專利名稱：一種鋼橋面鋪裝結構的制作方法
技術領域：
本使用新型涉及一種鋼橋面鋪裝結構，尤其適用于交通工程道路路面鋪裝技術領域使用。
背景技術：
隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展及交通建設工程規(guī)模的不斷擴大，大型鋼結構橋梁工程日益增多，大跨徑正交異性鋼橋面的應用技術得到了迅速推廣，而鋼橋面防護鋪裝技術的研究就成了國內(nèi)外研究的熱點。鋼橋面防護鋪裝技術主要包括兩部分，橋面防護技術和路面鋪裝技術。橋面防護技術主要有涂料涂層防護和金屬涂層防護兩大類，涂料涂層防護技術是將鋼橋面進行表面處理后，涂裝無機富鋅涂料或環(huán)氧富鋅涂料；金屬涂層防護則是將鋼橋面進行表面處理后噴涂鋅涂層形成，由于鋪裝層含有底層防水層，橋面熱噴鋅涂層表面不進行常規(guī)的封閉處理。鋼橋面路面鋪裝技術根據(jù)鋼橋面結構以及通車運行特點托要求，主要采用環(huán)氧浙青混凝土鋪裝層，一般包括底層的防水底層(也稱粘結層)、環(huán)氧浙青混凝土鋪裝下層、粘結層、 環(huán)氧浙青混凝土鋪裝上層。鋼橋面防護鋪裝技術應用以來，一直存在諸多問題，如道路通車后，橋面鋪裝層會陸續(xù)出現(xiàn)車轍、開裂、推移、擁包等病害，及時得到及時雖維修也仍不能解決問題，鋼橋面上鋪裝浙青混合料成為一個世界性難題。CN200978385采用常規(guī)防腐涂裝層與雙層環(huán)氧浙青混凝土層相結合的方式對鋼橋面進行鋪裝，實踐證明效果并不理想；CN101045995則提出一種鋼箱梁橋面的熱噴涂防護技術，在鋼板表面熱噴涂鎳合金涂層，再配以浙青混凝土鋪裝層，防護層與鋼板以及鋪裝層實現(xiàn)較好的結合，取得了一定的效果，但該設計缺少對金屬涂層的保護處理，僅依靠鋪裝層下層防水層的粘結與保護，而沒有考慮到鋪裝層一旦在在運行中出現(xiàn)開裂破損或是擠壓變形，路面積水將滲入熱噴涂金屬層，造成金屬層腐蝕從而破壞了層間附著力，進一步導致路面開裂、推移、擁包問題的形成。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服已有技術中的不足，提供一種結構簡單，抗腐蝕性能好， 使用壽命長的鋼橋面鋪裝結構為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的鋼橋面鋪裝結構包括附著在橋面鋼板基體上的熱噴涂金屬層，環(huán)氧浙青層，所述的熱噴涂金屬層為含有3%金屬鎂的鋁鎂合金熱噴涂金屬層，或含有0. 01 %兩種或兩種以上稀土元素的稀土鋁鎂合金熱噴涂金屬層，熱噴涂金屬層的厚度為100-300 μ m,熱噴涂金屬層上附著有納米改性環(huán)氧底漆封閉層，納米改性環(huán)氧底漆封閉層上附有環(huán)氧浙青層。所述的鋁鎂合金熱噴涂金屬層最佳厚度為150-200 μ m,所述的稀土鋁鎂合金熱噴涂金屬層最佳厚度為100-200 μ m，所述的納米改性環(huán)氧底漆封閉層厚度為1-50 μ m。[0009]有益效果本實用新型的鋼橋面鋪裝結構，防護層采用熱噴涂金屬層與納米改性封閉層相結合結構，整個防護層綜合性能的穩(wěn)定可靠，當鋪裝層破損、路面積水滲入時經(jīng)過滲透保護的金屬涂層能有效組織腐蝕的發(fā)生與蔓延，保證此時金屬涂層與鋪裝層的可靠附著，另外納米改性封閉層的效用顯著優(yōu)于鋪裝層的底層防水層，因此根據(jù)需要也可以省去防水層的使用結構簡單，施工方便，性能突出可靠，具有廣泛的實用性。

