專利名稱：一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于城市道路十字路口設(shè)施,具體涉及一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施。
背景技術(shù)：
城市行車擁堵，是國內(nèi)外發(fā)達(dá)城市普遍存在的問題。目前城市道路路口普遍采用紅綠燈信號進(jìn)行控制和導(dǎo)向車輛在路口的分流，由于紅綠燈的信號進(jìn)行頻繁更換，造成車輛等候，在車輛流量大的情況下，極易造成車輛擁堵現(xiàn)象，相關(guān)城市為了解決這種問題，采取增寬車道、建造立交橋與行車地道、收取擁堵費(fèi)與限號出行等做法。實(shí)踐證明，只能緩解交通擁堵，不能從根本上解決行車道路擁堵問題。
(三)、本

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，該設(shè)施具有投入少、節(jié)約資源，技術(shù)簡單，無紅綠燈，車量不限，各行其道、暢通直達(dá)、行車便捷等優(yōu)點(diǎn)，根本上解決了城市行車擁堵問題。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，包括縱向車道、橫向車道以及它們相交形成的十字路和十字路口，其特征是所述在十字路口設(shè)有行車橋，在與行車橋的兩端橋道對應(yīng)位置的橫向車道和縱向車道之間，設(shè)有把橫向車道和縱向車道連接起來的連接道，行車橋的兩端橋道與連接道相連。所述行車橋分別橫向跨設(shè)在十字路的北邊路口、南邊路口的縱向車道兩邊，行車橋的兩端橋道且分別與十字路的北邊路口、南邊路口兩邊的把縱向車道和橫向車道連接的連接道相連接；在縱向車道與橫向車道相交的十字路的中間，沿縱向車道上設(shè)置由綠化帶組成的縱向安全帶，將縱向安全帶兩邊的相交道設(shè)為縱向直行道。所述行車橋)分別縱向跨設(shè)在十字路的東邊路口、西邊路口的橫向車道兩邊，行車橋的兩端橋道且分別與十字路的東邊路口、西邊路口兩邊的把橫向車道和縱向車道連接的連接車道相連接；在橫向車道與縱向車道相交的十字路的中間，沿橫向車道上設(shè)置由綠化帶組成的橫向安全帶，將橫向安全帶兩邊的相交道設(shè)為橫向直行道。所述行車橋設(shè)置為縱向的，分別跨越在十字路的北邊路口上和與南邊路口上，十字路設(shè)置成橫向車道，行車橋的兩端橋道且分別與十字路的北邊路口、南邊路口上的縱向車道相連接。所述行車橋設(shè)置為橫向的，分別跨越在十字路的東邊路口上與西邊路口上，十字路設(shè)置成縱向車道，行車橋的兩端橋道且分別與十字路的東邊路口、西邊路口上的橫向車道相連接。所述行車輔助橋分別設(shè)置在與十字路每方車道有一些距離的車道上，分別跨在每方所在道路上的行車輔助橋(5)的兩端橋道，一端與面對十字路每方的右邊車道相接的連接道(2)相連接，另一端與面對十字路每方的左邊外邊車道相連接。
在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置行車橋和連接道，把連接道、縱向車道、行車橋、橫向車道連接成可不相交行駛的現(xiàn)代化的城市交通行車道。這樣設(shè)計(jì)，對眾多車輛在車道上行駛，從起點(diǎn)到終點(diǎn)可做到不相交行駛，各行其道，暢通直達(dá)，行車十分便捷。上述方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)I、設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理。本發(fā)明的主體是行車橋和連接道，使縱向車道和橫向車道的十字路口各車道上行車，在無紅綠燈指示下可同時(shí)不相交的行駛到其他路口車道上?？梢韵蚣t燈停車、造成車道資源浪費(fèi)與堵車的情況，達(dá)到車輛各行其道、暢通無阻。為十字路口車道上的行車，可同時(shí)不相交的、到達(dá)其他路口車道提供了實(shí)現(xiàn)條件。這種設(shè)計(jì)取得 了意想不到的技術(shù)效果，解決了人們一直渴望解決而至今未能解決的車輛不相交行駛的難題。2、經(jīng)濟(jì)成本低，社會效益大。本方案投資成本很低，使車輛在城市道路路口可以實(shí)現(xiàn)暢通無阻的行駛分流，從根本上解決了城市行車擁堵問題，提高了社會效益。3、應(yīng)用前景廣闊。本發(fā)明的技術(shù)方案可以在大中城市的各種道路的十字路口上實(shí)際應(yīng)用，應(yīng)用范圍非常廣。


圖I是本發(fā)明一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)不意圖；圖2是本發(fā)明一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)不意圖；圖3是本發(fā)明一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)不意圖；圖4是本發(fā)明一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)不意圖；圖5是本發(fā)明一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)不意圖；圖6是本發(fā)明一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施實(shí)施例六的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例一由圖I可見，本實(shí)施例的一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，在十字路口的縱向車道的北邊路口上，設(shè)有跨越縱向車道的行車橋1，在十字路縱向的南邊路口上，也設(shè)有跨越縱向車道的行車橋1，在行車橋I及行車橋I的兩端橋道對應(yīng)位置的橫向車道和縱向車道之間設(shè)置相互連接的連接道2。