專利名稱：走道的構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及浮動走道構造，其用于在海上裝置與陸地裝置之間，或者在兩個浮動裝置(例如船只)之間，或者在兩個陸地區(qū)域之間(例如橫跨河流或海峽，或者在島嶼之間)輸人和貨物。此外，本發(fā)明涉及展開和收回這種浮動走道構造的方法。此外，本發(fā)明涉及生產(chǎn)浮動走道的方法。此外，本發(fā)明涉及走道構造的不同應用。
背景技術：
走道已經(jīng)被公知了許多年。例如，此前被授權的英國專利GB353257 (從1930)描述了一種用于裝載和諧在船只的構造。該構造包括適于錨固在船只附近的浮橋，以及適于將浮橋聯(lián)接到與陸地相連的點上的過道。在陸地上，使用通用聯(lián)接件，并且在浮橋處也使用通用聯(lián)接件，使得過道應當能夠移出到船只的舷外，并且能夠被拉回和沿著海岸平行地停放。這種構造具有幾個缺點。其占據(jù)了港口區(qū)域中太多的空間，并且對應于過道被推出的長度，船只仍然必須非常靠近陸地。結果，該構造如今通常不會用在港口中，原因在于更通用的是，過道具有來自缸孔的滾動支撐件，并且當用來連接到船只時鋪開。此外，船只必須被操縱得非?？拷a頭的邊緣，這在當今的港口中在技術上存在一定程度的困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供實施陸地與靠近陸地的船只之間的連接的更加合適且有利的方法。根據(jù)本發(fā)明的第一個方面，描述了一種浮動走道構造，其特征在于，其包括橋接元件，該橋接元件聯(lián)接在浮動元件之間，該浮動元件配合有水平區(qū)段和豎直區(qū)段，使得該浮動元件在使用時能夠被拉出以與裝置連接，并且在不使用走道時能夠折疊起來，如權利要求1所限定的。本發(fā)明的優(yōu)點在于，走道可以折疊為緊湊的形狀，并且還能夠被拉出為較長的Z字形折疊形狀，以便聯(lián)接到船只或鄰接的陸地區(qū)域，例如，橫跨海峽、河流或處于兩個島嶼之間。本發(fā)明的優(yōu)點在于，走道的橋接元件和浮動元件經(jīng)由水平區(qū)段和豎直區(qū)段聯(lián)接在一起，使得走道能夠從海岸折疊出較大的距離，并且走道能夠被拉回到陸地上的緊湊形式，也就是為折疊式運動。或者，柔性的浮動走道被構造為使得橋接元件被設計成與浮動元件一起展開和折疊為Z字形折疊式結構。根據(jù)一個實施例，柔性的浮動走道被構造為使得橋接元件以防止橋接元件繞其縱向軸線旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到浮動元件。根據(jù)一個實施例，柔性的浮動走道被構造為使得浮動元件為交替類型，第一類型的浮動元件具有在使用時相對于豎直軸線擺動的區(qū)段，第二類型的浮動元件具有在使用時相對于水平軸線擺動的區(qū)段。
根據(jù)實施例，柔性的浮動走道被構造為使得其包括配件，以將走道從第一裝置拉出直到第二裝置，并且以其它的方式折疊走道，例如將走道拉出到船只以及將走道折疊回到海岸。根據(jù)一個實施例，柔性的浮動走道被構造為使得走道適于用來接納若干個橋接元件，或者使得橋接元件能夠從走道上移除，以根據(jù)需要調(diào)節(jié)走道的長度。根據(jù)一個實施例，柔性的浮動走道被構造為使得走道的浮動元件的一個端部被調(diào)節(jié)為聯(lián)接到船只的一側(cè)，以提供人員和/或貨物進出裝置/船只的通路。根據(jù)另一個優(yōu)選實施例，外部浮動元件的推進本體包括推進器或水噴器具的形式，并且具有相關聯(lián)的驅(qū)動馬達，以便將走道拉出到待聯(lián)接的船只中以及操縱走道回到海
