專利名稱：清雪系統(tǒng)、方法及撒播終端的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及道路清掃領域，尤其涉及清雪系統(tǒng)、方法及撒播終端。
背景技術：
汽車自從問世以來，成為了我們生活當中最重要的交通工具，在現在以及今后相當長的時間里，我們都離不開它。每年因為交通事故引發(fā)的人員財產損失也是相當巨大的。 特別是在冬天道路結冰的情況下，結冰的道路成為最大的危險因素。現有的融雪方法一般為專用車輛噴灑融雪劑來除雪。甚至鏟車來鏟除積雪?，F有的融雪方式有多個弊端專用車輛少、價格昂貴、使用成本高。而且需專業(yè)人員操作，一般情況下一年當中積雪天氣的時間不長，如果因此而配備很多的專用車輛和人員則會造成很大的浪費。融雪車工作過程當中影響車輛行使速度，這種方法適合普通市區(qū)路段或者廣場等區(qū)域融雪使用。而鏟車除雪的前提是道路積雪已經相當厚，此時普通車輛行使已經受到相當大的影響，不適合前期預防。對于像高速公路等這種路程很長，車流速度高，車流量大的路段，專用融雪車就不太適合，融雪車行使速度慢，會影響車流速度，如果要實現短時間間隔融雪，那需要配備非常多的融雪車輛，不停的工作，這會大大增加人員和設備的投入。

發(fā)明內容
為了解決現有技術中的問題，本發(fā)明提供了一種撒播終端。本發(fā)明提供了一種撒播終端，包括用于裝融雪劑的容器、中央處理模塊、預設裝置，所述預設裝置能夠設置并存儲撒播控制信息，所述預設裝置與所述中央處理模塊相連、 且控制所述中央處理模塊按照所述撒播控制信息執(zhí)行指令，所述容器設有間門，所述中央處理模塊控制所述閘門的開或關。
本發(fā)明還提供了一種清雪系統(tǒng)，包括權利要求1所述的撒播終端、及與所述撒播終端無線相連的服務器，所述撒播終端還包括無線通信模塊，所述無線通信模塊與所述中央處理模塊進行數據交換；所述服務器包括監(jiān)控管理系統(tǒng)和無線通信單元，所述監(jiān)控管理系統(tǒng)通過無線通信單元向所述中央處理模塊發(fā)出控制信號、并控制所述中央處理模塊執(zhí)行相應指令。作為本發(fā)明的進一步改進，所述撒播終端還包括GPS模塊，所述GPS模塊與所述中央處理模塊相連，所述GPS模塊將GPS信息傳輸至所述中央處理模塊，所述中央處理模塊通過無線通信模塊將GPS信息發(fā)送至所述服務器；所述服務器根據所述GPS信息向所述撒播終端發(fā)出控制信號。作為本發(fā)明的進一步改進，所述撒播終端還包括溫度檢測模塊，所述溫度檢測模塊與所述中央處理模塊相連。作為本發(fā)明的進一步改進，所述撒播終端與車輛為可拆式連接，所述撒播終端能夠掛裝于所述車輛上。
本發(fā)明還提供了一種清雪方法，包括如下步驟 A 服務器與撒播終端建立無線互聯通信；
B 服務器向撒播終端發(fā)出控制信號，控制閘門的開或關。作為本發(fā)明的進一步改進，所述步驟B包括 C 撒播終端將GPS信息發(fā)送至所述服務器；
D 所述服務器根據GPS信息向撒播終端發(fā)出控制信號，控制所述撒播終端的撒播狀態(tài)。作為本發(fā)明的進一步改進，所述撒播狀態(tài)包括融雪劑的播撒起點和播撒終點，以及播撒速度。作為本發(fā)明的進一步改進，所述服務器能夠同時對多個所述撒播終端進行控制， 且控制多個所述撒播終端以不同的撒播狀態(tài)播散融雪劑。本發(fā)明的有益效果是預設裝置與所述中央處理模塊相連、且控制所述中央處理模塊按照所述撒播控制信息執(zhí)行指令，該撒播控制信息可以為播撒速度，例如播撒速度為每秒5克。所述中央處理模塊控制所述閘門的開或關，該中央處理模塊控制閘門打開，并以每秒5克的速度播撒融雪劑， 從而達到清除路面積雪的目的，通過使用該清雪系統(tǒng)保證了車輛正常行駛速度，無需使用專用清雪車輛，而且具有較好的清雪效果，提高了工作效率，保證了交通的順暢。