行車橋I的兩端橋道分別與相互連接橫向車道和縱向車道的連接道2相連接。在本實(shí)施例中，跨越縱向車道的行車橋I是橫向行車橋，在十字路的中間沿縱向車道設(shè)縱向安全帶3，用它來阻止十字路兩側(cè)橫向車道上的車輛穿過十字路。把縱向安全帶3兩側(cè)的由縱向車道與橫向車道相交的十字路設(shè)為縱向直行道。上述的行車橋I、連接道2，把橫向車道、行車橋I、連接道2和縱向車道，連接成可不相交行駛的現(xiàn)代化的城市交通行車道。它的作用為十字路口的各路口車道上的行車，可同時(shí)不相交行駛、到達(dá)其他路口車道上提供了實(shí)現(xiàn)條件。下面進(jìn)行舉例說明車輛行駛的過程例如當(dāng)車輛處在面對十字路縱向南邊路口縱向車道G處車道上時(shí)I、當(dāng)車輛要行駛到面對十字路橫向東邊路口連接的橫向車道C處車道上 這輛車在所處的車道上，向北行駛經(jīng)過跨在十字路縱向南邊路口上的行車橋I下車道，行駛經(jīng)過十字路上的縱向直行道，行駛經(jīng)過跨在十字路縱向北邊路口上的行車橋I下車道，行駛在背離十字路縱向北邊路口連接縱向車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，在這個連接道2上，向右轉(zhuǎn)行駛到面對十字路橫向東邊路口連接C的橫向車道上。2、車輛要行駛到背對十字路橫向西邊路口連接的橫向車道D處車道上時(shí)這輛車在所處車道上，沿著從G處車道到達(dá)上述的在背離十字路縱向北邊路口連接縱向車道的最外邊車道，行駛到連接道2的這個地點(diǎn)，在這個地點(diǎn)上，向右轉(zhuǎn)行駛到跨在十字路縱向北邊路口上的行車橋I的東端橋道上，向西行駛到該橋西端橋道連接的連接道2上，行駛到背離十字路橫向西邊路口連接D的橫向車道上。3、當(dāng)車輛要行駛到面對十字路縱向北邊路口連接的縱向車道B處車道上時(shí)這輛車在所處的車道上，沿著從G處車道到達(dá)上述的行駛到跨在十字路縱向北邊路口上的行車橋I東端橋道上的這個地點(diǎn)，在這個地點(diǎn)，向西行駛到該橋西端橋道連接的連接道2上，向右轉(zhuǎn)行駛到面對十字路縱向北邊路口連接的縱向車道B處車道上。4、當(dāng)車輛要行駛到面對十字路橫向西邊路口連接的橫向車道F處車道上時(shí)這輛車在所處的車道上，沿著從G處車道、到達(dá)上述的行駛到面對十字路縱向北邊路口連接的縱向車道B處車道上的這個地點(diǎn)，在這個地點(diǎn)，行駛經(jīng)過跨設(shè)在十字路縱向北邊路口上的行車橋I下，行駛經(jīng)過十字路上的縱向直行道，行駛經(jīng)過跨設(shè)在十字路縱向南邊路口的行車橋I下，行駛出橋后，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2的車道上，在這個連接道2上行駛到面對十字路橫向西邊路口連接的橫向車道F處車道上。5、當(dāng)車輛要行駛到背對十字路縱向南邊路口連接的縱向車道H處車道上時(shí)這輛車在所處的車道上，沿著從G處車道、到達(dá)上述的行駛到面對十字路縱向北邊路口連接的縱向車道B處車道上的這個地點(diǎn)，在這個地點(diǎn)，行駛經(jīng)過跨設(shè)在十字路縱向北邊路口上的行車橋I下，行駛經(jīng)過十字路上的縱向直行道，行駛經(jīng)過跨設(shè)在十字路縱向南邊路口的行車橋I下，行駛出橋后，向南行駛到達(dá)背對十字路南邊路口連接縱向車道的H處車道上。6、當(dāng)車輛要行駛到背對十字路橫向東邊路口連接的橫向車道E處車道上時(shí)這輛車在所處的車道上，向北行駛經(jīng)過跨在十字路縱向南邊路口上的行車橋I下的車道，行駛到十字路上的縱向直行道，向右轉(zhuǎn)行駛到達(dá)背對十字路橫向東邊路口連接的橫向車道E處車道上。
7、當(dāng)車輛要行駛到背對十字路縱向北邊路口連接的縱向車道A處車道上時(shí)這輛車在所處的車道上，向北行駛經(jīng)過跨在十字路縱向南邊路口上的行車橋I下的車道，行駛經(jīng)過十字路上的縱向直行道，行駛經(jīng)過跨在十字路縱向北邊路口上的行車橋I下的車道，可行駛到背對十字路縱向北邊路口連接的縱向車道A處車道上。8、上述其他路口上的車輛，可用上述方式，到達(dá)其它各路口連接的車道上。實(shí)施本方案，可以使十字路的縱向兩側(cè)車道與橫向兩側(cè)道上的車輛，可同時(shí)做到不相交的、暢通無阻的相向行駛，還可以使十字路口上的車輛不相交的、暢行無阻的行駛到其它路口車道上。從根本上解決了城市行車擁堵問題。實(shí)施例二 由圖2可見，本實(shí)施例的一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)
