專利名稱：無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種交通管理的專用設(shè)施，特別是一種無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車 門禁裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的飛速發(fā)展，規(guī)劃和建設(shè)了大量的高速公路，均設(shè)立收 費(fèi)站并配套機(jī)動(dòng)車門禁裝置來進(jìn)行管理并收取機(jī)動(dòng)車的通行費(fèi)用；許多企事業(yè)、學(xué)校和居 民小區(qū)為了加強(qiáng)管理，也在大門通道設(shè)立了機(jī)動(dòng)車門禁裝置，用于維護(hù)自身的環(huán)境安全和 交通秩序。目前，機(jī)動(dòng)車門禁裝置已成為主要的交通管理裝備之一，現(xiàn)在采用的機(jī)動(dòng)車門禁 裝置主要為電動(dòng)式、機(jī)械式、液壓式等，這些機(jī)動(dòng)車門禁裝置均需配備動(dòng)力系統(tǒng)，而且結(jié)構(gòu) 復(fù)雜、耗能高、故障多、維護(hù)繁瑣，最為突出的是購置和使用成本較高。如高速公路收費(fèi)站采 用的機(jī)動(dòng)車門禁裝置每臺(tái)高達(dá)數(shù)十萬元，有些采用進(jìn)口的機(jī)動(dòng)車門禁裝置高達(dá)數(shù)百萬元一 臺(tái)。每天每個(gè)收費(fèi)站通行車輛數(shù)千臺(tái)甚至數(shù)萬臺(tái)，耗費(fèi)大量能源更是不計(jì)其數(shù)。企事業(yè)、學(xué) 校和居民小區(qū)的大門基本采用電動(dòng)式機(jī)動(dòng)車門禁裝置，購置和使用的成本較高。這些機(jī)動(dòng) 車門禁裝置也不符合我國節(jié)能減排、環(huán)保綠色的建設(shè)和規(guī)劃要求，據(jù)市場調(diào)查、資料檢索和 專利查新，目前尚未有無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置。因此，研制一種能有效控制機(jī)動(dòng)車通行，不需配備動(dòng)力且無能源消耗，外觀大方簡 潔、結(jié)構(gòu)安全可靠、制造與維護(hù)成本較低的無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置，對維護(hù)道路 交通安全和綠色環(huán)保具有重要的意義和廣闊的應(yīng)用前景。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置，利用機(jī)動(dòng)車通 過門禁時(shí)對觸發(fā)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的載荷力，啟動(dòng)無動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉阻擋桿阻止機(jī)動(dòng)車通行，由 操作人員或微機(jī)控制系統(tǒng)開啟阻擋桿放行，機(jī)動(dòng)車通過后無動(dòng)力系統(tǒng)再次自動(dòng)關(guān)閉門禁裝 置的阻擋桿，能有效地實(shí)現(xiàn)道路門禁管理的功能，可廣泛地應(yīng)用于道路管理和城市建設(shè)，具 有綠色環(huán)保、大方簡潔、安全可靠、維護(hù)方便、投入成本較低等特點(diǎn)，不僅對道路管理起到保 障作用，而且對美化交通環(huán)境、實(shí)現(xiàn)節(jié)約型社會(huì)有著積極的作用和廣闊的應(yīng)用前景。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置由通行指示 燈、阻擋桿、阻擋桿支架、升降阻尼器、小鏈輪、阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸、阻擋桿開啟電磁開關(guān)、控制電 纜、鏈條、大鏈輪、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制器、觸發(fā)機(jī)構(gòu)、信號(hào)電纜等組成。通行指示燈設(shè)置在阻擋桿 前方的右側(cè)面，阻擋桿支架固定在道路的左側(cè)，阻擋桿通過阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸安裝在阻擋桿支 架的上方，升降阻尼器和阻擋桿開啟電磁開關(guān)設(shè)置在阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸上，控制器通過控制電 纜與阻擋桿開啟電磁開關(guān)連接。小鏈輪安裝在阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸上，大鏈輪安裝在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的 一端，大鏈輪與小鏈輪通過鏈條鏈接。觸發(fā)機(jī)構(gòu)平行設(shè)置在阻擋桿前方的路面下，觸發(fā)機(jī)構(gòu) 與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端連接，通行指示燈通過信號(hào)電纜接入聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)。聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)由大鏈輪、輸出聯(lián)結(jié)器、軸承、信號(hào)燈轉(zhuǎn)換開關(guān)、傳動(dòng)軸、平衡器、輸入聯(lián)結(jié)器、聯(lián)動(dòng)力臂、滑動(dòng)接頭等組成。傳動(dòng)軸安裝在軸承上，信號(hào)燈轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置在傳動(dòng)軸的 中部，輸出聯(lián)結(jié)器設(shè)置在傳動(dòng)軸的一端并與大鏈輪聯(lián)結(jié)，傳動(dòng)軸的另一端設(shè)置輸入聯(lián)結(jié)器， 平衡器和聯(lián)動(dòng)力臂分別設(shè)置在輸入聯(lián)結(jié)器上，聯(lián)動(dòng)力臂上設(shè)置有聯(lián)動(dòng)力臂。聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)由觸發(fā)壓板、連接頭、加力連桿、驅(qū)動(dòng)力臂、支點(diǎn)、觸發(fā)壓板復(fù)位阻尼彈 簧、輔助機(jī)構(gòu)、觸發(fā)壓板升降滑道等組成。觸發(fā)壓板下方設(shè)置有輔助機(jī)構(gòu)，輔助機(jī)構(gòu)通過觸 發(fā)壓板升降滑道，輔助機(jī)構(gòu)的下部設(shè)置有觸發(fā)壓板復(fù)位阻尼彈簧，驅(qū)動(dòng)力臂的一端鏈接在 支點(diǎn)上，驅(qū)動(dòng)力臂的另一端設(shè)置有連接頭，輔助機(jī)構(gòu)通過加力連桿與驅(qū)動(dòng)力臂鏈接。無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置安裝在道路收費(fèi)站或企事業(yè)、居民小區(qū)的大門 通道上，用于機(jī)動(dòng)車通行管理的工作。無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置工作時(shí)，阻擋桿呈 水平狀態(tài)設(shè)置在道路路口對機(jī)動(dòng)車進(jìn)行阻擋，同時(shí)通行指示燈的紅燈開啟，當(dāng)完成繳費(fèi)手 續(xù)或經(jīng)過管理人員允許時(shí)，由微機(jī)系統(tǒng)或管理人員操作控制器打開阻擋桿開啟電磁開關(guān)， 通行指示燈的紅燈關(guān)閉綠燈開啟，平衡器將阻擋桿垂直升起來放行機(jī)動(dòng)車通過，通過的機(jī) 動(dòng)車經(jīng)過觸發(fā)機(jī)構(gòu)時(shí)，機(jī)動(dòng)車的荷重力施加于觸發(fā)機(jī)構(gòu)向下位移，并通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)大 鏈輪回轉(zhuǎn)，大鏈輪通過鏈條帶動(dòng)小鏈輪，小鏈輪驅(qū)動(dòng)阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)阻擋桿復(fù)位至水平 狀態(tài)，重新對機(jī)動(dòng)車進(jìn)行阻擋。升降阻尼器保障阻擋桿能平穩(wěn)的開啟或關(guān)閉。本實(shí)用新型的無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置的優(yōu)點(diǎn)是該裝置利用機(jī)動(dòng)車通 過門禁時(shí)對觸發(fā)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的載荷力，啟動(dòng)門禁系統(tǒng)的無動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉阻擋桿，由操作 人員或微機(jī)系統(tǒng)控制開啟阻擋桿放行機(jī)動(dòng)車通過，無動(dòng)力系統(tǒng)再次自動(dòng)關(guān)閉門禁裝置的阻 擋桿，能有效地實(shí)現(xiàn)道路管理的功能。具有不需配備動(dòng)力系統(tǒng)、無能源消耗和廢氣排放、綠 色環(huán)保的特點(diǎn)，而且購置和使用費(fèi)用低廉、操作簡便、安全可靠。推廣和使用智能型無動(dòng)力 自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置，可滿足高速公路收費(fèi)和企事業(yè)、居民小區(qū)的管理需求，實(shí)現(xiàn)了 節(jié)能減排、環(huán)保綠色的建設(shè)要求，對建設(shè)節(jié)約型社會(huì)有著重要的科學(xué)意義和良好的應(yīng)用前
旦
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本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。圖1是本實(shí)用新型的無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置關(guān)閉的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置開啟的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的觸發(fā)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4對本實(shí)用新型詳細(xì)說明。圖中1、通行指示燈，2、阻擋桿，3、阻擋桿支架，4、升降阻尼器，5、小鏈輪，6、阻擋 桿驅(qū)動(dòng)軸，7、阻擋桿開啟電磁開關(guān)，8、控制電纜，9、鏈條，10、大鏈輪，11、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，12、控制 器，13、觸發(fā)機(jī)構(gòu)，14、信號(hào)電纜，15、輸出聯(lián)結(jié)器，16、軸承，17、信號(hào)燈轉(zhuǎn)換開關(guān)，18、傳動(dòng)軸， 19、平衡器，20、輸入聯(lián)結(jié)器，21、聯(lián)動(dòng)力臂，22、滑動(dòng)接頭，23、觸發(fā)壓板，24、連接頭，25、加力 連桿，26、驅(qū)動(dòng)力臂，27、支點(diǎn)，28、觸發(fā)壓板復(fù)位阻尼彈簧，29、輔助機(jī)構(gòu)，30、觸發(fā)壓板升降 滑道具體實(shí)施方式