圖1是本發(fā)明的撒播終端原理框圖。圖2是本發(fā)明的服務器原理框圖。圖3是本發(fā)明的清雪方法一實施例。圖4是本發(fā)明的清雪方法另一實施例。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明公開了一種撒播終端1，包括用于裝融雪劑的容器16、中央處理模塊11、預設裝置，所述預設裝置能夠設置并存儲撒播控制信息，所述預設裝置與所述中央處理模塊11相連、且控制所述中央處理模塊11按照所述撒播控制信息執(zhí)行指令，所述容器16設有閘門，所述中央處理模塊11控制所述閘門的開或關。工作人員可以預先通過預設裝置設置撒播控制信息，然后再將撒播終端1掛于車輛上，這樣一來，撒播終端1便可以根據撒播控制信息進行播撒融雪劑，例如使撒播終端1以每秒5克的速度播撒融雪劑。該撒播控制信息不但可以設置融雪劑的播撒速度，也可以設置其他的信息，例如與GPS共同使用，還可以設置播撒起點和終點等等。為了使融雪劑能夠均勻的播撒在路面上，該撒播終端1會與GPS相連、并配合使用。例如，撒播控制信息設置了播撒起點和終點以及撒播總量，那么該撒播終端1便會計算出路面需要撒播融雪劑的面積，根據撒播的面積以及撒播總量，該撒播終端1會計算出每公里融雪劑的撒播量，并且與GPS配合使用，會根據車輛的行駛速度，進行精確撒播。例如，播撒起點和終點為A地至B地，A地至B地的距離為20公里，撒播總量為20公斤，那么每公里應撒播1公斤，GPS會將車輛的行駛速度傳輸至撒播終端1，該撒播終端1會根據車輛的行駛速度來控制融雪劑的撒播量，確保每公里撒播1公斤融雪劑，從而使融雪劑會均勻的撒播于路面上，融雪效果好，不會造成融雪劑的浪費，例如， 當車輛停止行駛時，融雪劑便不會再撒播，不會造成當車輛停在某一位置時，融雪劑還在一直播撒，使得在路面上出現一堆融雪劑的情況，避免了融雪效果差的情況發(fā)生，而且避免了浪費了融雪劑。如圖2所示，本發(fā)明還公開了一種清雪系統(tǒng)，該清雪系統(tǒng)包括服務器2，所述撒播終端1還包括無線通信模塊12，所述無線通信模塊12與所述中央處理模塊11進行數據交換；所述服務器2包括監(jiān)控管理系統(tǒng)21和無線通信單元22，所述監(jiān)控管理系統(tǒng)21通過無線通信單元22向所述中央處理模塊11發(fā)出控制信號、并控制所述中央處理模11塊執(zhí)行相應指令。服務器2和撒播終端1通過無線通信模塊12、無線通信單元22進行信號的傳輸。當車輛進入正在下雪的高速公路時，先將撒播終端1掛裝在車輛上，然后服務器2向撒播終端 1發(fā)出控制信號，于是中央處理模塊11打開容器16的開關，使得掛裝有該撒播終端1的車輛開始播撒融雪劑，融雪劑會隨著車輛的移動播撒在公路上。當工作人員通過天氣預報得知降雪已停止，或者從高速公路維護人員那里了解到高速公路的積雪已清除時，工作人員便通過監(jiān)控管理系統(tǒng)21向中央處理模塊11發(fā)出控制信號，使得中央處理模塊11關閉容器的開關，停止播撒融雪劑。即該服務器2通過向撒播終端1發(fā)出控制信號，控制容器的閘門的開或關，從而達到清除路面積雪的目的，通過使用該清雪系統(tǒng)保證了車輛正常行駛速度， 無需使用專用清雪車輛，而且具有較好的清雪效果，提高了工作效率，保證了交通的順暢。