施，在十字路橫向的西邊路口上，設(shè)有跨越橫向車道的行車橋I，在十字路橫向的東邊路口上，也設(shè)有跨越橫向車道的行車橋I，在行車橋I及行車橋I的兩端橋道對應(yīng)位置的橫向車道和縱向車道之間設(shè)置相互連接的連接道2。行車橋I的連接地面的兩端橋道分別與連接縱向車道和橫向車道的連接道2相連接。在本實(shí)施例中，跨越橫向車道的行車橋I是縱向的行車橋I，在十字路的中間沿橫向車道設(shè)有橫向安全帶4，用它來阻止十字路兩側(cè)縱向車道上車輛穿過十字路。把橫向安全帶4兩側(cè)的十字路設(shè)為橫向直行道。上述連接道2，把橫向車道、行車橋I和縱向車道，連接成可不相交行駛的現(xiàn)代化的城市交通行車道。它的作用為十字路口的各路口車道上的行車，可同時(shí)不相交行駛、到達(dá)其他路口車道上提供了實(shí)現(xiàn)條件。例如當(dāng)行駛車輛處在面對十字路縱向南面路口縱向車道G處車道上I、上述車輛需要行駛到背對十字路縱向北邊路口連接的A處縱向車道上時(shí)上述車輛須先行駛到在十字路縱向南邊靠東最外邊車道連接的連接道2上，再行駛到跨在十字路橫向東邊路口的行車橋I南端橋道上，向北行駛到該橋北端橋道連接的連接道2上，在該連接道2上，行駛到達(dá)背對十字路縱向北邊路口連接的A處車道上。2、如果上述車輛需要行駛到背對十字路橫向西邊路口連接的D處橫向車道上時(shí)上述車輛須先行駛到在十字路縱向南邊靠東最外邊車道連接的連接道2上，再行駛到跨在十字路橫向東邊路口的行車橋I南端橋道上，向北行駛到該橋北端橋道連接的連接道2上，在該連接道2上，右轉(zhuǎn)行駛到面對十字路橫向東邊路口連接的C處的橫向車道上，再行駛經(jīng)過跨在十字路橫向東邊路口的行車橋I下，行駛經(jīng)過十字路上的橫向直行道，行駛經(jīng)過跨在十字路橫向西邊路口的行車橋I下，在行車橋I下，向西行駛到背對十字路橫向西邊路口連接D處的橫向車道上。3、如果上述車輛要行駛到背對十字路縱向南邊路口連接的H處縱向車道上時(shí)上述車輛須先行駛到在十字路縱向南邊靠東最外邊車道連接的連接道2上，再行駛到跨在十字路橫向東邊路口的行車橋I南端橋道上，向北行駛到該橋北端橋道連接的連接道2上，從這個連接道2上，右轉(zhuǎn)行駛到達(dá)面對十字路橫向東邊路口連接的C處的橫向車道上，再行駛經(jīng)過跨在十字路橫向東邊路口的行車橋I下，行駛經(jīng)過十字路上的橫向直行道，行駛經(jīng)過跨在十字路橫向西邊路口的行車橋I下，行駛到在十字路橫向西邊靠北最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，行駛到跨在十字路橫向西邊路口的行車橋I北端橋道上，向南行駛到該橋南端橋道連接的連接道2上，從這個連接道2上向前行駛到背對十字路縱向南邊路口連接的H道上。4、如果上述車輛要行駛到背對十字路橫向東邊路口連接的橫向車道的E道上時(shí)上述車輛在十字路縱向南邊路口連接的G的縱向車道上，向前行駛到十字路上的橫向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛經(jīng)過跨在十字路橫向東邊路口上的行車橋I下，在行車橋I下向東行駛，可行駛到達(dá)背對十字路橫向東邊路口連接的橫向車道的E道上。5、上述其他路口上的車輛，可用上述方式，到達(dá)其它各路口連接的車道上。實(shí)施本方案，可以使十字路的縱向兩側(cè)車道與橫向兩側(cè)道上的車輛，可同時(shí)做到不相交的、暢通無阻的相向行駛，還可以使十字路口上的車輛不相交的、暢行無阻的行駛到其它路口車道上。從根本上解決了城市行車擁堵問題。
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實(shí)施例三由圖3可見，本實(shí)施例的一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，在與十字路縱向北邊路口有一些距離的縱向車道上，設(shè)有跨越縱向車道的行車橋I，在與十字路縱向南邊路口有一些距離的縱向車道上，也設(shè)有跨越縱向車道的行車橋I。在行車橋I及行車橋I的兩端橋道對應(yīng)位置的橫向車道和縱向車道之間設(shè)置相互連接的連接道2。行車橋I的兩端橋道分別與連接道2相連接。在本實(shí)施例中，跨越縱向車道的行車橋I是橫向的行車橋I，在十字路的中間沿縱向車道設(shè)縱向安全帶3，用它來阻止十字路兩側(cè)橫向車道上的車輛穿過十字路。把縱向安全帶3兩側(cè)的由縱向車道與橫向車道相交的十字路設(shè)為縱向直行道。在本實(shí)施例中在十字路口縱向北邊、南邊的縱向車道上分別設(shè)置的行車橋I上，分別至少設(shè)有三條車道。對十字路縱向北邊車道行車橋I上三條車道的行車方式是這樣設(shè)計(jì)的I、靠十字路縱向北邊路口的、也就是在行車橋I上靠南邊的第一條車道的行車方式，是對行駛到十字路口連接車道上的車輛、不相交行駛到其它路口車道上提供可實(shí)現(xiàn)條件。2、與上述第一條車道相鄰的第二條車道也就是中間一條車道的行車方式，是對十字路橫向兩側(cè)的東邊車道與西邊車道上的行車能夠暢通無阻相向行駛提供可實(shí)現(xiàn)條件。3、與上述第二條車道北邊相鄰的第三條車道，也就是行車橋I靠北邊這條車道的行車方式，是為面對十字路行駛、且又需要返轉(zhuǎn)并能夠做到背對十字路行駛的車輛提供可實(shí)現(xiàn)條件。對十字路縱向南邊車道行車橋I上三條車道的行車方式是這樣設(shè)計(jì)的I、靠十字路縱向南邊路口的、也就是在行車橋I上靠北邊的第一條車道的行車方式，是對行駛到十字路口連接車道上的車輛、不相交行駛到其它路口車道上提供可實(shí)現(xiàn)條件。2、與上述第一條車道相鄰的第二條車道也就是中間一條車道的行車方式，是對十字路橫向兩側(cè)的西邊車道與東邊車道上的行車能夠暢通無阻、相向行駛提供可實(shí)現(xiàn)條件。3、與上述第二條車道南邊相鄰的第三條車道，也就是行車橋I靠南邊這條車道的行車方式，是為面對十字路行駛、且又需要返轉(zhuǎn)并能夠做到背對十字路行駛的車輛提供可實(shí)現(xiàn)條件。上述的行車橋I、連接道2，把橫向車道、行車橋I、連接道2和縱向車道，連接成可不相交行駛的現(xiàn)代化的城市交通行車道。對上述的在橫向車道和縱向車道之間設(shè)置的連接道2，把連接道2的車道適度增寬，使十字路上的縱向車道到橫向車道的右轉(zhuǎn)車輛以及橫向車道到縱向車道的右轉(zhuǎn)車輛均可不經(jīng)過十字路，可在連接道2上實(shí)現(xiàn)行駛到右轉(zhuǎn)車道上。