UU厗。根據(jù)本發(fā)明的第二個方面，如權利要求9中所限定的，描述了一種連接根據(jù)本發(fā)明第一個方面的走道構造的方法，其特征在于，該方法包括:a)以船只(30)與陸地之間的水距離相對于陸地固定船只；b)從陸地將走道以Z字形方式從折疊狀態(tài)拉出到船只，之后將走道的浮動元件的一個端部聯(lián)接到船只的一側(cè)或一端。根據(jù)本發(fā)明的第三個方面，如權利要求10中所限定的提供一種方法；一種提供為將根據(jù)本發(fā)明第一個方面的走道構造與船只聯(lián)接的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟:a)將走道的浮動元件的一個端部與船只脫開；以及b)將走道以Z字形方式從船只折疊到緊接著陸地區(qū)域停放的折疊狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的第四個方面，如權利要求11中所限定的提供一種方法；一種實施根據(jù)本發(fā)明第一個方面的橋接構造/走道的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟:a)經(jīng)由浮動元件之間的鉸接的橋接元件進行聯(lián)接，以形成實施走道的橋接元件的Z字形結構；以及b)將該結構的一個端部聯(lián)接至陸地。根據(jù)本發(fā)明的走道構造可以用來形成兩個裝置/船只、陸地與錨固的船只之間的連接，或者形成橫跨兩個陸地區(qū)域的海峽或河流的連接、或者兩個島嶼之間的連接，其中該構造處于一個堤岸上的停放位置中，并且通過將其拉出越過海峽/河流并且固定到海峽另一側(cè)上的堤岸而被使用。根據(jù)優(yōu)選的實施例，橋接構造用作用于人、貨物和車輛的運輸通路。本發(fā)明的組成部分被調(diào)節(jié)為如后續(xù)的權利要求中給出的進行組合。


現(xiàn)在將參考附圖更詳細地描述本發(fā)明，其中:圖1為折疊起來的，也就是處于停放狀態(tài)的走道的示意圖；圖2為圖1中的走道被拉出一半的示意圖；圖3為固定到船只一側(cè)上處于操作狀態(tài)的圖1的走道的示意圖；圖4為具有水平旋轉(zhuǎn)區(qū)段的浮動元件的示意性透視圖；圖5A為圖4的浮動元件的一部分的示意圖，其中浮動元件配合有水平旋轉(zhuǎn)區(qū)段；
圖5B為浮動元件的旋轉(zhuǎn)區(qū)段的放大部分的示意圖；圖6為具有豎直區(qū)段的浮動元件的一部分及其對應細節(jié)的示意圖，以及圖7為用于走道中的區(qū)段的作用原理的示意圖。
具體實施例方式概括地，本發(fā)明涉及柔性的浮動橋接構造/走道，其設置成連接在船只和陸地之間。走道包括橋接元件和浮動元件的組合，該浮動元件配合有水平和豎直區(qū)段，結果從上方看，走道在使用時具有Z字形形狀，這使得走道能夠從陸地展開較長的距離，并且能夠被折疊為在陸地上的緊湊的折疊形狀，即處于所謂的折疊式運動。有利的是，將走道拉出到具有艇和/或絞盤的船只，并且固定到例如船只的一側(cè)。此外，走道通過使用絞盤而返回至停放狀態(tài)。移動走道的替代形式也是可能的，例如經(jīng)由配合在走道上的電動馬達和/或配合在走道上的推進器。圖1示出了總體上由10表示的走道的示意圖。走道10示出為被折疊起來，也就是處于合適的走道停放裝置201 (例如港口裝置)中的停放狀態(tài)，走道停放裝置201構造在與海岸線20相連的陸地上。走道停放裝置形成為使得其能夠以穩(wěn)定且固定的方式存儲折疊的走道，原因是其包括旋轉(zhuǎn)區(qū)段，過道的最內(nèi)側(cè)部分錨固到該旋轉(zhuǎn)區(qū)段，而第一浮動元件60A的另一端可以放置成在過道被停放、折疊時緊鄰防護板150。走道停放裝置201包括陸地緊固點110，并且可以進一步包括末端，該末端用于應當使用走道進出例如在據(jù)海岸線一定距離處錨固的或停泊的船只的人和貨物。在海面附近，船只30利用至少一個或多個纜索40緊固到陸地20。走道10包括以Z字形結構聯(lián)接在一起的若干橋接元件50，如圖1所示。此外，走道10包括交替序列的浮動元件60A、60B，該浮動元件在每個端部處具有區(qū)段，并且能夠分別繞豎直軸線70和交叉的水平軸線80旋轉(zhuǎn)，如圖所示。防止橋接元件50繞其縱向軸線90旋轉(zhuǎn)。