專利名稱：道路互交中的“門”型下沉式結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于城市道路、公路、鐵路的互交或與其他物交互，下穿通行、互通車輛的空間結(jié)構(gòu)形式。
背景技術(shù)：
城市道路、各類公路、鐵路等工程建設(shè)中的交叉工程，在當(dāng)前實(shí)現(xiàn)互通的形式中， 主要采用平面交匯、立體交匯的主體形式。平面交匯和立體交匯所需要的道路、橋梁構(gòu)成互通形式所占用的空地面積較大，立體交匯為多種互通橋式結(jié)構(gòu)，如立交橋，同時工程量較大。為了節(jié)省土地資源和減低工程投資，利用地下空間的下穿結(jié)構(gòu)成為構(gòu)成互通形式的重要選擇。當(dāng)前的下穿結(jié)構(gòu)形式的建設(shè)施工，需要基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、土方開挖、現(xiàn)場澆注各類組成構(gòu)件等多種施工的重要環(huán)節(jié)，建設(shè)工期較長、工程投資較大，并且存在著中斷、影響現(xiàn)行交通等不利因素。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種應(yīng)用在城市道路中的”門”型下沉式結(jié)構(gòu)，不需要進(jìn)行基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工防護(hù)，以期能夠縮短建造工期、減少工程投資、并具有不中斷交通的功能。本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本發(fā)明道路互交中的“門”型下沉式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是所述“門”型下沉式結(jié)構(gòu)是沿道路通行方向上的整體或分段預(yù)制成型的預(yù)制件；所述預(yù)制件的橫斷面呈“門”型，在道路通行方向形成貫通的空間斷面；在所述“門”型結(jié)構(gòu)下端的兩側(cè)壁之間設(shè)置聯(lián)系梁。本發(fā)明道路互交中的“門”型下沉式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)也在于所述兩側(cè)壁的底口在內(nèi)側(cè)為刃腳；在所述兩側(cè)壁上設(shè)置有縱向貫通的注水孔；所述“門”型結(jié)構(gòu)的底部為平面、或?yàn)楣靶蚊?；所述?lián)系梁的截面為矩形、T形或工字形。本發(fā)明是利用結(jié)構(gòu)自重或利用增加荷載的作用，挖土下沉到設(shè)計(jì)指定位置高程， 實(shí)現(xiàn)下穿通過空間的位置定位。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在1、本發(fā)明具有將下穿結(jié)構(gòu)物在施工時的圍護(hù)結(jié)構(gòu)、構(gòu)成下穿結(jié)構(gòu)物的側(cè)部豎向結(jié)構(gòu)(如柱、樁、墻等)、形成交叉的上部橫向結(jié)構(gòu)(如橫板、梁等)，集成生成整體空間結(jié)構(gòu)型式，即“門”型下沉式結(jié)構(gòu)，其具有整體性強(qiáng)、質(zhì)量安全可靠、抗震能力提高的顯著效果；2、以本發(fā)明實(shí)現(xiàn)交叉工程的下穿結(jié)構(gòu)，可以有效減少豎向結(jié)構(gòu)的單體和橫向結(jié)構(gòu)的單體的局部構(gòu)件材料、減少施工時間、人工等消耗，同時不需要施工的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防護(hù)， 減少土方的開挖和回填，具有節(jié)省工程投資的重要經(jīng)濟(jì)效益；3、本發(fā)明在現(xiàn)場位置上整體或分段預(yù)制生成，可有效節(jié)省施工工期、不中斷現(xiàn)行道路的通行，具有重要的工程效益和社會效益。4、本發(fā)明可廣泛用于城市道路、公路、鐵路的交叉或與其他結(jié)構(gòu)物相交叉，實(shí)現(xiàn)下穿通行、互通結(jié)構(gòu)的構(gòu)造。
圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號1頂板；2側(cè)壁；3刃腳；4聯(lián)系梁，5注水孔。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，本實(shí)施中的“門，，型下沉式結(jié)構(gòu)是沿道路通行方向上的整體或分段預(yù)制成型的預(yù)制件；預(yù)制件的橫斷面呈“門”型，在道路通行方向形成貫通的空間斷面；在“門” 型結(jié)構(gòu)下端的兩側(cè)壁之間設(shè)置聯(lián)系梁，以保證整體結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定，保持結(jié)構(gòu)件的整體切土下沉。參見圖1、圖2和圖3，具體實(shí)施中，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置也包括兩側(cè)壁2的底口在內(nèi)側(cè)為刃腳3，以利于“門”型結(jié)構(gòu)整體在重力作用下，自動實(shí)現(xiàn)切土下沉，達(dá)到下沉到指定位置高程；在兩側(cè)壁2上設(shè)置有縱向貫通的注水孔5，通過注水孔注水以便軟化土層，保證施工中的“門”型結(jié)構(gòu)能整體、均勻和一致的下沉；“門”型結(jié)構(gòu)的“門”型頂板1因上部功能和構(gòu)造需要選擇可為平板、或拱形板的形式；聯(lián)系梁4的截面因地基土層、開挖施工及構(gòu)造需要等功能選擇為矩形、T形或工字形的截面形式；施工方法1、依據(jù)具體設(shè)計(jì)尺寸和工程位置，在沿側(cè)壁刃腳處另行設(shè)置墊塊；2、在以墊塊為支撐，按“門”型下沉式結(jié)構(gòu)整體預(yù)制成型；3、抽去墊塊，對“門”型結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的土層沿側(cè)壁進(jìn)行對稱挖土，使整體結(jié)構(gòu)在自重作用實(shí)現(xiàn)下沉。4、由側(cè)壁上的注水孔中注水，軟化切土，實(shí)現(xiàn)快速下沉；必要時可在頂板上施加重量荷載，增加下沉速度；5、”門”型結(jié)構(gòu)整體下沉到指定高程位置處，在聯(lián)系梁處進(jìn)行下部基礎(chǔ)封裝；6、進(jìn)行道路鋪設(shè)施工；7、本下沉結(jié)構(gòu)可以整體或分段施工，分段施工不中斷現(xiàn)行交通，整體施工現(xiàn)行交通可局部繞行；8、本下沉結(jié)構(gòu)分段施工時，應(yīng)注意預(yù)留連接縫和完成基礎(chǔ)封裝后進(jìn)行接縫的處理。
權(quán)利要求
1.道路互交中的“門”型下沉式結(jié)構(gòu)，其特征是所述“門”型下沉式結(jié)構(gòu)是沿道路通行方向上的整體或分段預(yù)制成型的預(yù)制件；所述預(yù)制件的橫斷面呈“門”型，在道路通行方向形成貫通的空間斷面；在所述“門”型結(jié)構(gòu)下端的兩側(cè)壁之間設(shè)置聯(lián)系梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路互交中的“門”型下沉式結(jié)構(gòu)，其特征是所述兩側(cè)壁的底口在內(nèi)側(cè)為刃腳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路互交中的“門”型下沉式結(jié)構(gòu)，其特征是在所述兩側(cè)壁上設(shè)置有縱向貫通的注水孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在城市互交道路中的“門”型下沉式結(jié)構(gòu)，其特征是所述 “門”型結(jié)構(gòu)的底部為平面、或?yàn)楣靶蚊妗?br>
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路互交中的“門”型下沉式結(jié)構(gòu)，其特征是所述聯(lián)系梁的截面為矩形、T形或工字形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種道路互交中的“門”型下沉式結(jié)構(gòu)，其特征是所述“門”型下沉式結(jié)構(gòu)是沿道路通行方向上的整體或分段預(yù)制成型的預(yù)制件；預(yù)制件的橫斷面呈“門”型，在道路通行方向形成貫通的空間斷面；在“門”型結(jié)構(gòu)下端的兩側(cè)壁之間設(shè)置聯(lián)系梁。本發(fā)明不需要進(jìn)行基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工防護(hù)，以期能夠縮短建造工期、減少工程投資、并具有不中斷交通的功能。
文檔編號E01D1/00GK102322018SQ201110201148
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者王國體, 王婉娣 申請人:王國體