下面進(jìn)行舉例說明車輛在本實(shí)施例的十字路口的不相交行駛方式舉例I :當(dāng)車輛處在面對十字路縱向南邊路口車道G處需要行駛到其它路口車道上時(shí)I、當(dāng)車輛要行駛到背對十字路橫向西邊路口的D處橫向車道上 這輛車在所處的車道上，向北行駛經(jīng)過跨在十字路縱向南邊路口上的行車橋I下車道，行駛到十字路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，向左轉(zhuǎn)行駛到跨在十字路北邊縱向車道上行車橋I的東端橋道上靠南邊的第一條車道上，沿著該第一條車道向西行駛，行駛到行車橋I西端橋道連接的連接道2上，向前左行駛到達(dá)背對十字路橫向西邊路口的D處橫向車道上。2、當(dāng)車輛要行駛到背對十字路縱向南邊路口的H處縱向車道上這輛車在所處的車道上，向北行駛經(jīng)過跨在十字路縱向南邊路口上的行車橋I下車道，行駛到十字路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，向左轉(zhuǎn)行駛到跨在十字路北邊縱向車道上行車橋I的東端橋道上靠南邊的第一條車道上，沿著該第一條車道向西行駛，行駛到該第一條車道連接的連接道2上，向左轉(zhuǎn)行駛到十字路上的縱向直行道上，行駛經(jīng)過十字路上的縱向直行道，行駛經(jīng)過跨在十字路縱向南邊路口上的行車橋I下的車道，向前行駛到達(dá)背對十字路縱向南邊路口連接的縱向車道H處車道上3、當(dāng)車輛要行駛到背對十字路橫向東邊路口連接的E處橫向車道上這輛車在所處的車道上，向北行駛經(jīng)過跨在十字路縱向南邊路口上的行車橋I下車道，行駛到十字路的縱向直行道上，向右轉(zhuǎn)行駛到達(dá)背對十字路橫向東邊路口連接的橫向車道E處車道上。4、當(dāng)車輛要行駛到背對十字路縱向北邊路口連接的縱向車道A處車道上時(shí)這輛車在所處的車道上，向北行駛經(jīng)過跨在十字路縱向南邊路口上的行車橋I下車道，行駛經(jīng)過十字路的縱向直行道，行駛經(jīng)過跨在十字路縱向北邊路口上的行車橋I下車道，向前行駛到達(dá)背對十字路縱向北邊路口連接的縱向車道A處車道上。5、上述其他路口上的車輛，可用上述方式，到達(dá)其它各路口連接的車道上。舉例2 :十字路上橫向兩側(cè)的相向行駛車輛需要在十字路上實(shí)現(xiàn)可直接暢通無阻的相向行駛時(shí)I、當(dāng)車輛在面對十字路橫向東邊C處連接的車道上，需要向西行駛到背對十字路橫向西邊D處車道向西行駛時(shí)這輛車在所處的車道上，行駛到面對十字路橫向東邊路口連接的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，在連接道2上，向左轉(zhuǎn)行駛到跨在十字路北邊縱向車道上行車橋I的東端橋道上的中間車道上，沿著該中間車道向西行駛，行駛到行車橋I西端橋道連接的連接道2上，向前左行駛到達(dá)背對十字路橫向西邊路口的D處橫向車道上向西行駛。
2、當(dāng)車輛在面對十字路橫向西邊F處連接的車道上，需要向東行駛到背對十字路橫向東邊E處車道向東行駛時(shí)這輛車在所處的車道上，行駛到面對十字路橫向西邊路口連接的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，在連接道2上，向左轉(zhuǎn)行駛到跨在十字路南邊縱向車道上行車橋I的西端橋道上的中間車道上，沿著該中間車道向東行駛，行駛到行車橋I東端橋道連接的連接道2上，向前左行駛到達(dá)背對十字路橫向東邊路口的E處橫向車道上向東行駛。舉例3 :當(dāng)車輛正行駛在面對十字路連接的車道上，且又需要返轉(zhuǎn)并能夠做到在背對十字路連接的車道上行駛時(shí)I、當(dāng)車輛正行駛在面對十字路縱向南邊的車道上向北行駛時(shí)，在行駛中且需要返轉(zhuǎn)行駛到背對十字路縱向南邊路口連接的車道上向南行駛這輛車在所處車道上，行駛到面對十字路縱向南邊路口連接車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，在連接道2上，向左轉(zhuǎn)行駛到跨在十字路南邊縱向車道上行車橋I的東端橋道上的靠南邊的最外邊車道上，沿著該最外邊車道向西行駛，行駛到行車橋I西端橋道連接的連接道2上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)到背對十字路縱向南邊路口連接的車道上向南行駛。2、當(dāng)車輛正行駛在面對十字路縱向北邊的車道上向南行駛時(shí)，在行駛中且需要返轉(zhuǎn)行駛到背對十字路縱向北邊路口連接的車道上向北行駛這輛車在所處車道上，行駛到面對十字路縱向北邊路口連接車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，在連接道2上，向左轉(zhuǎn)行駛到跨在十字路北邊縱向車道上行車橋I的西端橋道上的靠北邊的最外邊車道上，沿著該最外邊車道向東行駛，行駛到行車橋I東端橋道連接的連接道2上，向左轉(zhuǎn)行駛到達(dá)到背對十字路縱向北邊路口連接的車道上向北行駛。舉例4 :當(dāng)車輛正行駛在面對十字路連接的車道上，其中有車輛需要在十字路上右轉(zhuǎn)行駛到右行車道上時(shí)I、當(dāng)車輛正行駛在面對十字路縱向南邊的G處車道上需要在十字路上右轉(zhuǎn)行駛到背對十字路橫向東邊路口連接的E處車道上向東行駛時(shí)這輛車在所處車道上，行駛到面對十字路縱向南邊G處連接車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，在連接道2上，左轉(zhuǎn)行駛到連接道2連接的背對十字路橫向東邊路口連接的E處車道上向東行駛。