專利名稱：護(hù)欄組件、用于護(hù)欄的脫離式支撐立柱以及用于該組件的方法及其用途的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明基本涉及一種護(hù)欄組件及護(hù)欄，例如具有終端的護(hù)欄，更特別地，本發(fā)明涉及一種支撐這種護(hù)欄的脫離式支撐立柱(breakaway support post)、可變形橫欄部段，并且涉及組裝和使用該支撐立柱和護(hù)欄組件的方法。
背景技術(shù)：
護(hù)欄組件通常沿著諸如高速公路的道路兩側(cè)豎立，以防止車輛離開高速公路并防止車輛遭遇鄰近該道路的各種危險(xiǎn)。這樣，希望使得所述護(hù)欄抵抗側(cè)向沖擊，從而使它們能夠使偏離正道的車輛重新定向。然而，此時(shí)，當(dāng)在軸向沖擊方向上沖擊護(hù)欄組件時(shí)，希望使對車輛的損壞以及對其乘客的損傷最小化。例如，公知地提供了一種能夠吸收并分散軸向沖擊負(fù)載的護(hù)欄端部處理，如EP 0 924 347 Bl (Giavotto, ^ Safety Barrier Terminal for Motorway Guard-Rai 1) ψ 所公開的。如Giavotto所公開的，護(hù)欄系統(tǒng)進(jìn)一步包括配置有狹槽的多個(gè)板件。在軸向沖擊的過程中，正在移動(dòng)的車輛的能量通過板件之間的摩擦的方式并通過剪切狹槽之間的板材料而被衰減。同時(shí)，支撐板件的立柱配置為在軸向沖擊的過程中斷裂，從而使立柱不向上撐著車輛，或者對沖擊中的車輛及其乘客造成其它損壞或可能的損傷。例如，Giavotto公開了利用垂直于軸向沖擊方向而延伸的一對銷來固定上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件，其中一個(gè)銷充當(dāng)樞軸構(gòu)件而另一個(gè)銷在軸向沖擊的過程中的剪切時(shí)失效。Albritton的美國專利 No. 6，886，813類似地公開了一種設(shè)置在上支撐立柱和下支撐立柱之間的鉸鏈，其中該鉸鏈配置有鉸鏈銷和剪切銷。Albritton還公開了脫離式立柱的其它實(shí)施方案，包括采用豎直取向的緊固件和凸緣的各種聯(lián)接設(shè)備，這些緊固件在軸向沖擊的過程中彎曲，這些凸緣配置有在軸向沖擊的過程中引起彎折的狹槽。例如Chisholm的美國專利No. 4，330，106或者 Sicking的美國專利No. 6，254，063中所公開的其它立柱公開了利用在上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件之間橋聯(lián)的連接件進(jìn)行固定的隔開的上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件。諸如木質(zhì)立柱的其它公知的脫離立柱配置的幾何形狀或開口允許立柱在軸向沖擊時(shí)脫離，但是在側(cè)向沖擊時(shí)提供足夠的剛度。這些不同的脫離式立柱的配置具有各種缺點(diǎn)。例如并且不限于，具有狹槽或其它開口的立柱的任何彎折或斷裂需要替換整個(gè)立柱，其中需要維護(hù)人員進(jìn)行安裝(挖掘等) 并且增加了材料成本。此外，利用多個(gè)銷或緊固件的立柱配置無論是在剪切時(shí)還是通過彎曲而失效都需要額外材料和組件的費(fèi)用。同樣，利用分離溝槽和板而豎直地隔開的立柱需
9要大量人力、材料和成本以便在沖擊之后進(jìn)行整修，并且倚靠連接件以便吸收側(cè)向負(fù)載和軸向負(fù)載兩者。另外，例如Giavotto所公開的，當(dāng)連接件或緊固件位于地坪之下時(shí)，可能需要挖空立柱周圍以保證上立柱和下立柱之間的正確接合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明由隨后的權(quán)利要求所限定，并且本節(jié)中的內(nèi)容不應(yīng)當(dāng)被視為對于這些權(quán)利要求的限制。在一個(gè)方面，用于立柱的脫離式支撐立柱的一個(gè)實(shí)施方案包括疊置的上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件。所述下立柱構(gòu)件和上立柱構(gòu)件配置為無法圍繞在軸向沖擊方向上延伸的軸線而相對于彼此進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，但是所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向而能夠相對于所述下立柱構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)。拉伸緊固件在所述軸向沖擊方向上延伸并且連接所述下立柱構(gòu)件和所述上立柱構(gòu)件的疊置部分。當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件能夠移動(dòng)時(shí)，所述拉伸緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)是能夠斷裂的。在另一個(gè)方面，一種利用護(hù)欄組件使來自移動(dòng)中的車輛的能量進(jìn)行衰減的方法， 包括利用在軸向沖擊方向上移動(dòng)的車輛對沖擊頭進(jìn)行沖擊，其中所述沖擊頭聯(lián)接到在所述軸向沖擊方向上縱向延伸的護(hù)欄。所述方法進(jìn)一步包括使聯(lián)接到所述護(hù)欄的上立柱構(gòu)件在所述軸向沖擊方向上相對于下立柱構(gòu)件移動(dòng)，其中所述下立柱構(gòu)件固定在地面中；并且響應(yīng)于使所述上立柱構(gòu)件相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)，而使拉伸緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)斷裂。在又一個(gè)方面，一種組裝護(hù)欄組件的方法，包括將下立柱構(gòu)件的下端部設(shè)置在地面中，并且利用在軸向沖擊方向上延伸的拉伸緊固件連接疊置的上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件。在又一個(gè)方面，用于護(hù)欄的脫離式支撐立柱的另一個(gè)實(shí)施方案包括上立柱構(gòu)件以及與所述上立柱構(gòu)件疊置的下立柱構(gòu)件。所述下立柱構(gòu)件和上立柱構(gòu)件配置為使得所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件圍繞在軸向沖擊方向上延伸的軸線相對于彼此不能夠旋轉(zhuǎn)。所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件能夠移動(dòng)。剪切緊固件在所述軸向沖擊方向的橫向上延伸，并且連接所述下立柱構(gòu)件和所述上立柱構(gòu)件。所述剪切緊固件是所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件之間的唯一連接。當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)時(shí)，所述剪切緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)是能夠斷裂的。在另一個(gè)方面，護(hù)欄組件包括護(hù)欄以及固定到所述護(hù)欄的端部的沖擊頭。所述護(hù)欄聯(lián)接到所述上立柱構(gòu)件。在另一個(gè)方面，一種利用護(hù)欄組件使來自移動(dòng)中的車輛的能量進(jìn)行衰減的方法， 包括利用在軸向沖擊方向上移動(dòng)的車輛對沖擊頭進(jìn)行沖擊，其中所述沖擊頭聯(lián)接到在所述軸向沖擊方向上縱向延伸的護(hù)欄。所述方法進(jìn)一步包括使聯(lián)接到所述護(hù)欄的上立柱構(gòu)件在所述軸向沖擊方向上相對于下立柱構(gòu)件移動(dòng)，其中所述下立柱構(gòu)件固定在地面中；并且響應(yīng)于使所述上立柱構(gòu)件相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)而使剪切緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)斷裂。
