專利名稱：升降式城市人行天橋構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及城市人行天橋，特別涉及一種能夠升降橋面高度以適應(yīng)大件運(yùn)輸 工具通行的城市人行天橋。
背景技術(shù)：
隨著中國城市化進(jìn)程的加快，城市人口密度越來越大，車輛也日漸密集，大中小城 市開始出現(xiàn)不同程度的交通擁堵狀況。為有效緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀，解決城市交通網(wǎng)中 行人及非機(jī)動(dòng)車過街難的問題，消除安全隱患，減少機(jī)動(dòng)車輛行駛中的橫向干擾，提高行車 效率，人行天橋的建設(shè)被迅速提上了日程。依據(jù)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》，當(dāng)天橋橋下為機(jī)動(dòng)車道時(shí)，最小凈高 為4. 5m，行駛電車時(shí)，最小凈高為5. Om0依照規(guī)范通常的凈高為5. 0m，而大件路沿途凈高則 不小于9m。目前，為使城市人行天橋能適應(yīng)大件運(yùn)輸工具通行，主要有如下兩種方法一、將人行天橋的凈高依照可能出現(xiàn)的最大高度要求來設(shè)計(jì)，即將跨越大件路的 上方天橋凈高設(shè)置為大件路所需求的高度9m。其不足之處是，將跨越大件路的人行橋跨橋 面抬高細(xì)，為適應(yīng)該跨的連接，與該跨相連的臨近跨的一端高度也隨之抬高，人行橋整體全 部為鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，造成工程嚴(yán)重不經(jīng)濟(jì)；由于大件路上方的人行橋高度的制約，使得整個(gè)結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)不同的大坡度，從而影響了行人通過時(shí)的舒適性，為行人通行帶來不便，由于坡 度的增加也無法滿足非機(jī)動(dòng)車輛的推行；橋梁整體結(jié)構(gòu)的美觀效應(yīng)將受到很大的影響。二、對(duì)跨越大件路的人行天橋設(shè)置頂升跨，在頂升跨上安裝滑輪裝置，當(dāng)大件車輛 通行時(shí)，通過操作滑輪實(shí)現(xiàn)頂升跨橋面高度的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)橋下機(jī)動(dòng)車輛通行。其不足之處是 滑輪置于橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)，影響整體結(jié)構(gòu)的美觀性，受環(huán)境影響機(jī)械故障率較高，機(jī)械維護(hù)費(fèi) 用隨之增加，升降操作過程常伴有機(jī)械噪音，為周邊居民生活環(huán)境帶來影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種升降式城市人行天橋構(gòu)造，不僅有效 地解決了大件運(yùn)輸工具的通行問題，而且能提高行人過街的安全舒適性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的升降式城市人行天橋構(gòu)造，在跨越大件路處設(shè)置頂升跨，頂升跨包 括主梁梁體和支承該主梁梁體的橋墩，其特征是所述頂升跨兩端分別在主梁梁體和橋墩 之間橫橋向間隔設(shè)置有至少兩個(gè)液壓缸，并設(shè)置有約束主梁梁體橫向位移的導(dǎo)向構(gòu)件。本實(shí)用新型的有益效果是，不僅解決了大件運(yùn)輸工具的通行問題，而且能提高行 人過街的安全舒適性，也有效提高了各種機(jī)動(dòng)車輛的通行能力，同時(shí)也不影響人行天橋的 整體美觀效，在大件路必經(jīng)的主城區(qū)道路區(qū)段上具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

