專利名稱：攤鋪機(jī)包容式頂車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于路面攤鋪施工機(jī)械應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種攤鋪機(jī)包容式頂車裝置。
背景技術(shù)：
公路交通事業(yè)的技術(shù)進(jìn)步提高了筑路機(jī)械的工作效率和路面攤鋪質(zhì)量，推動(dòng)了我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展。攤鋪機(jī)作為筑路機(jī)械行業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，它的發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到公路建設(shè)的質(zhì)量和效率。為了適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)日新月異的變化，在大寬度、大厚度攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，所需物料的流量大為增加，受攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，料斗不能適應(yīng)不間斷供料及連續(xù)攤鋪的需要，而間斷供料直接影響著路面攤鋪平整度。另外，原有料斗的前后位置固定不變，也影響了部分自卸料車的順利卸料。于是出現(xiàn)了多功能攤鋪機(jī)，即在大料斗前部增加了伸縮傾翻式輔助活動(dòng)料斗，克服了傳統(tǒng)攤鋪機(jī)的上述缺陷。從而保證了施工中的連續(xù)攤鋪， 提高了路面的平整度。但是，如何實(shí)現(xiàn)輔助活動(dòng)料斗的往復(fù)伸縮，給人們提出了一個(gè)難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種攤鋪機(jī)包容式頂車裝置。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)輔助活動(dòng)料斗的伸縮，且其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是攤鋪機(jī)包容式頂車裝置，其特征在于包括安裝在支架內(nèi)且與推滾梁固定連接的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述支架分別與攤鋪機(jī)機(jī)架前梁和攤鋪機(jī)機(jī)架側(cè)墻板固定連接，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與一驅(qū)動(dòng)部件相連接，所述驅(qū)動(dòng)部件帶動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在支架內(nèi)移動(dòng)。上述的攤鋪機(jī)包容式頂車裝置，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為兩根相互間隔設(shè)置的導(dǎo)向桿。上述的攤鋪機(jī)包容式頂車裝置，所述導(dǎo)向桿和支架之間設(shè)置有導(dǎo)向套。上述的攤鋪機(jī)包容式頂車裝置，所述驅(qū)動(dòng)部件為油缸。上述的攤鋪機(jī)包容式頂車裝置，所述支架的前端設(shè)置有蓋板。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)輔助活動(dòng)料斗的伸縮，通過增加導(dǎo)向套補(bǔ)償導(dǎo)向桿平行度精度不足，從而確保導(dǎo)向桿順利伸縮，且其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、生產(chǎn)成本低、自動(dòng)化程度高，便于推廣應(yīng)用。下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的主視圖。圖2為本發(fā)明的左視圖。圖3為本發(fā)明的俯視圖。附圖標(biāo)記說明
1-導(dǎo)向桿；2-蓋板；3-定位螺釘；4-導(dǎo)向套；5-支架；6-緊定螺釘；7-后銷軸；8-前銷軸；9-封口板；10-推滾梁；11-攤鋪機(jī)機(jī)架前梁；12-攤鋪機(jī)機(jī)架側(cè)墻板；13-油紅。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2和圖3所示的一種攤鋪機(jī)包容式頂車裝置，包括安裝在支架5內(nèi)且與推滾梁10固定連接的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1，所述支架5分別與攤鋪機(jī)機(jī)架前梁11和攤鋪機(jī)機(jī)架側(cè)墻板12固定連接，所述推滾梁10與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)大致垂直，且導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與推滾梁10連接一端的外側(cè)設(shè)置有封口板9，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1與一驅(qū)動(dòng)部件13相連接，所述驅(qū)動(dòng)部件13帶動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1在支架5內(nèi)移動(dòng)。所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為兩根相互間隔設(shè)置的導(dǎo)向桿1。所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 1和支架5之間設(shè)置有導(dǎo)向套4。所述驅(qū)動(dòng)部件為油缸13。所述支架5的前端設(shè)置有蓋板 2。使用時(shí)，導(dǎo)向桿1與推滾梁10固定連接，導(dǎo)向桿1與油缸耳環(huán)通過前銷軸8鉸接， 油缸耳環(huán)下方為油缸耳環(huán)在前銷軸8上的軸向定位隔套，支架5通過后銷軸7與油缸13的缸筒座鉸接。由于攤鋪機(jī)工作中運(yùn)料車輛多，路基浮塵沙粒多，環(huán)境條件差，將油缸13設(shè)計(jì)在頂車裝置的支架5的內(nèi)部，避免了浮塵、落料污染活塞桿與缸筒間的運(yùn)動(dòng)副，大大提高了油缸13的使用壽命。所述支架5的前端設(shè)置有蓋板2，從而防止輔助活動(dòng)料斗推出時(shí)大料斗和輔助活動(dòng)料斗間的少量落料進(jìn)入頂車裝置運(yùn)動(dòng)副。該頂車裝置的兩個(gè)導(dǎo)向桿1間距達(dá) 3040mm，且是鉚焊件，這就使得導(dǎo)向桿1的平行度難以保證。為此，該裝置在導(dǎo)向桿1與支架5間設(shè)置了導(dǎo)向套4，導(dǎo)向套4與支架5間的間隙可通過4個(gè)緊定螺釘6調(diào)整。因?qū)蛱?4與支架5間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，導(dǎo)向套4是由一根定位螺釘3定位，使得導(dǎo)向套4可繞定位螺釘3擺動(dòng)，且可沿定位螺釘3中心線微量移動(dòng)，從而補(bǔ)償了導(dǎo)向桿1平行度精度不足而對導(dǎo)向桿1順利伸縮的影響。當(dāng)導(dǎo)向桿1在油缸13的推動(dòng)下可順利作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的條件下，允許將導(dǎo)向套4與支架5之間活動(dòng)間隙調(diào)到零，即導(dǎo)向套4相對于支架5固定不動(dòng)。這就保證了包容式液壓頂車裝置在導(dǎo)向套4與支架5之間間隙盡可能小的條件下能夠可靠地滿足推滾梁10的伸縮運(yùn)動(dòng)。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.攤鋪機(jī)包容式頂車裝置，其特征在于包括安裝在支架(5)內(nèi)且與推滾梁(10)固定連接的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述支架( 分別與攤鋪機(jī)機(jī)架前梁(11)和攤鋪機(jī)機(jī)架側(cè)墻板(12)固定連接，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(1)與一驅(qū)動(dòng)部件相連接，所述驅(qū)動(dòng)部件帶動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在支架(5)內(nèi)移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攤鋪機(jī)包容式頂車裝置，其特征在于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為兩根相互間隔設(shè)置的導(dǎo)向桿(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攤鋪機(jī)包容式頂車裝置，其特征在于所述導(dǎo)向桿(1)和支架(5)之間設(shè)置有導(dǎo)向套(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攤鋪機(jī)包容式頂車裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)部件為油缸 (13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攤鋪機(jī)包容式頂車裝置，其特征在于所述支架(5)的前端設(shè)置有蓋板(2)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種攤鋪機(jī)包容式頂車裝置，包括安裝在支架內(nèi)且與推滾梁固定連接的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述支架分別與攤鋪機(jī)機(jī)架前梁和攤鋪機(jī)機(jī)架側(cè)墻板固定連接，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與一驅(qū)動(dòng)部件相連接，所述驅(qū)動(dòng)部件帶動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在支架內(nèi)移動(dòng)。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)輔助活動(dòng)料斗的伸縮，且其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。
文檔編號E01C19/12GK102454148SQ20101051419
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者李增選, 綦開隆 申請人:陜西中大機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司