專利名稱：一種新型道路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通道路領(lǐng)域，特別涉及一種新型道路的設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
目前的交通道路不斷地改進(jìn)，它能為現(xiàn)代化交通提供方便，對(duì)交通的暢通起一定 的作用。但是隨著社會(huì)的發(fā)展，由于目前車輛日益增多，仍然顯得交通道路越來(lái)越擁擠，堵 塞車輛時(shí)有發(fā)生，特別是大中型的城市，單靠地面交通道路已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前的需要， 必須逐漸發(fā)展空中與地面相結(jié)合的道路。所以研究一種暢通無(wú)阻的一種新型道路是非常必 要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型道路，以克服目前單靠地面交通道路存在的不 足。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種新型道路，包括地面主干道 1、地面主干道2，二層主干道3、二層主干道4，附干道5和附干道6，在二層主干道3跨越二 層主干道4處設(shè)置有平滑連接的拱橋7 ；所述的二層主干道3、二層主干道4的兩側(cè)分別設(shè) 置有與地面主干道1、地面主干道2相連接的多條上車道8和多條下車道9 ；所述的二層主 干道3、二層主干道4的每個(gè)十字路口和每個(gè)分叉路口分別設(shè)置有一個(gè)上車道8和一個(gè)下車 道9 ；所述的二層主干道3、二層主干道4的終端上設(shè)置有防護(hù)欄10。采用上述措施的本實(shí)用新型具有提高車輛行駛速度、節(jié)約行駛時(shí)間、安全可靠，減 少車輛的堵塞現(xiàn)象和各種事故的發(fā)生，當(dāng)車輛行駛在地面主干道上，還能防風(fēng)雨防和防雪 的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型立體示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型再進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
參考圖1，圖1是本實(shí)用新型立體示意圖，從圖1可看出本實(shí)用新型在十字交叉道 路變道的整體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括地面主干道1、地面主干道2，二層主干道3、二層主干道4，附干道 5和附干道6，在二層主干道3跨越二層主干道4處設(shè)置有平滑連接的拱橋7。該二層主干 道3和二層主干道4的兩側(cè)分別設(shè)置有與地面主干道1、地面主干道2相連接的多條上車道 8和多條下車道9。該二層主干道3、二層主干道4的每個(gè)十字路口和每個(gè)分叉路口分別設(shè) 置有一個(gè)上車道8和一個(gè)下車道9。該二層主干道3、二層主干道4的終端上設(shè)置有防護(hù)欄 10。[0010]本實(shí)用新型車輛行駛是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)車輛要從地面主干道1的A端行駛至B端時(shí)(如圖中箭頭方向所示)，可以從地 面主干道1通過(guò)綠燈直達(dá)B端，如果地面主干道1十字路口顯紅燈時(shí)，可以從上車道8行駛 至二層主干道3經(jīng)過(guò)拱橋7直至B端。當(dāng)車輛要從地面主干道1的A端行駛至D端時(shí)，可 以從地面主干道1轉(zhuǎn)彎行駛至附干道5，再經(jīng)過(guò)地面主干道2到達(dá)D端，也可以通過(guò)上車道 8行駛至二層主干道3，再經(jīng)過(guò)附干道6進(jìn)入二層主干道4到達(dá)D端。當(dāng)車輛要從地面主干 道1的A端行駛至C端時(shí)，可以從地面主干道1通過(guò)紅、綠燈左轉(zhuǎn)彎經(jīng)過(guò)地面主干道2到達(dá) C端。 當(dāng)車輛要從地面主干道2的C端行駛至D端時(shí)，可以從地面主干道2通過(guò)綠燈直 達(dá)D端，如果地面主干道2十字路口顯紅燈時(shí)，可以從上車道8行駛至二層主干道4直達(dá)D 端。