專利名稱：智能控制電加熱式路面除冰雪工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電加熱式路面除冰雪工藝，屬于路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
亞熱帶地區(qū)道路冬季路表最低溫度會(huì)下降到0 °C左右，而海拔較高的山地路段以及受峽谷冷空氣影響較大的路段路表最低溫度常常能達(dá)到o°c以下。一旦有降雨或降雪天氣，這些路段就極易結(jié)冰，如果沒(méi)有及時(shí)得當(dāng)?shù)某┐胧?，就?huì)對(duì)行車安全帶來(lái)極大的隱患。目前我國(guó)道路除冰雪技術(shù)主要有化學(xué)除冰雪技術(shù)、機(jī)械除冰雪技術(shù)以及物理除冰雪技術(shù)三大類。采用化學(xué)除冰雪技術(shù)易造成路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重腐蝕及水資源污染；采用機(jī)械除冰雪技術(shù)，投資大且不適用于結(jié)冰厚度小于5mm的亞熱帶地區(qū)；采用傳統(tǒng)的電加熱技術(shù)，耗能大且能源利用率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，以解決采用化學(xué)除冰雪技術(shù)易造成路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重腐蝕及水資源污染；采用機(jī)械除冰雪技術(shù)，投資大且不適用于結(jié)冰厚度小于5mm的亞熱帶地區(qū)；采用傳統(tǒng)的電加熱技術(shù)，耗能大且能源利用率低的問(wèn)題。本發(fā)明為解決上述問(wèn)題采取的技術(shù)方案有兩個(gè)方案一本發(fā)明的智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，針對(duì)浙青路面，所述除冰雪工藝由以下步驟完成一、在浙青路面內(nèi)埋置加熱筋帶；具體埋置步驟如下a、對(duì)路表以下5cm 7cm處的下承層進(jìn)行處理對(duì)于新鋪筑的浙青路面，用壓路機(jī)碾壓平整；對(duì)于舊路面加鋪面層可通過(guò)銑刨方式整平或用新的浙青混凝土找平；b、撒布粘層油在經(jīng)步驟一處理后的下承層撒布一層粘層油；C、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)在粘層油的表面上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，之后用數(shù)個(gè)鋼釘將鋼筋網(wǎng)固定在撒布有粘層油的路面上；鋼筋網(wǎng)由數(shù)根縱橫交叉的鋼筋構(gòu)成；d、加熱筋帶預(yù)處理對(duì)經(jīng)檢查不漏電的加熱筋帶按回路長(zhǎng)度要求裁剪成數(shù)段待用，每段加熱筋帶的兩端各留出60cm長(zhǎng)度作為電源接入線，并對(duì)每段加熱筋帶的兩個(gè)端頭進(jìn)行絕緣和防水處理；e、綁扎加熱筋帶和路面溫度傳感器在鋼筋網(wǎng)上綁扎數(shù)段加熱筋帶，數(shù)段加熱筋帶首尾相對(duì)并按“蛇形”排布方式設(shè)置，加熱筋帶的每個(gè)回路內(nèi)設(shè)置兩個(gè)路面溫度傳感器， 兩個(gè)路面溫度傳感器設(shè)置在靠近路肩30cm 50cm的位置處，每個(gè)路面溫度傳感器綁扎固定在鋼筋網(wǎng)上；f、固定鋼筋網(wǎng)用浙青封層或人工攤鋪浙青混凝土整體固定鋼筋網(wǎng)；g、機(jī)械攤鋪浙青面層，碾壓成型；二、布置大氣溫度傳感器和智能控溫器在所述加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路段上布置智能控溫器，在智能控溫器附近布置大氣溫度傳感器，用以測(cè)定該路段的大氣溫度；智能控溫器的兩個(gè)溫度信號(hào)輸入端分別連接大氣溫度傳感器和路面溫度傳感器的溫度信號(hào)輸出端， 智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)串聯(lián)在加熱筋帶的供電回路中，智能控溫器用于控制該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度；三、設(shè)定智能控溫參數(shù)當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度低于；TC時(shí)，開(kāi)啟智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶通電加熱；當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度高于6°c 