專利名稱：牽引式瀝青車的瀝青拌合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油路養(yǎng)護(hù)用設(shè)備，特別是一種油路養(yǎng)護(hù)所用的浙青車的浙青拌合
直O(jiān)
背景技術(shù)：
近年來(lái)，油路養(yǎng)護(hù)里程逐漸增加，現(xiàn)有油路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，特別是浙青車等，不能滿足 公路養(yǎng)護(hù)的需要。通過(guò)以往對(duì)路面病害處治的施工程序和材料及人工費(fèi)用、機(jī)械使用費(fèi)用 消耗對(duì)比。以往對(duì)病害施工程序是灑底油一鋪石屑一再灑油一再碾壓等程序，處治后路面 平整度較差，使用周期短，不僅達(dá)不到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的要求，造成材料和人工費(fèi)用大量消耗。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種牽引式浙青車的浙青拌合裝置，本實(shí)用新型具有對(duì) 病害路面處理質(zhì)量好，設(shè)備的使用周期長(zhǎng)，節(jié)約維修路面成本的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的牽引式浙青車的浙青拌合裝置，牽引式浙青車的浙青拌合裝置，包 括電動(dòng)機(jī)1、框架2、煙道3、鍋體4、燃燒室8、后橋16，以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；煙道3安裝在鍋體4 的側(cè)邊部，鍋體4的下方設(shè)置有燃燒室8，鍋體4的上方安裝有框架2 ；電動(dòng)機(jī)1和后橋16 安裝在框架2上，后橋16上的轉(zhuǎn)軸上安裝有攪拌浙青的撥翅17 ；帶動(dòng)后橋16的軸轉(zhuǎn)動(dòng)的 傳動(dòng)裝置連接在電動(dòng)機(jī)1和后橋16之間。本實(shí)用新型的牽引式浙青車的浙青拌合裝置，研制和使用滿足了油路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的 需要，可以在加熱、攪拌的同時(shí)對(duì)路面進(jìn)行維護(hù)，極大提高了機(jī)械設(shè)備的利用率和工作效 率，有效降低了材料和人工費(fèi)用的消耗，該車性能良好、設(shè)計(jì)合理。本實(shí)用新型的牽引式浙青車的浙青拌合裝置，具有如下的優(yōu)點(diǎn)(1)生產(chǎn)成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，移動(dòng)方便。(2)清洗方便，成本低。(3)現(xiàn)場(chǎng)做業(yè)，能保證浙青砼(混凝土 )的質(zhì)量。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖。圖中標(biāo)號(hào)電動(dòng)機(jī)1，框架2，煙道3，鍋體4，螺絲5，螺絲6，螺絲7，燃燒室8，三角 帶9，軸承座10，鏈輪11，鏈條12，鏈輪13，三角帶14，三角帶輪15，后橋16，撥翅17。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。參閱圖1-圖2，牽引式浙青車的浙青拌合裝置，包括電動(dòng)機(jī)1、框架2、煙道3、鍋體 4、燃燒室8、后橋16，以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；煙道3安裝在鍋體4的側(cè)邊部，鍋體4的下方設(shè)置有燃燒室8，鍋體4的上方安裝有框架2 ；電動(dòng)機(jī)1和后橋16安裝在框架2上，后橋16上的轉(zhuǎn)軸 上安裝有攪拌浙青的撥翅17 ；帶動(dòng)后橋16的軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置連接在電動(dòng)機(jī)1和后橋16 之間。鍋體4上部為圓筒形，下部為錐形。所述的帶動(dòng)后橋16的軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置包括三角帶9、鏈輪11、鏈條12、鏈輪 13、三角帶14和三角帶輪15 ；三角帶輪15安裝在電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)軸上，鏈輪11和三角帶9同 軸傳動(dòng)并安裝在框架2的軸承座10上；鏈輪13安裝在后橋16的轉(zhuǎn)軸軸頭上；三角帶9與 三角帶輪15之間連接有三角帶14，鏈輪11和鏈輪13之間連接有鏈條12。本實(shí)用新型的牽引式浙青車的浙青拌合裝置，所配合的拌合車的結(jié)構(gòu)和組成是 該車的動(dòng)力來(lái)源是采ZS1100B柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和三項(xiàng)交流同步發(fā)電機(jī)輸送動(dòng)力。并由炒盤、爐 體、水箱、浙青拌合裝置、配電箱、燃料箱、牽引系統(tǒng)組成。