為了使融雪劑使用量能夠有精確控制，而且能夠對融雪劑的播撒路段進行控制， 使得有更好的清雪效果，所以該撒播終端1還包括GPS模塊13，所述GPS模塊13與所述中央處理模塊11相連，所述GPS模塊13將GPS信息傳輸至所述中央處理模塊11，所述中央處理模塊11通過無線通信模塊12將GPS信息發(fā)送至所述服務器2 ；所述服務器2根據所述 GPS信息向所述撒播終端1發(fā)出控制信號。該GPS信息包括車輛的行駛速度及車輛的位置， 該撒播終端1將車輛的位置信息時時發(fā)送至服務器2，服務器2根據GPS信息向所述撒播終端1發(fā)出控制信號，例如，當車輛行駛至隧道內時，因為隧道內是沒有積雪的，所以服務器2 向撒播終端1發(fā)出控制信號，使得容器的閘門關閉，當車輛駛出隧道后，服務器2再向撒播終端1發(fā)出控制信號，使得容器的閘門打開繼續(xù)進行播撒融雪劑，從而可以有效的節(jié)省融雪劑，并能夠對融雪劑的播撒路段進行控制。 所述撒播終端1還包括溫度檢測模塊14，所述溫度檢測模塊14與所述中央處理模塊11相連?？梢酝ㄟ^溫度檢測模塊14檢測車輛行駛路段的溫度，從而服務器2便可以得知現場的溫度，有利于進一步對融雪劑的播撒進行控制。所述撒播終端1與車輛為可拆式連接，所述撒播終端1能夠掛裝于所述車輛上。在清除高速公路上的積雪的過程中，就可以將撒播終端1掛裝于通過該高速公路路段的車輛上，例如，高速公路的兩個端點為甲地和乙地，那么當有車輛要從甲地行往乙地時，便可在甲地將撒播終端1掛裝在車輛上，當車輛達到乙地時再將撒播終端1取下；同理當有車輛要從乙地行往甲地時，便可在乙地將撒播終端1掛裝在車輛上，當車輛達到甲地時再將撒播終端1取下，這樣可以有效對某一路段的高速公路上的積雪進行清除。當然，該撒播終端1 也可以和車輛固定在一起。該清雪系統(tǒng)還包括電源15，電源15與中央處理模塊11相連，通過電源15為該中央處理模塊11供電。
當路面情況復雜，天氣惡劣的時候，工作人員無需通過預設裝置設置撒播控制信息，可以直接通過服務器2對撒播終端1進行遠程控制。即便是已經是設置了撒播控制信息，也可以通過服務器2使得撒播控制信息無效，從而按照服務器2的指令去控制撒播終端 1。如圖3所示，本發(fā)明還公開了一種清雪方法，包括如下步驟在步驟Sl中，服務器與撒播終端建立無線互聯通信。在步驟S2中，服務器向撒播終端發(fā)出控制信號，控制閘門的開或關。如圖4所示，作為該清雪方法的另一實施例，包括如下步驟在步驟Kl中，服務器與撒播終端建立無線互聯通信。在步驟K2中，撒播終端將GPS信息發(fā)送至所述服務器。在步驟K3中，所述服務器根據GPS信息向撒播終端發(fā)出控制信號，控制所述撒播終端的撒播狀態(tài)。所述撒播狀態(tài)包括融雪劑的播撒起點和播撒終點，以及播撒速度。并且所述服務器能夠同時對多個所述撒播終端進行控制，且控制多個所述撒播終端以不同的撒播狀態(tài)播散融雪劑。例如在A、B、C三輛車上分別裝有撒播終端，那么很有可能A車行駛至有積雪的路雪上，那么服務器便對A車上的撒播終端發(fā)出控制信號，控制其播撒融雪劑；B車行駛的路面積雪已被清理完畢，那么服務器會向B車上的撒播終端發(fā)出控制信號，控制其停止播撒融雪劑；C車行駛在隧道內，那么服務器便對C車上的撒播終端發(fā)出控制信號，當C車在隧道內時停止播撒融雪劑，當C車駛出隧道后開始繼續(xù)播撒融雪劑。使得融雪劑的播撒更加科學合理。該撒播終端1還包括GPS模塊13，所述GPS模塊13與所述中央處理模塊11相連， 所述GPS模塊13將GPS信息傳輸至所述中央處理模塊11，所述無線通信模塊12還用于將 GPS信息發(fā)送至所述服務器2 ；所述中央處理模塊11能夠根據接收到的無線信號，對所述閘門進行控制以完成不同的撒播狀態(tài)。以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種撒播終端，其特征在于包括用于裝融雪劑的容器、中央處理模塊、預設裝置， 所述預設裝置能夠設置并存儲撒播控制信息，所述預設裝置與所述中央處理模塊相連、且控制所述中央處理模塊按照所述撒播控制信息執(zhí)行指令，所述容器設有間門，所述中央處理模塊控制所述閘門的開或關。