時(shí)，關(guān)閉智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶斷電，停止加熱；或者當(dāng)氣溫低于0°C 且該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度低于6°C時(shí)，開(kāi)啟智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶通電加熱；當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度高于6°C時(shí)，關(guān)閉智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶斷電，停止加熱。方案二 本發(fā)明的智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，針對(duì)水泥路面，所述除冰雪工藝由以下步驟完成一、在水泥路面內(nèi)埋置加熱筋帶；具體埋置步驟如下a、對(duì)路表以下5cm 7cm處的下承層進(jìn)行處理對(duì)于新建路面，直接將該下承層進(jìn)行碾壓平整密實(shí)處理；對(duì)于舊路改造路面，需先銑刨或鑿除舊路面，再整平該下承層；b、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)在該平整后的路基的兩側(cè)支設(shè)模板后，在該平整后的下承層上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)；鋼筋網(wǎng)由數(shù)根縱橫交叉的鋼筋構(gòu)成；C、綁扎數(shù)個(gè)支撐件將數(shù)個(gè)支撐件綁扎在鋼筋網(wǎng)的數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)上，用以支撐鋼筋網(wǎng)；d、加熱筋帶預(yù)處理對(duì)經(jīng)檢查不漏電的加熱筋帶按回路長(zhǎng)度要求裁剪成數(shù)段待用，每段加熱筋帶的兩端各留出60cm長(zhǎng)度作為電源接入線，并對(duì)每段加熱筋帶的兩個(gè)端頭進(jìn)行絕緣和防水處理；e、綁扎加熱筋帶和路面溫度傳感器在鋼筋網(wǎng)上綁扎數(shù)段加熱筋帶，數(shù)段加熱筋帶首尾相對(duì)并按“蛇形”排布方式設(shè)置，加熱筋帶的每個(gè)回路內(nèi)設(shè)置兩個(gè)路面溫度傳感器， 兩個(gè)路面溫度傳感器設(shè)置在靠近路肩30cm 50cm的位置處，每個(gè)路面溫度傳感器綁扎固定在鋼筋網(wǎng)上；f、機(jī)械攤鋪混凝土 用機(jī)械在鋼筋網(wǎng)上攤鋪混凝土 ；g、路面養(yǎng)生；二、布置大氣溫度傳感器和智能控溫器在所述加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路段上布置智能控溫器，在智能控溫器附近布置大氣溫度傳感器，用以測(cè)定該路段的大氣溫度；智能控溫器的兩個(gè)溫度信號(hào)輸入端分別連接大氣溫度傳感器和路面溫度傳感器的溫度信號(hào)輸出端， 智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)串聯(lián)在加熱筋帶的供電回路中，智能控溫器用于控制該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度；三、設(shè)定智能控溫參數(shù)當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度低于；TC時(shí)，開(kāi)啟智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶通電加熱；當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度高于6°C 時(shí)，關(guān)閉智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶斷電，停止加熱；或者當(dāng)氣溫低于0°C 且該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度低于6°C時(shí)，開(kāi)啟智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶通電加熱；當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度高于6°C時(shí)，關(guān)閉智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶斷電，停止加熱。
