專利名稱：鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁。
背景技術(shù)：
目前，常規(guī)的鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝的施工方法大多是沿橋梁的縱
向?qū)⒘后w分割成若干節(jié)段單元進行工廠化生產(chǎn)，再逐段運至橋位，各預(yù)制節(jié)段預(yù)留一定空
隙，在移動支架造橋機或移動掛藍上利用預(yù)制節(jié)段伸出的鋼筋再次現(xiàn)澆混凝土接縫進行拼
裝，然后通過預(yù)應(yīng)力張拉力將各預(yù)制節(jié)段連接成為一個整體，稱為濕接縫節(jié)段預(yù)制拼裝箱 M
TTC。濕接縫節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁技術(shù)在我國鐵路橋梁中已經(jīng)過了系統(tǒng)的研究，也得到了 廣泛的使用，并積累了大量的設(shè)計施工經(jīng)驗。但該技術(shù)還需在支架上現(xiàn)澆濕接縫混凝土， 混凝土養(yǎng)生所需時間較長，施工現(xiàn)場需用設(shè)備較多，雖然能保證施工質(zhì)量，但施工周期長， 設(shè)備利用率低，經(jīng)濟性不高，也不利于環(huán)境保護。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種施工周期短、經(jīng)濟性較高的鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接 箱梁。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，由多節(jié)箱梁預(yù)制節(jié)段組成，每節(jié)箱梁預(yù)制節(jié)段 包含有頂板、腹板、底板，其特征在于所述的箱梁預(yù)制節(jié)段的頂板、腹板和底板的兩側(cè)拼接 接縫面上設(shè)置有剪力鍵鍵槽，并采用密鍵形式全接縫面設(shè)置；所述的箱梁預(yù)制節(jié)段的腹板 和底板上設(shè)置有垂直于接縫面的預(yù)應(yīng)力管道，采用體內(nèi)預(yù)應(yīng)力的方式設(shè)置；所述的箱梁預(yù) 制節(jié)段的拼接采用膠接方式，預(yù)應(yīng)力管道接縫面處設(shè)置有密封墊圈。所述的一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，其特征在于所述的箱梁預(yù)制節(jié)段的的 剪力鍵鍵槽采用梯形槽形；腹板上的剪力鍵鍵槽橫向布置在腹板的接縫面處，除在腹板外 側(cè)預(yù)留5 7cm的保護層外，沿腹板寬度全寬布置。所述的一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，其特征在于相鄰兩節(jié)箱梁預(yù)制節(jié)段的 拼接接縫面處，其剪力鍵鍵槽的開槽位置相錯開，使相鄰兩節(jié)箱梁預(yù)制節(jié)段的拼接接縫面 形成一凸一凹的咬合構(gòu)型。所述的一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，其特征在于所述的箱梁預(yù)制節(jié)段用橋 梁專用環(huán)氧密封膠進行拼接。所述的一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，其特征在于所述的橋梁專用環(huán)氧密封 膠為雙組分溶劑型環(huán)氧樹脂。所述的一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，其特征在于所述的預(yù)應(yīng)力管道接縫面 處粘貼的密封墊圈采用閉孔發(fā)泡聚乙烯材料。本實用新型具有以下優(yōu)點[0013]本實用新型的膠接箱梁技術(shù)，在保證了箱梁抗剪抗壓能力的同時，有效地縮短了 橋梁施工周期，減少了施工機械設(shè)備，簡化了施工工序，更有利于環(huán)境保護，節(jié)約投資。

