)揮整個城市中交通道路四通八達的網(wǎng)絡作用，使各條道路上的機動車和非機動車無論直行或轉(zhuǎn)向，始終處于各行其道狀態(tài)，互不影響干擾，可避免交通事故的發(fā)生，使整個城市道路交通無需設置主干路、環(huán)城路、快速通道、立交橋、高架橋、防護欄、隔離帶等設施，即可暢通無阻安全快速，夜晚再從高空鳥瞰整個城市，則會呈現(xiàn)遍地光亮，這是因為交通網(wǎng)目張開了。
文檔編號E01C1/00GK101974875SQ20101050658
公開日2011年2月16日 申請日期2010年10月8日 優(yōu)先權日2010年10月8日
發(fā)明者高樹良 申請人:高樹良