本發(fā)明具有以下有益效果(1)有效去除路面冰雪，保障行車安全亞熱帶地區(qū)冬季路面冰雪厚度一般不超過(guò)5mm，采用本發(fā)明的技術(shù)方案能有效去除路表冰雪，保障行車安全。(2)智能控制通過(guò)智能控制器控制路表面溫度，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制，節(jié)省了人力投入，能源利用率高。( 環(huán)保無(wú)污染，不干擾交通本發(fā)明采用了能量轉(zhuǎn)化原理，將電能轉(zhuǎn)化為熱能，不破壞路面結(jié)構(gòu)、不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，加熱元件(加熱筋帶)完全在路表以下工作，對(duì)路面正常行車無(wú)干擾。(4)運(yùn)營(yíng)成本低，長(zhǎng)期投入小本發(fā)明的技術(shù)方案雖然在建設(shè)期間一次性投入成本較大，但是在運(yùn)營(yíng)期間除了需要電力供應(yīng)以及維護(hù)外不需要額外的人力物力投入，運(yùn)營(yíng)成本低，長(zhǎng)期綜合成本小。(5)本發(fā)明既可應(yīng)用于新鋪筑的浙青路面和舊路面，又可以應(yīng)用于水泥路面的新建路面和舊路改造路面。
具體實(shí)施例方式具體實(shí)施方式
一本實(shí)施方式的一種智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，針對(duì)浙青路面，所述除冰雪工藝由以下步驟完成一、在浙青路面內(nèi)埋置加熱筋帶；具體埋置步驟如下a、對(duì)路表以下5cm 7cm處的下承層進(jìn)行處理對(duì)于新鋪筑的浙青路面，用壓路機(jī)碾壓平整；對(duì)于舊路面加鋪面層通過(guò)銑刨方式整平或用新的浙青混凝土找平；b、撒布粘層油在經(jīng)步驟一處理后的下承層撒布一層粘層油(加強(qiáng)層間粘結(jié))；本實(shí)施方式中，粘層油可以為液體浙青或乳化浙青，下承層如果為浙青層，液體浙青用量為0. 3L/m3 0. 5L/m3，乳化浙青用量為0. 3L/m3 0. 6L/m3 ；下承層如果是水泥層， 液體浙青用量為0. 2L/m3 0. 4L/m3，乳化浙青用量為0. 3L/m3 0. 6L/m3 ；C、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)在粘層油的表面上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，之后用數(shù)個(gè)鋼釘將鋼筋網(wǎng)固定在撒布有粘層油的路面上；鋼筋網(wǎng)由數(shù)根縱橫交叉的鋼筋構(gòu)成(本實(shí)施方式中采用Φ16的鋼筋，能滿足強(qiáng)度要求)；d、加熱筋帶預(yù)處理對(duì)經(jīng)檢查不漏電的加熱筋帶按回路長(zhǎng)度要求裁剪成數(shù)段待用，每段加熱筋帶的兩端各留出60cm長(zhǎng)度作為電源接入線，并對(duì)每段加熱筋帶的兩個(gè)端頭進(jìn)行絕緣和防水處理；e、綁扎加熱筋帶和路面溫度傳感器在鋼筋網(wǎng)上綁扎數(shù)段加熱筋帶，數(shù)段加熱筋帶首尾相對(duì)并按“蛇形”排布方式設(shè)置(加熱筋帶的數(shù)量和間距根據(jù)加熱筋帶發(fā)熱功率確定)，加熱筋帶的每個(gè)回路內(nèi)設(shè)置兩個(gè)路面溫度傳感器，兩個(gè)路面溫度傳感器設(shè)置在靠近路肩30cm 50cm的位置處，每個(gè)路面溫度傳感器綁扎固定在鋼筋網(wǎng)上；f、固定鋼筋網(wǎng)用浙青封層或人工攤鋪浙青混凝土整體固定鋼筋網(wǎng)；g、機(jī)械攤鋪浙青面層，碾壓成型；二、布置大氣溫度傳感器和智能控溫器在所述加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路段上布置智能控溫器，在智能控溫器附近布置大氣溫度傳感器，用以測(cè)定該路段的大氣溫度；智能控溫器的兩個(gè)溫度信號(hào)輸入端分別連接大氣溫度傳感器和路面溫度傳感器的溫度信號(hào)輸出端， 智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)串聯(lián)在加熱筋帶的供電回路中，智能控溫器用于控制該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度；三、設(shè)定智能控溫參數(shù)當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度低于；TC時(shí)，開(kāi)啟智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶通電加熱；當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度高于6°C時(shí)，關(guān)閉智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶斷電，停止加熱；或者當(dāng)氣溫低于0°c 