如圖1所示通行指示燈1設(shè)置在阻擋桿2前方的右側(cè)面，阻擋桿支架3固定在 道路的左側(cè)，阻擋桿2通過阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸6安裝在阻擋桿支架3的上方，阻擋桿2呈水平位 置，升降阻尼器4和阻擋桿開啟電磁開關(guān)7設(shè)置在阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸6上，控制器12通過控制 電纜8與阻擋桿開啟電磁開關(guān)7連接。小鏈輪5安裝在阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸6上，大鏈輪10安裝 在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)11的一端，大鏈輪10與小鏈輪5通過鏈條9鏈接。觸發(fā)機(jī)構(gòu)13平行設(shè)置在阻 擋桿2前方的路面下，觸發(fā)機(jī)構(gòu)13與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)11的另一端連接，通行指示燈1通過信號(hào)電 纜14接入聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)11內(nèi)。如圖2所示通行指示燈1設(shè)置在阻擋桿2前方的右側(cè)面，阻擋桿支架3固定在道 路的左側(cè)，阻擋桿2通過阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸6安裝在阻擋桿支架3的上方，阻擋桿2呈垂直位置 升降阻尼器4和阻擋桿開啟電磁開關(guān)7設(shè)置在阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸6上，控制器12通過控制電纜 8與阻擋桿開啟電磁開關(guān)7連接。小鏈輪5安裝在阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸6上，大鏈輪10安裝在聯(lián) 動(dòng)機(jī)構(gòu)11的一端，大鏈輪10與小鏈輪5通過鏈條9鏈接。觸發(fā)機(jī)構(gòu)13平行設(shè)置在阻擋桿 2前方的路面下，觸發(fā)機(jī)構(gòu)13與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)11的另一端連接，通行指示燈1通過信號(hào)電纜14 接入聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)11內(nèi)。如圖3所示傳動(dòng)軸18安裝在軸承16上，信號(hào)燈轉(zhuǎn)換開關(guān)17設(shè)置在傳動(dòng)軸18的 中部，輸出聯(lián)結(jié)器15設(shè)置在傳動(dòng)軸18的一端并與大鏈輪11聯(lián)結(jié)，傳動(dòng)軸18的另一端設(shè)置 輸入聯(lián)結(jié)器20，平衡器19和聯(lián)動(dòng)力臂21分別設(shè)置在輸入聯(lián)結(jié)器20上，聯(lián)動(dòng)力臂21上設(shè)置 有聯(lián)動(dòng)力臂21。如圖4所示觸發(fā)壓板23下方設(shè)置有輔助機(jī)構(gòu)29，輔助機(jī)構(gòu)29通過觸發(fā)壓板升 降滑道30，輔助機(jī)構(gòu)29的下部設(shè)置有觸發(fā)壓板復(fù)位阻尼彈簧28，驅(qū)動(dòng)力臂26的一端鏈接 在支點(diǎn)27上，驅(qū)動(dòng)力臂26的另一端設(shè)置有連接頭24，輔助機(jī)構(gòu)29通過加力連桿25與驅(qū)動(dòng) 力臂26鏈接。
權(quán)利要求無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置由通行指示燈、阻擋桿、阻擋桿支架、升降阻尼器、小鏈輪、阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸、阻擋桿開啟電磁開關(guān)、控制電纜、鏈條、大鏈輪、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制器、觸發(fā)機(jī)構(gòu)、信號(hào)電纜等組成，其特征在于通行指示燈設(shè)置在阻擋桿前方的右側(cè)面，阻擋桿支架固定在道路的左側(cè)，阻擋桿通過阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸安裝在阻擋桿支架的上方，升降阻尼器和阻擋桿開啟電磁開關(guān)設(shè)置在阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸上，控制器通過控制電纜與阻擋桿開啟電磁開關(guān)連接；小鏈輪安裝在阻擋桿驅(qū)動(dòng)軸上，大鏈輪安裝在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端，大鏈輪與小鏈輪通過鏈條鏈接；觸發(fā)機(jī)構(gòu)平行設(shè)置在阻擋桿前方的路面下，觸發(fā)機(jī)構(gòu)與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端連接，通行指示燈通過信號(hào)電纜接入聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置，由通行指示燈、阻擋桿、控制器、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、觸發(fā)機(jī)構(gòu)等組成，該裝置利用機(jī)動(dòng)車通過門禁時(shí)對觸發(fā)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的垂直載荷力，啟動(dòng)門禁系統(tǒng)的無動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉阻擋桿，阻擋桿開啟由操作人員或微機(jī)系統(tǒng)控制，機(jī)動(dòng)車通過后無動(dòng)力系統(tǒng)再次自動(dòng)關(guān)閉門禁裝置的阻擋桿，能有效地實(shí)現(xiàn)道路門禁管理功能，具有不需配備動(dòng)力系統(tǒng)、無能源消耗和廢氣排放、使用綠色環(huán)保等特點(diǎn)，且購置和使用費(fèi)用低、操作簡便、安全可靠。推廣和使用無動(dòng)力自動(dòng)升降的機(jī)動(dòng)車門禁裝置，不僅對道路與門禁管理起到保障作用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、綠色環(huán)保的建設(shè)要求，而且對美化交通環(huán)境、實(shí)現(xiàn)節(jié)約型社會(huì)有著重要的科學(xué)意義和良好的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)E01F13/06GK201620371SQ201020156579
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者劉敏, 向云鵬, 周壯, 張龍, 曾德秋, 李小昱, 王為, 王音, 陳高成, 陶海龍 申請人:華中農(nóng)業(yè)大學(xué)