走道10的第一端部100連接到陸地緊固點110并且包括安全護欄/安全欄桿120以及用于絞盤和桁端的液壓裝置130，以便例如使走道10設有對液壓馬達的高壓液壓流體。圖1還至少示出了一個系船柱140，以便固定來自船只30的至少一個或多個纜索40，以及拉入纜索40且由此將船只30相對于陸地20保持就位。此外，包括有防護板150，以用于走道10在其被折疊在一起時進行停放。從走道10的折疊狀態(tài)，如圖4所示，走道10可以部分地展開，如圖2所示。這里，可以清楚地看到橋接元件50、浮動元件60A、60B以及對應的區(qū)段。包括有絞盤線180，并且當走道10應當被拉回到如圖1所示的停放狀態(tài)時絞盤線180連接到待使用的橋接元件50的端部。外部浮動元件60Z有利地在來自支持艇(未示出)的幫助下被拉出到船只30。在需要的情況下，艇還可以有利地用來將纜索40拉到陸地20，并且之后向上拉到陸地上。或者，浮動元件60Z配合有推進器或水噴裝置，以將走道10拉出到船只和操縱走道10回到海
UU厗。圖3示出了走道10，該走道10緊固到船只30的側(cè)面，處于操作狀態(tài)，標記有用于將走道10緊固到船只30的側(cè)面的絞盤200、絞盤線180、纜索，并且還示出了船只30和走道10之間的過道210。有利的是，走道10在使用時沒有展開到其全開程度的情況下聯(lián)接到船只30，使得走道10適于船只30相對于海岸20的運動，也就是包括有運動安全裕度，以避免損壞走道10。圖4以透視圖詳細示出了具有旋轉(zhuǎn)區(qū)段300的浮動元件60A中的一個。如上所述，旋轉(zhuǎn)區(qū)段300設置為繞著豎直軸線70旋轉(zhuǎn)。還示出了用于緊固橋接元件50的柵欄。此外，張緊線材310示出為將橋接元件50固定地夾持在浮動元件60A、60B之間。包括有橡膠襯墊320，以便為運動提供更好的靈活性。此外，包括有欄桿330，以在使用走道時限定用于步行的走道10。走道10包括用于絞盤的固定點和用于區(qū)段機構的安裝基部。圖5A示出了具有旋轉(zhuǎn)區(qū)段的圖4的浮動元件50的一部分。該部分示出的是浮動元件60A、用于緊固橋接元件50的柵欄350、用于繞豎直軸線70旋轉(zhuǎn)的水平區(qū)段、將橋接元件50夾持在浮動元件60A、60B之間的張緊線材310，并且還示出了橡膠襯墊320。圖5B詳細示出了旋轉(zhuǎn)區(qū)段的放大部分。圖6示出了走道10的浮動元件50的一部分及其對應的細節(jié)。橋接元件50在用于緊固橋接元件50的柵欄的幫助下聯(lián)接到浮動元件60B。還包括有橡膠襯墊、欄桿和用于區(qū)段的安裝基部。圖7參照旋轉(zhuǎn)運動示出了走道10的原理?；蛘?，橋接元件50經(jīng)由區(qū)段緊固到浮動元件60C，該區(qū)段能夠水平地和豎直地旋轉(zhuǎn)，但是防止橋接元件50繞其縱向軸線90旋轉(zhuǎn)，如圖7的底部所示。如上所述，在橋接元件50和區(qū)段之間的過渡處，走道和欄桿被布置成避免來自收縮的損傷。由此增大了安全性。走道10能夠裝配有以下部件中的至少一個:特定的欄桿、頂篷、燈光布置、聲音布置、座椅、或輸送人和/或貨物的不同類型的傳送帶。作為對標準的、眾所周知的且昂貴的巡航船只碼頭的替代形式，柔性的走道10的概念是合理且環(huán)保的。此外，該概念不需要使用供應船來在船只和海岸之間輸送人。走道10具有的顯著的優(yōu)點在于，其具有最小的安裝成本和對海岸區(qū)域20最小的環(huán)境影響。當不使用走道10時，其將靠著海岸邊(也就是沿著海岸線20)處于停放狀態(tài)，也就是被折疊起來，例如如圖1所示，并且能夠用于其它行為，例如海濱散布用的部件、釣魚場所、用于艇的停泊點等等。當使用時，具有防護的安全欄桿將參照港口規(guī)則限制來自海外的船只的進入。走道10可以有利地具有自由長度，然后人們可以根據(jù)需要構建橋接元件50，也就是在初始安裝之后在使用期間進行后續(xù)升級?，F(xiàn)在將描述使用走道10的方法。當使用走道10時，船只30放置成船尾朝向海岸，并且用纜索40緊固到陸地，以及用纜索緊固到錨或浮子，以用于緊固船首。