且該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度低于6°c時(shí)，開(kāi)啟智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶通電加熱；當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度高于6°C時(shí)，關(guān)閉智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶斷電，停止加熱。
具體實(shí)施方式
二 本實(shí)施方式在步驟一的c中，相鄰兩根鋼筋的間距為15cm 20cm(用以固定加熱筋帶)。這樣既能避免鋼筋網(wǎng)過(guò)密造成資源浪費(fèi)，又能避免鋼筋網(wǎng)過(guò)稀導(dǎo)致加熱筋帶散熱不均勻，同時(shí)也有利于路面的層間結(jié)合。其它步驟與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三本實(shí)施方式在步驟一的c中，用數(shù)個(gè)鋼釘通過(guò)鋼筋網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)將鋼筋網(wǎng)固定在撒布有粘層油的路面上，相鄰兩個(gè)鋼釘?shù)拈g距是相鄰兩個(gè)鋼筋間距的整數(shù)倍。如此設(shè)計(jì)，可以固定鋼筋網(wǎng)結(jié)點(diǎn)，以有效地將鋼筋網(wǎng)穩(wěn)定在路面上。其它步驟與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
四本實(shí)施方式在步驟一的a中，對(duì)于舊路面加鋪3cm 5cm新的浙青混凝土找平面層，或用銑刨方式整平，以保證下承層平整。其它步驟與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
五本實(shí)施方式的一種智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，針對(duì)水泥路面，所述除冰雪工藝由以下步驟完成一、在水泥路面內(nèi)埋置加熱筋帶；具體埋置步驟如下a、對(duì)路表以下5cm 7cm處的下承層進(jìn)行處理對(duì)于新建路面，直接將該下承層進(jìn)行碾壓平整密實(shí)處理；對(duì)于舊路改造路面，需先銑刨或鑿除舊路面，再整平該下承層；b、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)在該平整后的路基的兩側(cè)支設(shè)模板后，在該平整后的下承層上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)；鋼筋網(wǎng)由數(shù)根縱橫交叉的鋼筋構(gòu)成(本實(shí)施方式中采用Φ20的鋼筋，能滿足強(qiáng)度要求)；C、綁扎數(shù)個(gè)支撐件(綜合考慮加熱筋帶間距以及現(xiàn)場(chǎng)情況)將數(shù)個(gè)支撐件(根據(jù)路面厚度以及加熱筋帶埋深要求制作支撐件)綁扎在鋼筋網(wǎng)的數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)上，用以支撐鋼筋網(wǎng)；d、加熱筋帶預(yù)處理對(duì)經(jīng)檢查不漏電的加熱筋帶按回路長(zhǎng)度要求裁剪成數(shù)段待用，每段加熱筋帶的兩端各留出60cm長(zhǎng)度作為電源接入線，并對(duì)每段加熱筋帶的兩個(gè)端頭進(jìn)行絕緣和防水處理；e、綁扎加熱筋帶和路面溫度傳感器在鋼筋網(wǎng)上綁扎數(shù)段加熱筋帶，數(shù)段加熱筋帶首尾相對(duì)并按“蛇形”排布方式設(shè)置(加熱筋帶的數(shù)量和間距根據(jù)加熱筋帶發(fā)熱功率確定)，加熱筋帶的每個(gè)回路內(nèi)設(shè)置兩個(gè)路面溫度傳感器(以確保數(shù)據(jù)的可靠性)，兩個(gè)路面溫度傳感器設(shè)置在靠近路肩30cm 50cm的位置處，每個(gè)路面溫度傳感器綁扎固定在鋼筋網(wǎng)上；f、機(jī)械攤鋪混凝土 用機(jī)械在鋼筋網(wǎng)上攤鋪混凝土(為防止對(duì)加熱筋帶造成損害或干擾，混凝土攤鋪振搗時(shí)要謹(jǐn)慎進(jìn)行)；g、路面養(yǎng)生；二、布置大氣溫度傳感器和智能控溫器在所述加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路段上布置智能控溫器，在智能控溫器附近布置大氣溫度傳感器，用以測(cè)定該路段的大氣溫度；智能控溫器的兩個(gè)溫度信號(hào)輸入端分別連接大氣溫度傳感器和路面溫度傳感器的溫度信號(hào)輸出端， 