專利名稱：組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋼橋鋼箱結(jié)構(gòu)，特別涉及一種應(yīng)用于組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鋼橋由于自重輕、材料強(qiáng)度高等特點(diǎn)，特別適于大跨度橋梁。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，越來越多的需要跨越江海、河流、深溝、峽谷，將建設(shè)越來越多的大跨徑橋梁，鋼橋也將更多地應(yīng)用。鋼箱梁是一種常用的鋼橋形式，通常鋼箱梁使用全鋼結(jié)構(gòu)，由鋼底板、鋼腹板、鋼橫隔板和帶U肋的鋼橋面板組成，上鋪環(huán)氧浙青鋪裝層。但由于這種鋼箱結(jié)構(gòu)在其橋面的疲勞性能、熱穩(wěn)定性、鋪裝層與鋼橋面板的結(jié)合等方面設(shè)計(jì)、施工難度較大，且箱內(nèi)防腐涂裝困難。從國內(nèi)應(yīng)用的情況來看，實(shí)際使用中鮮有達(dá)到實(shí)用效果很好者，是本領(lǐng)域長期未得到有效解決的技術(shù)難題。同時(shí)，由于其鋼材用量大、鋪裝層材料單價(jià)高，造成總體造價(jià)偏高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)，在相同承載力條件下，具有重量輕、用鋼量少、熱穩(wěn)定性和耐久性好、工程總體費(fèi)用低的特點(diǎn)，從而有利于提高橋梁的使用性能。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本發(fā)明的組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)，由橋面鋼底板、兩側(cè)腹板和底板構(gòu)成鋼箱梁，橋面鋼底板與兩側(cè)腹板、橫隔板固定連接，其特征是所述鋼箱梁橋面鋼底板上表面順橋向或橫橋向間隔固定設(shè)置豎直的抗剪板，在橋面鋼底板上澆筑鋼筋混凝土層。本發(fā)明的有益效果是，提高了鋪裝與橋面間的結(jié)合能力，抗疲勞性能和熱穩(wěn)定性好，車輛荷載能更均勻的傳遞到鋼箱上；橋面剛度大，減小了鋼箱底板厚度，鋼箱用鋼量少； 由于未在橋面鋼底板上設(shè)U肋，加工更容易，更易適應(yīng)橋梁平面的彎曲，涂裝方便，防腐更易，耐久性更強(qiáng)。


圖1是本發(fā)明組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有鋼橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記編號橋面鋼底板10、腹板11、底板 12、縱肋承托13、抗剪板14、剪力釘15、U肋16、鋼筋混凝土層20、浙青橋面鋪裝層21。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。參照圖1，本發(fā)明的組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)，由橋面鋼底板10、兩側(cè)腹板11和底板12 構(gòu)成鋼箱梁，橋面鋼底板10與兩側(cè)腹板11、橫隔板固定連接。所述橋面鋼底板10上表面順橋向或橫橋向間隔固定設(shè)置豎直的抗剪板14，在橋面鋼底板10上澆筑鋼筋混凝土層20。 抗剪板14兼作縱向板肋或者橫向板肋。本發(fā)明有效解決現(xiàn)有鋼箱結(jié)構(gòu)橋面的疲勞性能、熱穩(wěn)定性、鋪裝層與鋼橋面板結(jié)合的技術(shù)難題。同時(shí)，由于這種組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有鋼箱結(jié)構(gòu)的橋面板剛度大，可采用較薄的鋼底板厚度。并且，由于箱內(nèi)無U肋等構(gòu)造，更易于防腐涂裝。因此，在相同承載力條件下，具有重量輕、用鋼量少、熱穩(wěn)定性和耐久性好、工程總體費(fèi)用低的特點(diǎn)，從而有利于提高橋梁的使用性能和耐久性能。參照圖1，為增強(qiáng)鋼筋混凝土層20與橋面鋼底板10連接的穩(wěn)固性，所述橋面鋼底板10與兩側(cè)腹板11連接部位相對下沉形成縱肋承托13，在縱肋承托13底面上順橋和橫橋向間隔固定設(shè)置剪力釘15。通常，應(yīng)在鋼筋混凝土層20上澆筑浙青橋面鋪裝層21。圖2是現(xiàn)有鋼橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖，由橋面鋼底板10、兩側(cè)腹板 11和底板12構(gòu)成鋼箱梁，在橋面鋼底板10的下表面橫橋向間隔固定設(shè)置U肋16，在橋面鋼底板10上表面澆筑浙青橋面鋪裝層21。在疲勞性能、熱穩(wěn)定性、鋪裝層與橋面的結(jié)合等方面設(shè)計(jì)、施工難度較大，而且鋼材用量大、鋪裝層材料單價(jià)高，造成總體造價(jià)偏高。在本發(fā)明的組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)中，由于未在橋面鋼底板上設(shè)U肋，加工更容易，更易適應(yīng)橋梁平面的彎曲，涂裝方便，防腐更易，耐久性更強(qiáng)。以上所述只是用圖解說明本發(fā)明組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)的一些原理，并非是要將本發(fā)明局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本發(fā)明所申請的專利范圍。
權(quán)利要求
1.組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)，由橋面鋼底板(10)、兩側(cè)腹板(11)和底板(12)構(gòu)成鋼箱梁， 橋面鋼底板(10)與兩側(cè)腹板(11)、橫隔板固定連接，其特征是所述橋面鋼底板(10)上表面順橋向或橫橋向間隔固定設(shè)置豎直的抗剪板(14)，在橋面鋼底板(10)上澆筑鋼筋混凝土層(20)。
2.如權(quán)利要求1所述的組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)，其特征是所述橋面鋼底板(10)與兩側(cè)腹板(11)連接部位相對下沉形成縱肋承托(13)，在縱肋承托(1 底面上順橋和橫橋向間隔固定設(shè)置剪力釘(15)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)，其特征是所述鋼筋混凝土層00) 上澆筑浙青橋面鋪裝層01)。
全文摘要
組合橋面板鋼箱結(jié)構(gòu)，在相同承載力條件下，具有重量輕、用鋼量少、熱穩(wěn)定性和耐久性好、工程總體費(fèi)用低的特點(diǎn)，從而有利于提高橋梁的使用性能。該結(jié)構(gòu)由橋面鋼底板(10)、兩側(cè)腹板(11)和底板(12)構(gòu)成鋼箱梁，橋面鋼底板(10)與兩側(cè)腹板(11)、橫隔板固定連接，所述橋面鋼底板(10)上表面順橋向或橫橋向間隔固定設(shè)置豎直的抗剪板(14)，在橋面鋼底板(10)上澆筑鋼筋混凝土層(20)。
文檔編號E01D19/12GK102154983SQ201110126989
公開日2011年8月17日 申請日期2011年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月17日
發(fā)明者彭世恩, 林小軍, 梁健, 牟廷敏, 秦禮學(xué), 范碧琨, 鄭旭峰, 鐘川劍 申請人:四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院