船只30優(yōu)選地保持其發(fā)動機運轉(zhuǎn)，并且準備著能夠用推進器操縱，或例如在15分鐘內(nèi)快速地離開港口。這種走道的快速實施和收回在此前不是已知的。當船只30固定地停泊靠著海岸20時，支持艇從走道10拉出一拉出線到船只30一側(cè)中的艙口或類似物。端部浮橋上的絞盤，也就是浮動元件60Z，將走道10 (即碼頭)拉出到艙口，并且用纜索，或者磁體和/或真空將端部浮橋緊固到船只30的該側(cè)上。或者，支持艇或船只30自身可以將端部浮橋拉動而在船只30的該側(cè)處就位。在船只30的該側(cè)處的艙口與端部浮橋(即浮動元件60Z)之間，船只30優(yōu)選地使用其自身的過道。走道10有利地設計成承受至少400kg/m2的為向下定向的壓力形式的重量濃度，除了人之外，其還應當承受車輛，例如用于殘疾人的車輛和/或?qū)㈩櫩拓浳飩魉椭链?0的小型車輛。此外，走道10制成為充分地穩(wěn)固，以承受海洋中速度為0.75米/秒的洋流和浪高達到1.5米的強風的纏繞。當走道10固定到船只30時，絞盤優(yōu)選地與錨鏈一起使用，以自動地調(diào)節(jié)與船只30的距離。作為對絞盤的替代形式，具有重量的錨鏈可以用來控制走道10。為了將走道10拉入如圖1所示的停放狀態(tài)，可以有利地使用單獨的絞盤，也就是不使用船只30上的絞盤。在不偏離所附權利要求限定的本發(fā)明的范圍的情況下，可以對上述本發(fā)明的實施例進行修改。用來描述本發(fā)明的例如“包括”、“包含”、“結合”、“由......構成”、“具有”、“為”
的表達應當解釋為是非排他性的，也就是還存在沒有示例性地描述的元件、部件或元素。參考單數(shù)形式也應當解釋為涉及復數(shù)形式。在所附文件的權利要求中的括號內(nèi)的數(shù)字是用來幫助理解權利要求，而不是以任何方式限制這些陳述所覆蓋的領域。替代形式的應用區(qū)域:走道構造可以用于除了在陸地和船只之間輸送人和貨物之外的任務。還可以看到，走道用作橫跨兩個陸地之間的海峽或河流或者橫跨兩個島嶼的橋，其中該構造利用必要的陸地裝置在堤岸上處于停放狀態(tài)。當要使用該構造時，其被拉過海峽，并且固定到另一側(cè)上的堤岸，而準備用于交通。這與什么時候較大的船只應當穿過海峽的交通情況非常相關。然后，走道移動至停放位置，船只穿過海峽，走道可以再次設定為形成兩個陸地區(qū)域之間的連接，以用于人和貨物的通過。其還可以用作轎車和貨車在橋上行駛的行駛方式，從而其必須被構造為承受這樣的傳送。
權利要求
1.一種柔性的浮動走道(10)，其使得能夠在諸如船只的海上裝置與陸地(30、20)之間安全地輸送人和/或貨物，其特征在于，所述浮動走道(10)包括橋接元件(50)，所述橋接元件連接在浮動元件^0A、60B ；60C)之間，所述浮動元件裝配有水平區(qū)段和豎直區(qū)段，使得所述浮動元件在使用時能夠被拉出以將裝置(20、30) (20)聯(lián)接在一起，并且所述浮動元件在不使用過道(10)時被折疊起來。
2.根據(jù)權利要求1所述的柔性的浮動走道(10)，其特征在于，所述橋接元件(50)被設計成與所述浮動元件(60A、60B) —起以Z字形折疊式結構展開和折疊。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的柔性的浮動走道(10)，其特征在于，所述橋接元件(50)聯(lián)接到所述浮動元件^0A、60B)，使得防止所述橋接元件(50)繞其縱向軸線(90)旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的柔性的浮動走道(10)，其特征在于，所述浮動元件(60A、60B)為交替類型，其中第一類型的浮動元件(60A)具有在使用時相對于豎直軸線(70)旋轉(zhuǎn)的區(qū)段，并且第二類型的浮動元件(60B)具有在使用時相對于水平軸線(80)旋轉(zhuǎn)的區(qū)段。