智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)串聯(lián)在加熱筋帶的供電回路中，智能控溫器用于控制該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度；三、設(shè)定智能控溫參數(shù)當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度低于；TC時(shí)，開(kāi)啟智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶通電加熱；當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度高于6°C 時(shí)，關(guān)閉智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶斷電，停止加熱；或者當(dāng)氣溫低于0°C 且該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度低于6°C時(shí)，開(kāi)啟智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶通電加熱；當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度高于6°C時(shí)，關(guān)閉智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶斷電，停止加熱。
具體實(shí)施方式
六本實(shí)施方式在步驟一的b中，相鄰兩根鋼筋的間距為15cm 20cm(根據(jù)路面尺寸及加熱筋帶布置的需要制作鋼筋網(wǎng)，用以固定加熱筋帶)。這樣既能避免鋼筋網(wǎng)過(guò)密影響混凝土振搗，又能避免鋼筋網(wǎng)過(guò)稀造成鋼筋網(wǎng)承載力不足。其它步驟與具體實(shí)施方式
五相同。
具體實(shí)施方式
七本實(shí)施方式在步驟一的c中，支撐件的形狀為“工”字形或“Z” 字形(根據(jù)路面厚度以及加熱筋帶埋深要求制作，用以支撐鋼筋網(wǎng))；“工”字形支撐件的下端長(zhǎng)度為5cm 10cm，“工”字形支撐件的上端長(zhǎng)度為IOcm 15cm ；“Ζ”字形支撐件的下端長(zhǎng)度為5cm 10cm，“Ζ”字形支撐件的上端長(zhǎng)度為IOcm 15cm。如此設(shè)計(jì)，保證支撐件上端長(zhǎng)度有利于其與鋼筋網(wǎng)綁扎，保證支撐件下端長(zhǎng)度能避免其刺入基層(下承層)。其它步驟與具體實(shí)施方式
五相同。
具體實(shí)施方式
八本實(shí)施方式在步驟一的c中，相鄰兩個(gè)支撐件(根據(jù)路面厚度以及加熱筋帶埋深要求制作支撐鋼筋用以支撐鋼筋網(wǎng))的間距是相鄰兩個(gè)鋼筋間距的3 5倍。這樣既能避免因支撐件稀疏造成承載力不足，無(wú)法保證鋼筋網(wǎng)處于理想的平面位置， 同時(shí)也能避免因支撐件過(guò)密造成的材料浪費(fèi)和工作量增加。其它步驟與具體實(shí)施方式
五相同。
具體實(shí)施方式
九本實(shí)施方式在步驟一的c中，支撐件的高度為加熱段路面厚度減去加熱筋帶的埋深，再減去一根鋼筋的直徑。其它步驟與具體實(shí)施方式
五、七或八相同。
權(quán)利要求
1.一種智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，其特征在于針對(duì)浙青路面，所述除冰雪工藝由以下步驟完成一、在浙青路面內(nèi)埋置加熱筋帶；具體埋置步驟如下a、對(duì)路表以下5cm 7cm處的下承層進(jìn)行處理對(duì)于新鋪筑的浙青路面，用壓路機(jī)碾壓平整；對(duì)于舊路面加鋪面層并通過(guò)銑刨方式整平或用新的浙青混凝土找平；b、撒布粘層油在經(jīng)步驟一處理后的下承層撒布一層粘層油；c、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)在粘層油的表面上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，之后用數(shù)個(gè)鋼釘將鋼筋網(wǎng)固定在撒布有粘層油的路面上；鋼筋網(wǎng)由數(shù)根縱橫交叉的鋼筋構(gòu)成；d、加熱筋帶預(yù)處理對(duì)經(jīng)檢查不漏電的加熱筋帶按回路長(zhǎng)度要求裁剪成數(shù)段待用，每段加熱筋帶的兩端各留出60cm長(zhǎng)度作為電源接入線，并對(duì)每段加熱筋帶的兩個(gè)端頭進(jìn)行絕緣和防水處理；e、綁扎加熱筋帶和路面溫度傳感器在鋼筋網(wǎng)上綁扎數(shù)段加熱筋帶，數(shù)段加熱筋帶首尾相對(duì)并按“蛇形”排布方式設(shè)置，加熱筋帶的每個(gè)回路內(nèi)設(shè)置兩個(gè)路面溫度傳感器，兩個(gè)路面溫度傳感器設(shè)置在靠近路肩30cm 