2、當(dāng)車輛正行駛在面對十字路橫向東邊的C處車道上需要在十字路上右轉(zhuǎn)行駛到背對十字路縱向北邊路口 A處車道上向北行駛時(shí)這輛車在所處車道上，行駛到面對十字路橫向東邊的C處車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，在連接道2上，左轉(zhuǎn)行駛到連接道2連接背對十字路縱向北邊路口連接的A處車道上向北行駛。3、上述其它路口上的車輛，可用上述方式到達(dá)其它各路口連接的右行車道上。實(shí)施本方案，可以使十字路的縱向兩側(cè)車道與橫向兩側(cè)道上的車輛，可同時(shí)做到不相交的、暢通無阻的相向行駛，還可以使十字路口上的車輛不相交的、暢行無阻的行駛到其它路口車道上。從根本上解決了城市行車擁堵問題。由于把在十字路上右轉(zhuǎn)的行車道改在連接道2上，由于在與十字路有些距離的車道上，對行駛在車道上需要返轉(zhuǎn)行駛的車輛設(shè)置了可返轉(zhuǎn)行駛的行車橋1，這些將更加有利于十字路上的車輛行車便捷。也可把本方案設(shè)在十字路橫向兩側(cè)路口車道上。實(shí)施例四由圖4可見，本實(shí)施例的一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，行車橋I設(shè)置縱向的跨設(shè)在十字路的橫向車道上，縱向的行車橋I的南北兩端橋道，分別跨越十字路縱向的南邊路口與北邊路口，且分別與縱向的南邊路口與北邊路口的縱向車道相連接。使十字路縱向兩側(cè)的縱向車道成為了可直接相向行駛的直行車道。使上述的行車橋I下的十字路成為橫向直行車道。在與縱向的行車橋I的南北兩端橋道對應(yīng)位置的縱向車道和橫向車道之間，設(shè)置分別把橫向車道和縱向車道相互連接的連接道2，行車橋I的南北兩端橋道分別與連接道2 相連接。上述的行車橋I、連接道2，把橫向車道、連接道2，行車橋I和縱向車道，連接成可不相交行駛的現(xiàn)代化的城市交通行車道。它的作用為十字路口的各路口車道上的行車，可同時(shí)不相交行駛、到達(dá)其他路口車道上提供了實(shí)現(xiàn)條件。對上述的在橫向車道和縱向車道之間設(shè)置的連接道2，把連接道2的車道適度增寬，使十字路上的縱向車道到橫向車道的右轉(zhuǎn)車輛以及橫向車道到縱向車道的右轉(zhuǎn)車輛均可不經(jīng)過十字路，可在連接道2上實(shí)現(xiàn)行駛到右轉(zhuǎn)車道上。在本實(shí)施例中，縱向的行車橋I把十字路縱向兩側(cè)的相向行駛的車道連接成了一條相向行駛的縱向直行道，這樣，可把行駛在十字路上的縱向行駛車輛，從行駛在十字路上改變到縱向的行車橋I上，不再行駛經(jīng)過十字路，由此，把行車橋I下的十字路也改變成了專門相向行駛的橫向直行道。這樣，使在十字路兩側(cè)橫向車道上的行駛車輛，在縱向的行車橋I下，也可實(shí)現(xiàn)不與縱向車道相交的相向直行駛。由此，使十字路車道上的行車，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)在縱向車道上和橫向車道上不相交的暢通行使。在這同時(shí)，十字路各路口上的車輛，在所處在的路口車道上，通過行駛連接道2，仍可不相交的行駛到其它路口車道上。例如十字路上的縱向兩側(cè)車道上的相向行駛車輛、橫向兩側(cè)車道上的相向行駛車輛在本實(shí)施例中縱向兩側(cè)車道上的相向行駛車輛，可在跨設(shè)在十字路橫向車道上、分別連接縱向兩側(cè)車道的縱向的行車橋I上通過；橫向兩側(cè)車道上的相向行駛車輛，可在縱向的行車橋I下的十字路上通過。下面進(jìn)行舉例說明車輛在本實(shí)施例的十字路口的不相交行駛方式例如I :車輛處在面對十字路縱向南面路口的G處縱向車道上I、當(dāng)車輛要行駛到面對十字路橫向東邊路口 C處的橫向車道上、以及要行駛到背對十字路橫向西邊路口 D處的橫向車道上時(shí)上述車輛在G處的縱向車道上，向北行駛經(jīng)過到跨在十字路橫向車道上的縱向的行車橋1，在該橋北端橋道連接車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，從連接道2上行駛到面對十字路橫向東邊路口 C處的橫向車道上。上述車輛在C處的橫向車道上，行駛穿過跨在十字路橫向車道上的縱向的行車橋I下向前行駛，到達(dá)背對十字路橫向西邊路口 D的橫向車道上。2、當(dāng)車輛要行駛到面對十字路縱向北邊路口 B的縱向車道上時(shí)
上述車輛在G的縱向車道上，向北行駛經(jīng)過到跨在十字路橫向車道上的縱向的行車橋I，在該橋北端橋道連接車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，從連接道2上行駛到面對十字路橫向東邊路口 C處的橫向車道上。行駛穿過跨在十字路橫向車道上行車橋I下的車道向前行駛，在背對十字路橫向西邊路口車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，從連接道2上行駛到達(dá)面對十字路縱向北邊路口的B的縱向車道上。3、當(dāng)車輛，要行駛到面對十字路橫向西邊路口 F的橫向車道上，以及要行駛到背對十字路橫向東邊路口 E的橫向車道上時(shí)上述車輛在G處的縱向車道上，向北行駛經(jīng)過跨在十字路橫向車道上的縱向的行車橋I上，在該橋北端橋道連接車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，從連接道2上行駛到面對十字路橫向東邊路口 C處的橫向車道上。行駛穿過跨在十字路橫向車道上行車橋I下向前行駛，在背對十字路橫向西邊路口車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，從連接道2上行駛到達(dá)面對十字路縱向北邊路口的B的縱向車道上。