在又一個(gè)方面，一種組裝護(hù)欄組件的方法，包括將下立柱構(gòu)件的下端部設(shè)置在地面中，并且利用在軸向沖擊方向的橫向上延伸的剪切緊固件連接疊置的上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件，其中所述剪切緊固件是所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件之間的唯一連接。在又一個(gè)方面，一種護(hù)欄組件，包括第一橫欄部段，所述第一橫欄部段具有上游端部、下游端部和第一側(cè)面。第二橫欄部段具有上游端部、下游端部和第二側(cè)面。所述第二橫欄部段的上游端部利用彼此面對的所述第一側(cè)面和第二側(cè)面而與所述第一橫欄部段的下游端部疊置并固定。所述第一橫欄部段響應(yīng)于所述護(hù)欄組件的軸向沖擊而相對于所述第二橫欄部段能夠從沖擊前的位置移動(dòng)到?jīng)_擊位置。變形構(gòu)件固定到所述第二橫欄部段的上游端部，并且從所述第二側(cè)面?zhèn)认蜓由?。所述變形?gòu)件接合所述第一側(cè)面，并且當(dāng)所述第一橫欄部段相對于所述第二橫欄部段而從所述沖擊前的位置移動(dòng)到所述沖擊位置時(shí)，所述變形構(gòu)件使所述第一橫欄部段側(cè)向變形。在另一個(gè)方面，一種利用護(hù)欄組件使來自移動(dòng)中的車輛的能量衰減的方法，包括 利用在軸向沖擊方向上移動(dòng)的車輛對沖擊頭進(jìn)行沖擊，其中所述沖擊頭聯(lián)接到在所述軸向沖擊方向上縱向延伸的護(hù)欄。所述護(hù)欄至少具有第一橫欄部段和第二橫欄部段，每一個(gè)橫欄部段包括上游端部、下游端部并且分別包括第一側(cè)面和第二側(cè)面。所述第二橫欄部段的上游端部利用與所述第二橫欄部段的第二側(cè)面面對的所述第一橫欄部段的第一側(cè)面而與所述第一橫欄部段的下游端部疊置并固定。所述方法進(jìn)一步包括使所述護(hù)欄的所述第一橫欄部段相對于所述第二橫欄部段移動(dòng)；使所述第一橫欄部段的第一側(cè)面與固定到所述第二橫欄部段的上游端部的變形構(gòu)件相接合；并且利用所述變形構(gòu)件使所述第一橫欄部段側(cè)向變形，而不是利用所述變形構(gòu)件來剪切所述第一橫欄部段。所述脫離式支撐立柱、護(hù)欄組件、使用護(hù)欄的方法以及組裝護(hù)欄的方法的各個(gè)實(shí)施方案相比其它脫離式支撐立柱和護(hù)欄組件提供了顯著的優(yōu)點(diǎn)。例如并且不限于，單一剪切(或拉伸)緊固件的使用免除了設(shè)置和安裝額外的樞軸銷的花費(fèi)。此外，單一連接避免了樞軸銷擋住上立柱構(gòu)件就位的可能性。另外，單一緊固件位于地坪之上(above grade), 使得容易接近和安裝。以此方式，能夠通過設(shè)置額外的剪切或拉伸緊固件而對立柱簡單地進(jìn)行整修。此時(shí)，相對小且廉價(jià)的單一緊固件能夠用來安全地固定上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件，而不會(huì)損及護(hù)欄組件的側(cè)向硬度和重新取向的能力。嵌套并疊置的上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件還提供了在彼此之間直接傳遞力的立柱構(gòu)件，而不是采用分離的、昂貴的且難以安裝/替換的連接件和緊固件(例如與豎直隔開的立柱構(gòu)件一起使用)。這樣，這些立柱構(gòu)件和組件能夠在最小成本的條件下容易且快速地進(jìn)行整修。變形構(gòu)件還通過使下游橫欄部段變形而以受控的方式分散能量。此時(shí)，變形在固定支撐板的緊固件中維持了足夠的拉伸力，從而在移動(dòng)中的上游橫欄部段和下游橫欄部段之間、在移動(dòng)中的上游橫欄部段和支撐板之間以及在變形構(gòu)件和上游橫欄部段之間維持受控的摩擦力，從而在塌縮的過程中分散能量。已經(jīng)通過基本介紹的方式提供了前文的段落，并且這些段落并非旨在限制隨后的權(quán)利要求的范圍。下面將通過參考隨后的結(jié)合所附附圖所呈現(xiàn)的具體實(shí)施方案而最好地理解各個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案以及進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是具有沖擊頭的護(hù)欄和多個(gè)脫離式支撐立柱的立體圖。圖2是圖1所示的沖擊頭的放大的立體圖。圖3是圖1所示的脫離式支撐立柱和護(hù)欄之間的連接的放大的立體圖。圖4是圖1所示的護(hù)欄的側(cè)視圖。圖5是脫離式支撐立柱的第一實(shí)施方案的側(cè)視圖。圖6是圖6所示的脫離式支撐立柱的后視圖。圖7是圖5所示的脫離式支撐立柱的立體圖。圖8是脫離式支撐立柱的第二實(shí)施方案的側(cè)視圖。圖9是圖8所示的脫離式支撐立柱的后視圖。圖10是圖8所示的脫離式支撐立柱的立體圖。圖11是脫離式支撐立柱的第三實(shí)施方案的側(cè)視圖。圖12是圖11所示的脫離式支撐立柱的后視圖。圖13A是圖12所示的脫離式支撐立柱沿著線13A-13A所呈現(xiàn)的橫截面圖。圖13B是圖13A所示的脫離式支撐立柱的局部放大圖。圖14是脫離式支撐立柱的第四實(shí)施方案的局部橫截面圖。圖15是脫離式支撐立柱的第五實(shí)施方案的局部立體圖。圖16是沖擊頭和第一橫欄部段的立體圖。圖17是兩個(gè)橫欄部段之間的連接的第一實(shí)施方案的交通側(cè)面的局部側(cè)視圖。圖18是兩個(gè)橫欄部段之間的連接的第二實(shí)施方案的交通側(cè)面的局部側(cè)視圖。圖19是上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件之間的連接的局部后視圖。圖20是上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件之間的連接的局部前視立體圖。圖21是變形構(gòu)件的立體圖。圖22是具有與其固定的變形構(gòu)件的橫欄部段的立體圖。圖23是護(hù)欄組件的一個(gè)實(shí)施方案的立體圖。圖M是圖23所示的護(hù)欄組件的局部放大的立體圖。圖25是配置有纜索、支柱和土壤板的第一橫欄部段和沖擊頭的一個(gè)實(shí)施方案的局部立體圖。圖沈是護(hù)欄組件的替代實(shí)施方案的側(cè)視圖。圖27是圖沈所示的護(hù)欄組件的一部分沿著線27-27所呈現(xiàn)的立體圖。圖觀是圖沈所示的護(hù)欄組件的一部分沿著線觀所呈現(xiàn)的放大圖。圖四是圖沈所示的護(hù)欄組件的一部分沿著線四所呈現(xiàn)的放大圖。圖30是護(hù)欄組件的一個(gè)實(shí)施方案的交通側(cè)面的正視圖。圖31是圖30所示的護(hù)欄組件的一個(gè)實(shí)施方案沿著線31-31所呈現(xiàn)的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式應(yīng)當(dāng)理解，本文中所使用的術(shù)語“多個(gè)”意指兩個(gè)或更多。本文中所使用的術(shù)語“縱向”意指或者涉及護(hù)欄的長度或長度方向，其平行于并限定“軸向沖擊方向”。本文中所使用的術(shù)語“側(cè)向”意指向著護(hù)欄的側(cè)面或者垂直于護(hù)欄的側(cè)面而運(yùn)行的指向。術(shù)語“聯(lián)接”意指直接地或間接地連接到或與……接合，例如與插入構(gòu)件接合，并且“聯(lián)接”并不需要固定地或永久地接合(但是其可以是固定的或永久的)，且包括機(jī)械連接與電連接兩者。術(shù)語 “橫向”意指橫穿軸線并且/或者基本垂直于軸線而延伸。應(yīng)當(dāng)理解，本文中所使用的序數(shù)術(shù)語“第一”、“第二”和“第三”的使用并不表示任何具體次序或順序的部件；例如，“第一” 和“第二”橫欄部段可以表示任何次序的這種部段，并且除非另外說明，其不限于第一上游橫欄部段和第二上游橫欄部段。本文中所使用的術(shù)語“變形”、“變形的”和“可變形的”及其類似術(shù)語意指變換、形變或彎曲而不發(fā)生剪切。術(shù)語“疊置”表示兩個(gè)部件或其部分定位或鋪設(shè)在彼此之上或者鄰接彼此，并且獨(dú)立于疊置的部件的側(cè)向位置，其中上游橫欄部段的一部分“疊置”下游橫欄部段的一部分，反之亦然。參考圖1-4和23，護(hù)欄組件2包括在縱向方向上延伸的多個(gè)橫欄部段4，例如顯示為五個(gè)但并不限制于五個(gè)。應(yīng)當(dāng)理解，護(hù)欄組件可以配置有更多或更少的橫欄部段。在一個(gè)實(shí)施方案中，將最下游的橫欄部段4固定到障礙物6，例如橋臺、水泥屏障、下游護(hù)欄部段或其它固定物體。面對來向交通的第一上游橫欄部段4配置有沖擊頭8，其遮蔽第一橫欄部段4的端部并且分散在軸向沖擊方向12上撞擊護(hù)欄的端部的車輛10的負(fù)載F”沖擊頭和可塌縮橫欄部段形成護(hù)欄系統(tǒng)的終端。沖擊頭8可以配置有基本為矩形的表面，并且優(yōu)選為由鋼制成。沖擊頭8的高度和定位使得其下部相對接近地面，從而截住脫離軌跡的車輛，例如車輛的車門向一旁滑動(dòng)到?jīng)_擊頭。在一個(gè)實(shí)施方案中，沖擊頭的頂部的標(biāo)稱高度為在路面之上大約860mm(+0/-30mm)，而橫欄部段的頂部的標(biāo)稱高度為在路面之上大約 760mm (+0/-30mm)。沖擊頭8還是對稱的，從而意味著其能夠簡單地通過使沖擊頭圍繞縱向或側(cè)向軸線而分別安裝在道路的任一側(cè)或者終端或護(hù)欄的任一端。在一個(gè)實(shí)施方案中，橫欄部段4配置有W形橫截面，但是應(yīng)當(dāng)理解，可以使用其它橫截面的形狀。在一個(gè)實(shí)施方案中，W性橫欄部段的幾何形狀對應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)AASHTO M-180 護(hù) t 蘭(Standard Specification for Corrugated Sheet Steel Beams for Highway Guardrail, AASHTO Designation :M 180-00 (2004)), American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington DC，2004 (美國聯(lián)邦高速公路和交通局，華盛頓，2004年)。在一個(gè)實(shí)施方案中，護(hù)欄組件2包括聯(lián)接到橫欄部段4的多個(gè)脫離式支撐立柱14。 