附圖1為本實用新型鋼橋面防護鋪裝結構示意圖；圖中1-橋面鋼板基體，2"熱噴涂金屬層，3"納米改性環(huán)氧底漆封閉層，4-環(huán)氧浙青層。
具體實施方式
以下結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的描述如圖所示，本實用新型的鋼橋面鋪裝結構主要包括附著在橋面鋼板基體1上的熱噴涂金屬層2、納米改性環(huán)氧底漆封閉層3和環(huán)氧浙青層4。其中熱噴涂金屬層2為含有3% 金屬鎂的鋁鎂合金熱噴涂金屬層，或含有0. 01%兩種或兩種以上稀土元素的稀土鋁鎂合金熱噴涂金屬層，熱噴涂金屬層2的厚度為100-300 μ m，鋁鎂合金熱噴涂金屬層最佳厚度為 150-200 μ m ；稀土鋁鎂合金熱噴涂金屬層最佳厚度為100-200 μ m。熱噴涂金屬層2上附著有納米改性環(huán)氧底漆封閉層3，環(huán)氧浙青層4附著在納米改性環(huán)氧底漆封閉層3上，納米改性環(huán)氧底漆封閉層3厚度為1-50 μ m。熱噴涂涂層施工時，鋁鎂絲材采用(生產(chǎn)廠家，型號為)現(xiàn)有含鎂的現(xiàn)有產(chǎn)品，鋁鎂稀土金屬絲材(生產(chǎn)廠家，型號為)，也可采用表1配方按現(xiàn)有制造技術加工制作。按表1各金屬原料按配比稱量，依次加入到冶煉爐中一起冶煉，經(jīng)精煉、澆注后成坯，再通過拉絲機經(jīng)多次拉拔成絲，絲材直徑為3mm，備用。鋁鎂稀土合金絲材的配方見表1。表1稀土鋁合金絲材配比單位kg
權利要求1.一種鋼橋面鋪裝結構，包括附著在橋面鋼板基體(1)上的熱噴涂金屬層0)，環(huán)氧浙青層G)，其特征在于所述的熱噴涂金屬層( 為稀土鋁鎂合金熱噴涂金屬層，熱噴涂金屬層( 的厚度為100-300 μ m，熱噴涂金屬層( 上附著有納米改性環(huán)氧底漆封閉層(3)， 環(huán)氧浙青層⑷附著在納米改性環(huán)氧底漆封閉層⑶上。
2.根據(jù)權利要求1所述的鋼橋面鋪裝結構，其特征是所述的鋁鎂合金熱噴涂金屬層厚度為 150-200 μ m。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的鋼橋面鋪裝結構，其特征是所述的稀土鋁鎂合金熱噴涂金屬層厚度為100-200 μ m。
4.根據(jù)權利要求1所述的鋼橋面鋪裝結構，其特征是所述的納米改性環(huán)氧底漆封閉層(3)厚度為1-50 μ m。
專利摘要一種鋼橋面鋪裝結構，適用于交通工程道路路面鋪裝技術領域使用。它包括附著在橋面鋼板基體上的熱噴涂金屬層，熱噴涂金屬層的厚度為100-300μm，熱噴涂金屬層上附著有納米改性環(huán)氧底漆封閉層，納米改性環(huán)氧底漆封閉層上附有環(huán)氧瀝青層。結構簡單，施工方便，性能突出可靠，具有廣泛的實用性。
文檔編號E01D19/12GK202081379SQ20102056243
公開日2011年12月21日 申請日期2010年10月14日 優(yōu)先權日2010年10月14日
發(fā)明者安云岐, 張同標, 易春龍, 晁兵, 田云生, 白書亞 申請人:江蘇中礦大正表面工程技術有限公司