專利名稱：道閘的高精度限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道閘，具體是指其限位裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)技術(shù)中，道閘限位都采用90度限位，即將限位片固定在主軸上，采用連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，與閘桿的運(yùn)動(dòng)軌跡相同，此種限位方法的缺陷是隨著道閘的頻繁使用，連桿機(jī)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)或多或少出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致此種限位裝置的限位片無法準(zhǔn)確到位，而限位片微小的偏差 即可導(dǎo)致閘桿偏離水平或豎直角度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有道閘限位的缺陷，提供了一種精度高、 持久耐用的限位方法和裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案道間的高精度限位裝置，包括傳動(dòng)裝置和限位裝置，傳動(dòng)裝置包括依次嚙合的主 動(dòng)輪、過渡輪和限位輪，主動(dòng)輪連接波箱軸，限位輪的輪軸上設(shè)限位裝置。限位裝置由連桿 驅(qū)動(dòng)改為齒輪驅(qū)動(dòng)，一方面可以實(shí)現(xiàn)高精度限位，如270度限位，相比90度限位，其精度提 高了 2倍；另一方面，齒輪傳動(dòng)經(jīng)久耐用，能有效避免連桿限位的偏差而致的限位片無法準(zhǔn) 確到位，從而提供了限位精度。所述限位裝置為機(jī)械限位裝置或電子限位裝置。
附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用 新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是本實(shí)用新型限位裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu) 選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例1如圖1所示，道閘的高精度限位裝置，包括傳動(dòng)裝置和限位裝置，傳動(dòng)裝置包括依 次嚙合的主動(dòng)輪4、過渡輪5和限位輪6，主動(dòng)輪4連接波箱軸，限位輪5的輪軸上設(shè)限位裝置。波箱軸設(shè)于波箱1側(cè)面，波箱1上面設(shè)有安裝臺(tái)2，安裝臺(tái)2上設(shè)主軸3、動(dòng)力臂總 成等，限位輪5的輪軸與主軸平行，其上設(shè)限位裝置。波箱軸轉(zhuǎn)速460轉(zhuǎn)/分，帶動(dòng)主齒輪 4 (36齒)，將力傳遞給過渡輪5 (29齒)，再傳輸給限位輪6 (23齒)，此時(shí)，波箱軸運(yùn)動(dòng)180 度，閘桿轉(zhuǎn)動(dòng)90度，而限位軸帶動(dòng)限位裝置轉(zhuǎn)動(dòng)270度，完成齒輪帶動(dòng)限位。[0013] 最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員 來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征 進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均 應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求道閘的高精度限位裝置，包括傳動(dòng)裝置和限位裝置，傳動(dòng)裝置包括依次嚙合的主動(dòng)輪、過渡輪和限位輪，主動(dòng)輪連接波箱軸，限位輪的輪軸上設(shè)限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道間的高精度限位裝置，其特征在于所述限位裝置為機(jī)械 限位裝置或電子限位裝置。
專利摘要道閘的高精度限位裝置，包括傳動(dòng)裝置和限位裝置，傳動(dòng)裝置包括依次嚙合的主動(dòng)輪、過渡輪和限位輪，主動(dòng)輪連接波箱軸，限位輪的輪軸上設(shè)限位裝置。限位裝置由連桿驅(qū)動(dòng)改為齒輪驅(qū)動(dòng)，一方面可以實(shí)現(xiàn)高精度限位，假如270度限位，相比90度限位，其精度提高了2倍；另一方面，齒輪傳動(dòng)經(jīng)久耐用，能有效避免連桿限位的偏差而致的限位片無法準(zhǔn)確到位，從而提供了限位精度。
文檔編號(hào)E01F13/04GK201730062SQ201020234250
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者顧偉義 申請(qǐng)人:顧偉義