專利名稱：低油耗振動(dòng)壓路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種路面壓實(shí)機(jī)械，特別是涉及一種低油耗振動(dòng)壓路機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的壓路機(jī)設(shè)計(jì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇多在2000轉(zhuǎn)/分以上的高標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速，以前的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速的選擇，大多數(shù)是先確定機(jī)器的行走車速，再根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)的速比，來選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速，使整車車速工作在2-6km/h，這樣沒有考慮整車的油耗， 使得機(jī)器的作業(yè)油耗偏高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種壓路機(jī)工作時(shí)油耗低，達(dá)到節(jié)能降耗目的低油耗振動(dòng)壓路機(jī)。本實(shí)用新型的解決方案是這樣的本實(shí)用新型包括有振動(dòng)輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、變速箱，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速范圍為 1600-1800分/轉(zhuǎn)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)的速比為165. 9-179. 97。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線，將發(fā)動(dòng)機(jī)的額定工作標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速降低為1600-1800轉(zhuǎn)/分，同時(shí)把調(diào)整變速箱的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速?gòu)?. 57-7. 9，這樣可使得整車的工作速度不改變，同時(shí)萬有特性曲線上可以看出這是經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，使得機(jī)器在作業(yè)時(shí)處于低油耗區(qū)工作，從而降低了該機(jī)器的燃油消耗。同時(shí)選擇在1600-1800轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)域，如果低于這個(gè)標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗又會(huì)增加。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過合理的匹配壓路機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速和壓路機(jī)的工作速度，來實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)工作時(shí)油耗降低，達(dá)到節(jié)能降耗目的。

附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。附圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗特性圖。附圖2是本實(shí)用新型的壓路機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)圖。附圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線圖。附圖4是發(fā)動(dòng)機(jī)油耗曲線圖。附圖5是發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線圖。附圖6是本實(shí)用新型使用的一種變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖7是本實(shí)用新型使用的一種驅(qū)動(dòng)橋的主傳動(dòng)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例附圖標(biāo)號(hào)如下振動(dòng)輪1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、驅(qū)動(dòng)橋3、傳動(dòng)軸4、變速箱5、二速齒輪6、第一二速同步器總成7、變速叉-第一二速8、換擋撥頭-頂蓋9、倒一速齒輪10、變速叉-倒一二速11、倒一倒二速同步器總成12、倒二速齒輪13、主動(dòng)齒輪總成14、第二軸15、油封總成-前殼16、192315K17、惰輪軸總成18、NUP311ENR19、輸出軸軸總成20、變速叉軸 21、變速叉-第三四速22、第三四速同步器總成23、1923巧以4、第一軸25、三俗齒輪26、中間軸27、NJ310E^、中間軸傳動(dòng)齒輪29、中間軸三速齒輪30、中間軸總成31、倒車軸總成32、 驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪33，驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)的從動(dòng)齒輪34。本實(shí)用新型包括有振動(dòng)輪1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)橋3、傳動(dòng)軸4、變速箱5，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)2的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速范圍為1600-1800分/轉(zhuǎn)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)的速比為 165. 9-179. 97。有如下的調(diào)節(jié)方式1、變速箱5的速比為8. 57-7. 9，驅(qū)動(dòng)橋的速比為21。2、變速箱5的速比為8. 57，驅(qū)動(dòng)橋3的速比為21-18. 9。本實(shí)施例中，所述的變速箱5的第一軸傳動(dòng)齒輪25和中間傳動(dòng)齒輪四的傳動(dòng)比為39 28 ；如第一軸傳動(dòng)齒輪25齒數(shù)是28，中間傳動(dòng)齒輪四齒數(shù)是39，從而降低了變速箱的速比。所述驅(qū)動(dòng)橋3的主傳動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為37 18 ；如驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪33齒數(shù)是18，驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)的從動(dòng)齒輪34的齒數(shù)是37，從而通過降低驅(qū)動(dòng)橋的主減速比來降低橋的速比，如附圖7所示。從附圖1中可以看出(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線上，在相同扭矩的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗率越低。(2)在發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線上，在相同標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速的情況下，一般發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗率越低。從附圖2中動(dòng)力傳動(dòng)傳動(dòng)圖可看出，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速會(huì)影響壓路機(jī)的行走車速。為了不改變車速同時(shí)降低燃油消耗，該方案通過如下步驟實(shí)施(1)將發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)為1600-1800轉(zhuǎn)/分，使發(fā)動(dòng)處于低油耗區(qū)，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗率。(2)通過調(diào)節(jié)傳動(dòng)系統(tǒng)中變速箱的速比速比范圍8. 57-7. 9，使壓路機(jī)的工作速度與原來保持不變，整車車速保持在2-6km/h的工作速度(3)降低發(fā)動(dòng)的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速后，壓路機(jī)的振動(dòng)泵取力口的速比提高(原來是1 1，現(xiàn)在變?yōu)?. 16 :1)，在不改變液壓泵的排量的情況下，使得振動(dòng)泵的輸出流量與原來保持不變，是壓實(shí)的振動(dòng)頻率不變。
權(quán)利要求1.一種低油耗振動(dòng)壓路機(jī)，包括有振動(dòng)輪(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)O)、傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)橋(3)、傳動(dòng)軸G)、變速箱(5)，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)O)的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速范圍為1600-1800分/轉(zhuǎn)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)的速比為165. 9-179. 97。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低油耗振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于所述的變速箱(5)的速比為 8. 57-7. 9，驅(qū)動(dòng)橋的速比為21。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低油耗振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于變速箱(5)的速比為8.57， 驅(qū)動(dòng)橋(3)的速比為21-18.9。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低油耗振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于變速箱( 的第一軸傳動(dòng)齒輪05)和中間傳動(dòng)齒輪09)的傳動(dòng)比為39 :28。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低油耗振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于第一軸傳動(dòng)齒輪05)齒數(shù)是28，中間傳動(dòng)齒輪(29)齒數(shù)是39。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低油耗振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)橋(3)的主傳動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為37 :18。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的低油耗振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)齒輪(33)齒數(shù)是18，從動(dòng)齒輪(34)的齒數(shù)是37。
專利摘要一種低油耗振動(dòng)壓路機(jī)。其特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速為1600-1800分/轉(zhuǎn)，傳動(dòng)系統(tǒng)的速比為165.9-179.97。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線，將發(fā)動(dòng)機(jī)的額定工作標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速降低為1600-1800轉(zhuǎn)/分，同時(shí)把調(diào)整變速箱的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速?gòu)?.57-7.9，這樣可使得整車的工作速度不改變，同時(shí)萬有特性曲線上可以看出這是經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，使得機(jī)器在作業(yè)時(shí)處于低油耗區(qū)工作，從而降低了該機(jī)器的燃油消耗。其優(yōu)點(diǎn)是通過合理的匹配壓路機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速和壓路機(jī)的工作速度，來實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)工作時(shí)油耗降低，達(dá)到節(jié)能降耗目的。
文檔編號(hào)E01C19/28GK201952712SQ20102061918
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者初長(zhǎng)祥, 王文廣, 藍(lán)先陽, 謝興友, 郭啟華 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司, 江陰柳工道路機(jī)械有限公司