例如，如圖1、4和23所示，脫離立柱14的數(shù)量對應(yīng)于橫欄部段4的數(shù)量，其中導(dǎo)引脫離立柱構(gòu)件14支撐第一上游橫欄部段4的上游端部，并且脫離立柱聯(lián)接到隨后隔開的橫欄部段的疊置部分。優(yōu)選地，上游橫欄相繼疊置下游橫欄，從而使下游橫欄的上游端部并不露出到護(hù)欄的交通側(cè)面。最下游的橫欄部段4的下游端部例如利用螺栓或其它緊固件而直接聯(lián)接到道路障礙物6。可替代地，可以設(shè)置附加支撐立柱來支撐最末橫欄部段的下游端部。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解，按照預(yù)期可以適當(dāng)?shù)厥褂酶嗷蚋俚闹瘟⒅?。脫離式支撐立柱14配置為抵抗側(cè)向施加到護(hù)欄側(cè)面(即，橫行施加到軸向沖擊方向1 的沖擊力&，但是脫離式支撐立柱14又配置為當(dāng)在軸向沖擊/縱向方向12上行駛的車輛撞擊護(hù)欄時(shí)容易地脫離。 在一個(gè)實(shí)施方案中，每一個(gè)脫離式支撐立柱14配置有上立柱構(gòu)件16和下立柱構(gòu)件18。如圖2、3和31所示，上立柱構(gòu)件16、116利用間隔件20和多個(gè)緊固件22而聯(lián)接到橫欄部段 4、304，如圖所示，四個(gè)緊固件用于第一支撐立柱，且六個(gè)緊固件用于接下來的聯(lián)接。間隔件 20能夠采用許多合適的形式，包括帽子狀截面、塊體、管子或其它適合的形狀和配置、以及
13/或者其組合。間隔件優(yōu)選為由鋼、木材、再循環(huán)塑料或其它類似材料制成。上立柱利用間隔件、焊接等以及/或者其組合固定到間隔件。如圖16所示，沖擊頭8可以配置有整體間隔件78或者用于第一支撐立柱的連接件。間隔件/連接件可以通過焊接、間隔件或其它公知的適合設(shè)備固定到?jīng)_擊頭。按照這種方式，沖擊頭配置為聯(lián)接到立柱構(gòu)件，而無需對分離的隔離件構(gòu)件進(jìn)行設(shè)置和定位，這就能夠在組裝過程期間節(jié)省時(shí)間。如圖1-4、22_24、沈和30所示，每一個(gè)橫欄部段4、304具有多個(gè)狹槽對，這些狹槽 M在縱向方向12上延伸并隔開且與緊固件22對準(zhǔn)。上下平行的多排狹槽M可以在縱向方向上錯(cuò)開。在車輛10與沖擊頭8的軸向沖擊的過程中，隨著橫欄部段4、304相繼滑動(dòng)過毗鄰的橫欄部段從而通過摩擦耗散了能量，車輛10的能量安全地被吸收。將橫欄部段4保持在一起的螺栓22滑動(dòng)到橫欄部段中的狹槽M的端部，其中螺栓22隨后被強(qiáng)制對連續(xù)隔開的狹槽M之間的橫欄材料的截面進(jìn)行剪切。沖擊中的車輛的能量首先被相對彼此滑動(dòng)的橫欄部段4、304之間的摩擦所吸收，其中額外的能量還被狹槽M之間的材料的剪切以及被脫離式支撐立柱14、114的釋放所吸收。參考圖17、18、23和對，各個(gè)板構(gòu)造被設(shè)置在橫欄部段的交通側(cè)表面上，其中螺栓經(jīng)過這些板進(jìn)行固定。如圖17所示，使用一對板80 (上方和下方)。如圖18、23和對所示，設(shè)置單個(gè)(形板82或支架。板82防止螺栓22隨著狹槽之間的材料被剪切(特別是在最末橫欄部段和障礙物之間的連接處被剪切)而被拉動(dòng)穿過狹槽對。參考圖21-M和30，變形構(gòu)件310 (在一個(gè)實(shí)施方案中配置為成形翼片)提供了低成本的方法，以用于當(dāng)在縱向方向上受到?jīng)_擊時(shí)對終端的運(yùn)行負(fù)載進(jìn)行增大。在一個(gè)實(shí)施方案中，變形構(gòu)件由金屬制成，例如且不限制于鋼。變形構(gòu)件310具有一對端部凸緣312，其中，中間部分320具有在彎曲頂點(diǎn)316處會(huì)合的傾斜的導(dǎo)引邊緣314和尾部邊緣322。邊緣的交角318是圓整的。如圖22和M所示，變形構(gòu)件310經(jīng)過狹槽3 而插入，狹槽3 在每一個(gè)下游橫欄部段304的上游端部中形成。在一個(gè)實(shí)施方案中，變形構(gòu)件310緊鄰用于固定支撐板82的緊固件開口 3 的下游而定位。頂點(diǎn)316和導(dǎo)引邊緣314/尾部邊緣 322經(jīng)過狹槽3 而延伸，其中凸緣312接合橫欄部段的第一側(cè)面330，并且該頂點(diǎn)和導(dǎo)引邊緣/尾部邊緣從橫欄部段的第二側(cè)面332側(cè)向延伸。變形構(gòu)件310 (例如，凸緣312和周邊)可以焊接到橫欄部段304的一側(cè)上，或者利用緊固件固定到橫欄部段304，或者兩者相組合，其中變形構(gòu)件310還焊接到橫欄部段的交通側(cè)面。應(yīng)當(dāng)理解，變形構(gòu)件能夠簡單地固定到護(hù)欄的第二側(cè)面332，而無需將其經(jīng)過狹槽而插入，例如利用緊固件、焊接、其組合等。 如圖M所示，當(dāng)護(hù)欄組件處于沖擊前的位置時(shí)，導(dǎo)引邊緣314設(shè)置在縱向狹槽3M中，縱向狹槽3M在鄰接的上游橫欄部段的下游端部中形成。如下文將要解釋的，隨著鄰接的上游橫欄部段移動(dòng)通過變形構(gòu)件310，變形構(gòu)件310接合該上游橫欄部段的第一側(cè)面330，從而使該上游橫欄部段變形，例如，通過對金屬進(jìn)行成形或彎曲，但是優(yōu)選為不對橫欄部段進(jìn)行剪切，下文將進(jìn)一步進(jìn)行解釋。參考圖1、2、4、16、23、25和30，沖擊頭8配置為輕質(zhì)沖擊頭，其例如且不限制于通過焊接、緊固件和/或其它適合設(shè)備而固定地附接到護(hù)欄的第一上游橫欄部段4。沖擊頭8 配置為且其尺寸設(shè)置為接合沖擊中的車輛10，從而使第一橫欄部段4無法刺穿沖擊中的車輛因而對車輛的乘客形成危險(xiǎn)。沖擊頭8還配置成與護(hù)欄的面對交通的側(cè)面沈平齊，從而使被過往車輛疏忽地截住的危險(xiǎn)最小化。該特征在寒冷天氣的狀況下可能是重要的，這是因?yàn)閽哐┸嚨湫偷胤浅＝咏o(hù)欄的交通側(cè)面而行進(jìn)。在一個(gè)實(shí)施方案中，沖擊頭8小于大約1201bs (包括第一橫欄部段)，其顯著地小于不具有第一橫欄部段的在1501bs至2701bs 之間的常規(guī)沖擊頭的重量。這樣，沖擊頭成本低廉、易于安裝并且對沖擊中的車輛施加較低的負(fù)載。在圖25-29的實(shí)施方案中，支柱340在第一上游脫離式立柱14和第二上游脫離式立柱114之間延伸，并且聯(lián)接到兩者。土壤板344固定到最前的下立柱構(gòu)件，從而防止最前的下立柱構(gòu)件在沖擊的過程中從地面被拉出。應(yīng)當(dāng)理解，這些土壤板能夠固定到被認(rèn)為適合的其它下立柱構(gòu)件。纜索342固定到立柱340的中間部分。纜索穿過間隔件20的底部壁中形成的開口 402而延伸，間隔件20聯(lián)接到第二下游立柱構(gòu)件，其如圖27所示。如圖沈、 28和四所示，纜索342沿著終端的長度向后延伸，其中該纜索穿過隨后的間隔件20，從而將該纜索設(shè)置在每一個(gè)間隔件和附接的橫欄部段之間(圖觀)。纜索342具有固定到最末間隔件420的端部，該端部在配置有錨板404和緊固件402時(shí)啟動(dòng)纜索錨固物的作用(圖 29)。按照這樣的方式，纜索342起到鎖鏈的作用，以便在該系統(tǒng)被沖擊時(shí)捕獲并聯(lián)接間隔件、橫欄部段和上立柱。應(yīng)當(dāng)理解，如果不希望起到鎖鏈的作用，則例如通過將其固定到第一下游間隔件或者定位在第一上游橫欄部段的橫欄部段，能夠使纜索具有更短的長度。隨著護(hù)欄系統(tǒng)在縱向或軸向沖擊方向12上塌縮，脫離立柱14在脆弱方向上受到負(fù)載，從而使其釋放或脫離。反過來，當(dāng)該系統(tǒng)在其側(cè)面沈受到撞擊時(shí)，或者當(dāng)對其施加側(cè)向力矢量&時(shí)，脫離立柱14在側(cè)向的堅(jiān)固方向觀上受到負(fù)載。在這種類型的沖擊中，支撐立柱14保持完整并直立，從而支撐橫欄部段4，并將車輛10重新導(dǎo)引回到道路上。參考圖5-7，脫離立柱的第一實(shí)施方案包括上立柱16和下立柱18，每一根立柱具有上端部30、34和下端部32、36。如圖4所示，下立柱18設(shè)置在地坪38之下的地面中，其中上端部34略微延伸出地坪之上。在一個(gè)實(shí)施方案中，下立柱18配置有C形橫截面，但是應(yīng)當(dāng)理解，諸如I形橫截面(例如，如圖15所示)的其它形狀也是適合的。優(yōu)選地，下立柱18配置有由三個(gè)側(cè)面38、40、42所限定的溝槽46以及面對下游或者遠(yuǎn)離在軸向沖擊方向12上行進(jìn)的車輛的開口 44。下立柱18可以由諸如鍍鋅鋼的鋼或其它適合材料制成。 在一個(gè)實(shí)施方案中，下支撐立柱可以由最小屈服強(qiáng)度為50ksi的0. 25英寸(1/4)厚的高強(qiáng)度低合金(HSLA)鋼形成。在一個(gè)實(shí)施方案中，下支撐立柱的外側(cè)整個(gè)橫截面可以為大約 60. 4mmX95. 7mm,同時(shí)長度可以為1. 10m。上立柱16具有與下立柱的上端部34疊置的下端部32，并且嵌套在溝槽46中，這意味著上立柱配合在溝槽之內(nèi)。上立柱還可以配置有C形橫截面，但是應(yīng)當(dāng)理解，諸如I形橫截面或管狀(例如，方管狀)橫截面也是適合的。在一個(gè)實(shí)施方案中，上立柱和下立柱嵌套為使得上立柱在至少兩個(gè)側(cè)面38、42上接觸下立柱。