上述車輛在B的縱向車道上，向南行駛經(jīng)過到跨在十字路橫向車道上的縱向的行車橋I上，在該橋南端橋道連接車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，從連接道2上行駛到面對十字路橫向西邊路口 F處的橫向車道上。上述車輛在F的橫向車道上，向東行駛穿過跨在十字路橫向車道上的縱向的行車橋I下向前行駛，可到達(dá)背對十字路橫向東邊路口連接的E處的橫向車道上。4、當(dāng)車輛，要行駛到背對十字路縱向南邊路口連接的H處的縱向車道上時(shí)上述車輛在G處的縱向車道上，向北行駛經(jīng)過跨在十字路橫向車道上的縱向的行車橋I上，在該橋北端橋道連接車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，從連接道2上行駛到面對十字路橫向東邊路口 C處的橫向車道上。行駛穿過跨在十字路橫向車道上行車橋I下向前行駛，在背對十字路橫向西邊路口車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，從連接道2上行駛到達(dá)面對十字路縱向北邊路口的B的縱向車道上。上述車輛在B的縱向車道上，向南行駛經(jīng)過到跨在十字路橫向車道上的縱向的行車橋I上，在該橋南端橋道連接車道的車道上向南行駛，可到達(dá)背對十字路縱向南邊路口連接的H的縱向車道上。5、當(dāng)上述車輛，要行駛到背對十字路縱向北邊路口連接的A的縱向車道上時(shí)上述車輛在G的縱向車道上，向北行駛經(jīng)過跨在十字路橫向車道上的縱向的行車橋I的南端橋道上，從該橋上行駛到該橋北端橋道連接的車道上向前行駛，可到達(dá)背對十字路縱向北邊路口連接的A的縱向車道上。6、上述其他路口上的車輛，可用上述方式，到達(dá)其它各路口連接的車道上。在本實(shí)施例中，由于對連接道2車道適度增寬，使十字路上的縱向車道到橫向車道的右轉(zhuǎn)車輛，以及橫向車道到縱向車道的右轉(zhuǎn)車輛均可不經(jīng)過十字路，可在連接道2上實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)行駛到達(dá)右轉(zhuǎn)車道上。例如2 :當(dāng)車輛正行駛在面對十字路連接的車道上，其中有車輛需要在十字路上右轉(zhuǎn)行駛到右行車道上時(shí)I、當(dāng)車輛正行駛在面對十字路縱向南邊G處車道上，需要在十字路上右轉(zhuǎn)到背對十字路橫向東邊路口 E處車道上向東行駛時(shí)這輛車在所處車道上，行駛到面對十字路縱向南邊G處連接車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，在連接道2上，左轉(zhuǎn)向前行駛到連接道2連接的、背對十字路橫向東邊路口的E處車道上向東行駛。2、當(dāng)車輛正行駛在面對十字路橫向東邊C處車道上，需要在十字路上右轉(zhuǎn)到背對十字路縱向北邊路口 A處車道上向北行駛時(shí)這輛車在所處車道上，行駛到面對十字路橫向東邊C處連接車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，在連接道2上，左轉(zhuǎn)向前行駛到連接道2連接的、背對十字路縱向北邊路口的A處車道上向北行駛。3、上述其它路口上的車輛，可用上述方式到達(dá)其它各路口連接的右行車道上。實(shí)施本方案，使十字路縱向兩側(cè)道上的車輛在十字路上實(shí)現(xiàn)暢通無阻的相向行駛的同時(shí)，還可以使十字路橫向兩側(cè)道上的車輛在十字路上實(shí)現(xiàn)暢通無阻的相向行駛。還可以使十字路口上的車輛暢行無阻的行駛到其它路口車道上。從根本上解決 了城市行車擁堵問題。由于把在十字路上右轉(zhuǎn)的行車道改在連接道2上，，這些將更加有利于十字路上的車輛行車便捷。實(shí)施本方案，可以使十字路的縱向兩側(cè)車道與橫向兩側(cè)道上的車輛，可同時(shí)做到不相交的、暢通無阻的相向行駛，還可以使十字路口上的車輛不相交的、暢行無阻的行駛到其它路口車道上。從根本上解決了城市行車擁堵問題。由于把在十字路上右轉(zhuǎn)的行車道改在連接道2上，這些將更加有利于十字路上的車輛行車便捷。也可把本方案設(shè)在十字路橫向兩側(cè)路口車道上。實(shí)施例五由圖5可見，本實(shí)施例的一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，是在實(shí)施例4的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)而成。本實(shí)施例與實(shí)施例4相同的也是把行車橋I設(shè)置為縱向的跨設(shè)在十字路的橫向車道上，該行車橋I的南北兩端橋道，分別與十字路縱向南北兩側(cè)的縱向車道相連接。使十字路縱向兩側(cè)的車道成為了可直接相向行駛的直行車道。使上述行車橋I下的十字路成為了橫向直行車道。也是在與縱向的行車橋I的南北兩端橋道對應(yīng)位置的縱向車道和橫向車道之間，設(shè)置分別把橫向車道和縱向車道相互連接的連接道2，行車橋I的南北兩端橋道分別與連接道2相連接。上述的行車橋I、連接道2，把橫向車道、連接道2，行車橋I和縱向車道，連接成可不相交行駛的現(xiàn)代化的城市交通行車道。它的作用為十字路口的各路口車道上的行車，可同時(shí)不相交行駛、到達(dá)其他路口車道上提供了實(shí)現(xiàn)條件。也是把上述的連接道2的車道適度增寬，使十字路上的縱向車道到橫向車道的右轉(zhuǎn)車輛、以及橫向車道到縱向車道的右轉(zhuǎn)車輛均可不經(jīng)過十字路，可在連接道2上可直接行駛到右轉(zhuǎn)車道上。本實(shí)施例與實(shí)施例4不相同的本實(shí)施例是在圖4的基礎(chǔ)上增加了行車輔助橋5。行車輔助橋5的設(shè)計(jì)是這樣的行車輔助橋5分別設(shè)在十字道縱向兩側(cè)車道和橫向兩側(cè)車道上。設(shè)在十字道縱向北邊車道上行車輔助橋5的兩端橋道分別連接的車道是一端連接在面對十字道橫向東邊最外邊C處車道相接的連接道2上；另一端連接在面對十字道縱向北邊車道最外邊與該路口有一段距離BI的車道上。設(shè)在十字道縱向南邊車道上行車輔助橋5的兩端橋道分別連接的車道是