50cm的位置處，每個(gè)路面溫度傳感器綁扎固定在鋼筋網(wǎng)上；f、固定鋼筋網(wǎng)用浙青封層或人工攤鋪浙青混凝土整體固定鋼筋網(wǎng)；g、機(jī)械攤鋪浙青面層，碾壓成型；二、布置大氣溫度傳感器和智能控溫器在所述加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路段上布置智能控溫器，在智能控溫器附近布置大氣溫度傳感器，用以測(cè)定該路段的大氣溫度；智能控溫器的兩個(gè)溫度信號(hào)輸入端分別連接大氣溫度傳感器和路面溫度傳感器的溫度信號(hào)輸出端，智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)串聯(lián)在加熱筋帶的供電回路中，智能控溫器用于控制該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度；三、設(shè)定智能控溫參數(shù)當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度低于3°C時(shí)，開(kāi)啟智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶通電加熱；當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度高于6°C時(shí)，關(guān)閉智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶斷電，停止加熱；或者當(dāng)氣溫低于0°C且該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度低于6°C時(shí)，開(kāi)啟智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶通電加熱；當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度高于6°C時(shí)，關(guān)閉智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶斷電，停止加熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，其特征在于在步驟一的c中，相鄰兩根鋼筋的間距為15cm 20cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，其特征在于在步驟一的c中，用數(shù)個(gè)鋼釘通過(guò)鋼筋網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)將鋼筋網(wǎng)固定在撒布有粘層油的路面上，相鄰兩個(gè)鋼釘?shù)拈g距是相鄰兩個(gè)鋼筋間距的整數(shù)倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，其特征在于步驟一的a中，對(duì)于舊路面加鋪3cm 5cm新的浙青混凝土找平面層，或用銑刨方式整平，以保證下承層平整。
5.一種智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，其特征在于針對(duì)水泥路面，所述除冰雪工藝由以下步驟完成一、在水泥路面內(nèi)埋置加熱筋帶；具體埋置步驟如下a、對(duì)路表以下5cm 7cm處的下承層進(jìn)行處理對(duì)于新建路面，直接將該下承層進(jìn)行碾壓平整密實(shí)處理；對(duì)于舊路改造路面，需先銑刨或鑿除舊路面，再整平該下承層；b、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)在該平整后的路基的兩側(cè)支設(shè)模板后，在該平整后的下承層上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)；鋼筋網(wǎng)由數(shù)根縱橫交叉的鋼筋構(gòu)成；c、綁扎數(shù)個(gè)支撐件將數(shù)個(gè)支撐件綁扎在鋼筋網(wǎng)的數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)上，用以支撐鋼筋網(wǎng)；d、加熱筋帶預(yù)處理對(duì)經(jīng)檢查不漏電的加熱筋帶按回路長(zhǎng)度要求裁剪成數(shù)段待用，每段加熱筋帶的兩端各留出60cm長(zhǎng)度作為電源接入線，并對(duì)每段加熱筋帶的兩個(gè)端頭進(jìn)行絕緣和防水處理；e、綁扎加熱筋帶和路面溫度傳感器在鋼筋網(wǎng)上綁扎數(shù)段加熱筋帶，數(shù)段加熱筋帶首尾相對(duì)并按“蛇形”排布方式設(shè)置，加熱筋帶的每個(gè)回路內(nèi)設(shè)置兩個(gè)路面溫度傳感器，兩個(gè)路面溫度傳感器設(shè)置在靠近路肩30cm 