專利名稱：一種便于探地雷達檢測厚度的路面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及道路質(zhì)量檢測領(lǐng)域，特別涉及一種便于探地雷達檢測厚度的路面 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在公路工程質(zhì)量檢驗評定標準中，路面表層的平整度、彎沉值和路面結(jié)構(gòu)層的厚 度被列為評價高等級公路浙青路面質(zhì)量的重要指標，在諸項指標中路面厚度最為重要。如 何對路面厚度指標進行快速、客觀的檢測與評價，長期以來一直是建設(shè)部門和質(zhì)量管理部 門重點關(guān)注的問題。在本領(lǐng)域中，對相關(guān)道路的路面厚度檢測與評價，傳統(tǒng)的方法是鉆心取樣法，現(xiàn)行 的方法為探地雷達檢測技術(shù)結(jié)合鉆心取樣法。鉆心取樣法雖具有直觀、可靠的特點，但是也 有其局限性，如損壞路面、代表性差、效率低、成本高。與鉆心取樣檢測相比，雷達監(jiān)測技術(shù) 具有無損、高效、高精度等突出特點，而且其探測結(jié)果可消除鉆孔取樣的一孔之見。另外，探 地雷達的探測能力允許達到面層以下，用以先期評價路基穩(wěn)定性和發(fā)現(xiàn)路基中各種病害。 故探地雷達檢測技術(shù)得到很好的應(yīng)用。然而探地雷達檢測道路的厚度或深度是根據(jù)波速來 確定的，而波速又是由材料的介電常數(shù)來計算的，面層的介電常數(shù)又取決于浙青層的密實 度，基層的介電常數(shù)又主要依賴于材料的濕度，現(xiàn)行的介電常數(shù)是結(jié)合鉆心取樣的室內(nèi)試 驗確定的，所以現(xiàn)行的探地雷達檢測方法本身就具有局限性，而且還沒有徹底擺脫路面的 破損。加之道路自身施工的不完善和其他因素的影響，導(dǎo)致探地雷達檢測誤差較大，而且在 下雨過后或路面潮濕時不宜檢測導(dǎo)致探地雷達檢測的時限性。同時由于各層材料的不均勻 性、層間結(jié)合的不完整性等因素的影響，導(dǎo)致探地雷達數(shù)據(jù)采集和處理具有很大的復(fù)雜性。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種便于探地雷達檢 測厚度的路面結(jié)構(gòu)，能夠通過探地雷達更為方便、準確地檢測其厚度和分析道路的結(jié)構(gòu)參 數(shù)，為路面工程的質(zhì)量控制、養(yǎng)護維修提供詳細的資料，從而節(jié)省檢測費用，提高工作效率。為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。一種便于探地雷達檢測厚度的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿路面結(jié)構(gòu)的各層的底面 縱向鋪設(shè)至少一條金屬絲，各層鋪設(shè)的金屬絲相互錯開。本實用新型的進一步特點在于(1)所述路面結(jié)構(gòu)為浙青混凝土路面結(jié)構(gòu)，浙青混凝土路面結(jié)構(gòu)從上至下依次包 括浙青混凝土上面層、第一粘結(jié)層、浙青混凝土中面層、第二粘結(jié)層、浙青混凝土下面層、粘 結(jié)防水層、基層，分別在浙青混凝土下面層、浙青混凝土中面層、浙青混凝土上面層的底面 沿縱向鋪設(shè)至少一條金屬絲，各層鋪設(shè)的金屬絲相互錯開。(2)所述路面結(jié)構(gòu)為普通混凝土面板的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。(3)所述縱向鋪設(shè)的金屬絲為平行的兩條。[0011](4)所述金屬絲為鐵絲。采用本實用新型的路面結(jié)構(gòu)，對于道路養(yǎng)護檢修和在建道路的質(zhì)量監(jiān)控時，由于 金屬絲的介電常數(shù)恒定，且金屬絲粗細均勻，與結(jié)構(gòu)層緊貼，另外由于金屬絲對電磁波具有 良好的反射效應(yīng)，不僅方便了探地雷達的有效數(shù)據(jù)采集，而且探地雷達技術(shù)的后分析處理 系統(tǒng)的工作也簡單化，同時也避免了鉆心取樣分析數(shù)據(jù)對道路的破損。增加金屬絲后探地 雷達所接收到的反射波具有路面結(jié)構(gòu)與質(zhì)量的有效代表性，進而可全面獲知路面工程的質(zhì) 量狀況。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步地描述。