—端連接在面對十字道橫向西邊最外邊F處車道相接的連接道2上；另一端連接在面對十字道縱向南邊車道最外邊與該路口有一段距離B3的車道上。設(shè)在十字道橫向西邊車道上行車輔助橋5的兩端橋道分別連接的車道是一端連接在面對十字道縱向北邊最外邊B處車道相接的連接道2上；另一端連接在面對十字道橫向西邊車道最外邊與該路口有一段距離B2的車道上。設(shè)在十字道橫向東邊車道上行車輔助橋5的兩端橋道分別連接的車道是一端連接在面對十字道縱向南邊最外邊G處車道相接的連接道2上；另一端連接在面對十字道橫向東邊車道最外邊與該路口有一段距離B4的車道上。實(shí)施本方案的作用，主要是把在十字道上左轉(zhuǎn)車輛的行車道改變到行車輔助橋5上，以減少在十字道上的行車數(shù)輛。
下面進(jìn)行舉例說明車輛在行車輔助橋5的行駛方式例如I :車輛處在面對十字路縱向南面路口 G處車道上，要左轉(zhuǎn)行駛到背對十字道橫向西邊D處車道上時(shí)這輛車在面對十字路縱向南面路口的G處車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，從該連接道2上，行駛到跨在十字道橫向東邊車道上的行車輔助橋5的南端橋道上，沿該橋向前行駛到該橋西端橋道，行駛到該橋面對十字道橫向東邊車道最外邊B4車道上，向前直行駛經(jīng)過跨在十字路橫向車道上的行車橋I下，向前行駛可到達(dá)背對十字道橫向西邊D處車道上向西行駛。例如2 :車輛處在面對十字路縱向北邊B處車道上，要左轉(zhuǎn)行駛到背對十字道橫向東邊E處車道上時(shí)這輛車在面對十字路縱向北面路口的B處車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，從該連接道2上，行駛到跨在十字道橫向西邊車道上的行車輔助橋5的北端橋道上，沿該橋向前行駛到該橋南端橋道，行駛到該橋面對十字道橫向西邊車道最外邊B2車道上，向前直行駛經(jīng)過跨在十字路橫向車道上的行車橋I下，向前行駛可到達(dá)背對十字道橫向東邊E處車道上向東行駛。例如3 :車輛處在面對十字路橫向東邊C處車道上，要左轉(zhuǎn)行駛到背對十字縱向南面路口的H處車道上時(shí)這輛車在面對十字路橫向東邊C處車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，從該連接道2上，行駛到跨在十字道縱向北邊車道上的行車輔助橋5的東端橋道上，沿該橋向前行駛到該橋西端橋道，行駛到該橋面對十字道縱向北邊車道最外邊BI車道上，向前直行駛經(jīng)過跨在十字路橫向車道上的行車橋I上，向前行駛可到達(dá)背對十字道縱向南邊H處車道上向南行駛。例如4 :車輛處在面對十字路橫向西邊F處車道上，要左轉(zhuǎn)行駛到背對十字縱向北面路口的A處車道上時(shí)這輛車在面對十字路橫向西邊F處車道的最外邊車道上，向右轉(zhuǎn)行駛到連接道2上，從該連接道2上，行駛到跨在十字道縱向南邊車道上的行車輔助橋5的西端橋道上，沿該橋向前行駛到該橋東端橋道，行駛到該橋面對十字道縱向南邊車道最外邊B3車道上，向前直行駛經(jīng)過跨在十字路橫向車道上的行車橋I上，向前行駛可到達(dá)背對十字道縱向北邊A處車道上向北行駛。
在本實(shí)施例中，通過采用實(shí)施例四的方案縱向的行車橋I對十字路縱向南北兩側(cè)車道的連接，使十字路縱向南北兩側(cè)車道上的行車可實(shí)現(xiàn)直接的相向行駛。使行車橋I下的十字路成為了橫向直行車道，致使十字路橫向東西兩側(cè)車道上的行車也可實(shí)現(xiàn)直接的相向行駛。在本實(shí)施例中，通過采用實(shí)施例四的方案十字路各路口上的車輛，通過行駛連接道2的行車方式，可以不相交行駛的到達(dá)其它路口車道上。在本實(shí)施例中，通過采用實(shí)施例四的方案在十字路口上的需右行車輛，在連接道2上的右行的行車方式，可不經(jīng)過十字路，可直接從連接道2上右行駛到右行道上.實(shí)施本方案，從根本上解決了城市行車擁堵問題。由于把在十字路上右轉(zhuǎn)的行車道改在連接道2上，把車輛在十字路上的左轉(zhuǎn)改在行車輔助橋5上，這些可使十字路上的車輛通行能力提高數(shù)倍，將更加有利于十字路上的車輛行車便捷。實(shí)施例六由圖6可見，本實(shí)施例是在實(shí)施圖I的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。與圖I 一樣的也是在十字路上設(shè)橫向的行車橋I、設(shè)縱向安全帶、設(shè)縱向車道、設(shè)連接道2。與圖I不同之處是在十字路上，對設(shè)造的行車橋I增設(shè)人行橋6。人行橋6的設(shè)計(jì)是這們的
在十字路的北邊路口上，建造跨越十字路北邊路口的人行橋。人行橋的東西兩端橋道，分別與十字路北邊路口的東邊人行道、西邊人行道相連接。在人行橋東西兩端橋道相連接的人行道上在人行橋的東邊人行道上，建造把十字路北邊的行車橋I與面對十字路橫向東邊靠最外邊車道相連接的連接橋il。在人行橋的西邊人行道上，建造把十字路北邊的行車橋I與背對十字路橫向西邊靠最外邊車道相連接的連接橋i2。上述的連接橋il、i2分別把十字路橫向兩側(cè)北邊車道與在上述的行車橋I連接為一體。在上述連接橋il、 2的下面，分別設(shè)有與人行橋6相連通的人行道。人們通過分別進(jìn)出連接橋il、 2下的人行道，進(jìn)出十字路上的人行橋6。在十字路的南邊路口上，建造跨越十字路南邊路口的人行橋6。人行橋的東西兩端橋道，分別與十字路南邊路口的東邊人行道、西邊人行道相連接。在人行橋東西兩端橋道相連接的人行道上在人行橋6的東邊人行道上，建造把十字路南邊的行車橋I與背對十字路橫向東邊靠最外邊車道相連接的連接橋i3。在人行橋6的西邊人行道上，建造把十字路南邊的行車橋I與面對十字路橫向西邊靠最外邊車道相連接的連接橋i4。上述的連接橋i3、i4，分別把十字路橫向兩側(cè)南邊車道與在上述的行車橋I連接為一體。在上述連接橋i3、 4的下面，分別設(shè)有與人行橋6相連通的人行道。人們通過分別進(jìn)出連接橋il、 2下的人行道，進(jìn)出十字路上的人行橋6在本實(shí)施例中，