本說明書包括如下兩幅附圖[0011]圖1是本實(shí)用新型升降式城市人行天橋構(gòu)造的斷面示意圖；圖2是本實(shí)用新型升降式城市人行天橋構(gòu)造的的俯視圖。圖中示出構(gòu)件及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記主梁梁體10、牛腿11、蓋梁21、墩柱22、承臺(tái)23、 液壓缸30、導(dǎo)向筒40、導(dǎo)向桿41。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參照圖1和圖2，本實(shí)用新型升降式城市人行天橋構(gòu)造，在跨越大件路處設(shè)置頂升 跨，頂升跨包括主梁梁體10和支承該主梁梁體10的橋墩。所述頂升跨兩端分別在主梁梁 體10和橋墩之間橫橋向間隔設(shè)置有至少兩個(gè)液壓缸30，并設(shè)置有約束主梁梁體10橫向位 移的導(dǎo)向構(gòu)件。通過液壓控制系統(tǒng)的舉升作用實(shí)現(xiàn)橋面的自動(dòng)升降功能，從而很好的解決 了大件車輛的通行問題，既提高了行人過街的安全舒適性，也有效提高了各種機(jī)動(dòng)車輛的 通行能力，同時(shí)也不影響人行天橋的整體美觀效應(yīng)。圖1和圖2示出的是本實(shí)用新型的一種典型形式。即所述橋墩由蓋梁21、墩柱22、 承臺(tái)23和樁基構(gòu)成，所述液壓缸30缸體固定安裝在蓋梁21上，其液壓桿的外伸端與主梁 梁體10的牛腿11固結(jié)。所述導(dǎo)向構(gòu)件由橫橋向間隔設(shè)置的兩組導(dǎo)向筒40、導(dǎo)向桿41構(gòu) 成，導(dǎo)向筒40與承臺(tái)23固結(jié)，導(dǎo)向桿41的頂端與主梁梁體10的牛腿11固結(jié)。當(dāng)人行天 橋下大件車輛通行時(shí)，通過人工操作在人行橋入口處升起防護(hù)門，截?cái)鄻蛎嫒肆鳎_保行人 安全。同時(shí)啟動(dòng)液壓頂升系統(tǒng)抬高橋面，顯示牌亮出人行橋下即時(shí)凈高，方便大件車輛通 行。車輛通過后，橋面降下直至恢復(fù)原來位置，防護(hù)門打開，行人繼續(xù)正常通行，這樣可以通 過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)橋面高度的自動(dòng)調(diào)整，從而很好的解決了城市主干道中大件車輛的通行問 題。需要指出的是，上面所述只是用圖解說明本實(shí)用新型升降式城市人行天橋構(gòu)造的 一些原理，由于對(duì)相同技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說是很容易在此基礎(chǔ)上進(jìn)行若干修改和 改動(dòng)的。因此，本說明書并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍 內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1.升降式城市人行天橋構(gòu)造，在跨越大件路處設(shè)置頂升跨，頂升跨包括主梁梁體(10) 和支承該主梁梁體(10)的橋墩，其特征是所述頂升跨兩端分別在主梁梁體(10)和橋墩之 間橫橋向間隔設(shè)置有至少兩個(gè)液壓缸(30)，并設(shè)置有約束主梁梁體(10)橫向位移的導(dǎo)向 構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的升降式城市人行天橋構(gòu)造，其特征在于所述橋墩由蓋梁(21)、 墩柱(22)、承臺(tái)和樁基構(gòu)成，所述液壓缸(30)缸體固定安裝在蓋梁上，其液壓桿 的外伸端與主梁梁體(10)的牛腿(11)固結(jié)。
3.如權(quán)利要求2所述的升降式城市人行天橋構(gòu)造，其特征在于所述導(dǎo)向構(gòu)件由橫橋 向間隔設(shè)置的兩組導(dǎo)向筒GO)、導(dǎo)向桿構(gòu)成，導(dǎo)向筒GO)與承臺(tái)03)固結(jié)，導(dǎo)向桿 (41)的頂端與主梁梁體(10)的牛腿(11)固結(jié)。
專利摘要升降式城市人行天橋構(gòu)造，旨在有效地解決了大件運(yùn)輸工具的通行問題，而且能提高行人過街的安全舒適性。它包括在跨越大件路處設(shè)置頂升跨，頂升跨包括主梁梁體(10)和支承該主梁梁體(10)的橋墩，所述頂升跨兩端分別在主梁梁體(10)和橋墩之間橫橋向間隔設(shè)置有至少兩個(gè)液壓缸(30)，并設(shè)置有約束主梁梁體(10)橫向位移的導(dǎo)向構(gòu)件。本實(shí)用新型不僅解決了大件運(yùn)輸工具的通行問題，而且能提高行人過街的安全舒適性，也有效提高了各種機(jī)動(dòng)車輛的通行能力，同時(shí)也不影響人行天橋的整體美觀效，在大件路必經(jīng)的主城區(qū)道路區(qū)段上具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)E01D19/02GK201857572SQ20102050585
公開日2011年6月8日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者謝尚英, 賀小冬, 賴偉, 鄭愛華 申請人:四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司