拌合車的研制是采用燃煤加熱工作原理，加熱快，拌料均勻、容量大、行動(dòng)快捷、工 作效率高，有效降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度和材料，人工費(fèi)用的消耗，該車適用于野外作業(yè)，處治橋 頭涵頂跳車，修補(bǔ)路面局部病害等，并能滿足百余公里油路養(yǎng)護(hù)需求，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量均能達(dá)到規(guī) 范要求。拌合Im3混合料消耗量明細(xì)表(Im3) 注每生產(chǎn)Im3浙青混合料所需費(fèi)用約為766. 20元通過(guò)以往對(duì)路面病害處治的施工程序和材料及人工費(fèi)用、機(jī)械使用費(fèi)用消耗對(duì) 比。以往對(duì)病害施工程序是灑底油一鋪石屑一再灑油一再碾壓等程序，處治后路面平整度 較差，使用周期短，不僅達(dá)不到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的要求，造成材料和人工費(fèi)用大量消耗。自該設(shè)備 的研制對(duì)病害的處治，質(zhì)量好、使用周期長(zhǎng)，每立方浙青混合料可節(jié)約256. 23元。拌合車主要技術(shù)規(guī)格1、發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)規(guī)格(1)生產(chǎn)廠常洲動(dòng)力機(jī)械有限公司(2)生產(chǎn)日期2006年5月(3)功率12. 13kw(4)轉(zhuǎn)速2000r/_(5)型號(hào)ZS1100B2、二相交流電發(fā)電機(jī)技術(shù)規(guī)格(1)生產(chǎn)廠福安市華冠電機(jī)廠[0031](2)型號(hào)STC_8(3)電壓400V(4)電流14. OA(5)轉(zhuǎn)速l500r/min(6)頻率50ΗΖ3、鍋體技術(shù)規(guī)格(1)炒盤 1. 8m X0. 36m(2)水箱0. 87mX0. IOmX 3 個(gè)4、爐體技術(shù)規(guī)格(1)爐體 1. 8mX0. 4mX0. 4m(2)燃料箱:0. 55mX 0. 80mX 0. 55m5、絞拌系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格(1)電動(dòng)機(jī) 7· 5Κ W(2)解放后橋總成1個(gè)(3)絞拌葉 0. 70mΧ0. 20mX2 個(gè)(4) 500型減速機(jī)1個(gè)。
權(quán)利要求牽引式瀝青車的瀝青拌合裝置，其特征在于，包括電動(dòng)機(jī)(1)、框架(2)、煙道(3)、鍋體(4)、燃燒室(8)、后橋(16)，以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；煙道(3)安裝在鍋體(4)的側(cè)邊部，鍋體(4)的下方設(shè)置有燃燒室(8)，鍋體(4)的上方安裝有框架(2)；電動(dòng)機(jī)(1)和后橋(16)安裝在框架(2)上，后橋(16)上的轉(zhuǎn)軸上安裝有攪拌瀝青的撥翅(17)；帶動(dòng)后橋(16)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置連接在電動(dòng)機(jī)(1)和后橋(16)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的牽引式浙青車的浙青拌合裝置，其特征在于，所述的帶動(dòng)后橋 (16)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置包括三角帶(9)、鏈輪(11)、鏈條(12)、鏈輪(13)、三角帶(14) 和三角帶輪(15)；三角帶輪(15)安裝在電動(dòng)機(jī)(1)的轉(zhuǎn)軸上，鏈輪(11)和三角帶(9)同 軸傳動(dòng)并安裝在框架(2)的軸承座(10)上；鏈輪(13)安裝在后橋(16)的轉(zhuǎn)軸軸頭上 ’三 角帶(9)與三角帶輪(15)之間連接有三角帶(14)，鏈輪(11)和鏈輪(13)之間連接有鏈條 (12)。
專利摘要牽引式瀝青車的瀝青拌合裝置，涉及油路養(yǎng)護(hù)用設(shè)備，特別是一種油路養(yǎng)護(hù)所用的瀝青車的瀝青拌合裝置。該裝置包括電動(dòng)機(jī)、框架、煙道、鍋體、燃燒室、后橋，以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；煙道安裝在鍋體的側(cè)邊部，鍋體的下方設(shè)置有燃燒室，鍋體的上方安裝有框架；電動(dòng)機(jī)和后橋安裝在框架上，后橋上的轉(zhuǎn)軸上安裝有攪拌瀝青的撥翅；帶動(dòng)后橋的軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置連接在電動(dòng)機(jī)和后橋之間。本實(shí)用新型滿足了油路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的需要，極大提高了機(jī)械設(shè)備的利用率和工作效率，有效降低了材料和人工費(fèi)用的消耗，該車性能良好、設(shè)計(jì)合理。
文檔編號(hào)E01C19/08GK201620338SQ20102014733
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者包孟利 申請(qǐng)人:包孟利