為對在十字路出行的人們提供方便，設(shè)造把十字路南北路口上的人行橋6可連接的橋梁，通過這個橋梁，把十字路南北路口上的人行橋6連接成一個整體的人行橋6。出行的人們在這個人行橋6上，可以到達(dá)十字路的任何一方路口。在本實(shí)施例中，車輛仍可以做到不相交行駛。例如十字路上橫向的從東到西的車輛行駛到面對十字路橫向東邊路口的最外邊車道上，從該外邊車道上，行駛到上述的連接橋il上，從連接橋il上行駛到設(shè)在縱向北邊路口的行車橋I上，從該行車橋I上行駛到十字路橫向西邊路口的連接橋i2上，從連接橋i2上行駛到背對十字路橫向西邊路口連接的橫向車道上。十字路上橫向的從西到東的車輛行駛到十字路橫向西邊路口的最外邊車道上，從該外邊車道上，行駛到上述的連接橋i4上，從連接橋i4上行駛到設(shè)在縱向南邊路口上的行車橋I上，從行車橋I行駛到上述的連接橋i3上，從連接橋i3上行駛到背對十字路橫向 東邊路口連接的橫向車道上。上述橫向的相向行駛的車輛，在行駛經(jīng)過十字路橫向車道時(shí)，分別做到與縱向車道上的車輛不相交的行駛、暢行無阻。上述橫向的相向行駛的車輛，也可以通過連接道2的行駛方式從十字路橫向東邊的車道上行駛到十字路橫向西邊的車道上；從十字路橫向西邊的車道上行駛到十字路橫向東邊的車道上。在本實(shí)施例中，在十字路口上的車輛通過在連接道2的行駛方式，也可以不相交的行駛到達(dá)其它路口車道上。實(shí)施上述方案的作用在本實(shí)施例中，增設(shè)人行橋6，可以使行人在穿越十字路口時(shí)，與機(jī)動車各行其道、互不干擾，使行車更為便捷，同時(shí)也保證了行人安全。
權(quán)利要求
1.一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，包括縱向車道、橫向車道以及它們相交形成的十字路和十字路口，其特征是所述在十字路口設(shè)有行車橋(1)，在與行車橋(I)的兩端橋道對應(yīng)位置的橫向車道和縱向車道之間，設(shè)有把橫向車道和縱向車道連接起來的連接道(2)，行車橋(I)的兩端橋道與連接道(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，其特征是所述行車橋(I)分別橫向跨設(shè)在十字路的北邊路口、南邊路口的縱向車道兩邊，行車橋(I)的兩端橋道且分別與十字路的北邊路口、南邊路口兩邊的把縱向車道和橫向車道連接的連接道(2)相連接；在縱向車道與橫向車道相交的十字路的中間，沿縱向車道上設(shè)置由綠化帶組成的縱向安全帶(3)，將縱向安全帶(3)兩邊的相交道設(shè)為縱向直行道。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，其特征是所述行車橋(I)分別縱向跨設(shè)在十字路的東邊路口、西邊路口的橫向車道兩邊，行車橋(I)的兩端橋道且分別與十字路的東邊路口、西邊路口兩邊的把橫向車道和縱向車道連接的連接車道(2)相連接；在橫向車道與縱向車道相交的十字路的中間，沿橫向車道上 設(shè)置由綠化帶組成的橫向安全帶(4)，將橫向安全帶(4)兩邊的相交道設(shè)為橫向直行道。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，其特征是所述行車橋(I)設(shè)置為縱向的，分別跨越在十字路的北邊路口上和與南邊路口上，十字路設(shè)置成橫向車道，行車橋(I)的兩端橋道且分別與十字路的北邊路口、南邊路口上的縱向車道相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，其特征是所述行車橋(I)設(shè)置為橫向的，分別跨越在十字路的東邊路口上與西邊路口上，十字路設(shè)置成縱向車道，行車橋(I)的兩端橋道且分別與十字路的東邊路口、西邊路口上的橫向車道相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施，其特征是在與十字路每方車道有一些距離的車道上，分別設(shè)置跨在每方所在道路上的行車輔助橋(5)，行車輔助橋(5)的兩端橋道，一端與面對十字路每方的右邊車道相接的連接道(2)相連接，另一端與面對十字路每方的左邊外邊車道相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能使城市道路十字路口的車輛暢通分流的道路設(shè)施包括縱向車道、橫向車道以及它們相交形成的十字路口，在十字路口的縱向車道路上跨設(shè)有行車橋，在十字路口的行車橋連接地面的兩端與行車橋?qū)?yīng)位置的橫向車道路外邊和縱向車道路外邊之間設(shè)置相互連接的連接道，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，可使十字路連接車道上的車輛通行能力提高數(shù)倍，在十字路路口中的車輛通行能力可提高數(shù)倍，具有投入少、節(jié)約資源，技術(shù)簡單，無紅綠燈，車量不限，各行其道、暢通直達(dá)、行車便捷，根本上解決了城市行車擁堵問題。
文檔編號E01C1/04GK102864709SQ20111018735
公開日2013年1月9日 申請日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者徐曉廣 申請人:徐曉廣