專利名稱：雙體結(jié)合式交通路錐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可移動的交通路錐。
背景技術(shù)：
可移動的交通路錐一般都是用于臨時布置在道路中進(jìn)行交通引導(dǎo)，使 用中很容易被車輛刮碰損壞，特別是錐體更容易破損?，F(xiàn)在通常的交通路錐都是采用錐體、 底座一體制造的方式，為了降低路錐的破損更換率，還需要采用較高檔的彈性材料制造。由 于許多路錐的規(guī)格較大，錐體、底座一體制造的方式不僅工藝麻煩，制造設(shè)備要求高，增加 了設(shè)備成本，而且底座采用和錐體相同的材料也不適宜，影響整個路錐的穩(wěn)固性，使用的高 檔材料多，增加了原料成本。發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理，制造方便的雙體 結(jié)合式交通路錐。本實用新型包括錐體和底座，底座的中心為大通孔，中空的錐體根部置于大通孔 處結(jié)合連接固定，形成錐體、底座雙體結(jié)合結(jié)構(gòu)。本實用新型將錐體和底座分別采用不同的材料制造后再雙體結(jié)合連接固定，不僅 設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，制造工藝方便，同時減少了高檔材料的消耗，使成本降低，并且底座也可以 單獨采用適宜材料制造，使整個路錐更加穩(wěn)固不易碰倒，改進(jìn)了交通路錐的使用效果，降低 路錐的破損更換率。
以下結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本實用新型。


圖1是實施例的主結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中底座的俯視圖；圖3是圖1中底座的仰視圖。
具體實施方式
如圖所示，底座1的中心為大通孔3，中空的錐體2根部置于大通 孔3處結(jié)合連接固定，形成錐體、底座雙體結(jié)合結(jié)構(gòu)。一般錐體2可使用較高檔的彈性材料 制造，底座1可以使用較硬較重的材料，兩者的結(jié)合部熱合固定，連接非常牢固。實際中，為了使錐體2和底座1的結(jié)合更可靠，一般在底座1的正面和/或背面上、 大通孔3的外周處設(shè)有結(jié)合溝槽4，這樣錐體2根部熱合填充入結(jié)合溝槽4后結(jié)合力更強(qiáng)。 進(jìn)一步的，在底座1的正面和/或背面上、大通孔3的外周處還可繞中心排列設(shè)有多個結(jié)合 孔5，各結(jié)合孔5還可采用臺階孔，結(jié)合連接的效果更好。
權(quán)利要求1.一種雙體結(jié)合式交通路錐，包括錐體和底座，其特征為底座(1)的中心為大通孔 (3)，中空的錐體(2)根部置于大通孔(3)處結(jié)合連接固定，形成錐體、底座雙體結(jié)合結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙體結(jié)合式交通路錐，其特征為在底座(1)的正面和/或 背面上、大通孔(3)的外周處設(shè)有結(jié)合溝槽G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙體結(jié)合式交通路錐，其特征為在底座(1)的正面和/ 或背面上、大通孔(3)的外周處還繞中心排列設(shè)有多個結(jié)合孔(5)。
專利摘要一種雙體結(jié)合式交通路錐，包括錐體和底座，底座的中心為大通孔，中空的錐體根部置于大通孔處結(jié)合連接固定，形成錐體、底座雙體結(jié)合結(jié)構(gòu)。本實用新型將錐體和底座分別采用不同的材料制造后再雙體結(jié)合連接固定，不僅設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，制造工藝方便，同時減少了高檔材料的消耗，使成本降低，并且底座也可以單獨采用適宜材料制造，使整個路錐更加穩(wěn)固不易碰倒，改進(jìn)了交通路錐的使用效果，降低路錐的破損更換率。
文檔編號E01F9/012GK201817785SQ20102020901
公開日2011年5月4日 申請日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者章華通 申請人:章華通