專利名稱：一種新型連續(xù)配筋砼復(fù)合式路面脹縫結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路鋪面設(shè)計(jì)與施工領(lǐng)域，特別是涉及用于連續(xù)配筋砼與浙青混 凝土復(fù)合路面的脹縫結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
復(fù)合式路面一般指水泥混凝土(包括連續(xù)配筋砼)與浙青混凝土兩種路面結(jié)構(gòu)復(fù) 合而成，一般復(fù)合式路面為水泥混凝土結(jié)構(gòu)放在下層而浙青層放在表面層組成。復(fù)合式路 面由于有行車舒適、重載強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在正廣泛運(yùn)用。然而，在復(fù)合式路面鋪面施工中，熱 脹冷縮產(chǎn)生的應(yīng)力問題一直沒有很好的解決，目前，在連續(xù)配筋砼復(fù)合式路面鋪面的設(shè)計(jì) 與施工中，其端部處理方式常用的有矩形地梁錨固、砼灌注樁錨固與毛勒縫(如中國專利 ZL200710021744. 1連續(xù)配筋混凝土路面端部處理方法)。采用矩形地梁錨固與砼灌注樁錨 固，設(shè)計(jì)、計(jì)算非常復(fù)雜，造價(jià)很高，施工難度大。而采用毛勒縫，雖然設(shè)計(jì)、施工比較簡單， 使用效果也較好，但存在影響浙青路面外觀與行車舒適性的缺憾，造價(jià)也比較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種新型的應(yīng)用于連續(xù)配筋砼復(fù)合式路面端部處理的脹縫結(jié)構(gòu)， 是一種暗埋式結(jié)構(gòu)(從外表看不到接縫)，結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，行車平穩(wěn)、舒適。本實(shí)用新型的連續(xù)配筋砼復(fù)合式路面脹縫結(jié)構(gòu)，是由以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的在復(fù)合式 路面的水泥混凝土層端部設(shè)置一定寬度的脹縫，脹縫的一側(cè)設(shè)置傳力桿，傳力桿與水泥混 凝土中的鋼筋籠連接并固定，脹縫的另一側(cè)設(shè)置一套筒，該傳力桿與套筒相配合，使之徑向 的插入套筒內(nèi)，脹縫間空隙填入填縫料，脹縫上覆蓋以鋼板，鋼板以上覆蓋以浙青混凝土 層。本實(shí)用新型的連續(xù)配筋砼復(fù)合式路面脹縫結(jié)構(gòu)，還可以在所述鋼板上黏貼一層土 工布，土工布以上覆蓋以浙青混凝土層。本實(shí)用新型的有益效果是(1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)為暗埋式結(jié)構(gòu)，外觀與無接縫一 樣，行車平穩(wěn)、舒適；同時(shí)，可完全防止雨水進(jìn)入，避免產(chǎn)生水損害。(2)設(shè)計(jì)、施工簡單，造 價(jià)低，僅為其它連續(xù)配筋砼復(fù)合式路面端部處理方式的十分之一左右。(3)覆蓋以土工布更 好的防止了反射裂縫的產(chǎn)生。

附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、土工布；2、鋼板；3、塑膠套筒；4、傳力桿；5、彈性填充物；6、鋼筋籠；7、錨 釘；8、脹縫板；9、浙青層；10、連續(xù)配筋砼板；11、橋涵構(gòu)造物端部的過渡板；12、基層。
具體實(shí)施方案如圖，在復(fù)合式路面下臥的連續(xù)配筋混凝土板的端部設(shè)置一定寬度的脹縫，具體寬度根據(jù)連續(xù)配筋混凝土板的長度、厚度以及施工溫度等計(jì)算確定，該脹縫設(shè)置在連續(xù)配 筋混凝土板與橋涵等構(gòu)造物過渡板的銜接處。脹縫結(jié)構(gòu)中設(shè)置傳力桿4，傳力桿4與鋼筋 籠6連接固定。傳力桿4滑動(dòng)端全部套入塑膠套筒3內(nèi)，使傳力桿4的滑動(dòng)端與混凝土板 的接觸形式由以往的剛性接觸變?yōu)槿嵝越佑|，使傳力桿4的活動(dòng)端有一個(gè)沿徑向的彈性活 動(dòng)空間，可有效避免脹裂破壞。脹縫間空隙設(shè)置伸縮量大、彈性良好的脹縫板。脹縫上覆蓋 以粘結(jié)材料粘帖的一定寬度與厚度的鋼板2。鋼板上用適量的SBS改性浙青騎縫粘帖一定 寬度的長絲單面燒毛土工布1，上面根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋪筑浙青層。
權(quán)利要求1.一種新型連續(xù)配筋砼復(fù)合式路面脹縫結(jié)構(gòu)，其特征在于在復(fù)合式路面的水泥混凝 土層端部設(shè)置脹縫，脹縫的一側(cè)設(shè)置傳力桿，傳力桿與水泥混凝土中的鋼筋籠連接并固定， 脹縫的另一側(cè)設(shè)置一套筒，該傳力桿與套筒相配合，使之徑向的插入套筒內(nèi)，脹縫間空隙填 入填縫料，脹縫上覆蓋以鋼板，鋼板以上覆蓋以浙青混凝土層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)配筋砼復(fù)合式路面脹縫結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼板上 黏貼一層土工布，土工布以上覆蓋以浙青混凝土層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，行車平穩(wěn)舒適的應(yīng)用于復(fù)合式路面的脹縫結(jié)構(gòu)。它是在復(fù)合式路面的水泥混凝土層端部設(shè)置一定寬度的脹縫，脹縫的一側(cè)設(shè)置傳力桿，傳力桿與水泥混凝土中的鋼筋籠連接并固定，脹縫的另一側(cè)設(shè)置一套筒，該傳力桿與套筒相配合，使之能徑向插入套筒內(nèi)，脹縫間空隙填入填縫料，脹縫上覆蓋以鋼板，鋼板上覆蓋以瀝青混凝土層。該結(jié)構(gòu)適宜于在水泥混凝土、瀝青復(fù)合型道路鋪面施工中廣泛應(yīng)用。
文檔編號(hào)E01C11/00GK201924254SQ20102058763
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者孫超林, 彭紅衛(wèi), 李軍生, 楊忠, 蔣功學(xué), 鐘夢武 申請人:湖南省交通科學(xué)研究院, 湖南省衡桂高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司, 湖南省長湘高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司