圖1為箱梁預(yù)制節(jié)段接縫面構(gòu)型圖。圖2為I-I截面圖。圖3為接縫面預(yù)應(yīng)力管道密封措施圖。圖中，1-頂板，2-腹板，3-底板，4-剪力鍵鍵槽，5-預(yù)應(yīng)力管道，6_預(yù)應(yīng)力管道密 封墊圈，7-橋梁專用環(huán)氧密封膠。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進行詳細說明。本實用新型涉及的一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，由多節(jié)箱梁預(yù)制節(jié)段組成， 每節(jié)箱梁預(yù)制節(jié)段包含有頂板1、腹板2和底板3。箱梁預(yù)制節(jié)段的兩側(cè)拼接接縫面上設(shè)置有剪力鍵鍵槽4，并采用密鍵形式全接縫 面設(shè)置，開槽采用梯形槽形；腹板2上的剪力鍵鍵槽4橫向布置在腹板2的接縫面處，除在 腹板2外側(cè)預(yù)留5 7cm的保護層外，沿腹板寬度全寬布置；相鄰兩節(jié)箱梁預(yù)制節(jié)段的拼接 接縫面處，其剪力鍵鍵槽4的開槽位置是相互錯開的，使相鄰兩節(jié)箱梁預(yù)制節(jié)段的拼接接 縫面形成一凸一凹的咬合構(gòu)型，承擔(dān)箱梁剪力。箱梁預(yù)制節(jié)段的腹板2和底板3上無剪力鍵鍵槽4的位置，設(shè)置有垂直于接縫面 的預(yù)應(yīng)力管道5，也是箱梁的鋼束管道，其設(shè)置采用體內(nèi)預(yù)應(yīng)力的方式；預(yù)應(yīng)力是節(jié)段預(yù)制 拼裝箱梁的關(guān)鍵組成部分，它將各個分離式預(yù)制節(jié)段連成一個整體，實現(xiàn)了箱梁全截面受 壓，在正常使用狀態(tài)下不開裂。箱梁預(yù)制節(jié)段的拼接采用膠接方式，即用橋梁專用環(huán)氧密封膠7涂抹整個接封面 進行對位拼接，預(yù)應(yīng)力管道5處的接封面上還要粘貼密封墊圈6。橋梁專用環(huán)氧密封膠7采 用雙組分溶劑型環(huán)氧樹脂，具有良好的物理和化學(xué)性能，與密封墊圈6結(jié)合起來發(fā)揮作用， 能夠與箱梁共同受力，協(xié)調(diào)變形，密封性能好，能夠防水防侵蝕，保護箱梁預(yù)應(yīng)力不被侵蝕， 是膠接箱梁耐久性的主要保障措施。本實用新型的具體實施步驟如下。1、箱梁節(jié)段預(yù)制完成箱梁預(yù)制節(jié)段的預(yù)制、養(yǎng)生、脫模，達到設(shè)計強度。2、移動支架造橋機拼裝到位并移梁預(yù)拼在橋位將移動支架造橋機進行拼裝，將預(yù)制好的各節(jié)段按順序移梁，在拼裝好的 移動支架造橋機上進行節(jié)段預(yù)拼裝。3、節(jié)段接縫處理所有的接縫面必須潔凈，除去油污等雜質(zhì)，混凝土表面應(yīng)盡量平整，疏松表面層及 附著的水泥應(yīng)清除干凈，涂膠前表面要干燥或烘干。4、對應(yīng)接縫面孔道構(gòu)造施工對各接縫面孔道進行構(gòu)造處理，包括粘貼密封橡膠圈等。[0032]5、拌膠及涂膠將雙組分溶劑型環(huán)氧樹脂在約400轉(zhuǎn)/分鐘狀態(tài)下攪拌2 3分鐘，直到顏色均 勻為止，攪拌過程中盡量避免引入空氣，盡量使用扁平工具拌膠，便于散熱，延長使用時間。 使用刮刀從下向上均勻涂刷，為加快進度，可分為幾個工作面同時進行涂膠，涂膠厚度為 2 3分鐘。混凝土凹進部分要填平，涂刷過程以及拼裝后2小時之內(nèi)采取措施，防止雨水 侵入和陽光照射。在常溫條件下，拌制完的雙組分溶劑型環(huán)氧樹脂宜在45分鐘內(nèi)涂刷完 畢，90分鐘內(nèi)進行拼接。涂膠的混凝土表面溫度不宜低于5°C，否則須采取加溫措施。涂膠 人員在施工過程中應(yīng)有防護措施，并做好安全防護工作。6、預(yù)制節(jié)段對位拼接，張拉臨時預(yù)應(yīng)力及永久預(yù)應(yīng)力在全接縫面環(huán)氧樹脂涂刷完畢，安裝預(yù)應(yīng)力管道密封材料后，移動待拼節(jié)段，對位 進行拼接。拼接時張拉臨時預(yù)應(yīng)力使環(huán)氧樹脂在不小于0. 30 MPa的壓力下固化，環(huán)氧樹脂 接縫在環(huán)氧樹脂尚未凝固之前，要在接縫保持一個最小臨時預(yù)應(yīng)力，臨時預(yù)應(yīng)力不得解除。 擠壓后的膠縫寬度宜在1.0 2.0 mm，不應(yīng)出現(xiàn)缺膠現(xiàn)象。環(huán)氧樹脂膠結(jié)強度不低于梁體 混凝土強度，初步固化時間大于2小時，完全固化時間為24小時，確保涂膠、加壓等工序在 固化前完成。環(huán)氧密封膠膠結(jié)強度高于設(shè)計模型梁混凝土強度且完全固化后傳束張拉永久 預(yù)應(yīng)力鋼束鋼束，形成整體箱梁。7、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿在預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，孔道宜在24小時內(nèi)進行壓漿。壓漿前封堵未進行預(yù)應(yīng)力 張拉的預(yù)應(yīng)力孔道兩頭；壓漿材料采用鐵道部鑒定的高性能無收縮防腐灌漿劑，壓入孔道 的水泥漿要飽滿密實。