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松軟土質(zhì)地帶臨時(shí)道路的加固結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):2262878閱讀:773來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:松軟土質(zhì)地帶臨時(shí)道路的加固結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種道路加固結(jié)構(gòu),特別涉及一種松軟土質(zhì)地帶臨時(shí)道路的加固 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
目前,很多建筑工程現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)松軟,施工場(chǎng)地狹窄,臨時(shí)施工道路的路基加固就成 為施工中的一個(gè)突出問(wèn)題。當(dāng)前,普遍采用的路基加固方法是軟土換填法,將軟土挖除,換 填灰土或其它材料,如臨時(shí)道路靠近基坑,還要進(jìn)行打樁加固,以防道路開(kāi)裂或滑移。這樣 不僅工程量較大、耗時(shí)長(zhǎng)、投入高,而且效果不明顯。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種實(shí)用便捷的松軟土質(zhì) 地帶臨時(shí)道路的加固結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種松軟土 質(zhì)地帶臨時(shí)道路的加固結(jié)構(gòu),包括由鋼板樁和鋼筋制成的整體骨架,所述整體骨架的立面 呈門形,所述鋼板樁是門框,所述鋼筋是門楣,所述整體骨架將道路從面層到基層連成一個(gè) 整體,所述鋼筋位于所述道路的面層內(nèi)。所述道路的面層為混凝土面層,所述鋼筋的埋深至少為50mm。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是采用鋼板樁和鋼筋制成的整體骨架,將道 路從面層到基層連成一個(gè)整體,道路基層只進(jìn)行少量換填或不換填直接壓實(shí),利用鋼筋做 為道路骨架,路面材料根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可選用渣土、碎石或混凝土等,這樣減小了臨時(shí)道路換 填工作量,有效地加快了臨時(shí)道路施工進(jìn)度,縮短了工期,同時(shí)能減少道路因下沉變形或滑 移而造成的破壞,具有很強(qiáng)的可操作性。并且鋼板樁可租賃使用,骨架鋼筋可做為道路配 筋,并可重復(fù)使用,具有速度快、工作量小、成本低、可回收的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型的立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、鋼板樁,2、鋼筋,3、面層,4、基層。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效,茲例舉以下實(shí)施例,并配合 附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1 圖2,一種松軟土質(zhì)地帶臨時(shí)道路的加固結(jié)構(gòu),包括由鋼板樁1和鋼 筋2制成的整體骨架,所述整體骨架的立面呈門形,所述鋼板樁1是門框,所述鋼筋2是門 楣,所述整體骨架將道路從面層3到基層4連成一個(gè)整體,所述鋼筋2位于所述道路的面層3內(nèi)。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的效益對(duì)比(100米道路)
權(quán)利要求1.一種松軟土質(zhì)地帶臨時(shí)道路的加固結(jié)構(gòu),其特征在于,包括由鋼板樁和鋼筋制成的 整體骨架,所述整體骨架的立面呈門形,所述鋼板樁是門框,所述鋼筋是門楣,所述整體骨 架將道路從面層到基層連成一個(gè)整體,所述鋼筋位于所述道路的面層內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的松軟土質(zhì)地帶臨時(shí)道路的加固結(jié)構(gòu),其特征在于,所述道路 的面層為混凝土面層,所述鋼筋的埋深至少為50mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種松軟土質(zhì)地帶臨時(shí)道路的加固結(jié)構(gòu),包括由鋼板樁和鋼筋制成的整體骨架,骨架的立面呈門形,鋼板樁是門框,鋼筋是門楣,整體骨架將道路從面層到基層連成一個(gè)整體,鋼筋位于道路的面層內(nèi)。本實(shí)用新型采用鋼板樁和鋼筋制成的整體骨架,將道路從面層到基層連成一個(gè)整體,道路基層只進(jìn)行少量換填或不換填直接壓實(shí),利用鋼筋做為道路骨架,路面材料根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可選用渣土、碎石或混凝土等,這樣減小了臨時(shí)道路換填工作量,有效地加快了臨時(shí)道路施工進(jìn)度,縮短了工期,同時(shí)能減少道路因下沉變形或滑移而造成的破壞,具有很強(qiáng)的可操作性。
文檔編號(hào)E01C3/00GK201891054SQ201020600530
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者季忠原, 張 杰, 張艷紅, 穆亞建, 雷學(xué)玲 申請(qǐng)人:中國(guó)建筑第六工程局有限公司, 中建六局建設(shè)發(fā)展有限公司
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