圖1為本實用新型的一種便于探地雷達檢測厚度的路面結(jié)構(gòu)(浙青混凝土路面結(jié) 構(gòu))橫剖示意圖；圖2為
圖1的A-A轉(zhuǎn)折橫剖示意圖；圖中1-浙青混凝土上面層，2-第一粘結(jié)層，3-第一金屬絲，4-浙青混凝土中面 層，5-第二粘結(jié)層，6-第二金屬絲，7-浙青混凝土下面層，8-粘結(jié)防水層，9-第三金屬絲， 10-基層。
具體實施方式
參照
圖1、圖2，本實施例便于探地雷達檢測厚度的路面結(jié)構(gòu)為浙青混凝土路面結(jié) 構(gòu)，由上至下依次包括浙青混凝土上面層1、粘結(jié)層2、浙青混凝土中面層4、粘結(jié)層5、浙青 混凝土下面層7、粘結(jié)防水層8、基層10。本實施例中，金屬絲為直徑Imm左右粗細均勻的 鐵絲。其布設(shè)要求為沿道路縱向平行于道路中心線，各結(jié)構(gòu)層(浙青混凝土上面層、中面 層、下面層)底部連續(xù)均勻布設(shè)兩條金屬絲。為了施工方便，在基層10上表面布設(shè)一對平行的第三金屬絲9，在浙青混凝土下 面層7上表面布設(shè)一對平行的第二金屬絲6 ；浙青混凝土中面層4上表面布設(shè)一對平行的 第一金屬絲3。粘結(jié)防水層8由常用途層油構(gòu)成，粘結(jié)層由常用粘層油構(gòu)成。施工要求為 保證金屬絲筆直而且緊貼下層，然后再撒鋪透層油或粘層油，進而鋪設(shè)下一結(jié)構(gòu)層，需特別 注意的是各結(jié)構(gòu)層底面的金屬絲應(yīng)該錯開布設(shè)，而且在道路橫向的布設(shè)寬度范圍在常用探 地雷達的檢測寬度范圍內(nèi)。同樣，本實用新型的路面結(jié)構(gòu)可以為普通混凝土面板的水泥混凝土等需要檢測各 層厚度的其他路面結(jié)構(gòu)，金屬絲的鋪設(shè)與浙青混凝土路面相似。
權(quán)利要求一種便于探地雷達檢測厚度的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿路面結(jié)構(gòu)的各層底面縱向鋪設(shè)至少一條金屬絲，各層鋪設(shè)的金屬絲相互錯開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種便于探地雷達檢測厚度的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述路面 結(jié)構(gòu)為浙青混凝土路面結(jié)構(gòu)，浙青混凝土路面結(jié)構(gòu)從上至下依次包括浙青混凝土上面層、 第一粘結(jié)層、浙青混凝土中面層、第二粘結(jié)層、浙青混凝土下面層、粘結(jié)防水層、基層，分別 在浙青混凝土下面層、浙青混凝土中面層、浙青混凝土上面層的底面沿縱向鋪設(shè)至少一條 金屬絲，各層鋪設(shè)的金屬絲相互錯開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的一種便于探地雷達檢測厚度的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述路面 結(jié)構(gòu)為普通混凝土面板的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的一種便于探地雷達檢測厚度的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱向 鋪設(shè)的金屬絲為平行的兩條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的一種便于探地雷達檢測厚度的路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬 絲為鐵絲。
專利摘要本實用新型涉及道路質(zhì)量檢測領(lǐng)域，公開了一種便于探地雷達檢測厚度的路面結(jié)構(gòu)，以瀝青混凝土路面為例從上至下依次包括瀝青混凝土上面層、第一粘結(jié)層、瀝青混凝土中面層、第二粘結(jié)層、瀝青混凝土下面層、粘結(jié)防水層、基層，其特征在于，分別在瀝青混凝土下面層、瀝青混凝土中面層、瀝青混凝土上面層的底面沿縱向鋪設(shè)至少一條金屬絲，各層鋪設(shè)的金屬絲相互錯開。
文檔編號E01C23/01GK201686920SQ201020139788
公開日2010年12月29日 申請日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月24日
發(fā)明者張博, 程道虎, 趙鵬, 閆亞鵬, 韓森, 高巍, 高榕 申請人:長安大學(xué)