按照這樣的方式，上立柱無法圍繞在軸向沖擊/縱向方向上延伸的軸線而相對于下立柱旋轉(zhuǎn)，從而使支撐立柱具有適合的堅(jiān)固方向剛度。在一個(gè)實(shí)施方案中，上立柱嵌套在下立柱中，其中上立柱具有與下立柱在三個(gè)側(cè)面上接觸的三個(gè)側(cè)面48、50、52。在另一個(gè)實(shí)施方案中，下立柱能夠嵌套在上立柱之內(nèi)。 上立柱可以由諸如鍍鋅鋼的鋼或其它適合材料制成。上支撐立柱可以由最小屈服強(qiáng)度為 50ksi的0.25英寸(1/4)厚的高強(qiáng)度低合金(HSLA)鋼形成。上支撐立柱的外側(cè)的整個(gè)橫截面可以為大約80. OmmX79. Omm,同時(shí)長度可以為0. 735m0參考圖5-7的實(shí)施方案，上立柱和下立柱的疊置部分32、34聯(lián)接有單個(gè)剪切緊固件M，該剪切緊固件M橫向于(即，橫穿或垂直于)軸向沖擊方向12或者平行于側(cè)向沖擊方向觀而延伸。術(shù)語“剪切緊固件”表示諸如銷或螺栓的緊固件，其在軸向沖擊的過程中受到剪切力的負(fù)載。剪切緊固件M(在一個(gè)實(shí)施方案中配置為IOmm的螺栓(例如，最小拉伸強(qiáng)度為116KSI的8. 8級鋼))是在上立柱構(gòu)件16和下立柱構(gòu)件18之間的唯一聯(lián)接，從而意味著上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件并不通過緊固件、焊接、粘合劑、拉環(huán)或其它適合設(shè)備而以任何其它方式進(jìn)行固定或連接，但是在軸向沖擊的過程中在其嵌套的疊置端部32、34之間會(huì)經(jīng)受某些摩擦。在其它適合的實(shí)施方案中，可以使用其它尺寸、級別和材料的緊固件。當(dāng)上立柱16受到?jīng)_擊力F1的負(fù)載并在軸向沖擊方向12上相對于下立柱18移動(dòng)時(shí)，上立柱的底部端部56抵靠下立柱的側(cè)向壁40的內(nèi)表面58，并且從而在剪切緊固件M上施加剪切力。 術(shù)語“移動(dòng)”和“可移動(dòng)的”及其類似術(shù)語包括平移移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)移動(dòng)及其組合。隨著施加剪切力，剪切緊固件討在剪切時(shí)失效，從而使上立柱從下立柱脫離并釋放。在其它實(shí)施方案中， 剪切力可以拉動(dòng)剪切緊固件使其通過上立柱構(gòu)件和/或下立柱構(gòu)件的凸緣。失效機(jī)構(gòu)的類型由剪切緊固件的尺寸和材料以及上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件的厚度或規(guī)格和材料確定。反過來，如果該系統(tǒng)受到來自下游端部的軸向負(fù)載，則下立柱的上端部60向著上立柱的側(cè)向壁50的外表面62施加力，從而在剪切緊固件討上施加剪切力。由于剪切緊固件的幾何形狀和布置以及形成的杠桿臂的長度，在反軸向沖擊方向上施加到剪切緊固件M 的負(fù)載小于在軸向沖擊方向上施加到緊固件的負(fù)載，從而使支撐立柱14在反方向上更為堅(jiān)固。此外，沿著道路設(shè)置護(hù)欄和脫離立柱的取向，從而使由于側(cè)向沖擊而施加在反軸向沖擊方向上的反軸向沖擊負(fù)載或力矢量不可能減小或大大減小。在圖11-1 所示的替代實(shí)施方案中，上立柱14形成有脆弱線64，例如但不限制于裂縫、切口、穿孔、刻痕或沿著軸向沖擊方向12的其它弱化物。在一個(gè)實(shí)施方案中，最好如圖13A和1 所示，切口或裂縫64至少局部地經(jīng)過其而延伸，并且優(yōu)選為經(jīng)過上立柱構(gòu)件的側(cè)向延伸壁50而延伸。剪切緊固件M聯(lián)接上立柱和下立柱，并且與脆弱線64對準(zhǔn)。操作時(shí)，剪切緊固件M剪切或者沿著脆弱線64通過上立柱而被拉動(dòng)。應(yīng)當(dāng)理解，下立柱能夠替代地具有脆弱線。參考圖14，下立柱18配置有橫穿溝槽延伸的支撐擱板66。在組裝過程中，在安裝剪切緊固件討的同時(shí)，上立柱構(gòu)件的底部端部56可以倚靠或支撐在支撐擱板上。參考圖8-10，顯示了支撐立柱114的替代實(shí)施方案。支撐立柱114包括具有下端部132的上立柱116，下端部132疊置下立柱118的上端部134。在一個(gè)實(shí)施方案中，疊置部分132、134被嵌套，其中上立柱在三個(gè)側(cè)面上接觸下立柱，如上文中對于圖5-7中的支撐立柱所描述的。在各個(gè)實(shí)施方案中，上立柱116和下立柱118能夠配置為同樣的形狀和同樣的材料，如上文中結(jié)合圖5-7中的實(shí)施方案所描述的立柱16、18。例如，如圖8-10所示， 下立柱118配置有C形橫截面，同時(shí)在圖15中，下立柱218配置有I形橫截面。在各個(gè)實(shí)施方案中，例如圖8-10和圖15中所示，上立柱116的下端部156倚靠在鉸鏈銷170上，該鉸鏈銷170在下立柱的相對側(cè)壁148、152之間側(cè)向延伸。下端部可以配置有溝槽或狹槽172，其形狀設(shè)置為容放鉸鏈銷170。上立柱116利用在軸向沖擊方向12 上縱向延伸的拉伸緊固件180而進(jìn)一步連接到下立柱118、218，拉伸緊固件180。術(shù)語或慣用語“拉伸緊固件”表示諸如螺栓或銷的緊固件，其在軸向沖擊的過程中受到拉伸的負(fù)載。 例如，拉伸緊固件可以配置為IOmm的螺栓(例如，最小拉伸強(qiáng)度為116KSI的8.8級的鋼)，但是其它尺寸、級別和材料也可以是合適的，例如包括但不限制于12mm的螺栓。緊固件可以利用墊圈和螺母而固定到嵌套的上立柱116和下立柱118、218。拉伸緊固件180優(yōu)選為定位在鉸鏈銷170之上。應(yīng)當(dāng)理解，在一個(gè)實(shí)施方案中，如圖19和20所示，可以略去鉸鏈銷，其中拉伸緊固件180是上立柱116和下立柱118之間的唯一連接。如圖19和20所示， 一對方形墊圈84設(shè)置在上立柱和下立柱的相對側(cè)面上。墊圈84可以焊接到上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件。墊圈84有助于確保在一個(gè)實(shí)施方案中，拉伸緊固件180并不變形或突破上立柱，而是自身斷裂或失效。在一個(gè)實(shí)施方案中，下立柱安裝在地面中，從而使拉伸緊固件 180的頭部位于地坪之上大約15mm(+/-15mm)。此外，應(yīng)當(dāng)理解，如圖14所示的擱板支架66 能夠與拉伸緊固件結(jié)合使用，例如將上立柱116支撐在下立柱118、218上。當(dāng)支撐立柱114在脆弱方向上(即，沿著軸向沖擊方向12)受到?jīng)_擊時(shí)，上立柱 116圍繞鉸鏈銷170旋轉(zhuǎn)，從而在拉伸緊固件180中產(chǎn)生拉伸負(fù)載。在一個(gè)實(shí)施方案中，拉伸緊固件開始延展并隨后屈服，直到超過其極限拉伸強(qiáng)度，從而釋放上立柱。在其它實(shí)施方案中，施加到拉伸緊固件和由拉伸緊固件施加的拉伸力通過上立柱和下立柱中的一個(gè)或兩個(gè)的側(cè)向翼(web)而拉動(dòng)拉伸緊固件。在又一個(gè)實(shí)施方案中，施加到緊固件的拉伸力拉動(dòng)緊固件通過將緊固件固定到位的螺母。由于上立柱116僅倚靠在鉸鏈銷170上，并且并不通過鉸鏈銷而固定地連接到下立柱118，所以一旦拉伸緊固件或上立柱構(gòu)件/下立柱構(gòu)件失效，則上立柱與下立柱不存在任何連接。如圖10所示，上立柱116的下終端156可以配置有倒角174或斜面，其有助于避免或消除在軸向沖擊的過程中在上立柱和下立柱之間的聯(lián)結(jié)。在軸向沖擊的過程中操作時(shí)，沖擊中的車輛10接觸沖擊頭8。從而車輛將壓縮負(fù)載施加到?jīng)_擊頭8，并隨后施加到第一橫欄部段4。沖擊頭8和第一橫欄的移動(dòng)使得第一橫欄4、304開始滑動(dòng)到鄰接靠近的第二橫欄4、304上。在該移動(dòng)的過程中，第一上立柱16、 116開始相對于第一下立柱18、118、218移動(dòng)。具體而言，上立柱16、116能夠圍繞橫向側(cè)向軸線(其基本垂直于在軸向沖擊方向12上延伸的軸線并基本平行于在側(cè)向沖擊方向觀上延伸的軸線而延伸)相對于下立柱18、118、218而旋轉(zhuǎn)，同時(shí)沿著軸向沖擊方向12相對于下立柱平移。如圖8-10的實(shí)施方案中所示，鉸鏈銷170限定側(cè)向樞轉(zhuǎn)/旋轉(zhuǎn)軸線。優(yōu)選地，隨著第一上立柱16、116保持連接到橫欄部段4、304，該移動(dòng)繼續(xù)，直到本文中對于不同實(shí)施方案所描述的連接失效，并且第一上立柱16、116從下立柱18、118、218脫開并在軸向沖擊方向上平移。同時(shí)，隨著狹槽M之間的橫欄材料被剪切，并且在橫欄部段4、304之間產(chǎn)生摩擦，第一橫欄部段在第二橫欄部段上的移動(dòng)開始吸收沖擊的能量。第一橫欄部段繼續(xù)沿縱向移動(dòng)并且塌縮，直到護(hù)欄附接螺栓22抵達(dá)橫欄狹槽M 的端部。通過使緊固件與狹槽M的端部接合，并且還通過使沖擊頭的下游端部接觸固定到第二上立柱的間隔件，從而阻止第一橫欄部段繼續(xù)塌縮。在這點(diǎn)上，第二上立柱14、114開始受到負(fù)載，并且第二橫欄部段開始在第三橫欄部段上滑動(dòng)。因此，第二上立柱和第二下立柱之間的連接失效，從而重復(fù)對于第一立柱和第一橫欄部段所描述的過程。對于第三立柱、 第四立柱和第五立柱以及第三橫欄部段、第四橫欄部段和第五部段也重復(fù)該過程，直到該系統(tǒng)完全塌縮，或者沖擊中的車輛的能量完全被吸收并衰減。參考圖21-24J6和30的實(shí)施方案，隨著該系統(tǒng)塌縮(在縱向方向上沖擊的過程中)，與第二毗鄰下游橫欄部段304疊置的第一中間橫欄部段304被強(qiáng)制在毗鄰的下游橫欄