2.根據權利要求1所述的清雪系統(tǒng)，其特征在于該清雪系統(tǒng)包括權利要求1所述的撒播終端、及與所述撒播終端無線相連的服務器，所述撒播終端還包括無線通信模塊，所述無線通信模塊與所述中央處理模塊進行數據交換；所述服務器包括監(jiān)控管理系統(tǒng)和無線通信單元，所述監(jiān)控管理系統(tǒng)通過無線通信單元向所述中央處理模塊發(fā)出控制信號、并控制所述中央處理模塊執(zhí)行相應指令。
3.根據權利要求2所述的清雪系統(tǒng)，其特征在于所述撒播終端還包括GPS模塊，所述GPS模塊與所述中央處理模塊相連，所述GPS模塊將GPS信息傳輸至所述中央處理模塊， 所述中央處理模塊通過無線通信模塊將GPS信息發(fā)送至所述服務器；所述服務器根據所述 GPS信息向所述撒播終端發(fā)出控制信號。
4.根據權利要求3所述的清雪系統(tǒng)，其特征在于所述撒播終端還包括溫度檢測模塊， 所述溫度檢測模塊與所述中央處理模塊相連。
5.根據權利要求1至4任一項所述的清雪系統(tǒng)，其特征在于所述撒播終端與車輛為可拆式連接，所述撒播終端能夠掛裝于所述車輛上。
6.一種清雪方法，其特征在于，包括如下步驟A 服務器與撒播終端建立無線互聯通信；B 服務器向撒播終端發(fā)出控制信號，控制閘門的開或關。
7.根據權利要求6所述的清雪方法，其特征在于，所述步驟B包括C 撒播終端將GPS信息發(fā)送至所述服務器；D 所述服務器根據GPS信息向撒播終端發(fā)出控制信號，控制所述撒播終端的撒播狀態(tài)。
8.根據權利要求7所述的清雪方法，其特征在于，所述撒播狀態(tài)包括融雪劑的播撒起點和播撒終點，以及播撒速度。
9.根據權利要求5至8任一項所述的清雪方法，其特征在于，所述服務器能夠同時對多個所述撒播終端進行控制，且控制多個所述撒播終端以不同的撒播狀態(tài)播散融雪劑。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種清雪系統(tǒng)，包括服務器和裝于車輛上的撒播終端，撒播終端包括無線通信模塊、用于裝融雪劑的容器、中央處理模塊，所述無線通信模塊與所述中央處理模塊相連，所述容器設有閘門，所述中央處理模塊控制所述閘門的開或關；所述服務器包括監(jiān)控管理系統(tǒng)和無線通信單元，所述監(jiān)控管理系統(tǒng)通過無線通信單元向所述中央處理模塊發(fā)出控制信號、并控制所述中央處理模塊執(zhí)行相應指令。本發(fā)明的有益效果是該服務器通過向撒播終端發(fā)出控制信號，控制容器的閘門的開或關，從而達到清除路面積雪的目的，通過使用該清雪系統(tǒng)保證了車輛正常行駛速度，無需使用專用清雪車輛，而且具有較好的清雪效果，提高了工作效率，保證了交通的順暢。
文檔編號E01H10/00GK102162223SQ20111005893
公開日2011年8月24日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權日2011年3月11日
發(fā)明者肖孚松 申請人:深圳市德亦泰科技有限公司