50cm的位置處，每個(gè)路面溫度傳感器綁扎固定在鋼筋網(wǎng)上；f、機(jī)械攤鋪混凝土用機(jī)械在鋼筋網(wǎng)上攤鋪混凝土 ；g、路面養(yǎng)生；二、布置大氣溫度傳感器和智能控溫器在所述加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路段上布置智能控溫器，在智能控溫器附近布置大氣溫度傳感器，用以測(cè)定該路段的大氣溫度；智能控溫器的兩個(gè)溫度信號(hào)輸入端分別連接大氣溫度傳感器和路面溫度傳感器的溫度信號(hào)輸出端，智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)串聯(lián)在加熱筋帶的供電回路中，智能控溫器用于控制該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度；三、設(shè)定智能控溫參數(shù)當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度低于;TC時(shí)，開(kāi)啟智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶通電加熱；當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度高于6°C時(shí)，關(guān)閉智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶斷電，停止加熱；或者當(dāng)氣溫低于0°C且該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度低于6°C時(shí)，開(kāi)啟智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶通電加熱；當(dāng)該加熱區(qū)域范圍內(nèi)的路面溫度高于6°C時(shí)，關(guān)閉智能控溫器的溫度控制開(kāi)關(guān)，數(shù)段加熱筋帶斷電，停止加熱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，其特征在于在步驟一的b中，相鄰兩根鋼筋的間距為15cm 20cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，其特征在于在步驟一的c中，支撐件的形狀為“工”字形或“Z”字形；“工”字形支撐件的下端長(zhǎng)度為5cm 1Ocm, “工”字形支撐件的上端長(zhǎng)度為IOcm 15cm ；“Ζ”字形支撐件的下端長(zhǎng)度為5cm 10cm，“Z”字形支撐件的上端長(zhǎng)度為IOcm 15cm。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，其特征在于在步驟一的c中，相鄰兩個(gè)支撐件的間距是相鄰兩個(gè)鋼筋間距的3 5倍。
9.根據(jù)權(quán)利要求5、7或8所述的一種智能控制電加熱式路面除冰雪工藝，其特征在于 在步驟一的c中，支撐件的高度為加熱段路面厚度減去加熱筋帶的埋深，再減去一根鋼筋的直徑。
全文摘要
智能控制電加熱式路面除冰雪工藝。本發(fā)明涉及一種電加熱式路面除冰雪工藝。以解決化學(xué)除冰雪易造成路面腐蝕及水資源污染；機(jī)械除冰雪投資大；傳統(tǒng)的電加熱耗能大問(wèn)題。方案一在瀝青路面內(nèi)埋置加熱筋帶，具體是對(duì)路表以下5～7cm處的下承層進(jìn)行處理、撒布粘層油、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、加熱筋帶預(yù)處理、綁扎加熱筋帶和路面溫度傳感器、機(jī)械攤鋪混凝土、路面養(yǎng)生；布置大氣溫度傳感器和智能控溫器；設(shè)定智能控溫參數(shù)。方案二在水泥路面內(nèi)埋置加熱筋帶，具體是對(duì)路表以下5～7cm處的下承層進(jìn)行處理、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、綁扎支撐件、加熱筋帶預(yù)處理、綁扎加熱筋帶和路面溫度傳感器、機(jī)械攤鋪混凝土、路面養(yǎng)生；其它與方案一相同，本發(fā)明用于路面除冰雪。
文檔編號(hào)E01C11/26GK102182132SQ20111008026
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者侯相深, 曹麗萍, 李新凱 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)