17部段上滑動(dòng)，從而通過橫欄部段和/或支撐板之間的摩擦而吸收沖擊中的車輛的能量，該摩擦通過緊固件22上的緊固件預(yù)載而預(yù)定并獲得。同時(shí)，變形構(gòu)件310接合疊置的上游橫欄部段304的側(cè)面330，并且隨著上游橫欄部段移動(dòng)通過變形構(gòu)件，變形構(gòu)件310使疊置的上游橫欄部段變形，從而使移動(dòng)中的橫欄部段以可預(yù)測的方式變形，并且吸收額外的能量。 此外，隨著疊置的橫欄部段側(cè)向向外變形，產(chǎn)生抵抗支撐板82的側(cè)向力，該支撐板82利用緊固件22而固定到變形構(gòu)件的下游橫欄部段。按照這樣的方式，移動(dòng)中的上游變形橫欄部段側(cè)向向外偏壓支撐板82，從而將拉伸力施加到緊固件22。這種相互作用有助于維持將疊置的橫欄部段304固定到支撐板82和間隔件20的緊固件22的預(yù)載。在一個(gè)實(shí)施方案中， 緊固件具有120ft-lbs的初始扭矩。按照這樣的方式，在移動(dòng)中上游橫欄部段和支撐板82 之間以及在變形構(gòu)件310和移動(dòng)中的橫欄部段之間，隨著上游橫欄部段相對于下游橫欄部段移動(dòng)，在疊置的橫欄部段304之間維持預(yù)定摩擦力。對于接下來的橫欄部段移動(dòng)重復(fù)該變形過程。在一個(gè)實(shí)施方案中，配置有變形構(gòu)件的橫欄部段具有在大約50kN至90kN之間的運(yùn)行負(fù)載，但是根據(jù)應(yīng)用還能夠?qū)崿F(xiàn)或達(dá)到更低或更高數(shù)值。盡管圖23在一個(gè)實(shí)施方案中顯示了在第一上游橫欄部段和第二上游橫欄部段之間的接合處略去了變形構(gòu)件，但是應(yīng)當(dāng)理解，在該接合處可以設(shè)置變形構(gòu)件。而且，能夠在所有其它接合處使用多個(gè)變形構(gòu)件，或者在有限數(shù)量的接合處使用變形構(gòu)件。例如，在圖 26的實(shí)施方案中，在與最末橫欄部段的接合處略去了變形構(gòu)件，而在圖30所示的實(shí)施方案中，變形構(gòu)件310定位在最末橫欄部段304的尾端處，從而變形構(gòu)件310使最末橫欄部段 304變形。變形構(gòu)件的形狀和配置能夠改變，從而例如通過將具有更大側(cè)向高度的變形構(gòu)件設(shè)置在下游接合處或者設(shè)置不同坡度或軌道的導(dǎo)引邊緣斜坡，而在依次塌縮的過程中實(shí)現(xiàn)更低或更小的能量分散。由橫欄部段304吸收的能量的量由變形構(gòu)件310的幾何形狀(導(dǎo)引邊緣的高度、 寬度和坡度)以及由導(dǎo)引邊緣314離開支撐板22 (其連接兩個(gè)毗鄰的橫欄部段)的距離所確定并控制。在一個(gè)實(shí)例中，變形構(gòu)件的整體長度為大約200mm，高度為58. 9mm，且寬度為 13mm。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解，其它形狀和配置也是有效地。圓角邊緣318和彎曲頂點(diǎn)316保證了變形構(gòu)件發(fā)生變形而不是剪切橫欄部段304。在側(cè)向沖擊的過程中操作時(shí)，施加到橫欄部段4、304的側(cè)向力&轉(zhuǎn)而將側(cè)向力和力矩施加到上立柱16、116。上立柱和下立柱的疊置的端部吸收側(cè)向力和力矩，從而保持剛度并將車輛重新引導(dǎo)到道路上。通過將下立柱構(gòu)件18、118、218設(shè)置在地面中從而能夠快速且容易地組裝護(hù)欄。 如果需要，額外的地面錨固物或增強(qiáng)件(未顯示)能夠與下立柱構(gòu)件一起使用，從而抵抗下立柱構(gòu)件的任何旋轉(zhuǎn)或拉出。該支架可以與連接到下立柱構(gòu)件18、118、218的上立柱構(gòu)件 16、116 —起預(yù)組裝。在其它實(shí)施方案中，上立柱和下立柱在現(xiàn)場連接，例如在下立柱被推動(dòng)到地面內(nèi)之后進(jìn)行連接。橫欄部段4利用以預(yù)定扭矩(例如，120ft-lbs)固定的連接件螺栓22而固定到支撐立柱14、114，從而在毗鄰并疊置的橫欄部段4之間施加預(yù)期的夾持力， 該夾持力轉(zhuǎn)而在軸向沖擊的過程中在毗鄰并疊置的橫欄部段4之間產(chǎn)生預(yù)期摩擦力。應(yīng)當(dāng)理解，可以將更大或更小的扭矩施加到連接件螺栓22，以便改變夾持力，從而在軸向沖擊的過程中在橫欄部段4之間產(chǎn)生不同的摩擦力。在軸向沖擊之后，能夠快速且容易地對護(hù)欄的各個(gè)實(shí)施方案進(jìn)行整修。參考圖5-7的實(shí)施方案，其中剪切緊固件M在剪切時(shí)失效，只要通過替換剪切緊固件M，就可以重新使用同樣的上立柱16和下立柱18。具體而言，上立柱16嵌套在下立柱18中，或者在圖14 的實(shí)施方案中嵌套在擱板支架66上，其中新的剪切緊固件M隨后安裝在上立柱和下立柱之間并且通過上立柱和下立柱。由于位于地坪38之上的剪切緊固件M是上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件之間的唯一連接，所以能夠容易且快速地對支撐立柱進(jìn)行整修，而不必挖掘或清理出下立柱，并且不必檢測或監(jiān)測地坪38之下的下緊固件或鉸鏈銷。在其它實(shí)施方案中，例如在圖11-1 的實(shí)施方案中，當(dāng)立柱構(gòu)件16沿著脆弱線64 被剪切時(shí)，對上立柱進(jìn)行替換。在監(jiān)測之后的某些情況下，可以重新使用件緊固件M。在圖8-10的實(shí)施方案中，當(dāng)拉伸緊固件180失效時(shí)，上立柱116相對于下立柱 118、218而被簡單地嵌套，并且安裝新的拉伸緊固件180。在設(shè)置有鉸鏈銷170的實(shí)施方案中，上立柱116利用之后安裝的拉伸緊固件180而被嵌套在鉸鏈銷170上。在其它實(shí)施方案中，當(dāng)略去鉸鏈銷時(shí)，上立柱能夠被隔板支架66支撐，或者在安裝新的拉伸緊固件180的同時(shí)被簡單地保持就位。單個(gè)剪切(或拉伸)緊固件M、180的使用免除了設(shè)置和安裝額外的鉸鏈/樞軸銷的花費(fèi)。此外，單一連接避免了鉸鏈/樞軸銷擋住上立柱構(gòu)件就位的可能性。同時(shí)，相對小且廉價(jià)的單一緊固件能夠用來安全地固定上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件，而不會(huì)損及護(hù)欄組件的側(cè)向硬度和重新取向的能力。相反，嵌套并疊置的上立柱構(gòu)件16、116和下立柱構(gòu)件18、118、218提供了在彼此之間直接傳遞力的立柱構(gòu)件，而不是采用分離的、昂貴的且難以安裝/替換的連接件和緊固件(例如與豎直隔開的立柱構(gòu)件一起使用)。這樣，這些立柱構(gòu)件和組件能夠在最小成本的條件下容易且快速地進(jìn)行整修。盡管已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施方案對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn)識到，在形式和細(xì)節(jié)上可以進(jìn)行許多改變，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，上文中的具體描述旨在被視為是闡釋性的而非限制性的，并且旨在限定本發(fā)明的范圍的是所附的權(quán)利要求書(包括其所有等同物)。
權(quán)利要求
1.一種用于護(hù)欄的脫離式支撐立柱，包括上立柱構(gòu)件；下立柱構(gòu)件，其中所述下立柱構(gòu)件和上立柱構(gòu)件疊置并配置為使得所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件無法圍繞在軸向沖擊方向上延伸的軸線而相對于彼此進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且其中所述上立柱構(gòu)件能夠響應(yīng)于軸向沖擊而沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)；以及拉伸緊固件，所述拉伸緊固件在所述軸向沖擊方向上延伸，并且連接所述下立柱構(gòu)件和所述上立柱構(gòu)件的疊置部分，其中當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊而沿著所述軸向沖擊方向來相對于所述下立柱構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，所述拉伸緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)能夠斷裂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫離式支撐立柱，其中所述上立柱構(gòu)件在所述軸向沖擊方向上能夠平移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫離式支撐立柱，其中所述軸線為第一軸線，并且其中所述上立柱構(gòu)件能夠響應(yīng)于軸向沖擊而圍繞第二軸線來相對于所述下立柱構(gòu)件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述第二軸線基本垂直于所述第一軸線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的脫離式支撐立柱，進(jìn)一步包括樞軸銷，所述樞軸銷限定所述第二軸線并且連接所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫離式支撐立柱，其中所述拉伸緊固件響應(yīng)于所述軸向沖擊而在拉伸時(shí)能夠斷裂。