5.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的柔性的浮動走道(10)，其特征在于，所述走道(10)包括配件(180)，所述配件將所述走道(10)從第一裝置(20)拉出直到第二裝置(30)，并且以其它的方式折疊走道(10)。
6.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的柔性的浮動走道(10)，其特征在于，所述走道(10)被調(diào)節(jié)為在使用時接納若干橋接元件(50)，或者使得橋接元件(50)被從所述走道上移除，以根據(jù)需要來調(diào)節(jié)所述走道的長度。
7.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的柔性的浮動走道(10)，其特征在于，所述走道(10)的端部浮動元件(60Z)被調(diào)節(jié)為聯(lián)接到諸如船只(30)的浮動裝置的一側(cè)，以提供用于人員和/或貨物進出裝置/船只(30)的通路。
8.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的柔性的浮動走道(10)，其特征在于，外部浮動元件(60Z)包括為推進器或水噴器具形式的推進本體，以便將所述走道(10)拉出到船只上以及操縱所述走道再次回到陸地。
9.一種將根據(jù)權利要求1所述的走道構造(10)聯(lián)接到船只(30)的方法，其特征在于，所述方法包括: a)以船只(30)與陸地(20)之間的水距離相對于陸地(20)固定船只(30)； b)從陸地(20)將走道(10)以Z字形方式從折疊狀態(tài)拉出到船只(30)，之后將走道(10)的浮動元件^OZ)的一個端部聯(lián)接到船只(30)的一側(cè)或一端。
10.一種將根據(jù)權利要求1所述的走道構造(10)從船只(30)聯(lián)接的方法，其特征在于，所述方法包括: a)將走道(10)的端部浮動元件^OZ)從船只(30)脫開；以及 b)將走道(10)以Z字形方式從船只(30)折疊為緊接著陸地(20)停放的折疊狀態(tài)。
11.一種實施根據(jù)權利要求1所述的走道構造(10)的方法，其特征在于，所述方法包括: a)經(jīng)由浮動元件(60A、60B、60C)之間的橋接元件(50)、旋轉(zhuǎn)區(qū)段進行聯(lián)接，以形成實施走道(10)的橋接元件(50)的Z字形結構；以及 b)將該結構的一個端部聯(lián)接至陸地(20)。
12.根據(jù)前述權利要求的走道構造的應用，其用來形成陸地和錨固的船只之間的連接，或者形成橫跨兩個陸地區(qū)域之間的海峽的連接、或者橫跨兩個陸地區(qū)域之間的河流的連接，其中該走道處于一個堤岸上的停放位置中，并且通過將其拉出越過海峽/河流并且固定到海峽另一側(cè)上的堤岸而被使用。
13.根據(jù)前述權利要求的走道構造的應用，其用來形成兩個諸如船只的浮動裝置之間的連接。
14.根據(jù)前述權利要求的橋接構造的應用，其作為用于人、貨物和車輛的運輸車道。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柔性的浮動走道(10)，其使得能夠在諸如船只的海上裝置與陸地(30、20)之間安全地輸送人和/或貨物。該走道的特征在于，其包括橋接元件(50)，所述橋接元件連接在浮動元件(60A、60B，60C)之間，所述浮動元件裝配有水平區(qū)段和豎直區(qū)段，使得所述浮動元件在使用時能夠被拉出以將裝置(20、30)(20)聯(lián)接，并且所述浮動元件在不使用所述走道(10)時被折疊起來。所述橋接元件(50)被設計成與所述浮動元件(60A、60B)一起以Z字形折疊式結構展開和折疊。本發(fā)明還涉及該構造于被海峽或河流分隔開的例如具有繁重交通的陸地區(qū)域結合的應用。
文檔編號E01D15/20GK103109022SQ201080038467
公開日2013年5月15日 申請日期2010年7月6日 優(yōu)先權日2009年7月6日
發(fā)明者N·阿斯比約恩 申請人:巡航冒險股份公司