專利名稱:一種防亂闖紅燈欄桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于交通設(shè)施領(lǐng)域,具體涉及一種防亂闖紅燈欄桿。
背景技術(shù):
馬路上時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有些人不遵守交通規(guī)則,亂闖紅燈,特別是行人和騎自行車的 人,很容易造成交通事故的發(fā)生。當(dāng)交通紅燈亮?xí)r,人行道和非機(jī)動(dòng)車道上沒(méi)有任何的欄桿 或阻擋物阻止行人或騎自行車的人亂闖紅燈,但是馬路上未發(fā)現(xiàn)有根據(jù)交通紅綠燈信號(hào)的交替頻率進(jìn)行自動(dòng)控制的欄桿,這種 欄桿當(dāng)紅燈亮?xí)r,欄桿會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)打開,攔住人行道和非機(jī)動(dòng)車道的出入口 ;當(dāng)綠燈亮?xí)r, 欄桿會(huì)自動(dòng)收攏,行人和非機(jī)動(dòng)車又可以通行了。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)控制的防亂闖紅燈欄桿,以克服上述現(xiàn)有技術(shù) 的不足。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種防亂闖紅燈欄桿,包括立柱、兩個(gè)箱體和兩根欄桿,所述箱體與所述立柱頂端 固定連接,所述兩個(gè)箱體內(nèi)均設(shè)有一體式電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)、電源和控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的開 關(guān),所述一體式電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)、電源和控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的開關(guān)通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)成回路;所 述箱體內(nèi)還設(shè)有一軸承,所述軸承上設(shè)有相互垂直的限位擋塊;所述一體式電動(dòng)機(jī)和減速 機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述軸承連接一傳動(dòng)軸的兩端,所述傳動(dòng)軸的中部與所述一欄桿垂直固定連 接,所述兩箱體的傳動(dòng)軸平行;所述立柱還設(shè)有一個(gè)用于控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的微控制器。所述微控制器經(jīng)所述控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn),進(jìn)而控制 傳動(dòng)軸的正轉(zhuǎn)和翻轉(zhuǎn),所述連接傳動(dòng)軸的欄桿轉(zhuǎn)到水平位置和垂直位置。所述欄桿轉(zhuǎn)動(dòng)到 水平位置和垂直位置的交替頻率與交通信號(hào)中紅燈和綠燈亮起的交替頻率一致。當(dāng)電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí),所述兩根欄桿反向打開,呈水平狀態(tài);當(dāng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí),所述兩 根欄桿相向并攏,呈垂直狀態(tài)。所述欄桿的長(zhǎng)度不長(zhǎng)于人行道或非機(jī)動(dòng)車道的寬度。所述立柱為圓柱形、方柱形或其他形狀,所述欄桿為圓柱形、方柱形或其他形狀。本實(shí)用新型的防亂闖紅燈欄桿根據(jù)交通紅綠燈亮起的交替頻率自動(dòng)控制欄桿的 打開與并攏,可以有效攔住亂闖紅燈的行人和非機(jī)動(dòng)車,使之養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的良好習(xí) 慣,避免交通事故的發(fā)生。
圖1防亂闖紅燈欄桿示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型,應(yīng)理解,實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用 新型而不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。實(shí)施例如圖1所示的防亂闖紅燈欄桿,包括立柱1、兩個(gè)箱體12、13和兩根欄桿2、3,所述 箱體12、13與所述立柱1頂端固定連接,所述兩個(gè)箱體12、13內(nèi)均設(shè)有一體式電動(dòng)機(jī)和減 速機(jī)4、電源7和控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的開關(guān)8,所述一體式電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)4、電源7和控制 電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的開關(guān)8通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)成回路;所述箱體12、13內(nèi)還設(shè)有一軸承9,所述軸承 9上設(shè)有相互垂直的限位擋塊10 ;所述一體式電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸5與所述軸承9連 接一傳動(dòng)軸6的兩端,所述傳動(dòng)軸6的中部與所述一欄桿3垂直固定連接,所述兩箱體12、 13的傳動(dòng)軸6、14平行;所述立柱1還設(shè)有一個(gè)用于控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的微控制器11。所述兩欄桿2、3的長(zhǎng)度均不長(zhǎng)于人行道或非機(jī)動(dòng)車道的寬度。所述立柱1和欄桿2、3均為圓柱形或方柱形。當(dāng)紅燈亮?xí)r,所述微控制器11經(jīng)所述控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn), 所述兩根欄桿2、3反向打開,呈水平狀態(tài);當(dāng)綠燈亮?xí)r,所述微控制器11經(jīng)所述控制電動(dòng)機(jī) 正反轉(zhuǎn)的開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn),所述兩根欄桿2、3相向并攏,呈豎直狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種防亂闖紅燈欄桿,包括立柱、兩個(gè)箱體和兩根欄桿,所述箱體與所述立柱頂端固 定連接,其特征在于,所述兩個(gè)箱體內(nèi)均設(shè)有一體式電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)、電源和控制電動(dòng)機(jī)正 反轉(zhuǎn)的開關(guān),所述一體式電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)、電源和控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的開關(guān)通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián) 成回路;所述箱體內(nèi)還設(shè)有一軸承,所述軸承上設(shè)有相互垂直的限位擋塊;所述一體式電 動(dòng)機(jī)和減速機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述軸承連接一傳動(dòng)軸的兩端,所述傳動(dòng)軸的中部與所述一欄桿 垂直固定連接,所述兩箱體的傳動(dòng)軸平行;所述立柱還設(shè)有一個(gè)用于控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的 微控制器。
2.如權(quán)利要求1所述的防亂闖紅燈欄桿,其特征在于所述防亂闖紅燈欄桿打開時(shí),所 述兩根欄桿呈水平狀態(tài);所述防亂闖紅燈欄桿并攏時(shí),所述兩根欄桿呈垂直狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的防亂闖紅燈欄桿,其特征在于所述立柱和所述欄桿均為圓柱 形或方柱形。
專利摘要本實(shí)用新型屬于交通設(shè)施領(lǐng)域,涉及一種防亂闖紅燈欄桿。所述防亂闖紅燈欄桿,包括立柱、兩個(gè)箱體和兩根欄桿,所述兩個(gè)箱體內(nèi)均設(shè)有一體式電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)、電源和控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的開關(guān),三者串連成回路,所述箱體內(nèi)還設(shè)有一軸承,所述軸承上設(shè)有相互垂直的限位擋塊;所述一體式電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述軸承連接一傳動(dòng)軸的兩端,所述傳動(dòng)軸的中部與所述一欄桿垂直固定連接,所述兩箱體的傳動(dòng)軸平行;所述立柱還設(shè)有一個(gè)用于控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)的微控制器。所述防亂闖紅燈欄桿根據(jù)交通紅綠燈亮起的交替頻率自動(dòng)控制欄桿的打開與并攏,可以有效攔住亂闖紅燈的行人和非機(jī)動(dòng)車,使之養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣,避免交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)E01F13/06GK201778294SQ20102025167
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者施文婷 申請(qǐng)人:上海市浦興中學(xué)