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫離式支撐立柱，其中當(dāng)所述拉伸緊固件通過所述上立柱構(gòu)件或下立柱構(gòu)件的其中一個(gè)而被拉動(dòng)時(shí)，所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件中的其中一個(gè)響應(yīng)于所述軸向沖擊能夠斷裂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫離式支撐立柱，其中所述上立柱構(gòu)件具有下端部，并且所述下立柱構(gòu)件具有上端部，其中所述下立柱構(gòu)件的上端部和所述上立柱的下端部在至少三個(gè)側(cè)面上進(jìn)行嵌套。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的脫離式支撐立柱，其中所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)配置有C形橫截面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的脫離式支撐立柱，其中所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件兩者均配置有C形橫截面。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的脫離式支撐立柱，其中所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)配置有I形橫截面。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脫離式支撐立柱，其中當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于所述軸向沖擊而沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，所述上立柱構(gòu)件與下立柱構(gòu)件在豎直地與所述拉伸緊固件隔開的位置處進(jìn)行接合，從而使所述拉伸緊固件處于拉伸中。
12.—種護(hù)欄組件，包括護(hù)欄；沖擊頭，所述沖擊頭固定到所述護(hù)欄的端部；以及脫離式支撐立柱，包括上立柱構(gòu)件，所述上立柱構(gòu)件具有下端部和聯(lián)接到所述護(hù)欄的上端部； 下立柱構(gòu)件，所述下立柱構(gòu)件具有上端部和下端部，所述下立柱構(gòu)件的下端部設(shè)置在地坪之下，其中所述下立柱構(gòu)件的上端部和所述上立柱構(gòu)件的下端部進(jìn)行疊置并配置為使得所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件無法圍繞在軸向沖擊方向上延伸的軸線而相對于彼此進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且其中所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向而能夠相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)；以及拉伸緊固件，所述拉伸緊固件在所述軸向沖擊方向上延伸，并且連接所述下立柱構(gòu)件的疊置的上端部和所述上立柱構(gòu)件的下端部，其中當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊而沿著所述軸向沖擊方向來相對于所述下立柱構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，所述拉伸緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)能夠斷裂。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的護(hù)欄組件，其中所述護(hù)欄包括第一橫欄部段，所述第一橫欄部段包括上游端部、下游端部和第一側(cè)面； 第二橫欄部段，所述第二橫欄部段包括上游端部、下游端部和第二側(cè)面，其中所述第二橫欄部段的上游端部利用彼此面對的所述第一側(cè)面和第二側(cè)面而與所述第一橫欄部段的下游端部疊置并固定，并且其中所述第一橫欄部段響應(yīng)于所述護(hù)欄組件的軸向沖擊而相對于所述第二橫欄部段能夠從沖擊前的位置移動(dòng)到?jīng)_擊位置；以及變形構(gòu)件，所述變形構(gòu)件固定到所述第二橫欄部段的上游端部，并且從所述第二側(cè)面?zhèn)认蜓由?，其中所述變形?gòu)件接合所述第一側(cè)面，并且當(dāng)所述第一橫欄部段相對于所述第二橫欄部段而從所述沖擊前的位置移動(dòng)到所述沖擊位置時(shí)，所述變形構(gòu)件使所述第一橫欄部段側(cè)向變形。
14.一種利用護(hù)欄組件使來自移動(dòng)中的車輛的能量進(jìn)行衰減的方法，包括利用在軸向沖擊方向上移動(dòng)的車輛對沖擊頭進(jìn)行沖擊，其中所述沖擊頭聯(lián)接到在所述軸向沖擊方向上縱向延伸的護(hù)欄；并且使聯(lián)接到所述護(hù)欄的上立柱構(gòu)件在所述軸向沖擊方向上相對于下立柱構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)， 其中所述下立柱構(gòu)件固定在地面中，其中所述下立柱構(gòu)件和上立柱構(gòu)件疊置并配置為使得所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件無法圍繞在所述軸向沖擊方向上延伸的軸線相對于彼此進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且其中所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件的疊置部分與在所述軸向沖擊方向上延伸的拉伸緊固件相連接；并且響應(yīng)于使所述上立柱構(gòu)件相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)，而使所述拉伸緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)斷裂。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中使所述拉伸緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)斷裂包括使拉伸中的所述拉伸緊固件斷裂。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，進(jìn)一步包括當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)時(shí)，使所述下立柱與上立柱在豎直地與所述拉伸緊固件隔開的位置處進(jìn)行接合，從而使所述拉伸緊固件處于拉伸中。
17.一種組裝護(hù)欄組件的方法，包括 將下立柱構(gòu)件的下端部設(shè)置在地面中； 使上立柱構(gòu)件與所述下立柱構(gòu)件疊置；利用在軸向沖擊方向上延伸的拉伸緊固件來連接已經(jīng)疊置的上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件，其中所述下立柱構(gòu)件和上立柱構(gòu)件被配置為使得所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件無法圍繞在所述軸向沖擊方向上延伸的軸線而相對于彼此進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且其中所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊能夠沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)，其中當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)時(shí)，所述拉伸緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)能夠斷裂。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向而相對于所述下立柱構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，所述拉伸緊固件能夠在拉伸時(shí)斷裂。