當(dāng)車輛要從地面主干道2的C端行駛至A端時(shí)，可以從地面主干道2經(jīng)過(guò)附干道5進(jìn) 入地面主干道1到達(dá)A端，也可以通過(guò)上車道8行駛至二層主干道4，再經(jīng)過(guò)附干道6進(jìn)入 二層主干道3到達(dá)A端。當(dāng)車輛要從地面主干道2的C端行駛至B端時(shí)，可以從地面主干 道2通過(guò)紅、綠燈左轉(zhuǎn)彎經(jīng)過(guò)地面主干道1到達(dá)B端。當(dāng)車輛要從地面主干道1的B端行駛至A端時(shí)，可以從地面主干道1通過(guò)綠燈直 達(dá)A端，如果地面主干道1十字路口顯紅燈時(shí)，可以從上車道8行駛至二層主干道3、再經(jīng)過(guò) 拱橋7直達(dá)A端。當(dāng)車輛要從地面主干道1的B端行駛至C端時(shí)，可以從地面主干道1經(jīng) 過(guò)附干道5進(jìn)入地面主干道2到達(dá)C端，也可以通過(guò)上車道8行駛至二層主干道3，再經(jīng)過(guò) 附干道6進(jìn)入二層主干道4到達(dá)C端；當(dāng)車輛要從地面主干道1的B端行駛至D端時(shí)，可以 從地面主干道1通過(guò)紅、綠燈左轉(zhuǎn)彎經(jīng)過(guò)地面主干道2到達(dá)D端。當(dāng)車輛要從地面主干道2的D端行駛至C端時(shí)，可以從地面主干道2通過(guò)綠燈直 達(dá)C端，如果地面主干道2十字路口顯紅燈時(shí)，可以從上車道8行駛至二層主干道4直達(dá)C 端。當(dāng)車輛要從地面主干道2的D端行駛至B端時(shí)，可以從地面主干道2轉(zhuǎn)彎行駛至附干 道5進(jìn)入地面主干道1到達(dá)B端，也可以通過(guò)上車道8行駛至二層主干道4，再轉(zhuǎn)彎行駛至 附干道6進(jìn)入二層主干道3到達(dá)B端；當(dāng)車輛要從地面主干道2的D端行駛至A端時(shí)，可以 從地面主干道2通過(guò)紅、綠燈左轉(zhuǎn)彎經(jīng)過(guò)地面主干道1到達(dá)A端。當(dāng)車輛在二層主干道3和二層主干道4行駛的途中，需要改變道路行駛時(shí)，可以通 過(guò)下車道9進(jìn)入地面主干道1和地面主干道2進(jìn)行改道行駛。
權(quán)利要求一種新型道路，包括地面主干道(1、2)，二層主干道(3、4)，附干道(5)和附干道(6)，其特征在于在二層主干道(3)跨越二層主干道(4)處設(shè)置有平滑連接的拱橋(7)；所述的二層主干道(3、4)的兩側(cè)分別設(shè)置有與地面主干道(1、2)相連接的多條上車道(8)和多條下車道(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型道路，其特征在于所述的二層主干道(3、4)的每 個(gè)十字路口和每個(gè)分叉路口分別設(shè)置有一個(gè)上車道(8)和一個(gè)下車道(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型道路，其特征在于所述的二層主干道(3、4)的終 端上設(shè)置有防護(hù)欄(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型道路，它包括地面主干道(1、2)，二層主干道(3、4)，附干道(5)和附干道(6)，在二層主干道(3)跨越二層主干道(4)處設(shè)置有平滑連接的拱橋(7)，該二層主干道(3、4)的兩側(cè)分別設(shè)置有與地面主干道(1、2)相連接的多條上車道(8)和多條下車道(9)。本實(shí)用新型具有提高車輛行駛速度、節(jié)約行駛時(shí)間、安全可靠，減少車輛的堵塞現(xiàn)象和各種事故的發(fā)生，當(dāng)車輛行駛在地面主干道上，還能防風(fēng)雨防和防雪的優(yōu)點(diǎn)，適用于車輛流量較大的城市和區(qū)域修建使用。
文檔編號(hào)E01C1/04GK201746753SQ201020508059
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者羅遠(yuǎn)祿 申請(qǐng)人:羅遠(yuǎn)祿