真空壓漿工藝的技術(shù)要求有(1)預(yù)應(yīng)力孔道及孔道兩端必須密封，可通過氣密試驗確定密封程度；(2)抽真空時孔道內(nèi)真空度(負值)控制在-0. 06 -0. IMPa之間；(3)孔道壓漿的壓力應(yīng)彡0. 7 MPa,漿體注滿孔道后，應(yīng)在0. 50 0. 60 MPa壓力 下持壓2分鐘；(4)孔道壓漿的水灰比彡0. 35 ；(5)水泥漿的漿體流動度為30 50秒；(6)水泥漿攪拌結(jié)束至壓人管道的時間間隔不應(yīng)超過40分鐘；(7)漿體的泌水性3小時后應(yīng)小于20Z0，24小時之內(nèi)泌水全部被漿體吸收；(8)漿體初凝時間彡3小時；(9)漿體體積變化率<5% ；(10)當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于5°C時，不得進行壓漿；水泥漿體溫度應(yīng)小于35°C。 當(dāng)白天氣溫高于35°C時，宜在夜間進行。
權(quán)利要求一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，由多節(jié)箱梁預(yù)制節(jié)段組成，每節(jié)箱梁預(yù)制節(jié)段包含有頂板(1)、腹板(2)、底板(3)，其特征在于所述的箱梁預(yù)制節(jié)段的頂板(1)、腹板(2)和底板(3)的兩側(cè)拼接接縫面上設(shè)置有剪力鍵鍵槽(4)，并采用密鍵形式全接縫面設(shè)置；所述的箱梁預(yù)制節(jié)段的腹板(2)和底板(3)上設(shè)置有垂直于接縫面的預(yù)應(yīng)力管道(5)，采用體內(nèi)預(yù)應(yīng)力的方式設(shè)置；所述的箱梁預(yù)制節(jié)段的拼接采用膠接方式，預(yù)應(yīng)力管道接縫面處粘貼密封墊圈(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，其特征在于所述的箱梁 預(yù)制節(jié)段的的剪力鍵鍵槽(4)采用梯形槽形；腹板(2)上的剪力鍵鍵槽(4)橫向布置在腹板 (2)的接縫面處，除在腹板(2)外側(cè)預(yù)留廣7cm的保護層外，沿腹板寬度全寬布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，其特征在于相鄰兩節(jié)箱 梁預(yù)制節(jié)段的拼接接縫面處，其剪力鍵鍵槽(4)的開槽位置相錯開，使相鄰兩節(jié)箱梁預(yù)制節(jié) 段的拼接接縫面形成一凸一凹的咬合構(gòu)型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，其特征在于所述的箱梁 預(yù)制節(jié)段用橋梁專用環(huán)氧密封膠(7)進行拼接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，其特征在于所述的 橋梁專用環(huán)氧密封膠為雙組分溶劑型環(huán)氧樹脂。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁，其特征在于所述的預(yù)應(yīng) 力管道接縫面處粘貼的密封墊圈(6 )采用閉孔發(fā)泡聚乙烯材料。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路預(yù)制節(jié)段拼裝膠接箱梁。目前，常規(guī)的鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝大多采用濕接縫技術(shù)，即工廠化生產(chǎn)箱梁預(yù)制節(jié)段后再逐段運至橋位，各預(yù)制節(jié)段預(yù)留一定空隙，在移動支架造橋機或移動掛籃上利用預(yù)制節(jié)段伸出的鋼筋再次現(xiàn)澆混凝土接縫進行拼裝，混凝土養(yǎng)生時間長，施工設(shè)備多。本實用新型采用箱梁預(yù)制節(jié)段拼接接縫面的咬合構(gòu)型，利用橋梁專用環(huán)氧密封膠對節(jié)段進行拼接，設(shè)置體內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道，提高箱梁抗剪抗壓能力。本實用新型有效地縮短了橋梁施工周期，減少了施工機械設(shè)備，簡化了施工工序，更有利于環(huán)境保護，節(jié)約投資。
文檔編號E01D19/00GK201738226SQ20102025942
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者劉建萍, 徐永利, 曹增華, 李承根, 楊少軍, 馬有強, 高明昌 申請人:中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司