19.一種用于護(hù)欄的脫離式支撐立柱，包括上立柱構(gòu)件；下立柱構(gòu)件，其中所述下立柱構(gòu)件和上立柱構(gòu)件疊置并配置為使得所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件無法圍繞在軸向沖擊方向上延伸的軸線相對于彼此進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且其中所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊而能夠沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)； 以及剪切緊固件，所述剪切緊固件在所述軸向沖擊方向的橫向上延伸，并且連接所述下立柱構(gòu)件和所述上立柱構(gòu)件，其中所述剪切緊固件是所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件之間的唯一連接，其中當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，所述剪切緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)能夠斷裂。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的脫離式支撐立柱，其中所述上立柱構(gòu)件在所述軸向沖擊方向上能夠平移。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的脫離式支撐立柱，其中所述上立柱構(gòu)件能夠相對于所述下立柱構(gòu)件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
22.根據(jù)權(quán)利要求19所述的脫離式支撐立柱，其中所述剪切緊固件響應(yīng)于軸向沖擊而在剪切時(shí)能夠斷裂。
23.根據(jù)權(quán)利要求19所述的脫離式支撐立柱，其中當(dāng)所述剪切緊固件通過所述上立柱構(gòu)件或下立柱構(gòu)件中的一個(gè)而被拉動(dòng)時(shí)，所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件中的一個(gè)響應(yīng)于軸向沖擊能夠斷裂。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的脫離式支撐立柱，其中響應(yīng)于軸向沖擊能夠斷裂的所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件中的所述一個(gè)包括在所述軸向沖擊方向上延伸的脆弱線。
25.根據(jù)權(quán)利要求M所述的脫離式支撐立柱，其中所述脆弱線包括在所述上立柱構(gòu)件中形成的裂縫。
26.根據(jù)權(quán)利要求19所述的脫離式支撐立柱，其中所述上立柱構(gòu)件具有下端部，并且所述下立柱構(gòu)件具有上端部，其中所述下立柱構(gòu)件的上端部和所述上立柱的下端部至少在三個(gè)側(cè)面上進(jìn)行嵌套。
27.根據(jù)權(quán)利要求沈所述的脫離式支撐立柱，其中所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)配置有C形橫截面。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的脫離式支撐立柱，其中所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件兩者均配置有C形橫截面。
29.根據(jù)權(quán)利要求沈所述的脫離式支撐立柱，其中所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)配置有I形橫截面。
30.根據(jù)權(quán)利要求19所述的脫離式支撐立柱，其中所述下立柱構(gòu)件包括支撐擱板，并且其中所述上立柱構(gòu)件倚靠在所述支撐擱板上。
31.一種護(hù)欄組件，包括 護(hù)欄；沖擊頭，所述沖擊頭固定到所述護(hù)欄的端部；以及脫離式支撐立柱，包括上立柱構(gòu)件，所述上立柱構(gòu)件具有下端部和聯(lián)接到所述護(hù)欄的上端部； 下立柱構(gòu)件，所述下立柱構(gòu)件具有上端部和下端部，所述下立柱構(gòu)件的下端部設(shè)置在地坪之下，其中所述下立柱構(gòu)件的上端部和所述上立柱構(gòu)件的下端部疊置并配置為使得所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件圍繞在軸向沖擊方向上延伸的軸線相對于彼此不能夠旋轉(zhuǎn)，并且其中所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件能夠移動(dòng)；以及剪切緊固件，所述剪切緊固件在所述軸向沖擊方向的橫向上延伸、并且連接所述下立柱構(gòu)件的上端部和所述上立柱構(gòu)件的下端部，其中所述剪切緊固件是所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件之間的唯一連接，其中當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊而沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)時(shí)，所述剪切緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)能夠斷裂。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的護(hù)欄組件，其中所述護(hù)欄包括第一橫欄部段，所述第一橫欄部段包括上游端部、下游端部和第一側(cè)面； 第二橫欄部段，所述第二橫欄部段包括上游端部、下游端部和第二側(cè)面，其中所述第二橫欄部段的上游端部利用彼此面對的第一側(cè)面和第二側(cè)面而與所述第一橫欄部段的下游端部進(jìn)行疊置并固定，并且其中所述第一橫欄部段響應(yīng)于所述護(hù)欄組件的軸向沖擊而相對于所述第二橫欄部段能夠從沖擊前的位置移動(dòng)到?jīng)_擊位置；以及變形構(gòu)件，所述變形構(gòu)件固定到所述第二橫欄部段的上游端部并且從所述第二側(cè)面?zhèn)认蜓由欤渲兴鲎冃螛?gòu)件接合所述第一側(cè)面，并且當(dāng)所述第一橫欄部段相對于所述第二橫欄部段而從所述沖擊前的位置移動(dòng)到所述沖擊位置時(shí)，所述變形構(gòu)件使所述第一橫欄部段側(cè)向變形。
33.一種利用護(hù)欄組件使來自移動(dòng)中的車輛的能量進(jìn)行衰減的方法，包括利用在軸向沖擊方向上移動(dòng)的車輛對沖擊頭進(jìn)行沖擊，其中所述沖擊頭聯(lián)接到在所述軸向沖擊方向上縱向延伸的護(hù)欄；并且使聯(lián)接到所述護(hù)欄的上立柱構(gòu)件在所述軸向沖擊方向上相對于下立柱構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)， 其中所述下立柱構(gòu)件固定在地面中，其中所述下立柱構(gòu)件和上立柱構(gòu)件疊置并配置為使得所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件無法圍繞在所述軸向沖擊方向上延伸的軸線而相對于彼此進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且其中所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件與剪切緊固件相連接，所述剪切緊固件在所述軸向沖擊方向的橫向上延伸，其中所述剪切緊固件是所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件之間的唯一連接；并且響應(yīng)于使所述上立柱構(gòu)件相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)而使所述剪切緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)斷裂。
34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的方法，其中使所述拉剪切固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)斷裂包括對所述剪切緊固件進(jìn)行剪切。
35.一種組裝護(hù)欄組件的方法，包括將下立柱構(gòu)件的下端部設(shè)置在地面中；利用在軸向沖擊方向的橫向上延伸的剪切緊固件將上立柱構(gòu)件連接到下立柱構(gòu)件，其中所述剪切緊固件是所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件之間的唯一連接，其中所述下立柱構(gòu)件和上立柱構(gòu)件疊置并配置為使得所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件無法圍繞在所述軸向沖擊方向上延伸的軸線而相對于彼此進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且其中所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊能夠沿著所述軸向沖擊方向而相對于所述下立柱構(gòu)件進(jìn)行移動(dòng)，其中當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)時(shí)，所述剪切緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)能夠斷裂。
36.根據(jù)權(quán)利要求35所述的方法，其中當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)時(shí)，所述剪切緊固件被剪切。
37.一種護(hù)欄組件，包括第一橫欄部段，所述第一橫欄部段包括上游端部、下游端部和第一側(cè)面；第二橫欄部段，所述第二橫欄部段包括上游端部、下游端部和第二側(cè)面，其中所述第二橫欄部段的上游端部利用彼此面對的第一側(cè)面和第二側(cè)面而與所述第一橫欄部段的下游端部疊置并固定，并且其中所述第一橫欄部段響應(yīng)于所述護(hù)欄組件的軸向沖擊而相對于所述第二橫欄部段能夠從沖擊前的位置移動(dòng)到?jīng)_擊位置；以及變形構(gòu)件，所述變形構(gòu)件固定到所述第二橫欄部段的上游端部，并且從所述第二側(cè)面?zhèn)认蜓由?，其中所述變形?gòu)件接合所述第一側(cè)面，并且當(dāng)所述第一橫欄部段相對于所述第二橫欄部段而從所述沖擊前的位置移動(dòng)到所述沖擊位置時(shí)，所述變形構(gòu)件使所述第一橫欄部段側(cè)向變形。
38.根據(jù)權(quán)利要求37所述的護(hù)欄組件，進(jìn)一步包括支撐板和多個(gè)緊固件，所述支撐板設(shè)置成毗鄰與所述第一側(cè)面相對的所述第一橫欄部段的第二側(cè)面，所述多個(gè)緊固件將所述支撐板固定到所述第一橫欄部段和第二橫欄部段，其中所述變形的第一橫欄部段側(cè)向偏壓所述支撐板，從而當(dāng)所述第一橫欄部段相對于所述第二橫欄部段從所述沖擊前的位置移動(dòng)到所述沖擊位置時(shí)，拉伸力被施加到所述多個(gè)緊固件中的至少某些緊固件。
39.根據(jù)權(quán)利要求38所述的護(hù)欄組件，其中所述第一橫欄部段包括多個(gè)縱向隔開的狹槽，所述狹槽與所述多個(gè)緊固件對準(zhǔn)并且在所述多個(gè)緊固件的上游延伸。
40.根據(jù)權(quán)利要求39所述的護(hù)欄組件，其中所述多個(gè)緊固件和多個(gè)狹槽設(shè)置為第一排緊固件和狹槽以及第二排緊固件和狹槽。
41.根據(jù)權(quán)利要求37所述的護(hù)欄組件，其中所述變形構(gòu)件包括傾斜的導(dǎo)引邊緣和圓整的頂點(diǎn)。
42.根據(jù)權(quán)利要求37所述的護(hù)欄組件，其中所述第一橫欄部段包括狹槽，當(dāng)所述第一橫欄部段處于所述沖擊前的位置時(shí)，所述狹槽容放所述變形構(gòu)件的至少一部分。
43.根據(jù)權(quán)利要求37所述的護(hù)欄組件，進(jìn)一步包括沖擊頭，所述沖擊頭聯(lián)接到第三橫欄部段，其中所述第一橫欄部段和第二橫欄部段定位在所述第三橫欄部段的下游。
44.根據(jù)權(quán)利要求37所述的護(hù)欄組件，進(jìn)一步包括連接到所述第二橫欄部段的脫離式支撐立柱，所述脫離式支撐立柱包括上立柱構(gòu)件；以及下立柱構(gòu)件，其中所述下立柱構(gòu)件和上立柱構(gòu)件無法圍繞在軸向沖擊方向上延伸的軸線而相對于彼此進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且其中所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件能夠移動(dòng)。
45.根據(jù)權(quán)利要求44所述的護(hù)欄組件，其中所述下立柱構(gòu)件和上立柱構(gòu)件疊置，并且進(jìn)一步包括拉伸緊固件，所述拉伸緊固件在所述軸向沖擊方向上延伸，并且連接所述下立柱構(gòu)件和所述上立柱構(gòu)件的疊置部分，其中當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)時(shí)，所述拉伸緊固件、所述上立柱構(gòu)件或所述下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)能夠斷裂。
46.根據(jù)權(quán)利要求45所述的護(hù)欄組件，其中所述拉伸緊固件響應(yīng)于軸向沖擊而在拉伸時(shí)能夠斷裂。
47.根據(jù)權(quán)利要求45所述的護(hù)欄組件，其中當(dāng)所述拉伸緊固件通過所述上立柱構(gòu)件或下立柱構(gòu)件中的一個(gè)而被拉動(dòng)時(shí)，所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件中的一個(gè)響應(yīng)于軸向沖擊能夠斷裂。
48.根據(jù)權(quán)利要求45所述的護(hù)欄組件，其中當(dāng)所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊沿著所述軸向沖擊方向相對于所述下立柱構(gòu)件移動(dòng)時(shí)，所述上立柱構(gòu)件與所述下立柱構(gòu)件在豎直地與所述拉伸緊固件隔開的位置處接合，從而使所述拉伸緊固件處于拉伸中。
49.根據(jù)權(quán)利要求44所述的護(hù)欄組件，其中所述上立柱構(gòu)件具有下端部，并且所述下立柱構(gòu)件具有上端部，其中所述下立柱構(gòu)件的上端部和所述上立柱的下端部在至少三個(gè)側(cè)面上被嵌套。
50.根據(jù)權(quán)利要求44所述的護(hù)欄組件，其中所述軸線為第一軸線，并且其中所述上立柱構(gòu)件響應(yīng)于軸向沖擊圍繞第二軸線相對于所述下立柱構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)，所述第二軸線基本垂直于所述第一軸線。
51.根據(jù)權(quán)利要求44所述的護(hù)欄組件，其中所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件中的至少一個(gè)配置有C形橫截面。
52.一種利用護(hù)欄組件使來自移動(dòng)中的車輛的能量進(jìn)行衰減的方法，包括利用在軸向沖擊方向上移動(dòng)的車輛對沖擊頭進(jìn)行沖擊，其中所述沖擊頭聯(lián)接到在所述軸向沖擊方向上縱向延伸的護(hù)欄，其中所述護(hù)欄至少包括第一橫欄部段和第二橫欄部段， 每一個(gè)橫欄部段包括上游端部、下游端部并且分別包括第一側(cè)面和第二側(cè)面，其中所述第二橫欄部段的頂點(diǎn)上游端部利用與所述第二橫欄部段的第二側(cè)面相面對的所述第一橫欄部段的第一側(cè)面而與所述第一橫欄部段的所述下游端部疊置并固定；使所述護(hù)欄的所述第一橫欄部段相對于所述第二橫欄部段移動(dòng)；使所述第一橫欄部段的所述第一側(cè)面與變形構(gòu)件接合，所述變形構(gòu)件固定到所述第二橫欄部段的所述上游端部，并且從所述第二橫欄部段的所述第二側(cè)面?zhèn)认蜓由?；并且利用所述變形?gòu)件使所述第一橫欄部段側(cè)向變形，而不是利用所述變形構(gòu)件剪切所述第一橫欄部段。
53.根據(jù)權(quán)利要求52所述的方法，進(jìn)一步包括設(shè)置支撐板和多個(gè)緊固件，所述支撐板毗鄰所述第一橫欄部段的第二側(cè)面而設(shè)置，所述多個(gè)緊固件將所述支撐板固定到所述第一橫欄部段和第二橫欄部段；并且利用所述變形的第一橫欄部段對所述支撐板進(jìn)行側(cè)向偏壓，從而在所述多個(gè)緊固件中的至少某些緊固件中施加拉伸力。
54.根據(jù)權(quán)利要求53所述的方法，進(jìn)一步包括利用所述多個(gè)緊固件中的至少某些緊固件對所述第一橫欄部段進(jìn)行剪切。
55.根據(jù)權(quán)利要求52所述的方法，其中所述變形構(gòu)件包括傾斜的導(dǎo)引邊緣和圓整的頂點(diǎn)ο
56.根據(jù)權(quán)利要求52所述的方法，其中所述沖擊頭聯(lián)接到第三橫欄部段，其中所述第一橫欄部段和第二橫欄部段定位在所述第三橫欄部段的下游。
全文摘要
一種用于護(hù)欄的脫離式支撐立柱，包括上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件。所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件疊置并配置為使得所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件圍繞在軸向沖擊方向上延伸的軸線相對于彼此不能夠旋轉(zhuǎn)。在一個(gè)實(shí)施方案中，拉伸緊固件在所述軸向沖擊方向上延伸，并且連接所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件的疊置部分。在另一個(gè)實(shí)施方案中，剪切緊固件在所述軸向沖擊方向的橫向上延伸，并且是所述上立柱構(gòu)件和下立柱構(gòu)件之間的唯一連接。在又一個(gè)方面，護(hù)欄組件包括第一橫欄部段和第二橫欄部段，其中當(dāng)所述第一橫欄部段相對于所述第二橫欄部段移動(dòng)時(shí)，變形構(gòu)件使所述第一橫欄部段變形。本發(fā)明還提供了利用并組裝護(hù)欄組件的方法。
文檔編號E01F15/00GK102428231SQ201080019086
公開日2012年4月25日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者B·D·斯蒂芬斯, B·S·辛多夫, M·J·比勒, P·A·倫哈特 申請人:能量吸收系統(tǒng)公司